JP6388997B2 - 車両用空気タイヤのベルトバンドにおいて補強材として使用するためのハイブリッドコード - Google Patents
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Description
本発明の特徴は次の通りである。
1. 少なくとも1つの第1のヤーンが、特定のヤーン繊度を有する高弾性ヤーンであり、かつさらなるヤーンが低弾性ヤーンであり、および前記さらなる低弾性ヤーンが前記第1のヤーンよりも低いヤーン繊度を有する、末端で一緒に撚り合わせられる少なくとも2つのヤーンを含んでなる、車両用空気タイヤのベルトバンドにおいて補強材として使用するためのハイブリッドコードにおいて、
前記ハイブリッドコード中の前記高弾性ヤーンの割合が80〜95重量%であること、前記さらなる低弾性ヤーンの前記ヤーン繊度と比較した高弾性ヤーンのヤーン繊度の差異が≧800dtexであること、および高弾性ヤーンの破断伸びが1%〜8%の範囲にあり、かつ前記低弾性ヤーンの破断伸びが9%〜30%の範囲にあることを特徴とする、ハイブリッドコード。
2. 前記高弾性ヤーンの前記破断伸びが3%〜6%の範囲にあり、かつ前記低弾性ヤーンの前記破断伸びが15%〜25%の範囲にあることを特徴とする、上記の特徴1に記載のハイブリッドコード。
3. 同一繊度の2種の高弾性ヤーンおよび1種の低弾性ヤーンを含んでなることを特徴とする、上記の特徴1または2に記載のハイブリッドコード。
4. 前記ハイブリッドコード中の前記高弾性ヤーンの前記割合が85〜95重量%であり、かつ前記さらなる低弾性ヤーンの前記ヤーン繊度と比較した高弾性ヤーンのヤーン繊度の差異が≧1150dtexであることを特徴とする、上記の特徴1〜3のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
5. 前記ハイブリッドコード中の前記高弾性ヤーンの前記割合が90〜95重量%であり、かつ前記さらなる低弾性ヤーンの前記ヤーン繊度と比較した高弾性ヤーンのヤーン繊度の差異が≧1400dtexであることを特徴とする、上記の特徴1〜4のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
6. 前記高弾性ヤーンが、炭素繊維、ガラス繊維、玄武岩または芳香族ポリアミドからなることを特徴とする、上記の特徴1〜5のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
7. 前記低弾性ヤーンが、ポリアミドまたはポリエステルからなることを特徴とする、上記の特徴1〜6のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
8. 構造アラミド1680×2+ナイロン700×1または構造炭素繊維1600×2+ナイロン700×1を有することを特徴とする、上記の特徴1〜3、6または7のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
9. 構造アラミド1680×2+ナイロン470×1または構造炭素繊維1600×2+ナイロン470×1を有することを特徴とする、上記の特徴1〜4、6または7のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
10. 構造アラミド1680×2+ナイロン235×1または構造炭素繊維1600×2+ナイロン235×1を有することを特徴とする、上記の特徴1〜7のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
11. 多プライブレーカーベルトと、外部で放射状に前記ベルトを被覆し、かつ補強材として上記の特徴1〜10のいずれか一項に記載のハイブリッドコードを含んでなるベルトバンドとを有する構造のラジアル型の車両用空気タイヤ。
Claims (14)
- 少なくとも1つの第1のヤーンが、特定のヤーン繊度を有する高弾性ヤーンであり、かつさらなるヤーンが低弾性ヤーンであり、および前記さらなる低弾性ヤーンが前記第1のヤーンよりも低いヤーン繊度を有する、末端で一緒に撚り合わせられる少なくとも2つのヤーンを含んでなる、車両用空気タイヤのベルトバンドにおいて補強材として使用するためのハイブリッドコードにおいて、
前記ハイブリッドコード中の前記高弾性ヤーンの割合が80〜95重量%であること、前記さらなる低弾性ヤーンの前記ヤーン繊度と比較した高弾性ヤーンのヤーン繊度の差異が≧800dtexであること、および高弾性ヤーンの破断伸びが1%〜8%の範囲にあり、かつ前記低弾性ヤーンの破断伸びが9%〜30%の範囲にあることを特徴とする、ハイブリッドコードであって、
その際、同一繊度の2種の高弾性ヤーンおよび1つの低弾性ヤーンを含んでなることを特徴とする、上記のハイブリッドコード。 - 少なくとも1つの第1のヤーンが、特定のヤーン繊度を有する高弾性ヤーンであり、かつさらなるヤーンが低弾性ヤーンであり、および前記さらなる低弾性ヤーンが前記第1のヤーンよりも低いヤーン繊度を有する、末端で一緒に撚り合わせられる少なくとも2つのヤーンを含んでなる、車両用空気タイヤのベルトバンドにおいて補強材として使用するためのハイブリッドコードにおいて、
前記ハイブリッドコード中の前記高弾性ヤーンの割合が80〜95重量%であること、前記さらなる低弾性ヤーンの前記ヤーン繊度と比較した高弾性ヤーンのヤーン繊度の差異が≧800dtexであること、および高弾性ヤーンの破断伸びが1%〜8%の範囲にあり、かつ前記低弾性ヤーンの破断伸びが9%〜30%の範囲にあり、
その際、該ハイブリッドコードが、構造アラミド1680×2+ナイロン700×1または構造炭素繊維1600×2+ナイロン700×1を有することを特徴とする、上記のハイブリッドコード。 - 少なくとも1つの第1のヤーンが、特定のヤーン繊度を有する高弾性ヤーンであり、かつさらなるヤーンが低弾性ヤーンであり、および前記さらなる低弾性ヤーンが前記第1のヤーンよりも低いヤーン繊度を有する、末端で一緒に撚り合わせられる少なくとも2つのヤーンを含んでなる、車両用空気タイヤのベルトバンドにおいて補強材として使用するためのハイブリッドコードにおいて、
前記ハイブリッドコード中の前記高弾性ヤーンの割合が80〜95重量%であること、前記さらなる低弾性ヤーンの前記ヤーン繊度と比較した高弾性ヤーンのヤーン繊度の差異が≧800dtexであること、および高弾性ヤーンの破断伸びが1%〜8%の範囲にあり、かつ前記低弾性ヤーンの破断伸びが9%〜30%の範囲にあり、ハイブリッドコードであって、
その際、前記ハイブリッドコードが、構造アラミド1680×2+ナイロン470×1または構造炭素繊維1600×2+ナイロン470×1を有することを特徴とする、上記のハイブリッドコード。 - 少なくとも1つの第1のヤーンが、特定のヤーン繊度を有する高弾性ヤーンであり、かつさらなるヤーンが低弾性ヤーンであり、および前記さらなる低弾性ヤーンが前記第1のヤーンよりも低いヤーン繊度を有する、末端で一緒に撚り合わせられる少なくとも2つのヤーンを含んでなる、車両用空気タイヤのベルトバンドにおいて補強材として使用するためのハイブリッドコードにおいて、
前記ハイブリッドコード中の前記高弾性ヤーンの割合が80〜95重量%であること、前記さらなる低弾性ヤーンの前記ヤーン繊度と比較した高弾性ヤーンのヤーン繊度の差異が≧800dtexであること、および高弾性ヤーンの破断伸びが1%〜8%の範囲にあり、かつ前記低弾性ヤーンの破断伸びが9%〜30%の範囲にあり、ハイブリッドコードであって、
その際、前記ハイブリッドコードが、構造アラミド1680×2+ナイロン235×1または構造炭素繊維1600×2+ナイロン235×1を有することを特徴とする、上記のハイブリッドコード。 - 前記高弾性ヤーンの前記破断伸びが3%〜6%の範囲にあり、かつ前記低弾性ヤーンの前記破断伸びが15%〜25%の範囲にあることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか一つに記載のハイブリッドコード。
- 前記ハイブリッドコード中の前記高弾性ヤーンの前記割合が85〜95重量%であり、かつ前記さらなる低弾性ヤーンの前記ヤーン繊度と比較した高弾性ヤーンのヤーン繊度の差異が≧1150dtexであることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
- 前記ハイブリッドコード中の前記高弾性ヤーンの前記割合が90〜95重量%であり、かつ前記さらなる低弾性ヤーンの前記ヤーン繊度と比較した高弾性ヤーンのヤーン繊度の差異が≧1400dtexであることを特徴とする、請求項1〜6のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
- 前記高弾性ヤーンが、炭素繊維、ガラス繊維、玄武岩または芳香族ポリアミドからなることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
- 前記低弾性ヤーンが、ポリアミドまたはポリエステルからなることを特徴とする、請求項1〜8のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
- 構造アラミド1680×2+ナイロン700×1または構造炭素繊維1600×2+ナイロン700×1を有することを特徴とする、請求項1、5〜9のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
- 構造アラミド1680×2+ナイロン470×1または構造炭素繊維1600×2+ナイロン470×1を有することを特徴とする、請求項1、5〜9のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
- 構造アラミド1680×2+ナイロン235×1または構造炭素繊維1600×2+ナイロン235×1を有することを特徴とする、請求項1、5〜9のいずれか一項に記載のハイブリッドコード。
- 補強材として請求項1〜12のいずれか一項に記載のハイブリッドコードを含んでなるベルトバンド。
- 多プライブレーカーベルトと、外部で放射状に前記ベルトを被覆し、かつ補強材として請求項1〜12のいずれか一項に記載のハイブリッドコードを含んでなるベルトバンドとを有する構造のラジアル型の車両用空気タイヤ。
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