ES2912315T3 - Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de automóvil, y producto elastomérico - Google Patents

Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de automóvil, y producto elastomérico Download PDF

Info

Publication number
ES2912315T3
ES2912315T3 ES19722593T ES19722593T ES2912315T3 ES 2912315 T3 ES2912315 T3 ES 2912315T3 ES 19722593 T ES19722593 T ES 19722593T ES 19722593 T ES19722593 T ES 19722593T ES 2912315 T3 ES2912315 T3 ES 2912315T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
reinforcing cord
pbf
thread
filaments
polybutylene
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES19722593T
Other languages
English (en)
Inventor
Michael Schunack
Thomas Kramer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Reifen Deutschland GmbH
Original Assignee
Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Reifen Deutschland GmbH filed Critical Continental Reifen Deutschland GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2912315T3 publication Critical patent/ES2912315T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/005—Reinforcements made of different materials, e.g. hybrid or composite cords
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08G—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED OTHERWISE THAN BY REACTIONS ONLY INVOLVING UNSATURATED CARBON-TO-CARBON BONDS
    • C08G63/00—Macromolecular compounds obtained by reactions forming a carboxylic ester link in the main chain of the macromolecule
    • C08G63/66—Polyesters containing oxygen in the form of ether groups
    • C08G63/668—Polyesters containing oxygen in the form of ether groups derived from polycarboxylic acids and polyhydroxy compounds
    • C08G63/672—Dicarboxylic acids and dihydroxy compounds
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01F—CHEMICAL FEATURES IN THE MANUFACTURE OF ARTIFICIAL FILAMENTS, THREADS, FIBRES, BRISTLES OR RIBBONS; APPARATUS SPECIALLY ADAPTED FOR THE MANUFACTURE OF CARBON FILAMENTS
    • D01F6/00—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof
    • D01F6/58—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products
    • D01F6/62—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products from polyesters
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/02—Yarns or threads characterised by the material or by the materials from which they are made
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
    • D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
    • D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
    • D02G3/48—Tyre cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
    • B60C2009/0092—Twist structure
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01F—CHEMICAL FEATURES IN THE MANUFACTURE OF ARTIFICIAL FILAMENTS, THREADS, FIBRES, BRISTLES OR RIBBONS; APPARATUS SPECIALLY ADAPTED FOR THE MANUFACTURE OF CARBON FILAMENTS
    • D01F2/00—Monocomponent artificial filaments or the like of cellulose or cellulose derivatives; Manufacture thereof
    • D01F2/06—Monocomponent artificial filaments or the like of cellulose or cellulose derivatives; Manufacture thereof from viscose
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01F—CHEMICAL FEATURES IN THE MANUFACTURE OF ARTIFICIAL FILAMENTS, THREADS, FIBRES, BRISTLES OR RIBBONS; APPARATUS SPECIALLY ADAPTED FOR THE MANUFACTURE OF CARBON FILAMENTS
    • D01F6/00—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof
    • D01F6/58—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products
    • D01F6/60—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products from polyamides
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01F—CHEMICAL FEATURES IN THE MANUFACTURE OF ARTIFICIAL FILAMENTS, THREADS, FIBRES, BRISTLES OR RIBBONS; APPARATUS SPECIALLY ADAPTED FOR THE MANUFACTURE OF CARBON FILAMENTS
    • D01F6/00—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof
    • D01F6/58—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products
    • D01F6/60—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products from polyamides
    • D01F6/605—Monocomponent artificial filaments or the like of synthetic polymers; Manufacture thereof from homopolycondensation products from polyamides from aromatic polyamides

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)

Abstract

Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de automóvil, que contiene al menos un hilo constituido por filamentos, caracterizado por que al menos un hilo del cordón de refuerzo contiene filamentos de dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF), produciéndose el PBF completa o al menos parcialmente a partir de biomasas y/o materias primas regenerativas.

Description

DESCRIPCIÓN
Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de automóvil, y producto elastomérico
La invención se refiere a un cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para un neumático de automóvil, que contiene al menos un hilo a partir de filamentos. La invención se refiere además a un producto elastomérico que contiene al menos un cordón de refuerzo. Una variedad de productos elastoméricos, como tubos, bandas transportadoras, correas de transmisión y neumáticos de automóvil, están provistos de cordones de refuerzo para el refuerzo. Los cordones de refuerzo están constituidos por uno o varios hilos roscados entre sí y son conocidos por el especialista en estructura y material en las más diversas realizaciones. En el caso de dos o más hilos se puede tratar del mismo material o, como en el caso de cordones híbridos, de al menos dos hilos diferentes. Por regla general, los hilos están constituidos por muchos filamentos individuales (fibras). Los cordones de refuerzo se emplean, por ejemplo, en forma de tejidos, esteras o tejidos de punto por urdimbre en los productos elastoméricos, y se insertan habitualmente en una mezcla de caucho en la producción de los productos elastoméricos.
Hasta el momento se emplean en productos elastoméricos, en especial en capas de carcasa, refuerzos de talón, cinturones o envolturas de cinturón de neumáticos de automóvil, por una parte, soportes de resistencia textiles basados primariamente (directamente) en materias primas fósiles - como petróleo -, como por ejemplo PET (tereftalato de polietileno), aramida y nylon, o cordones híbridos constituidos por sus hilos. Por otra parte, es conocido el empleo de soportes de resistencia textiles no basados en petróleo a partir de viscosa, como por ejemplo rayón o Lyocell.
En muchas fibras naturales, es decir, en materiales no basados en petróleo como material para cordones de refuerzo, es desfavorable que no tengan estructura fibrosa continua, y presenten una calidad de fibra bastante fluctuante.
Además, por ejemplo, el comportamiento de contracción deficiente dificulta el empleo de rayón, a modo de ejemplo como como soporte de resistencia en la envoltura de cinturón. En rayón es desfavorable además que el rayón es sensible a humedad, y se reduce la fuerza de rotura del soporte de resistencia mediante absorción de humedad. Además, rayón requiere muchos costes en su adquisición.
El desarrollo se orienta a desarrollar y emplear como neumáticos de automóviles productos elastoméricos ecológicos y respetuosos con los recursos, que prescinden de materias primas primarias fósiles, sin tener que aceptar pérdidas en estabilidad de los productos obtenidos a partir de las mismas.
De este modo, por el documento DE 102010017107 A1 son conocidas cordones híbridos para, por ejemplo, capas de carcasa y/o envolturas de cinturón, que están constituidas por al menos un hilo de PET (tereftalato de polietileno) reciclado.
Por el documento EP 2590811 A1 son conocidos hilos multifilamento con fibras de poliamida 10.10, obteniéndose ambos monómeros de partida 1,10-decametilendiamina y diácido 1,10-decanoico a partir de aceite de ricino como materia prima regenerativa. Estos hilos multifilamento se pueden emplear en neumáticos de automóvil como soporte de resistencia.
En el documento EP 2708380 A1 se describen cordones de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de automóvil, en los que al menos un hilo está constituido por PET, que se produce completamente o al menos en parte a partir de materias primas regenerativas.
El documento EP 2895648 A1 da a conocer cordones de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de automóvil, en los que al menos un hilo está constituido por PEF (furanoato de polietileno), que se produce completamente o al menos en parte a partir de biomasas y/o materias primas regenerativas. Sin embargo, el PEF tiende a una rápida cristalización tras el proceso de hilatura para dar un hilo, de modo que el material es parcialmente frágil, no se puede bobinar y no es extensible. PEF se considera como sustituto de PET. La aplicación de dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF) como termoplástico de alto rendimiento se describe en Zia et al. "Recent developments and future prospects on biobased polyesters derived from renewable resources: A review", International Journal of Biological Macromolecules, tomo 82, 19 de octubre de 2015, páginas 1028-1040. La síntesis, la estructura cristalina y las propiedades físico-mecánicas de PBF se describen en Zhu et al. "Poly(butylene 2,5-furan dicarboxylate), a Biobased Alternative to PBT: Synthesis, Physical Properties, and Crystal Structure" Macromolecules, tomo 46, N° 3, 12 de febrero de 2013, páginas 796-804.
La presente invención toma ahora como base la tarea de poner a disposición un cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de automóvil, que contiene al menos un hilo, que representa una alternativa a cordones de refuerzo convencionales, contiene materiales ecológicos y respetuosos con los recursos, y se puede producir de manera sostenible, y se puede procesar bien sin fragilización prematura del material hilado. Además, el cordón de refuerzo debe presentar una calidad de producto constante.
La tarea se soluciona conteniendo el al menos un hilo del cordón de refuerzo filamentos de dicarboxifuranato de polibutileno (PBF), produciéndose el PBF completamente o al menos en parte por biomasas y/o materias primas regenerativas.
El dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF), también llamado furanoato de polibutileno o poli(butilen-2,5-furanodicarboxilato), es un poliéster alifaromático que se produce formalmente mediante la policondensación de 1,4-butanodiol y ácido 2,5-furanodicarboxílico.
El empleo de PBF a partir de biomasas y/o materias primas regenerativas en el cordón de refuerzo según la invención para productos elastoméricos es sostenible, ecológico y respetuoso con los recursos. Además, el PBF generado completa, o al menos parcialmente a partir de biomasas y/o materias primas regenerativas, así como el PBF obtenido solo a partir de materias primas fósiles, presenta una calidad constante. Por consiguiente, se puede asegurar una calidad de producto constante. El mayor número de unidades metileno en el segmento de diol en comparación con PEF conduce a una cristalización más lenta. El material se puede hilar y enrollar mejor sin fragilización prematura. Se puede estirar mejor. Las propiedades mecánicas y térmicas de p Bf son comparables a las de PBT (tereftalato de polibutileno) basado en petróleo. El punto de fusión de PBF se sitúa en aproximadamente 172°C.
En el ámbito de la invención, por el pasaje “PBF obtenido a partir de materias primas completa o al menos parcialmente regenerativas” se debe entender que el PBF - sin considerar la fuente de energía en la obtención -se ha obtenido completa o al menos parcialmente a partir de biomasas y/o materias primas regenerativas. PBF, que está constituido completa o al menos parcialmente por biomasas y/o materias primas regenerativas, se obtiene no solo, o no se obtiene en absoluto (en un 0 % en peso) a partir de materias primas fósiles, como petróleo. Como es sabido por el especialista, la fracción de substancias de base biológica, es decir la fracción de materias primas regenerativas y/o biomasas en el PBF se determinan según ASTM D 6866 (método C-14).
En el ámbito de la invención se entiende por biomasas “la totalidad de material orgánico que se forma mediante crecimiento y metabolismo de animales, plantas o microorganismos”.
En el ámbito de la invención, se denominan materias primas regenerativas recursos biógenos de acuicultura y de fuentes agrícolas y silvícolas. Por lo tanto, por materias primas regenerativas no se entiende fuentes fósiles, como petróleo, que son accesibles mediante degradación.
En el caso de PBF, por una parte, el monómero básico ácido 2,5-furanodicarboxílico se puede generar a partir de biomasas y/o materias primas regenerativas, como celulosa, por otra parte, también el segundo monómero 1,4-butanodiol se puede generar a partir de biomasas y/o materias primas regenerativas. Por ejemplo, da buen resultado generar 1,4-butanodiol por vía biotecnológica mediante fermentación de azúcar.
Ambos monómeros se generan preferentemente a partir de biomasas y/o materias primas regenerativas.
Por lo demás es concebible que uno de los dos monómeros, o ambos monómeros se presenten como mezcla, es decir, procediendo el o los monómeros parcialmente de biomasas y/o materias primas regenerativas y parcialmente de petróleo.
Dentro de los hilos de un cordón de refuerzo pueden estar presentes filamentos de diferentes materiales. No obstante, según un perfeccionamiento ventajoso de la invención, todos los filamentos de al menos un hilo están constituidos por dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF). Tales hilos se pueden hilar simplemente y retorcer para dar el hilo.
El cordón de refuerzo puede estar constituido por un hilo multifilamento retorcido, continuo. No obstante, también es posible que el cordón de refuerzo contenga al menos otro hilo de filamentos, estando los hilos retorcidos en el extremo. Por ejemplo, son posibles construcciones de cordón en las que dos (construcción doble) o tres (construcción triple) hilos estén retorcidos en el extremo para dar un cordón de refuerzo.
El hilo o los hilos adicionales pueden estar constituidos por filamentos de diferente material. Si dentro del cordón de refuerzo están presentes hilos de diferente material, se trata de un denominado cordón híbrido.
En el caso del material para el otro hilo se puede tratar preferentemente de material no metálico, como por ejemplo poliésteres, poilamidas alifáticas y aromáticas, aramida, polietercetona, policetona, naftalato de polietileno, viscosa, fibras naturales o fibras de vidrio. Mediante una selección de material apropiada, el cordón de refuerzo se puede ajustar selectivamente en sus propiedades.
Según un perfeccionamiento preferente de la invención, el al menos un hilo adicional del cordón de refuerzo está constituido por filamentos de poliamida, un tipo de poliéster diferente a dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF), aramida, policetona, o preferentemente por fibras químicas de polímeros naturales o fibras naturales. En el caso de fibras químicas de polímeros naturales o fibras naturales se ofrece la ventaja de que el cordón de refuerzo total se base en materiales que son ecológicos y respetuosos con los recursos y, a modo de ejemplo, no se basan en petróleo.
Para obtener un comportamiento de contracción del cordón de refuerzo más elevado, según otro perfeccionamiento de la invención ventajoso es preferente que este esté constituido por al menos un hilo de dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF) y al menos otro hilo de poliamida (PA). Esto es ventajoso en especial para el empleo de este cordón híbrido en la envoltura de cinturón de un neumático para automóvil de pasajeros. De modo especialmente preferente, el otro hilo está constituido por filamentos de PA6.6 y/o PA6 y/o filamentos de PA10.10 y/o filamentos de PA10.12 y/o filamentos de PA PACM 12. De modo muy especialmente preferente, el hilo de PA está constituido por filamentos de PA6.6.
Para obtener un módulo de cordón de refuerzo más elevado, este está constituido por al menos un hilo de dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF) y al menos otro hilo de aramida. Esto es ventajoso en especial para el empleo de este cordón híbrido en la envoltura de cinturón de neumáticos UHP (Ultra High Performance).
Para obtener un cordón de refuerzo estable sensiblemente sin contracción, este está constituido por al menos un hilo de dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF) y al menos otro hilo de rayón. Esto es ventajoso en especial para el empleo de este cordón híbrido en la carcasa de automóviles de pasajeros y para el comportamiento a alta velocidad de neumáticos de automóviles de pasajeros.
Alternativamente a los citados cordones híbridos, en el caso del cordón de refuerzo también se puede tratar de aquellos en los que todos los hilos estén constituidos por dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF). Este cordón de refuerzo se puede producir fácilmente y es especialmente ecológico, ya que se deriva solo de materias primas regenerativas.
En el caso del cordón de refuerzo, el hilo presenta, o bien los hilos presentan preferentemente una finura de 200 a 5000 dtex. En este caso, el hilo está, o bien los hilos están retorcidos preferentemente con una torsión de 100 a 600 t/m, preferentemente 100 a 550 t/m, de modo especialmente preferente 200 a 550 t/m. Tales cordones de refuerzo se pueden producir fácilmente y se pueden emplear, por ejemplo, como soporte de resistencia en neumáticos de automóvil.
Si en el caso del cordón de refuerzo se trata de un cordón constituido por varios hilos estos hilos están retorcidos en el extremo preferentemente con una torsión de 100 a 600 t/m, preferentemente 100 a 550 t/m, de modo especialmente preferente 200 a 550 t/m. Es especialmente preferente que la torsión inicial del hilo y la torsión final del cordón coincidan aproximadamente en su índice de torsión, siendo preferentemente opuestas las direcciones de torsión de hilos y cordón.
Para obtener una suficiente resistencia a la fatiga del cordón de refuerzo es ventajoso que el factor de torsión a de cada hilo del cordón de refuerzo se sitúe entre 100 y 300, preferentemente 150 y 250, calculándose el factor de torsión a según la siguiente fórmula: a = torsión [t/m] x (finura [tex]/1000)1/2.
Para garantizar una adherencia fiable de soportes de resistencia textiles con la goma, es conveniente dotar el cordón de refuerzo según la invención de una impregnación adhesiva, por ejemplo, con un procedimiento RFL-Dip en 1 o 2 baños.
El cordón de refuerzo según la invención se puede emplear en los más diversos productos elastoméricos, como correas, cintas transportadoras, tubos o amortiguadores de aire.
En el caso del producto elastomérico según la invención se trata preferentemente de neumáticos de automóvil. Los neumáticos de automóvil son productos de gran consumo, en los que la sustitución de cordones de refuerzo convencionales por cordones de refuerzo de base biológica conduce a un efecto especialmente importante con respecto a los recursos.
El neumático de automóvil contiene preferentemente el cordón de refuerzo en la capa de carcasa y/o en al menos una capa de cinturón y/o como refuerzo de talón y/o en la envoltura de cinturón. El neumático de automóvil contiene de modo especialmente preferente el cordón de refuerzo en la capa de carcasa y/o en la envoltura de cinturón.

Claims (13)

REIVINDICACIONES
1. Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de automóvil, que contiene al menos un hilo constituido por filamentos, caracterizado por que al menos un hilo del cordón de refuerzo contiene filamentos de dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF), produciéndose el PBF completa o al menos parcialmente a partir de biomasas y/o materias primas regenerativas.
2. Cordón de refuerzo según la reivindicación 1, caracterizado por que al menos un hilo del cordón de refuerzo contiene filamentos de dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF), produciéndose el PBF completamente a partir de biomasas y/o materias primas regenerativas.
3. Cordón de refuerzo según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que todos los filamentos de al menos un hilo están constituidos por dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF).
4. Cordón de refuerzo según al menos una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que contiene al menos un hilo adicional de filamentos, estando retorcidos los hilos entre sí en el extremo.
5. Cordón de refuerzo según la reivindicación 4, caracterizado por que al menos un hilo adicional de filamentos está constituido por un material no metálico.
6. Cordón de refuerzo según al menos una de las reivindicaciones 4 a 5, caracterizado por que el al menos un hilo adicional está constituido por filamentos de poliamida, un poliéster diferente a dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF), aramida, policetona, o preferentemente por fibras químicas de polímeros naturales o fibras naturales.
7. Cordón de refuerzo según al menos una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que todos los hilos del cordón de refuerzo están constituidos por dicarboxifuranoato de polibutileno (PBF).
8. Cordón de refuerzo según al menos una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el hilo, o bien los hilos presentan una finura de 200 a 5000 dtex.
9. Cordón de refuerzo según al menos un de las reivindicaciones 1 a 8 caracterizado por que el factor de torsión de cada hilo o del cordón de refuerzo se sitúa entre 100 y 300, preferentemente entre 150 y 250, calculándose el factor de torsión a según la siguiente fórmula: a = torsión [t/m] x (finura [tex]/1000)1/2.
10. Producto elastomérico, caracterizado por que contiene al menos un cordón de refuerzo según una de las reivindicaciones 1 a 9.
11. Producto elastomérico según la reivindicación 10, caracterizado por que se trata de una correa, una cinta transportadora, un tubo o un amortiguador de aire.
12. Producto elastomérico según la reivindicación 10, caracterizado por que se trata de un neumático de automóvil.
13. Producto elastomérico según la reivindicación 12, caracterizado por que el neumático de automóvil contiene al menos un cordón de refuerzo según una de las reivindicaciones 1 a 8 en la capa de carcasa y/o en al menos una capa de cinturón y/o como refuerzo de talón y/o la envoltura de cinturón.
ES19722593T 2018-06-14 2019-05-06 Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de automóvil, y producto elastomérico Active ES2912315T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018209525.6A DE102018209525A1 (de) 2018-06-14 2018-06-14 Verstärkungscord für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für Fahrzeugluftreifen, und elastomeres Erzeugnis
PCT/EP2019/061476 WO2019238312A1 (de) 2018-06-14 2019-05-06 Verstärkungscord für elastomere erzeugnisse, insbesondere für fahrzeugluftreifen, und elastomeres erzeugnis

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2912315T3 true ES2912315T3 (es) 2022-05-25

Family

ID=66440049

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES19722593T Active ES2912315T3 (es) 2018-06-14 2019-05-06 Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de automóvil, y producto elastomérico

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20210237514A1 (es)
EP (1) EP3807455B1 (es)
CN (1) CN112292485A (es)
DE (1) DE102018209525A1 (es)
ES (1) ES2912315T3 (es)
WO (1) WO2019238312A1 (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202021101509U1 (de) * 2021-03-23 2021-07-06 Heimbach Gmbh Industrielles Textil und Verwendung
DE102021209234A1 (de) * 2021-08-23 2023-02-23 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verfahren zum Herstellen von nachhaltigeren Verbundmaterialien zur Verwendung bei der Herstellung von Fahrzeugreifen

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007044153A1 (de) * 2007-09-15 2009-03-26 Continental Aktiengesellschaft Festigkeitsträgerlage aus Hybridcorden für elastomere Erzeugnisse
NL2002382C2 (en) * 2008-12-30 2010-07-01 Furanix Technologies Bv A process for preparing a polymer having a 2,5-furandicarboxylate moiety within the polymer backbone and such (co)polymers.
DE102009025793A1 (de) * 2009-02-19 2010-08-26 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
DE102010017107A1 (de) 2010-05-27 2011-12-01 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verstärkungskord für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für eine Karkasslage oder eine Gürtelbandage von Fahrzeugluftreifen
DE102010017786A1 (de) 2010-07-07 2012-01-12 Continental Reifen Deutschland Gmbh Elastomerprodukt, enthaltend ein linienförmiges, textiles Gebilde zur Verstärkung
CN101899145B (zh) * 2010-07-28 2012-07-11 江南大学 一种2,5-呋喃二甲酸基聚酯的制备方法
DE102012108519A1 (de) 2012-09-12 2014-03-13 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verstärkungscord für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für einen Fahrzeugluftreifen, und Fahrzeugluftreifen
DE102012108523A1 (de) * 2012-09-12 2014-05-28 Continental Reifen Deutschland Gmbh Verstärkungscord für elastomere Erzeugnisse, insbesondere für einen Fahrzeugluftreifen, und Fahrzeugluftreifen
FR3005438B1 (fr) * 2013-05-13 2015-04-24 Michelin & Cie Pneumatique adapte pour un roulage a plat comprenant une nappe de carcasse en polyester
DE102014216260A1 (de) * 2014-08-15 2016-02-18 Continental Reifen Deutschland Gmbh Hybridkord zur Verwendung als Festigkeitsträger in einer Gürtelbandage eines Fahrzeugluftreifens
JP6659008B2 (ja) * 2015-09-08 2020-03-04 株式会社ブリヂストン タイヤ用繊維、ゴム・繊維複合体及びタイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018209525A1 (de) 2019-12-19
US20210237514A1 (en) 2021-08-05
CN112292485A (zh) 2021-01-29
WO2019238312A1 (de) 2019-12-19
EP3807455A1 (de) 2021-04-21
EP3807455B1 (de) 2022-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2590530T3 (es) Cordón de refuerzo para productos elastómeros, en especial para un neumático de automóvil, y neumáticos de automóvil
ES2725566T5 (es) Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en particular para un neumático de vehículo, y neumático de vehículo
KR101205942B1 (ko) 폴리에틸렌테레프탈레이트 타이어 코오드, 및 이를포함하는 타이어
ES2912315T3 (es) Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de automóvil, y producto elastomérico
US9005754B2 (en) Undrawn polyethylene terephthalate (PET) fiber, drawn PET fiber, and tire-cord comprising the same
RU2627889C2 (ru) Упрочняющий слой для изделий, выполненных из эластомерного материала, предпочтительно для пневматических шин транспортного средства, и пневматические шины транспортного средства
EP2171139A1 (en) Drawn poly(ethyleneterephthalate) fiber, poly(ethyleneterephthalate) tire-cord, their preparation method and tire comprising the same
ES2862402T3 (es) Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en particular para neumáticos de vehículo, y producto elastomérico
ES2861049T3 (es) Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en especial para neumáticos de vehículos, y producto elastomérico
ES2627315T3 (es) Cordón híbrido a base de al menos dos hilos multifilamento retorcidos entre sí
RU2706635C1 (ru) Армирующий слой для пневматической шины транспортного средства, предпочтительно для слоя бандажа брекера пневматической шины транспортного средства
KR20140023956A (ko) 고무 보강용 폴리에스테르 섬유 및 그 제조 방법
ES2739214T3 (es) Portador de resistencia para productos elastómeros, especialmente para el bandaje de cinturón de neumáticos de vehículo
JP6659008B2 (ja) タイヤ用繊維、ゴム・繊維複合体及びタイヤ
JP5802761B2 (ja) ポリエチレンテレフタレート延伸糸、タイヤコードおよびこれらの製造方法
KR101231093B1 (ko) 폴리에틸렌테레프탈레이트 미연신사, 연신사, 및 이를 포함하는 타이어 코오드
WO2014102719A1 (en) A hybrid cord structure
CN101652255A (zh) 缺气保用轮胎
CN108026667B (zh) Pef原纱线的制造方法
CN102618946B (zh) 聚对苯二甲酸乙二酯拉伸丝的制造方法、聚对苯二甲酸乙二酯拉伸丝及轮胎帘子布
KR101231095B1 (ko) 폴리에틸렌테레프탈레이트 연신사 및 이를 포함하는 타이어코오드 및 타이어
KR101231096B1 (ko) 폴리에틸렌테레프탈레이트 연신사, 이를 포함하는 타이어 코오드 및 타이어
KR101228128B1 (ko) 폴리에틸렌테레프탈레이트 연신사, 이를 포함하는 타이어코오드 및 타이어
KR101205943B1 (ko) 폴리에틸렌테레프탈레이트 타이어 코오드, 및 이를포함하는 타이어
JP2012214934A (ja) ベルト補強用繊維材料及びそれを用いてなるベルト