ES2555305T3

ES2555305T3 - Capa de refuerzo para neumáticos de vehículos

Info

Publication number: ES2555305T3
Application number: ES14150524.8T
Authority: ES
Inventors: Carole Justine; Thomas Kramer; Günter Wahl
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2013-03-19
Filing date: 2014-01-09
Publication date: 2015-12-30
Anticipated expiration: 2034-01-09
Also published as: DE102013102769A1; EP2781371A1; EP2781371B1

Abstract

Capa de refuerzo (13) para neumáticos de vehículos, preferiblemente para el bandaje de la banda de rodadura (8) o de la correa (7) de un neumático, que comprende al menos un soporte de refuerzo embutido en un material elastómero (10) que presenta una pluralidad de monofilamentos (11), caracterizada por que una pluralidad de monofilamentos (11) del soporte de refuerzo son fibras de basalto.

Description

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DESCRIPCION

Capa de refuerzo para neumaticos de vehnculos

La invencion se refiere a una capa de refuerzo para neumaticos de vehnculos, preferiblemente para el bandaje de la banda de rodadura o la correa de un neumatico que comprende, al menos, un soporte de refuerzo embutido en un material elastomero que presenta una pluralidad de monofilamentos. La invencion se refiere ademas a un neumatico que comprende, como mrnimo, una capa de refuerzo segun la invencion, en especial en forma de capa de refuerzo de la correa y/o del bandaje de la banda de rodadura.

El experto en la materia conoce diferentes modelos de soportes de refuerzo para las capas de refuerzo de neumaticos realizadas en distintos materiales y formas. Un soporte de refuerzo, como mrnimo, de una capa de refuerzo de este tipo se embute, por ejemplo mediante calandrado, en una mezcla de elastomero para poder utilizarla como capa de refuerzo cauchutada en el neumatico.

Un “hilo” es una estructura lineal de una o varias fibras o de uno o varios filamentos. Por “monofilamento” se entiende, en el sentido de la solicitud, un hilo compuesto por exactamente un filamento o por exactamente una fibra sin fin o tambien un hilado de fibras torcidas de longitud limitada. Por consiguiente, un hilo puede estar formado por uno o varios monofilamentos. Un tejido “cord” es un producto filamentoso compuesto por uno o varios hilos sometidos a una torsion final.

Hasta ahora se estan empleando, como soportes de refuerzo del bandaje de la banda de rodadura, soportes de refuerzo textiles basados, en lo que se refiere a su material primario, en la materia prima fosil petroleo, como por ejemplo PET (tereftalato de polietileno), aramida o nilon o tejidos cord hnbridos de estos hilos. Tambien se conoce el empleo de soportes de refuerzo no basados en el petroleo y fabricados de viscosa como, por ejemplo, rayon o Lyocell que se basan en la materia prima celulosa que vuelve a crecer.

El inconveniente de los materiales basados en materias primas que vuelven a crecer como material para soportes de refuerzo textiles consiste en el hecho de que no presentan ninguna estructura filamentosa sin fin, pero sf fuertes variaciones en la calidad de las fibras.

La falta de contraccion dificulta ademas la utilizacion especial de rayon como soporte de refuerzo en el bandaje de la banda de rodadura. Otra desventaja del rayon es que el rayon es sensible a la humedad, por lo que la fuerza de rotura del soporte de refuerzo se reduce como consecuencia de la absorcion de humedad. Por si fuera poco, la adquisicion de rayon supone un coste muy elevado.

Como soporte de refuerzo de la correa de neumaticos se emplean normalmente tejidos cord de acero basados en la materia prima hierro. En este caso, el inconveniente radica en el elevado peso espedfico.

El desarrollo pasa por optimizar los productos, no solo con vistas a sus propiedades, sino tambien con vistas a las materias primas empleadas. La disponibilidad de las materias primas adquiere una importancia especial. Por consiguiente, se trata de desarrollar y proporcionar productos que renuncien a materias primas habituales como el hierro o el petroleo, muy demandado pero de disponibilidad limitada, sin tener que aceptar, por ejemplo, mermas en la duracion de los neumaticos o en la resistencia del tejido cord de los productos fabricados con ellas.

Por la memoria de presentacion JP 2008-291395 A se conoce una correa de accionamiento con un cable de tension que contiene filamentos de basalto. Sin embargo, en la memoria no se dice nada de la idoneidad de un empleo de fibras de basalto como parte componente de capas de refuerzo de la correa o del bandaje de la banda de rodadura de neumaticos.

La presente invencion se basa en la tarea de proporcionar una capa de refuerzo, especialmente para el bandaje de la banda de rodadura y/o de la correa de un neumatico, fabricandose el soporte de refuerzo, al menos uno y como mrnimo en parte, de un material no basado en petroleo, no basado en hierro y no basado en celulosa, pero disponible a gran escala. Al mismo tiempo se pretende que la capa de refuerzo presente una calidad de producto constante.

Esta tarea se resuelve por el hecho de que un elevado numero de los monofilamentos del soporte de refuerzo corresponde a fibras de basalto.

Sorprendentemente, las fibras de basalto son muy apropiadas como componente de los soportes de refuerzo de la correa y/o del bandaje de la banda de rodadura de los neumaticos.

Los soportes de refuerzo que contienen fibras de basalto presentan propiedades ventajosas en comparacion con las capas de refuerzo de materiales de fibras habituales. En comparacion con el acero, presentan especialmente un comportamiento de compresion ventajoso y, por ejemplo, en comparacion con nilon, un elevado modulo de elasticidad. En comparacion con materiales textiles, el basalto muestra ademas una estabilidad termica ventajosa asf como una resistencia qrnmica ventajosa.

Por otra parte, el basalto, como materia prima, esta disponible a gran escala. El material basalto es una roca eruptiva volcanica alcalina y, por consiguiente, una materia prima primaria. Al igual que el petroleo, la materia prima basalto no puede ser renovada acertadamente por el ser humano. Sin embargo, el basalto es la roca volcanica mas

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frecuente y, por lo tanto, una materia prima natural de una fuente facilmente accesible y practicamente inagotable. Ademas, la naturaleza reproduce el basalto como consecuencia de la actividad volcanica y del movimiento interno de las placas tectonicas. Por este motivo no se espera que esta materia prima escasee.

Las fibras de basalto son fibras minerales que se fabrican a elevadas temperaturas a partir de basalto fundido y que se pueden transformar despues, por ejemplo en hilos o tejidos cord. El basalto es un alumosilicato que contiene, por ejemplo, oxido de aluminio, dioxido de silicio, oxido de calcio y oxido de magnesio. La composicion qmmica exacta de la materia prima natural viene determinada geologicamente y depende del lugar de extraccion. Para ajustar y optimizar de forma definida las caractensticas de producto de las fibras de basalto, se pueden combinar basaltos de distinta composicion qmmica y/o anadir al basalto fundido, ademas del basalto natural, otros aditivos.

"Fibra de basalto” significa en el sentido de la solicitud la fibra de basalto sin fin, por lo que es un monofilamento. En la capa de refuerzo se extiende fundamentalmente por toda la longitud del soporte de refuerzo.

Las fibras de basalto se consideran no perjudiciales para la salud. Las fibras de basalto se pueden reciclar y presentan una relacion precio-rendimiento positiva.

Con una capa de refuerzo con soportes de refuerzo que contienen fibras de basalto se proporciona, por lo tanto, una capa de refuerzo ventajosa para neumaticos, especialmente para la correa o el bandaje de la banda de rodadura, que no se basa prioritariamente en materiales a base de petroleo, hierro o celulosa. Las fibras de basalto se pueden fabricar ademas con una calidad constante y proporcionar en todo momento con la misma calidad de producto.

Las fibras de basalto del soporte de refuerzo pueden presentar todas la misma composicion qmmica. Sin embargo, el soporte de refuerzo tambien puede contener una pluralidad de fibras de basalto de una composicion qmmica, asf como una pluralidad de fibras de basalto de otra composicion qmmica. Por “pluralidad de” se entiende un numero de al menos 20. Los monofilamentos de un soporte de refuerzo se pueden diferenciar ademas en su finura. Mediante la combinacion de diferentes monofilamentos se pueden combinar y aprovechar sus distintas propiedades positivas.

En una variante perfeccionada de la invencion se preve que las fibras de basalto contengan, como mmimo, un 90 % en peso, en especial un 95 % en peso, especialmente un 100 % en peso, de basalto natural. El porcentaje en peso (% en peso) se refiere a la fibra de basalto pura, es decir, a la fibra de basalto sin una funcionalizacion opcional y sin un agente adhesivo opcional. Como consecuencia se puede proporcionar una capa de refuerzo cuyo soporte de refuerzo, al menos uno, este formado, en todo o en parte, por una materia prima disponible a gran escala y no se base fundamentalmente en petroleo, hierro o celulosa.

En otra variante perfeccionada ventajosa de la invencion se preve que los monofilamentos del soporte de refuerzo sean fibras de basalto. Los soportes de refuerzo de las capas de refuerzo asf preparadas se basan, por lo tanto, en todo o en gran parte, en la materia prima basalto disponible a gran escala, y no fundamentalmente en petroleo, hierro o celulosa, Ademas, siempre estan disponibles en la misma calidad de producto.

En otra variante perfeccionada ventajosa de la invencion se preve que el soporte de refuerzo presente una pluralidad de monofilamentos de un material no basaltico. Por consiguiente, el soporte de refuerzo presenta tanto una pluralidad de fibras de basalto como una pluralidad de monofilamentos de material no basaltico. El material no basaltico se puede seleccionar de entre el grupo que contiene fibras de poliester (PE), poliamida (PA), aramida, Arselon, polietercetona (PEK), polieteretercetona (PEEK), policetona (POK), rayon, viscosa, qmmicas, naturales, de vidrio y/o de carbono. En el caso de las poliamidas se puede tratar de las poliamidas PA 4.6, PA 6, PA 6.6, PA 10.10, PA 11 y/o PA 12. En el caso de los poliesteres se puede tratar de los poliesteres polietilennaftalato (PEN), polibutilentereftalato (PBT), polibutilennaftalato (PBN), polipropilentereftalato (PPT), polipropilennaftalato (PPN). polietilentereftalato (PET), High-Modulus Low-Shrinkage-PET (HMLS-PET), especialmente de poliesteres termoplasticos y/o poliesteres insaturados reticulados. Las enumeraciones que incluyen “y/o” se han de entender de manera que todos los elementos de la enumeracion se acoplan con y/o. Debido al empleo de diferentes materiales se pueden combinar con acierto las propiedades de los distintos materiales y ajustar ventajosamente las caractensticas de la capa de refuerzo.

En una variante perfeccionada ventajosa de la invencion se preve que el soporte de refuerzo presente una pluralidad de monofilamentos de materias primas que vuelven a crecer por completo o al menos en parte, especialmente de fibras qmmicas basadas en celulosa y/o de fibras naturales. En el caso de las fibras qmmicas basadas en celulosa se pueden mencionar especialmente rayon y Lyocell. En el caso de las fibras naturales se puede mencionar especialmente la lana (queratina). Por lo tanto se puede proporcionar una capa de refuerzo en la que el material de los monofilamentos de los soportes de refuerzo se basa por completo o en parte en basalto asf como en materias primas que vuelven a crecer, renunciando en todo o en parte a materiales basados en petroleo, hierro o celulosa. Otra ventaja consiste en la posibilidad de adaptar con acierto las propiedades del soporte de refuerzo a traves de la seleccion de materiales.

En una variante perfeccionada ventajosa de la invencion se preve que las fibras de basalto esten dotadas de una funcionalizacion epoxfdica y/o vimlica. De este modo se puede conseguir una adherencia fiable entre las fibras de basalto y el agente adherente.

En una variante perfeccionada ventajosa de la invencion se preve que el soporte de refuerzo presente un tejido cord de al menos un hilo, presentando este hilo una pluralidad de fibras de basalto. Como consecuencia se crea una capa

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de refuerzo especialmente apropiada como capa de refuerzo del bandaje de la banda de rodadura y/o del bandaje de la banda de rodadura de un neumatico, cuyo soporte de refuerzo, como mmimo uno, se componga, al menos en parte, de un material no basado en petroleo, no basado en hierro o no basado en celulosa, pero disponible a gran escala.

Resulta ventajoso que al menos un hilo del tejido cord este formado por fibras de basalto. Tambien es ventajoso que todos los hilos del tejido cord sean de fibras de basalto.

Ventajosa es una finura de hilo de 250 a 5000 dtex y una torsion final del material pretorcido con 25 a 600 t/m. Tambien es ventajoso que el tejido cord presente dos o mas hilos.

Los al menos dos hilos de un soporte de refuerzo se pueden diferenciar, por ejemplo, en el sentido de la torsion y/o en el numero de procesos de torsion y/o en el tftulo y/o en la finura. De este modo, las propiedades del soporte de refuerzo se pueden ajustar con acierto.

Conviene que el tejido cord presente al menos un hilo que presente una pluralidad de fibras de basalto asf como una pluralidad de monofilamentos de material no basaltico, especialmente de material no basaltico del grupo antes mencionado.

Otra ventaja consiste en que el tejido cord presente al menos un hilo de fibras de basalto asf como al menos un hilo de material no basaltico, especialmente de material no basaltico del grupo entes mencionado. Se puede tratar, por ejemplo, de un tejido cord de un hilo de fibras de basalto asf como de otro hilo de PE, especialmente PET o PEN, u otro hilo de poliamida, en especial PA 6.6, PA 6 o PA 10.10, u otro hilo de aramida, Arselon, PEK o POK. Tambien es ventajoso un tejido cord de un hilo de fibras de basalto asf como de otro hilo de rayon, Lyocell o fibras naturales.

Gracias al empleo de diferentes materiales se pueden combinar las ventajas de los distintos materiales aprovechandolas optimamente a traves del efecto geometrico de la torsion. Las propiedades del tejido de cord se pueden ajustar asf de forma acertada.

En otra variante de realizacion ventajosa de la invencion se preve que el soporte de refuerzo sea una cinta cuya seccion transversal cumpla la condicion a < b, definiendo a la altura de la seccion transversal y b la anchura de la seccion transversal de la cinta, que la cinta se disponga en la capa de refuerzo de manera que la direccion de extension de b se oriente aproximadamente paralela a la extension superficial de la capa de refuerzo, que la cinta contenga una pluralidad de monofilamentos dispuestos de forma paralela a la extension longitudinal de la cinta, manteniendose los monofilamentos unidos dentro de la cinta por medio del agente adherente, y que una pluralidad de los monofilamentos sean fibras de basalto. Los monofilamentos se disponen fundamentalmente en sentido de la extension longitudinal de la cinta. No se retuercen espedficamente las unas y las otras, sino que se disponen en su mayor parte, al menos por secciones, paralelamente siendo tambien posible que los monofilamentos se crucen. La reducida altura de la seccion transversal a asf como de la anchura de la seccion transversal b de la cinta se consigue a traves de la disposicion de los monofilamentos situados fundamentalmente paralelos en direccion de la extension de la anchura de la seccion transversal b. La propia cinta tampoco se dispone en la capa de refuerzo con una torsion espedfica. Cada monofilamento se une por medio de un agente adhesivo y se sujeta con este agente adhesivo, al menos por secciones, a otros monofilamentos de la cinta.

Lo importante es que, gracias al empleo de cintas de seccion transversal muy plana como soporte de refuerzo, se proporciona una capa de refuerzo de poca altura. Esto da lugar a una histeresis menor. Como consecuencia del ahorro de material elastomero asf como de material del soporte de refuerzo, se reducen la histeresis asf como el peso. Debido a una capa de refuerzo tan plana se consigue, al utilizarla en neumaticos, una reduccion de la resistencia a la rodadura del neumatico.

Es conveniente que la cinta presente una finura de 50 a 7000 dtex, preferiblemente de 500 a 3500 dtex, con especial preferencia de 1200 a 1500 dtex, y que la cinta presente un numero de 25 a 4500 filamentos, preferiblemente un numero de 450 a 2000 filamentos, con especial preferencia un numero de 500 a 1200 filamentos. Tambien es conveniente que la altura de la seccion transversal a cumpla la condicion de 1 ^m < a < 1500 ^m, preferiblemente 1 ^m < a < 500 ^m, con especial preferencia de 1 ^m < a < 200 ^m. Es ventajoso que la anchura de la seccion transversal b cumpla la condicion de 100 ^m < b < 15000 ^m, preferiblemente 300 ^m < b < 10000 ^m, y que la relacion entre la nanchura de la seccion transversal b y la altura de la seccion transversal a cumpla la condicion de 4000 > b / a > 1.5, especialmente de 200 > b / a > 3.5, en especial de 19 > b / a > 6.5.

Resulta ventajoso que el agente adherente de la cinta sea una resina reticulable, una resina termoplastica lfquida, una cera o una sustancia, por ejemplo del tipo RFL (Resorcina-Formaldehido-Latex), que pueda interactuar con material elastomero. Tambien es ventajoso que el agente adherente se endurezca y que se encuentre en la cinta en estado endurecido. Otra ventaja consiste en que la cinta tambien presente una pluralidad de monofilamentos de material no basaltico.

Es conveniente activar la superficie del soporte de refuerzo de forma mecanica, ffsica y/o qrnmica para garantizar la adherencia entre el soporte de refuerzo y la impregnacion adherente o entre el soporte de refuerzo y el material elastomero.

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Para garantizar una adherencia fiable entre el soporte de refuerzo y el material elastomero resulta conveniente dotar las fibras de basalto y/o el soporte de refuerzo adicionalmente de una impregnacion adherente, por ejemplo de RFL- Dip, por el procedimiento de 1 o 2 banos.

La invencion se refiere ademas a un neumatico para vehnculos, que comprende al menos una capa de refuerzo segun la invencion en la correa y/o en el bandaje de la banda de rodadura. Se trata preferiblemente de un neumatico para turismos o de un neumatico para vetnculos industriales.

Resulta ventajoso que la capa de refuerzo presente al menos dos soportes de refuerzo diferentes en cuanto a material y/o estructura. Se puede tratar de al menos dos tejidos cord que se diferencian, por ejemplo, en el material de los hilos y/o en la estructura de los hilos y/p en la finura de los hilos y/o en la combinacion de los hilos y/o en la construccion del tejido cord. La capa de refuerzo puede presentar, por ejemplo, al menos un tejido cord de fibras de basalto asf como al menos un tejido cord de nilon. Tambien se puede tratar de al menos dos cintas que se

diferencian en el material y/o en la seccion transversal de la cinta y/o en el numero y/o en la finura de los

monofilamentos y/o en la finura de la cinta. La capa de refuerzo puede presentar, por ejemplo, ademas de al menos una cinta, al menos otra cinta que contenga una pluralidad de fibras de basalto y cuyos monofilamentos sean de nilon. Ademas de al menos una cinta, la capa de refuerzo puede contener al menos un hilo o un tejido cord. La

disposicion de los distintos soportes de refuerzo en la capa de refuerzo puede ser alternativa. Como consecuencia

del empleo de distintos soportes de refuerzo se pueden combinar las ventajas de los distintos soportes de refuerzo.

En la seccion transversal de la capa de refuerzo, los soportes de refuerzo se pueden orientar de forma aproximadamente paralela. Se puede tratar de al menos dos soportes de refuerzo orientados paralelamente, o de un soporte de refuerzo que presente secciones paralelas. Se puede tratar, por ejemplo, de un soporte de refuerzo de la capa de refuerzo del bandaje de la banda de rodadura de un neumatico arrollado mas o menos paralelo a la direccion circunferencial del neumatico con mas de dos vueltas en una zona de la correa a lo largo de la anchura axial.

Otras caractensticas, ventajas y detalles de la invencion se describen con mayor detalle a la vista de los dibujos que representan ejemplos de realizacion esquematicos. Se ve en la

Figura 1 una seccion radial parcial de un neumatico:

Figura 2 un tejido cord 20 como soporte de refuerzo segun la invencion;

Figura 3 otro tejido cord 20 como soporte de refuerzo segun la invencion;

Figura 4 una seccion transversal de una seccion de una capa de refuerzo 13 que contiene dos cintas 9 segun la invencion.

La figura 1 muestra la mitad derecha de una seccion transversal de un neumatico para un turismo. Los componentes fundamentales, de los que se compone el neumatico, son una capa interior 1 en gran medida impermeable al aire, una carcasa 2 que contiene al menos una capa de refuerzo 13 que, de forma habitual, llega desde la zona cenital del neumatico, a traves de las paredes 3, hasta la zonas de rebordes 4 que contienen al menos un a capa de refuerzo 13 como refuerzo de los rebordes, quedando anclada allf al rodear los nucleos de los rebordes 5 resistentes a la traccion, una banda de rodadora 6 perfilada que se encuentra radialmente por encima de la carcasa y una correa 7 dispuesta entre la banda de rodadura 6 y la carcasa 2, que contiene dos capas de refuerzo 13 y que se cubre radialmente por fuera, de manera habitual, con la capa de refuerzo 13 del bandaje de la banda de rodadura 8.

En neumaticos de construccion radial, como los representados en la figura 1, los soportes de refuerzo de la capa de refuerzo 13 de la carcasa 2 se disponen aproximadamente paralelos en direccion aproximadamente radial 14. La correa 7 presenta dos capas de refuerzo 13 en gran medida superpuestas, orientandose los soportes de refuerzo en las distintas capas respectivamente de forma mas o menos paralela. La direccion de desarrollo de los soportes de refuerzo en las dos capas de refuerzo 13 es en una de las capas ascendiendo en angulo agudo hacia el penmetro del neumatico en una de las direcciones, y en la otra capa ascendiendo en angulo agudo al penmetro del neumatico en la otra direccion. La capa de refuerzo 13 del bandaje de la banda de rodadura 8 comprende un soporte de refuerzo enrollado de forma continua a lo largo de la anchura axial.

La figura 2 muestra un tejido cord 20 para una capa de refuerzo 13 segun la invencion. El tejido cord 20 esta formado por dos hilos 21 que presentan monofilamentos 11. Los monofilamentos 11 de los hilos 21 son fibras de basalto. La finura de los hilos 21 es respectivamente de 1000 dtex. Los hilos se someten a una primera torsion con respectivamente 50 t/m en direccion S y a una torsion final con 50 m/t en direccion Z. Las fibras de basalto estan dotados de una funcionalizacion vimlica asf como de una impregnacion de adherencia RFL. El tejido cord 20 tambien esta dotado de una impregnacion de adherencia RFL.

La figura 3 muestra otro tejido cord 20 para una capa de refuerzo 13 segun la invencion. El tejido cord 20 esta formado por dos hilos 21a y 21b sometidos a una torsion final de 75 t/m en direccion S. Los monofilamentos 11 del hilo 21a son de PA 6.6. Se han sometido a una primera torsion de 100 t/m. El hilo 21a presenta una finura de 940 dtex. Los monofilamentos 11 del hilo 21b son de fibras de basalto. Se han sometido a una primera torsion de 75 t/m. El hilo 21b presenta una finura de 1000 dtex. Los fibras de basalto 11 del hilo 21b se han activado qmmicamente, el tejido cord 20 esta provisto de una impregnacion de adherencia RFL.

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La figura 4 muestra una seccion transversal de una seccion de la capa de refuerzo 13 segun la invencion que contiene dos cintas 9 como soportes de refuerzo embutidas en un material elastomero 10. El plano de la seccion transversal es, en este caso, perpendicular a la direccion de extension longitudinal de las cintas. Los monofilamentos 11 de las cintas 9 son fibras de basalto. Para mayor claridad, solo se representa en la figura 2 un numero reducido de fibras de basalto. Las fibras de basalto 11 estan dotadas de una funcionalizacion epoxfdica y se mantienen unidas por medio de una resina reticulable como agente adherente 12. El agente adhesivo 12 supone el 4 % en peso de las cintas 9. Las cintas 9 presentan una finura de 1300 dtex y una cantidad de 1000 filamentos 11. La altura de la seccion transversal a cumple la condicion a = 90 ^m, la relacion entre la anchura de la seccion transversal b y la altura de la seccion transversal a cumple la condicion b / a = 15. Las cintas 9 estan provistas de una impregnacion de adherencia RFL-Dip.

Lista de referencias

(Parte de la descripcion)

1 Capa interior

2 Carcasa

3 Pared lateral

4 Zona de rebordes

5 Nucleo de rebordes

6 Banda de rodadura

7 Correa

8 Bandaje de la banda de rodadura

9 Cinta

10 Material elastomero

11 Monofilamento

12 Agente adherente

13 Capa de refuerzo

14 Direccion radial

15 Direccion axial

20 Tejido cord

21 Hilo

21a Hilo

21b Hilo

a Altura de la seccion transversal de la cinta

b Anchura de la seccion transversal de la cinta

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REIVINDICACIONES

1. Capa de refuerzo (13) para neumaticos de vehuculos, preferiblemente para el bandaje de la banda de rodadura (8) o de la correa (7) de un neumatico, que comprende al menos un soporte de refuerzo embutido en un material elastomero (10) que presenta una pluralidad de monofilamentos (11),

caracterizada por que

una pluralidad de monofilamentos (11) del soporte de refuerzo son fibras de basalto.
2. Capa de refuerzo (13) segun la reivindicacion 1,

caracterizada por que las fibras de basalto contienen al menos un 90 % en peso, especialmente al menos un 95 % en peso, sobre todo un 100 % en peso de basalto natural.
3. Capa de refuerzo (13) segun al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que todos los monofilamentos (11) del soporte de refuerzo son fibras de basalto.
4. Capa de refuerzo (13) segun al menos una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada por que el soporte de refuerzo presenta una pluralidad de monofilamentos (11) de material no basaltico.
5. Capa de refuerzo (13) segun al menos una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada por que el soporte de refuerzo presenta una pluralidad de monofilamentos (11) de materias primas que vuelven a crecer por completo o al menos en parte, especialmente de fibras qmmicas basadas en celulosa y/o de fibras naturales.
6. Capa de refuerzo (13) segun al menos una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada por que las fibras de basalto estan provistas de una funcionalizacion epoxfdica y/o vimlica.
7. Capa de refuerzo (13) segun al menos una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada por que el soporte de refuerzo es un tejido cord de al menos un hilo, presentando dicho hilo una pluralidad de fibras de basalto.
8. Capa de refuerzo (13) segun al menos una de las reivindicaciones 1 y 2,

caracterizada por que el soporte de refuerzo es una cinta (9) cuya seccion transversal cumple la condicion a < b, definiendo a la altura de la seccion transversal y b la anchura de la seccion transversal de la cinta (9), por que la cinta (9) se dispone en la capa de refuerzo (13) de manera que la direccion de extension de b se oriente de forma aproximadamente paralela a la extension superficial de la capa de refuerzo (13), por que la cinta (9) contiene una pluralidad de monofilamentos (11) dispuestas mas o menos paralelas a la extension longitudinal de la cinta (9), manteniendose los monofilamentos (11) unidos dentro de la cinta (9) por medio de un agente adherente (12), y por que una pluralidad de monofilamentos (11) son fibras de basalto.
9. Capa de refuerzo (13) segun al menos una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizada por que las fibras de basalto y/o el soporte de refuerzo estan dotados de una impregnacion de adherencia para garantizar la adherencia entre el soporte de refuerzo y el material elastomero (10).
10. Neumatico para vehfculos que comprende al menos una capa de refuerzo (13), especialmente una capa de refuerzo (13) de la correa (7) y/o del bandaje de la banda de rodadura (8), segun al menos una de las reivindicaciones anteriores.