ES2642820T3 - Neumático de vehículo y uso de un hilado de un material textil - Google Patents

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Abstract

Neumático de vehículo en clase de construcción radial que comprende una carcasa radial, una banda de rodadura perfilada, un cinturón y un bandaje de cinturón monocapa o multicapa que cubre este cinturón y lleva portadores de resistencia que discurren en la dirección periférica del neumático y que consisten en al menos un hilado retorcido, consistiendo cada hilado en poliamidas 6.6, caracterizado por que cada hilado retorcido presenta una finura <= 312 dtex.

Description

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DESCRIPCION
Neumatico de vehnculo y uso de un hilado de un material textil.
La invencion concierne a un neumatico de vehnculo en clase de construccion radial con una carcasa radial, una banda de rodadura perfilada, un cinturon y un bandaje de cinturon monocapa o multicapa que cubre este cinturon y lleva portadores de resistencia que discurren en la direccion periferica del neumatico y que consisten en al menos un hilado retorcido de poliamida 6.6.
Los cordoncillos en el bandaje de cinturon de neumaticos de vetnculo para automoviles de turismo consisten de la manera usual en hilados retorcidos, por ejemplo de poliamida 6.6 con 940 dtex o 1400 dtex. Por tanto, los cordoncillos presentan un diametro relativamente grande, con lo que tambien es relativamente grande el espesor de las capas del bandaje en el neumatico, lo que da lugar en ultimo termino, durante el funcionamiento del neumatico, a una acumulacion de calor que aumenta la resistencia a la rodadura del neumatico.
Un neumatico de la clase citada al principio es conocido, por ejemplo, por el documento DE 10 2007 040 674 A1. El neumatico presenta un bandaje de cinturon reforzado con un cordoncillo de nylon, consistiendo el cordoncillo de nylon en dos hilados retorcidos conjuntamente, cada uno con una finura de 470 dtex. Cada uno de los dos hilados puede estar retorcido individualmente con 300 t/m a 500 t/m.
El documento EP 2 781 371 A, que es estado de la tecnica segun el artfculo 54 (3) CPE, revela un bandaje de cinturon con portadores de resistencia que presenta un gran numero de monohilados de fibras de basalto. Los portadores de resistencia son especialmente cordoncillos compuestos de al menos dos hilados, consistiendo al menos un hilado en fibras de basalto y al menos un hilado en un material diferente, por ejemplo PA 6.6. Los hilados pueden presentar una finura de 250 dtex a 5000 dtex.
Se conoce por el documento GB 2 172 251 A1 un neumatico de vehnculo con un bandaje de cinturon cuyos portadores de resistencia son hilados monofilares o cordoncillos constituidos por hilados monofilares, presentando cada uno de los hilados una finura de al menos 250 dtex y no estando el mismo torsionado, es decir, retorcido. El documento DE 10 2010 017 786 A1 revela otro neumatico de vehnculo con un bandaje de cinturon que contiene como portadores de resistencia al menos fibras de poliamida 10.10 que son preferiblemente hilados multifilamentarios de una finura de 100 dtex a 5000 dtex.
Se conoce por el documento DE 10 2012 017 786 A1 un neumatico de vehnculo que contiene en el bandaje de cinturon como portador de resistencia un cordoncillo a base de al menos dos hilados multifilamentarios terminalmente retorcidos uno con otro, los cuales consisten en poliamida 10.10, presentando los hilados multifilamentarios individuales una finura de 250 dtex a 4000 dtex en cada caso. Se cambia aqm la poliamida 10.10 por la poliamida 6.6 habitualmente empleada para hilados, ya que esta ultima se caracteriza por una alta resistencia mecanica y una alta estabilidad frente a productos qrnmicos. Se conoce por el documento EP 1 475 248 B1 un neumatico de vehnculo cuyo bandaje de cinturon contiene cordoncillos hnbridos que constan de un primer hilado con un alto modulo de elasticidad de al menos 25.000 N/mm2, especialmente de aramida, y un segundo hilado con un bajo modulo de elasticidad de no mas de 15.000 N/mm2, especialmente de nylon de una finura > 940 dtex, que estan terminalmente retorcidos uno con otro. Los neumaticos con un bandaje de cinturon provisto de tales portadores de resistencia deben presentar una buena durabilidad a alta velocidad y un comportamiento de abrasion mejorado. Se conoce por el documento WO 2012/069955 A1 el recurso de emplear en el bandaje de cinturon de un neumatico de vehnculo un cordoncillo de refuerzo que es tambien un cordoncillo hnbrido que consta de al menos un hilado de poliamida 6.6 con un finura de 600 dtex a 2400 dtex y al menos un hilado de fibras de celulosa, estando los hilados retorcidos uno con otro. Un neumatico de vehnculo con este cordoncillo en el bandaje de cinturon debe estar mtegramente mejorado en sus prestaciones, ofreciendo a la vez un alto confort.
La invencion se basa en el problema de reducir en un neumatico de la clase citada al principio la resistencia a la rodadura con una medida sencilla y asegurar unas buenas prestaciones a alta velocidad.
El problema planteado se resuelve segun la invencion debido a que cada hilado retorcido presenta una finura < 312 dtex.
Se ha comprobado en el marco de la invencion que los hilados con una finura tan pequena son muy apropiados para formar los portadores de resistencia en el bandaje de cinturon de neumaticos de vehnculo. Tales portadores de resistencia se pueden disponer con mayor densidad que los portadores de resistencia del estado de la tecnica, con lo que el bandaje de cinturon garantiza una durabilidad muy buena a alta velocidad. El espesor de las capas del bandaje de cinturon con tales portadores de resistencia es mas pequeno que el de las capas de bandaje segun el estado de la tecnica, con lo que se reducen el peso del neumatico y la acumulacion del calor al rodar el neumatico. Se reduce asf la resistencia a la rodadura del neumatico.
Los portadores de resistencia en la capa de bandaje pueden ser cordoncillos constituidos por varios hilados
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retorcidos que pueden presentar una de las construcciones usuales 1x1, 1x2 o 1x3.
Como portadores de resistencia en el bandaje de cinturon son adecuados cordoncillos de la construccion 1x1 con un factor de torsion a de 10 a 80, preferiblemente 30 a 50, asf como cordoncillos de las construcciones 1x2 o 1x3 con
un factor de torsion a de 50 a 300, preferiblemente 100 a 200, cumpliendose que a = t /m x. t/m: torsiones por metro y dtex: el dtex del cordoncillo completo.
dtex
10000
en donde
Para asegurar una buena penetracion de la goma entre los cordoncillos o portadores de resistencia, estos portadores de resistencia deberan estar dispuestos dentro de una capa de bandaje o de una capa de bandaje a otra con una distancia libre de al menos 0,1 mm.
La invencion concierne tambien al uso de un hilado retorcido de poliamida 6.6 con una finura < 312 dtex como portador de resistencia o para fabricar cordoncillo de refuerzo para al menos un bandaje de cinturon que cubre el cinturon de un neumatico de vehnculo en clase de construccion radial.
A este respecto, en el marco de la invencion se puede emplear preferiblemente un hilado usual en el mercado a base de poliamida 6.6, especialmente un hilado con una finura de 312 dtex o 235 dtex.
Otras caractensticas, ventajas y detalle de la invencion se desprenden de la descripcion siguiente.
Los neumaticos de vetnculo segun la invencion son neumaticos en clase de construccion de radial que estan previstos especialmente para automoviles de turismo. Aparte de una carcasa radial que esta anclada en zonas de talon por abrazamiento de nucleos de talon resistentes a la traccion, estos neumaticos de vetnculo presentan usualmente una banda de rodadura situada radialmente por fuera y dotada de un perfilado, asf como un cinturon situado entre la banda de rodadura y la carcasa radial, constituido por al menos una capa de cinturon con portadores de resistencia engomados, y un bandaje de cinturon dispuesto entre la banda de rodadura y el cinturon. El bandaje de cinturon construido como monocapa o multicapa cubre el cinturon y tapa los bordes laterales de las capas de cinturon. Las capas de bandaje de cinturon se fabrican especialmente como un bandaje bobinado, a cuyo fin se enrolla en espiral sobre el cinturon al menos un tira de portadores de resistencia que estan incrustados en una mezcla de caucho sin vulcanizar y que discurren en la direccion longitudinal de la tira y, en el neumatico terminado, en la direccion periferica de dicho neumatico. El enrollamiento puede efectuarse de tal manera que las distintas espiras de la tira esten dispuestas a tope una con otra o se solapen en parte. Ademas es imaginable un bobinado con huecos en el que quede una pequena distancia entre las espiras. Los portadores de resistencia son en una forma de realizacion unos cordoncillos que constan de hilados retorcidos sobre sf mismos, estando retorcidos varios hilados, por ejemplo dos o tres, para formar un cordoncillo. Los portadores de resistencia pueden ser cordoncillos individuales que, dispuestos a una pequena distancia uno de otro, se engoman para obtener una tira. Los portadores de resistencia pueden ser tambien los hilos de urdimbre de un tejido que se calandra y a continuacion se corta en tiras. Los portadores de resistencia pueden ser tambien hilados retorcidos sobre sf mismos en otra forma de realizacion. La distancia minima de los portadores de resistencia en la tira de mezcla de caucho asciende a 0,1 mm, preferiblemente 0,2 mm. El hilado que se retuerce sobre sf mismo consiste en un material textil tal como poliamida 6.6 (nylon 6.6) con un finura < 312 dtex. Por tanto, de los hilados de poliamida 6.6 obtenibles actualmente en el mercado entran en consideracion, por ejemplo, hilados de 312 dtex o 235 dtex. La tira de material fabricada con tales hilados o con cordoncillos a base de tales hilados puede construirse de manera que sea sensiblemente mas delgada que las tiras de material para bandajes bobinados segun el estado de la tecnica, que, por ejemplo, contienen cordoncillos que se han fabricado a partir de hilados de poliamida 6.6 de 940 dtex o 1400 dtex. Como quiera que la densidad de los portadores de resistencia o los cordoncillos en las tiras de material para el bandaje bobinado y tambien en las capas de bandaje de cinturon fabricadas con estas puede elegirse sensiblemente mayor que en tiras de material o capas de bandaje de cinturon segun el estado de la tecnica, las capas de bandaje segun la invencion presentan una resistencia que es comparable con la de capas de bandaje de cinturon segun el estado de la tecnica. Sin embargo, el espesor de las capas de bandaje segun la invencion y, por tanto, su peso son mas pequenos que los de capas de bandaje segun el estado de la tecnica, con lo que se reduce tambien el peso del neumatico de vehnculo. Esto va acompanado de una menor acumulacion de calor en el cinturon o en la zona de la banda de rodadura del neumatico, preferiblemente a velocidades relativamente altas, con lo que se reduce la resistencia a la rodadura del neumatico.
Cuando se utiliza el hilado segun la invencion, este se emplea retorcido como un cordoncillo en una de las construcciones 1x1, 1x2 o 1x3. La distancia libre de los portadores de resistencia o cordoncillos individuales en la capa o capas de bandaje del neumatico debera ascender a al menos 0,1 mm, y lo mismo ocurre con la distancia libre entre los portadores de resistencia o cordoncillos de capas de bandaje dispuestas una sobre otra. Gracias a esta distancia minima se asegura una buena penetracion de la goma entre los portadores de resistencia individuales y se evita un contacto mutuo de los portadores de resistencia.
Para cordoncillos segun la invencion se puede definir un factor de torsion a como sigue:
. dtex
a = t / mx J----------
V10000
en donde t/m: torsiones por metro y
dtex: la suma del dtex de todos los hilados contenidos en el cordoncillo y, por tanto, el dtex del cordoncillo completo.
El factor de torsion a para las construcciones 1x1 debera ser de 10 a 80, preferiblemente 30 a 50, y el factor de 5 torsion a de las construcciones 1x2 y 1x3 debera ser de 50 a 300, preferiblemente 100 a 200.
Los hilados o portadores de resistencia segun la invencion pueden procesarse en el neumatico para fabricar el bandaje de cinturon a partir de un tejido calandrado cortado en tiras, a partir de un material extruido cortado en tiras o bien en forma de cordoncillo individual engomado. Es posible tambien una utilizacion como cordoncillo individual impregnado de manera pegajosa que se bobine asf directamente sin engomado sobre el neumatico bruto o el 10 paquete de cinturon.

Claims (8)

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REIVINDICACIONES
1. Neumatico de vehnculo en clase de construccion radial que comprende una carcasa radial, una banda de rodadura perfilada, un cinturon y un bandaje de cinturon monocapa o multicapa que cubre este cinturon y lleva portadores de resistencia que discurren en la direccion periferica del neumatico y que consisten en al menos un hilado retorcido, consistiendo cada hilado en poliamidas 6.6, caracterizado por que cada hilado retorcido presenta una finura < 312 dtex.
2. Neumatico de vehnculo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que los portadores de resistencia son cordoncillos constituidos por varios hilados.
3. Neumatico de vehnculo segun la reivindicacion 2, caracterizado por que los cordoncillos presentan una de las construcciones 1x1, 1x2 o 1x3.
4. Neumatico de vehnculo segun la reivindicacion 3, caracterizado por que los cordoncillos de la construccion 1x1
presentan un factor de torsion a de 10 a 80, preferiblemente 30 a 50, cumpliendose que a = t/m x. donde t/m: torsiones por metro y dtex: el dtex del hilado completo.
dtex
10000
en
5. Neumatico de vetnculo segun la reivindicacion 2, caracterizado por que los cordoncillos de la construccion 1x2 o de la construccion 1x3 presentan un factor de torsion a de 50 a 300, preferiblemente de 100 a 200, cumpliendose
que a = t / mx.
dtex
10000
en donde t/m: torsiones por metro y dtex: el dtex del cordoncillo completo.
6. Neumatico de vehnculo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que los portadores de resistencia estan dispuestos dentro de una capa de bandaje o de una capa de bandaje a otra con una distancia libre de al menos 0,1 mm.
7. Uso de al menos un hilado retorcido de poliamida 6.6 con una finura < 312 dtex como portador de resistencia o para la fabricacion de cordoncillos de refuerzo, consistiendo cada hilado de los cordoncillos de refuerzo en poliamida 6.6, para al menos una capa de bandaje que cubre el cinturon de un neumatico de vehnculo en clase de construccion radial.
8. Uso segun la reivindicacion 7, caracterizado por que el hilado presenta una finura de 312 dtex o 235 dtex.
ES14718553.2T 2013-05-21 2014-04-15 Neumático de vehículo y uso de un hilado de un material textil Active ES2642820T3 (es)

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