ES2739214T3 - Portador de resistencia para productos elastómeros, especialmente para el bandaje de cinturón de neumáticos de vehículo - Google Patents

Abstract

Portador de resistencia (8) para productos elastómeros, especialmente para el bandaje de cinturón (7) de neumáticos de vehículo, - en el que el portador de resistencia (8) presenta un núcleo rectilíneo (9) y una envolvente (10) circundante de este núcleo (9), - en el que el núcleo (9) está formado por exactamente un hilado textil de fibras inicialmente retorcidas una con otra y - en el que la envolvente (10) presenta filas continuas textiles (12) de alto módulo, caracterizado por que - el hilado del núcleo (9) es un hilado de fibras cortadas de bajo módulo constituido por fibras (11) de longitud limitada que se han retorcido inicialmente una con otra, - las fibras continuas (12) de alto módulo de la envolvente (10) envuelven el núcleo (9) en forma aproximadamente helicoidal y - el hilado de fibras cortadas presenta fibras (11) de longitud limitada hechas de un material de alto módulo.

Description

DESCRIPCIÓN

Portador de resistencia para productos elastómeros, especialmente para el bandaje de cinturón de neumáticos de vehículo.

La invención concierne a portadores de resistencia para productos elastómeros, especialmente para el bandaje de cinturón de neumáticos de vehículo, en los que el portador de resistencia presenta un núcleo rectilíneo y una envolvente circundante de este núcleo, en los que el núcleo está formado por exactamente un hilado textil constituido por fibras inicialmente retorcidas una con otra y en los que la envolvente presenta fibras continuas textiles de alto módulo. Asimismo, la invención concierne a una capa de portadores de resistencia para productos elastómeros que presenta este portador de resistencia y a un neumático de vehículo que presenta esta capa de portadores de resistencia.

Para impedir en neumáticos de vehículo, especialmente en su uso a alta velocidad, una elevación del neumático por efecto de las fuerzas centrífugas que se presentan durante el servicio de rodadura, es conocido prever un bandaje de cinturón en un neumático de vehículo. Un neumático de vehículo de clase de construcción radial presenta en general una capa interior impermeable al aire, una carcasa radial que contiene portadores de resistencia y que se extiende desde la zona cenital del neumático hasta la zona de talón, pasando por los costados, y está anclada allí generalmente por abrazamiento de núcleos de talón resistentes a la tracción, una banda de rodadura perfilada radialmente exterior y un cinturón dispuesto entre la banda de rodadura y la carcasa, el cual está cubierto radialmente por fuera con el bandaje de cinturón. El bandaje de cinturón puede estar construido con una o varias capas y cubre en general al menos los bordes del cinturón. El bandaje de cinturón contiene usualmente unos portadores de resistencia que discurren paralelos y sustancialmente en dirección periférica y que están incrustados en goma.

El bandaje de cinturón se aplica durante la fabricación del neumático en forma de capas, bandas o portadores de resistencia individuales con portadores de resistencia incrustados en una mezcla de caucho sin vulcanizar que se enrollan o bobinan sobre el cinturón. Los portadores de resistencia se incrustan en caucho, a cuyo fin un grupo de portadores de resistencia filiformes sustancialmente paralelos, que en general se han tratado con una impregnación para mejorar la adherencia a la goma de incrustación de una manera conocida para el experto, circulan en dirección longitudinal por una calandria o un extrusor para encamisarlos con la mezcla de caucho.

Los portadores de resistencia del bandaje de cinturón deben admitir durante la fabricación del neumático una elevación suficiente durante el bombeo y en el molde de vulcanización para que pueda moldearse con precisión el neumático, y deben garantizar después del acabado del neumático una buena aptitud para alta velocidad durante el servicio de rodadura. Para satisfacer estos requisitos, los portadores de resistencia deberán presentar un módulo de elasticidad inicial suficientemente moderado para la fabricación del neumático y se deberán poder alargar hasta un alargamiento de aproximadamente 3 a 4% con un consumo de fuerza moderado y también se deberán poder alargar a partir de un alargamiento superior con solamente un consumo de fuerza muy alto.

Como portadores de resistencia para el bandaje de cinturón se han propuesto ya diferentes portadores de resistencia. En el documento DE 41 35599 C2 se divulgan como portadores de resistencia del bandaje de cinturón unos portadores de resistencia que presentan un núcleo rectilíneo hecho de un hilado constituido por filamentos de poliéster o poliamida inicialmente retorcidos uno con otro y una envolvente circundante del núcleo hecha de hilados que están formados cada uno de ellos por fibras de aramida inicialmente retorcidas una con otra y que están enrollados en hélice alrededor del núcleo. El ensamble del núcleo y la envolvente se efectúa sin que se retuerzan la envolvente y el núcleo una con otro.

Esta construcción híbrida con núcleo y envolvente permite un comportamiento de alargamiento que, en presencia de una pequeña deformación, se domina por medio del comportamiento de alargamiento del núcleo. Los hilados de aramida de la envolvente dispuestos en forma de hélice experimentan sobre todo un alargamiento constructivo. Por el contrario, en presencia de una mayor deformación, los hilos de la envolvente llegan a su alargamiento propio, con lo que el comportamiento de alargamiento viene determinado por el módulo de elasticidad de los hilados de fibras de aramida, que es relativamente más alto en comparación con el del núcleo. El comportamiento de fuerzaalargamiento posibilita la elevación durante el bombeado y la vulcanización del neumático y hace que el neumático sea apto para alta velocidad.

El desarrollo se dirige a reducir la resistencia a la rodadura del neumático. Se conoce por el 13 un cordoncillo de neumático que presenta un núcleo de un hilado de filamentos inicialmente retorcidos uno con otro y una envolvente de uno o varios hilados adicionales de filamentos inicialmente retorcidos uno con otro que están enrollados helicoidalmente alrededor del núcleo. Los filamentos consisten en filamentos de alto módulo altamente resistentes, por ejemplo filamentos de aramida. Este cordoncillo de neumático, cuyo núcleo y cuya envolvente están formados por filamentos de alto módulo, presenta propiedades de histéresis ventajosas, con lo que se mejora la resistencia a la rodadura.

No obstante, un eventual alargamiento pequeño a la rotura de los hilados de fibras de aramida retorcidas una con otra puede conducir a la rotura de los portadores de resistencia durante su uso o ya durante la fabricación del neumático o el montaje del neumático.

Se conoce por el documento EP 2806057 A2 un portador de resistencia que presenta un núcleo y una envolvente, en el que el núcleo está formado por un hilado de nylon y la envolvente está formada por un hilado de aramida que abraza a este núcleo. Tanto el hilado del núcleo como el hilado de la envolvente presentan cada uno de ellos un retorcido inicial de 4 a 6 torsiones por 2,54 cm.

El portador de resistencia divulgado en el documento EP 1431 076 A1 presenta un núcleo de filamentos de nylon inicialmente retorcidos uno con otro. La envolvente del portador de resistencia está formada por dos o tres hilados que están formados cada uno de ellos por filamentos de aramida inicialmente retorcidos uno con otro. Los dos o tres hilados están enrollados alrededor del núcleo.

En el documento EP 2 810 791 A1 se divulga un portador de resistencia cuyo núcleo y cuya envolvente están formados cada uno de ellos por un hilado de filamentos inicialmente retorcidos uno con otro.

El documento US 4 343 343 A divulga un núcleo formado por un monofilamento o por varios filamentos. La envolvente está formada por al menos un hilado constituido por una multiplicidad de filamentos inicialmente retorcidos uno con otro.

El documento EP 2 865 541 A1 divulga un portador de resistencia con un núcleo y una envolvente que están formados cada uno de ellos por fibras continuas. Las fibras continuas de la envolvente están inicialmente retorcidas una con otra.

El documento US 2014/150398 A1 divulga un portador de resistencia que muestra un núcleo que presenta fibras continuas y una envolvente que presenta un hilado de fibras cortadas.

La presente invención se basa en el problema de proporcionar un portador de resistencia para productos elastómeros, especialmente para el bandaje de cinturón de neumáticos de vehículo, que aumente la durabilidad del producto elastómero. Además, el portador de resistencia debe caracterizarse por un comportamiento de fuerzaalargamiento que, al emplear la capa de portadores de resistencia, especialmente como bandaje de cinturón en neumáticos de vehículo, posibilite una construcción y vulcanización sin problemas del neumático y confiera también al neumático mejores propiedades de alta velocidad y de resistencia a la rodadura.

El problema se resuelve por el hecho de que el hilado del núcleo es un hilado de fibras cortadas de bajo módulo constituido por fibras de longitud limitada que están inicialmente retorcidas una con otra, las fibras continuas de alto módulo de la envolvente envuelven el núcleo de manera aproximadamente helicoidal y el hilo de fibras cortadas presenta fibras de longitud limitada hechas de un material de alto módulo.

Es importante aquí la combinación de un hilado de fibras cortadas de bajo módulo en el núcleo y las fibras continuas de alto módulo de la envolvente dispuestas aproximadamente en forma de hélice.

En el marco de la presente invención un “hilado” es, basándose en la norma DIN 60900, una estructura lineal constituida por materiales fibrosos textiles. Un “hilado de fibras cortadas” es un hilado constituido por fibras de longitud limitada que están inicialmente retorcidas una con otra. Una “fibra continua” (también llamada filamento) es, basándose en la norma DIN 60000, una fibra de longitud prácticamente ilimitada. Una fibra continua individual es también un hilado.

Con el término “hilado de bajo módulo” se quiere dar a entender un hilado que, en presencia de un pequeño alargamiento, presenta un comportamiento de fuerza-alargamiento de bajo módulo. Con el término “hilado de alto módulo” o “fibra continua de alto módulo” se quiere dar a entender un hilado que, en presencia de un pequeño alargamiento, presenta un comportamiento de fuerza-alargamiento de alto módulo. Un “material de alto módulo” es un material que, en forma de una fibra continua, da como resultado una fibra continua de alto módulo. Un “material de bajo módulo” es un material que, en forma de una fibra continua, da como resultado una fibra continua de bajo módulo.

El hilado de bajo módulo y el hilado de alto módulo se definen aquí con ayuda de los valores en (mN/tex) descritos en la tabla 1 siguiente. Se determina la fuerza que tiene que aplicarse siempre a un hilado con un 1% de alargamiento y con un 2% de alargamiento, normalizado a la finura del hilado en tex. Se obtiene ésta según ASTM D885M.

Tabla 1

Un portador de resistencia con un hilado de bajo módulo como núcleo presenta, en presencia de un pequeño alargamiento de hasta aproximadamente 3%, las propiedades de fuerza-alargamiento requeridas para un portador de resistencia del bandaje de cinturón. En un hilado de fibras cortadas de bajo módulo se produce bajo un esfuerzo de tracción con una fuerza pequeña un estiramiento de fibras de longitud limitada retorcidas una con otra y/o un deslizamiento de las fibras de longitud limitada. De este modo, un hilado de fibras cortadas a base de fibras de longitud limitada hechas de un material de alto módulo puede ser también un hilado de fibras cortadas de bajo módulo. Así, un hilado de fibras cortadas de bajo módulo puede consistir en un hilado de fibras cortadas a base de fibras de longitud limitada de para-aramida, siendo la para-aramida un material de alto módulo que puede presentarse en forma de fibras continuas como fibras continuas de alto módulo. Un hilado de fibras cortadas de bajo módulo puede optimizarse por las propiedades del material de las fibras con respecto a otras propiedades ventajosas del neumático, tal como la resistencia a la rodadura.

Las fibras continuas de alto módulo de la envolvente están dispuestas enrolladas en forma aproximadamente helicoidal alrededor del núcleo. En el marco de la invención la expresión “en forma aproximadamente helicoidal” significa que la disposición de una fibra continua puede desviarse insignificantemente de una trayectoria helicoidal. Esta desviación puede tener su origen en la técnica de producción. Así, varias o todas las fibras continuas pueden experimentar debido al proceso de enrollamiento alrededor del núcleo un giro relativo entre ellas y/o varias o todas las fibras continuas se presentan antes del proceso de enrollamiento alrededor del núcleo como un hilado que presenta una torsión de protección condicionada por el proceso de producción del mismo. Las fibras continuas, que se han retorcido inicialmente antes del proceso de enrollamiento alrededor del núcleo hasta más allá de la torsión de protección para obtener un hilado, no quedan dispuestas, cuando se enrollan en el conjunto del hilado alrededor del núcleo, “en forma aproximadamente helicoidal” en el sentido de la invención.

En este portador de resistencia constituido por un núcleo y una envolvente se tiene que, en presencia de un pequeño alargamiento, las fibras continuas de alto módulo de la envolvente dispuestas enrolladas en forma aproximadamente helicoidal alrededor del núcleo presentan sobre todo un alargamiento constructivo. Por el contrario, en presencia de una deformación mayor, las fibras continuas de alto módulo de la envolvente llegan directamente a su alargamiento propio. Dado que las fibras continuas de alto módulo no presentan un sensible alargamiento propio constructivo, el alargamiento propio viene determinado por el alargamiento del material de las fibras continuas de alto módulo, con lo que el portador de resistencia llega ya al alargamiento del material de las fibras continuas de alto módulo con un alargamiento menor que en el caso de un portador de resistencia correspondiente cuya envolvente esté formada por hilos a base de fibras (continua) inicialmente retorcidas una con otra. Un bandaje de cinturón que presente este portador de resistencia según la invención adquiere ya a menores velocidades una mayor rigidez periférica y se caracteriza así por propiedades aún mejores para alta velocidad.

Por tanto, el comportamiento de fuerza-alargamiento posibilita la elevación durante el bombeo y la vulcanización del neumático y confiere también al neumático mejores propiedades para alta velocidad.

Gracias a la envolvente constituida por fibras continuas inicialmente retorcidas una con otra se reducen a las fibras continuas las cargas mecánicas generadas por la torsión inicial, las cuales pueden reducir en general la resistencia, especialmente en el caso de fibras continuas con mayor módulo de elasticidad y/o mayor cristalinidad, o pueden conducir a roturas de fibras. Se evita así el peligro posiblemente existente de una rotura de las fibras continuas, mientras que se conservan las restantes propiedades ventajosas del portador de resistencia constituido por un núcleo y una envolvente. Este portador de resistencia se caracteriza por una durabilidad mejorada.

La envolvente constituida por fibras continuas dispuestas en forma aproximadamente helicoidal y, por tanto, no retorcidas previamente una con otra presenta, además, un mayor espesor que el de una envolvente que se diferencie, sobre todo, por que las fibras continuas se han retorcido inicialmente en forma de mechones. Se proporciona así un portador de resistencia que presenta un menor diámetro. Por tanto, se puede proporcionar una capa de portadores de resistencia para productos elastómeros que se caracterice por un menor espesor, con lo que se ahorra también material de engomado. Se reducen así la histéresis, el peso y los costes. Por tanto, cuando se utiliza el portador de resistencia en neumáticos de vehículo, se consigue una resistencia a la rodadura aún más reducida.

Bajo un esfuerzo de tracción con una pequeña fuerza se produce un estiramiento de las fibras de longitud limitada retorcidas una con otra y/o un deslizamiento de las fibras de longitud limitada hechas del material de alto módulo. Al mismo tiempo, se puede optimizar el portador de resistencia en cuanto a otras propiedades mediante el empleo de un material de alto módulo para las fibras del núcleo. Cuando se emplea el portador de resistencia como portador de resistencia de una capa de portadores de resistencia de un neumático, especialmente de un bandaje de cinturón enrollado en dirección periférica, se garantiza un alargamiento suficiente durante el proceso de construcción del neumático. En el neumático terminado las fibras continuas de alto módulo de la envolvente en tal bandaje de cinturón se presentan estiradas en dirección aproximadamente periférica y asumen una función portante durante el uso del neumático.

Se ha manifestado como especialmente adecuado que el hilado de fibras cortadas presente fibras de una poliamida aromática o de carbono o de vidrio o de basalto, preferiblemente de aramida, de manera especialmente preferida de para-aramida. En este caso, se trata de fibras de materiales de alto módulo. Un portador de resistencia con un núcleo constituido por un hilado de fibras cortadas de aramida se caracteriza por una pequeña histéresis, lo que repercute positivamente sobre las propiedades para alta velocidad y las propiedades de resistencia a la rodadura del neumático.

En otra forma de realización preferida el hilado de fibras cortadas presenta fibras de un material de bajo módulo. Estos materiales presentan un módulo de elasticidad más bajo en comparación con las fibras continuas de alto módulo de la envolvente. El uso de tal hilado en el núcleo del portador de resistencia posibilita, en presencia de una pequeña deformación, un pequeño módulo de elasticidad del portador de resistencia y, por tanto, una elevación suficiente durante el bombeo y la vulcanización del neumático.

Se ha manifestado como especialmente adecuado que el hilado de fibras cortadas presente fibras de una poliamida alifática (PA) o de polioxadiazol o de rayón o de fibras naturales.

Ventajosamente, el poliéster se selecciona del grupo que presenta politereftalato de etileno (PET) y/o polinaftalato de etileno (PEN) y/o politereftalato de butileno (PBT) y/o policarbonato (PC), el cual puede considerarse formalmente como un poliéster. Se prefiere el empleo de PET, prefiriéndose especialmente el empleo de PET HMLS (High Modulus Low Shrinkage) y/o PET HMNS (Regular).

La poliamida se selecciona del grupo que presenta poliamida 6 (PA 6) y/o poliamida 66 (PA 66) y/o poliamida 12 (PA 12) y/o poliamida 11 (PA 11) y/o poliamida 1313 (PA 1313) y/o poliamida 4 (PA 4) y/o poliamida 7 (PA 7) y/o poliamida 8 (PA 8) y/o poliamida 9 (PA 9) y/o poliamida 46 (PA 46) y/o poliamida 610 (PA 610) y/o poliamida 612 (PA 612) y/o poliamida 69 (PA 69) y/o poliamida 66/6 (PA 66/6). Se prefiere el empleo de PA 6 y/o PA 66, prefiriéndose especialmente el empleo de PA 66.

Las fibras naturales pueden ser especialmente fibras de cáñamo, yute, algodón o lino.

En una forma de realización ventajosa las fibras continuas de la envolvente están formadas por aramida o por carbono o por vidrio o por basalto, preferiblemente por para-aramida. El módulo de elasticidad de tales fibras continuas, especialmente más alto en comparación con PES o PA, posibilita una buena aptitud para alta velocidad en su uso en neumáticos de vehículo.

Se obtiene una forma de realización especialmente sencilla cuando todas las fibras del hilado de fibras cortadas están formadas por un material y/o cuando todas las fibras continuas de la envolvente están formadas por un material.

En una forma de realización preferida el núcleo del portador de resistencia está formado por un hilado de fibras cortadas de aramida de bajo módulo y la envolvente está formada por fibras continuas de aramida. De manera especialmente preferida, se trata siempre de para-aramida. Se proporciona así un portador de resistencia que presenta propiedades de histéresis especialmente buenas. Un neumático de vehículo que presente una capa de portadores de resistencia con tales portadores de resistencia tiene una resistencia a la rodadura especialmente ventajosa.

Se ha manifestado como ventajoso para las propiedades de los portadores de resistencia que la longitud de las fibras del hilado de fibras cortadas sea de 10 mm a 100 mm, preferiblemente 20 mm a 80 mm, de manera especialmente preferida 30 mm a 70 mm.

Es ventajoso que el núcleo presente una finura de a lo sumo 1100 dtex y/o la envolvente tenga una finura de a lo sumo 2200 dtex. Por tanto, se proporciona un portador de resistencia delgado que, al utilizarlo en una capa de portadores de resistencia de un producto elastómero, presenta un comportamiento de histéresis ventajoso.

Es ventajoso también que las fibras continuas de la envolvente estén enrolladas alrededor del núcleo con un número de espiras de 100 vpm (vueltas por metro) a 1000 vpm, preferiblemente de 200 vpm a 800 vpm, de manera especialmente preferida de 300 vpm a 700 vpm. Un portador de resistencia de esta construcción según la invención se caracteriza por un comportamiento de fuerza-alargamiento que, cuando se emplea el portador de resistencia en una capa de portadores de resistencia, especialmente como bandaje de cinturón en neumáticos de vehículo, hace posible una construcción y vulcanización sin problemas del neumático y confiere al neumático una gran aptitud para alta velocidad y/o mejores propiedades de resistencia a la rodadura.

Las fibras del núcleo pueden estar retorcidas en la misma dirección que las fibras continuas de la envolvente. Sin embargo, pueden estar retorcidas también en la dirección contraria. Preferiblemente las fibras del hilado de fibras cortadas y las fibras continuas presentan direcciones de torsión opuestas. Se prefiere también que sus números de espiras sean aproximadamente iguales.

Se obtiene un portador de resistencia ventajosa que presenta un núcleo y una envolvente circundante de éste cuando las fibras continuas de la envolvente están enrolladas, retorcidas o hiladas alrededor del núcleo. Se pueden conseguir así una distribución uniforme de las fibras continuas alrededor del núcleo y, por tanto, un pequeño espesor de la envolvente.

Para garantizar la adherencia de portadores de resistencia textiles a la goma es ventajoso que los portadores de resistencia se impregnen con una solución de impregnación RFL (solución de resorcina-formaldehído-látex) para producir adherencia entre la goma y el portador de resistencia. Sin embargo, son imaginables también para la impregnación todos los demás procedimientos y adhesivos conocidos para el experto.

Una capa de portadores de resistencia para productos elastómeros, especialmente para neumáticos de vehículo que contienen tales portadores de resistencia, presenta una buena durabilidad, además de un ventajoso comportamiento de fuerza-alargamiento. Esto es ventajoso también para cintas transportadoras, correas de accionamiento, mangueras o fuelles de suspensiones neumáticas. Los portadores de resistencia están dispuestos sustancialmente paralelos uno a otro dentro de la capa.

Si se emplea al menos una capa de portadores de resistencia anteriormente descrita en un neumático de vehículo, preferiblemente como bandaje de cinturón, el neumático presenta entonces una durabilidad mejorada y posibilita una construcción y vulcanización sin problemas del neumático, y también presenta una aptitud mejorada para alta velocidad y propiedades mejoradas de resistencia a la rodadura.

Otras características, ventajas y detalles de la invención se describirán ahora con más detenimiento ayudándose de las figuras, que representan ejemplos de realización esquemáticos. Muestran en éstas:

La figura 1, un corte transversal parcial de un neumático de vehículo y

La figura 2, un corte transversal de un portador de resistencia según la invención.

La figura 1 muestra un corte transversal parcial de un neumático de vehículo de clase de construcción radial para un turismo. Los componentes esenciales de los que consta el neumático de vehículo representado son una capa interior 1 ampliamente impermeable al aire, una carcasa radial 2 que incluye al menos una capa de portadores de resistencia y que se extiende de manera convencional desde la zona cenital del neumático de vehículo hasta las zonas de talón, pasando por los costados 3, y está anclada allí por abrazamiento de núcleos de talón 4 resistentes a la tracción, una banda de rodadura perfilada 5 situada radialmente por encima de la carcasa 2 y un cinturón 6 que está dispuesto entre la banda de rodadura 5 y la carcasa 2 e incluye al menos dos capas de portadores de resistencia y que está cubierto de manera convencional radialmente por fuera con el bandaje de cinturón 7 construido con al menos una capa. El bandaje de cinturón 7 cubre los cantos del cinturón e incluye portadores de resistencia textiles 8 (véase la figura 2) que están dispuestos sustancialmente en la dirección periférica del neumático de vehículo e incrustados en goma. En este ejemplo de realización el bandaje de cinturón 7 está construido - tal como se prefiere - con una sola capa.

La figura 2 muestra un corte transversal de un portador de resistencia 8 según la invención. El portador de resistencia 8 presenta un núcleo rectilíneo 9 constituido por una fibra cortada 9 que presenta fibras 11 y una envolvente 10 de fibras continuas 12 que rodea a este núcleo 9. Para aumentar la claridad de la representación esquemática se han representado a modo de ejemplo solamente algunas fibras 11 del núcleo 9, y el diámetro (y el número) de las fibras continuas 12 o el diámetro de las fibras 11 con relación al diámetro del hilado de fibras cortadas 9 no corresponden tampoco a las relaciones de tamaño reales.

El núcleo 9 está formado por exactamente un hilado de fibras cortadas de bajo módulo hecho de fibras 11 de longitud limitada que están inicialmente retorcidas una con otra. Las fibras 11 del hilado de fibras cortadas están formadas aquí por para-aramida. La longitud de las fibras 11 asciende a aproximadamente 38 mm, el factor de torsión es de aproximadamente 50 y la finura de la envolvente es de 200 dtex a 2000 dtex.

La envolvente 10 está constituida por fibras continuas textiles 12 de alto módulo que envuelven el núcleo 9 en forma aproximadamente helicoidal. Las fibras continuas 12 de alto módulo son de para-aramida. La envolvente 10 presenta una finura de aproximadamente 200 dtex a 2000 dtex y las fibras continuas 12 de la envolvente 10 están enrolladas, retorcidas o hiladas alrededor del núcleo 9 con un número de espiras de aproximadamente 200 vpm a 500 vpm. Las fibras 11 del núcleo 9 y las fibras continua 12 de la envolvente 10 presentan una dirección de torsión opuestas.

Para mejorar la adherencia entre el portador de resistencia y la goma se ha impregnado el portador de resistencia 8 con una solución de impregnación RFL. Este portador de resistencia 8 es excelentemente adecuado como portador de resistencia del bandaje de cinturón 7 de un neumático de vehículo como el mostrado en la figura 1.

Lista de símbolos de referencia

(Parte de la descripción)

1 Capa interior

2 Carcasa

3 Costado

4 Núcleo de talón

5 Banda de rodadura perfilada 6 Cinturón

7 Bandaje de cinturón

8 Portador de resistencia 9 Núcleo

10 Envolvente

11 Fibra de longitud limitada 12 Fibra continua

aR Dirección axial

rR Dirección radial

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Portador de resistencia (8) para productos elastómeros, especialmente para el bandaje de cinturón (7) de neumáticos de vehículo,

• en el que el portador de resistencia (8) presenta un núcleo rectilíneo (9) y una envolvente (10) circundante de este núcleo (9),

• en el que el núcleo (9) está formado por exactamente un hilado textil de fibras inicialmente retorcidas una con otra y

• en el que la envolvente (10) presenta filas continuas textiles (12) de alto módulo,

caracterizado por que

• el hilado del núcleo (9) es un hilado de fibras cortadas de bajo módulo constituido por fibras (11) de longitud limitada que se han retorcido inicialmente una con otra,

• las fibras continuas (12) de alto módulo de la envolvente (10) envuelven el núcleo (9) en forma aproximadamente helicoidal y

• el hilado de fibras cortadas presenta fibras (11) de longitud limitada hechas de un material de alto módulo.

2. Portador de resistencia (8) según la reivindicación 1, caracterizado por que el hilado de fibras cortadas presenta fibras (11) de longitud limitada hechas de una poliamida aromática o de carbono o de vidrio o de basalto, preferiblemente de aramida, de manera especialmente preferida de para-aramida.

3. Portador de resistencia (8) según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el hilado de fibras cortadas presenta fibras (11) de longitud limitada hechas de un material de bajo módulo.

4. Portador de resistencia (8) según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el hilado de fibras cortadas presenta fibras (11) de longitud limitada hechas de poliéster o de una poliamida alifática o de polioxadiazol o de rayón o de fibras naturales, preferiblemente de politereftalato de etileno o de poliamida 66.

5. Portador de resistencia (8) según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las fibras continuas (12) de alto módulo de la envolvente (10) están formadas por aramida o por carbono o por vidrio o por basalto, preferiblemente por para-aramida.

6. Portador de resistencia (8) según al menos una de las reivindicaciones 1, 2 o 5, caracterizado por que el núcleo (9) está formado por un hilado de fibras cortadas de aramida y la envolvente (10) está formada por fibras continuas de aramida (12).

7. Portador de resistencia (8) según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la longitud de las fibras (11) de longitud limitada del hilado de fibras cortadas es de 10 mm a 100 mm, preferiblemente 20 mm a 80 mm, de manera especialmente preferida 30 mm a 70 mm.

8. Portador de resistencia (8) según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la finura del núcleo (9) asciende a lo sumo a 1100 dtex y/o la finura de la envolvente (10) asciende a lo sumo a 2200 dtex.

9. Portador de resistencia (8) según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las fibras continuas (12) de la envolvente (10) se enrollan alrededor del núcleo (9) con un número de espiras de 100 vpm a 1000 vpm, preferiblemente de 200 vpm a 800 vpm, de manera especialmente preferida de 300 vpm a 700 vpm.

10. Capa de portadores de resistencia para productos elastómeros, especialmente para neumáticos de vehículo, que contiene portadores de resistencia (8) según al menos una o varias de las reivindicaciones 1 a 9.

11. Neumático de vehículo que presenta una capa de portadores de resistencia del bandaje de cinturón (7) que lleva al menos un portador de resistencia (8) según al menos una de las reivindicaciones 1 a 9.