CN104966323A - 一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统及实现方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统及实现方法，包括智能车位锁、至少一个认证智能终端、至少一个非认证智能终端和服务器；智能车位锁，使车辆使用车位，或阻止车辆使用车位；认证智能终端，与智能车位锁匹配自动开关车位锁，生成车位出租时段信息上传至服务器；非认证智能终端，查询车位使用情况信息，请求授权使用车位，当其获得授权后，其也用于与智能车位锁匹配自动开关车位锁，其还用于支付停车费用；服务器接收、存储和发布车位使用情况信息和车位出租时段信息，结算非认证智能终端使用车位停车费用。本发明实现了用户不必下车手动或按动遥控器开关车位锁；且需要使用车位的潜在用户经远程授权而使用可被使用车位。

Description

一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统及实现方法
技术领域
本发明涉及智能控制技术领域，特别涉及一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统及实现方法。
背景技术
人们在日常生活中为了防止自己的车位被它人车辆占用，往往使用手动或遥控控制的车位锁来保留自己的车位。当车主泊车或离开时，必须下车手动或按动遥控器开关车位锁，增加了驾驶动作。且，车位使用情况信息公开度不高，不利于闲置车位合理利用，造成社会资源浪费。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统及实现方法，其实现了用户不必下车手动或按动遥控器开关车位锁；且需要使用车位的潜在用户经远程授权而使用可被使用车位。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统，包括智能车位锁、至少一个认证智能终端、至少一个非认证智能终端和服务器。
所述智能车位锁，其用于使车辆使用车位，或阻止车辆使用车位；其包括挡板保护器，所述挡板保护器用于智能车位锁的挡板上升遇阻时，中止挡板上升或落下挡板。
所述认证智能终端，其用于与智能车位锁匹配自动开关车位锁；生成车位出租时段信息上传至服务器。
所述非认证智能终端，其用于查询车位使用情况信息；请求授权使用车位；当其获得授权后，其也用于与智能车位锁匹配自动开关车位锁；其还用于支付停车费用。
所述服务器，其用于接收、存储和发布车位使用情况信息和车位出租时段信息；结算非认证智能终端使用车位停车费用。
本发明的有益效果是：实现了用户不必下车手动或按动遥控器开关车位锁，简化驾驶操作；且需要使用车位的潜在用户经远程授权而使用可被使用车位，提高车位使用效率。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述智能车位锁还包括底座、驱动挡板抬起或落下的电机、第一控制器、第一信号发射器和第一信号接收器；所述电机、第一控制器和第一信号接收器依次电连接；所述电机还与挡板保护器电连接；所述第一控制器还与第一信号发射器电连接。
所述第一信号接收器，其用于接收认证智能终端或非认证智能终端发送的无线控制信号，并传输至第一控制器。
所述挡板保护器，其用于检测电机的电流，当电流值超过预设值时，驱动电机停止，中止挡板上升；或驱动电机反转，落下挡板。
所述第一控制器，其用于分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端或非认证智能终端是否在预设区域内；如在预设区域内，则驱动电机使挡板落下或保持落下，使车辆使用车位，并生成车位已使用信息传输至第一信号发射器；如不在预设区域内，则驱动电机使挡板抬起或保持抬起，阻止车辆使用车位，并生成车位未使用信息传输至第一信号发射器。
所述第一信号发射器，其用于将所述车位已使用信息或车位未使用信息传输至服务器。
进一步，所述智能车位锁，其垂直于车辆运动方向的长度小于其沿车辆运动方向的长度的80％；所述底座和挡板的棱边均为过渡圆角结构，所述圆角的半径大于3mm。
采用上述进一步方案的有益效果是：此结构尺寸可有效减小倒车时车胎与智能车位锁的碰撞概率，且圆角结构不易割伤车辆车胎。
进一步，所述认证智能终端包括第二控制器、第二信号发射器和第二信号接收器。
所述第二控制器，其用于所述认证智能终端首次使用时与智能车位锁完成匹配认证，生成无线控制信号；其还用于根据第二信号接收器接收的使用车位请求信息和接收的第一操作指令判断是否生成使用车位授权信息；根据接收的第二操作指令生成车位出租时段信息。
所述第二信号发射器，其用于发送无线控制信号至第一信号接收器；其还用于发送使用车位授权信息至发送使用车位请求信息的非认证智能终端；发送车位出租时段信息至服务器。
所述第二信号接收器，其用于接收非认证智能终端发送的使用车位请求信息；用于接收所述非认证智能终端发送的已使用车位信息；其还用于接收服务器发送的非认证智能终端使用车位停车费用信息。
进一步，所述非认证智能终端包括登录查询端、第三控制器、第三信号发射器、第三信号接收器和支付端。
所述登录查询端，其用于登录服务器查询车位使用情况信息及车位出租时段信息。
所述第三控制器，其用于根据所述车位使用情况信息、车位出租时段信息及接收的第三操作指令判断是否生成使用车位请求信息；其还用于根据第三信号接收器接收的使用车位授权信息生成无线控制信号；其还用于当使用车位时，生成已使用车位信息。
所述第三信号发射器，其用于将所述无线控制信号发送至第一信号接收器；其还用于将所述使用车位请求信息或已使用车位信息发送至第二信号接收器。
所述第三信号接收器，其用于接收第二信号发射器发送的使用车位授权信息。
所述支付端，其用于向服务器支付所述非认证智能终端使用车位停车费用。
进一步，还包括位置传感器，所述位置传感器安装于所述预设区域边界处。
所述位置传感器，其用于直接检测车辆是否在预设区域内，并将检测结果经第一信号接收器传输至第一控制器；替代第一控制器分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端或非认证智能终端是否在预设区域内的这一功能。
采用上述进一步方案的有益效果是：有效减小第一控制器处理数据的复杂程度，提高智能车位锁的反应速度。
进一步，所述智能车位锁还包括蓄电池和电量检测单元。
所述电量检测单元，其用于检测蓄电池的电量值；并将所述电量值传输至认证智能终端，或当所述电量值低于预设值时发出报警信号。
采用上述进一步方案的有益效果是：实时监控蓄电池电量值，防止智能车位锁应蓄电池电量不足而不能正常工作。
本发明的另一技术方案如下：
一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁实现方法，包括：
基于认证智能终端的实现方法：
认证智能终端置于车辆上，待车辆在智能车位锁附近区域，认证智能终端与智能车位锁匹配自动开关车位锁，使车辆使用车位，或阻止车辆使用车位；服务器接收、存储和发布车位使用情况信息。
基于非认证智能终端的实现方法：
非认证智能终端登录服务器查询车位使用情况信息和认证智能终端生成传输至服务器的车位出租时段信息，当车位可被用，请求授权使用车位，当其获得授权后，将其置于车辆上，待车辆在智能车位锁附近区域，其与智能车位锁匹配自动开关车位锁，使车辆使用车位，或阻止车辆使用车位；服务器接收、存储和发布车位使用情况信息；非认证智能终端支付服务器结算的所述非认证智能终端使用车位停车费用。
所述基于认证智能终端的实现方法和基于非认证智能终端的实现方法中智能车位锁的挡板上升遇阻时，挡板保护器中止挡板上升或落下挡板。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述基于认证智能终端的实现方法的具体实施方式包括：
第二控制器在认证智能终端首次使用时与智能车位锁完成匹配认证，生成无线控制信号；第一信号接收器接收所述无线控制信号，并传输至第一控制器；第一控制器分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端是否在预设区域内；如在预设区域内，则驱动电机使挡板落下或保持落下，使车辆使用车位，并生成车位已使用信息传输至第一信号发射器；如不在预设区域内，则驱动电机使挡板抬起或保持抬起，阻止车辆使用车位，并生成车位未使用信息传输至第一信号发射器；第一信号发射器将所述车位已使用信息或车位未使用信息传输至服务器。
所述基于非认证智能终端的实现方法的具体实施方式包括：
登录查询端登录服务器查询车位使用情况信息和第二控制器根据接收的第二操作指令生成并由第二信号发射器传输至服务器的车位出租时段信息；第三控制器根据所述车位使用情况信息、车位出租时段信息及接收的第三操作指令判断是否生成使用车位请求信息；如生成，则第三信号发射器将所述使用车位请求信息发送至第二信号接收器；第二信号接收器接收所述使用车位请求信息并传输至第二控制器；第二控制器根据所述使用车位请求信息和接收的第一操作指令判断是否生成使用车位授权信息；如生成，则第二信号发射器将所述使用车位授权信息发送至第三信号接收器；第三控制器根据所述使用车位授权信息生成无线控制信号；将获得使用车位授权信息的非认证智能终端置于车辆上，待车辆在智能车位锁附近区域；第一信号接收器接收所述无线控制信号，并传输至第一控制器；第一控制器分析无线控制信号的强度，计算所述非认证智能终端是否在预设区域内；如在预设区域内，则驱动电机使挡板落下或保持落下，使车辆使用车位，并生成车位已使用信息传输至第一信号发射器；如不在预设区域内，则驱动电机使挡板抬起或保持抬起，阻止车辆使用车位，并生成车位未使用信息传输至第一信号发射器；第一信号发射器将所述车位已使用信息或车位未使用信息传输至服务器；当使用车位时，第三控制器生成已使用车位信息经第三信号发射器发送至第二信号接收器；支付端支付服务器结算的所述非认证智能终端使用车位停车费用；第二信号接收器接收服务器发送的非认证智能终端使用车位停车费用信息。
所述基于认证智能终端的实现方法和基于非认证智能终端的实现方法中智能车位锁的挡板上升遇阻时，挡板保护器中止挡板上升或落下挡板的具体实施方式为挡板保护器检测电机的电流，当电流值超过预设值时，驱动电机停止，中止挡板上升；或驱动电机反转，落下挡板。
进一步，所述第一控制器分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端或非认证智能终端是否在预设区域内的这一功能；可以采用在预设区域边界处安装位置传感器，所述位置传感器直接检测车辆是否在预设区域内，并将检测结果经第一信号接收器传输至第一控制器来替代实现。
所述智能车位锁还包括蓄电池和电量检测单元；所述电量检测单元检测所述蓄电池的电量值，并将所述电量值传输至认证智能终端，或当所述电量值低于预设值时发出报警信号。
附图说明
图1为本发明一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统的电学系统原理图；
图2为本发明一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统的智能车位锁打开结构图；
图3为本发明一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统的智能车位锁关闭结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统，包括智能车位锁、至少一个认证智能终端、至少一个非认证智能终端和服务器。所述智能车位锁、认证智能终端、非认证智能终端和服务器四者中任一两者之间采用蓝牙、NFC、WI F I或其它无线通讯技术进行信号的传递。
所述智能车位锁，其用于使车辆使用车位，或阻止车辆使用车位；其包括挡板保护器，所述挡板保护器用于智能车位锁的挡板上升遇阻时，中止挡板上升或落下挡板。
所述智能车位锁还包括底座、驱动挡板抬起或落下的电机、第一控制器、第一信号发射器和第一信号接收器；所述电机、第一控制器和第一信号接收器依次电连接；所述电机还与挡板保护器电连接；所述第一控制器还与第一信号发射器电连接。
所述第一信号接收器，其用于接收认证智能终端或非认证智能终端发送的无线控制信号，并传输至第一控制器。
所述挡板保护器，其用于检测电机的电流，当电流值超过预设值时，驱动电机停止，中止挡板上升；或驱动电机反转，落下挡板。
所述第一控制器，其用于分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端或非认证智能终端是否在预设区域内；如在预设区域内，则驱动电机使挡板落下或保持落下，如图3所示，使车辆使用车位，并生成车位已使用信息传输至第一信号发射器；如不在预设区域内，则驱动电机使挡板抬起或保持抬起，如图2所示，阻止车辆使用车位，并生成车位未使用信息传输至第一信号发射器。
所述第一信号发射器，其用于将所述车位已使用信息或车位未使用信息传输至服务器。
所述智能车位锁，其垂直于车辆运动方向的长度小于其沿车辆运动方向的长度的80％；所述底座和挡板的棱边均为过渡圆角结构，所述圆角的半径大于3mm。此结构尺寸可有效减小倒车时车胎与智能车位锁的碰撞概率，且圆角结构不易割伤车辆车胎。
所述智能车位锁还包括蓄电池和电量检测单元。所述电量检测单元，其用于检测蓄电池的电量值；并将所述电量值传输至认证智能终端，或当所述电量值低于预设值时发出报警信号。实时监控蓄电池电量值，防止智能车位锁应蓄电池电量不足而不能正常工作。
所述认证智能终端，其用于与智能车位锁匹配自动开关车位锁；生成车位出租时段信息上传至服务器。其可为手机或平板电脑等智能通讯设备。
所述认证智能终端包括第二控制器、第二信号发射器和第二信号接收器。
所述第二控制器，其用于所述认证智能终端首次使用时与智能车位锁完成匹配认证，生成无线控制信号；其还用于根据第二信号接收器接收的使用车位请求信息和接收的第一操作指令，即认证智能终端持有者决定是否授权非认证智能终端持有者使用车位所做的操作指令，判断是否生成使用车位授权信息；根据接收的第二操作指令，即认证智能终端持有者设置出租车位的操作指令，生成车位出租时段信息；
所述第二信号发射器，其用于发送无线控制信号至第一信号接收器；其还用于发送使用车位授权信息至发送使用车位请求信息的非认证智能终端；发送车位出租时段信息至服务器。
所述第二信号接收器，其用于接收非认证智能终端发送的使用车位请求信息；用于接收所述非认证智能终端发送的已使用车位信息；其还用于接收服务器发送的非认证智能终端使用车位停车费用信息。
所述非认证智能终端，其用于查询车位使用情况信息；请求授权使用车位；当其获得授权后，其也用于与智能车位锁匹配自动开关车位锁；其还用于支付停车费用。其可为手机或平板电脑等智能通讯设备。
所述非认证智能终端包括登录查询端、第三控制器、第三信号发射器、第三信号接收器和支付端；
所述登录查询端，其用于登录服务器查询车位使用情况信息及车位出租时段信息。
所述第三控制器，其用于根据所述车位使用情况信息、车位出租时段信息及接收的第三操作指令判断是否生成使用车位请求信息；其还用于根据第三信号接收器接收的使用车位授权信息生成无线控制信号；其还用于当使用车位时，生成已使用车位信息。
所述第三信号发射器，其用于将所述无线控制信号发送至第一信号接收器；其还用于将所述使用车位请求信息或已使用车位信息发送至第二信号接收器。
所述第三信号接收器，其用于接收第二信号发射器发送的使用车位授权信息。
所述支付端，其用于向服务器支付所述非认证智能终端使用车位停车费用。
所述服务器，其用于接收、存储和发布车位使用情况信息和车位出租时段信息；结算非认证智能终端使用车位停车费用。其中，所述接收包括接收智能车位锁传输至服务器的车位使用情况信息，接收认证智能终端或非认证智能终端转发的智能车位锁发送的车位使用情况信息，或，接收认证智能终端或非认证智能终端直接发送的车位使用情况信息。
所述自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统还包括位置传感器，所述位置传感器可为机械、电、磁、光或其它能检测车辆位置的传感器。所述位置传感器安装于所述预设区域边界处。所述位置传感器，其用于直接检测车辆是否在预设区域内，并将检测结果经第一信号接收器传输至第一控制器；替代第一控制器分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端或非认证智能终端是否在预设区域内的这一功能。有效减小第一控制器处理数据的复杂程度，提高智能车位锁的反应速度。
一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁实现方法，包括：
基于认证智能终端的实现方法：
认证智能终端置于车辆上，待车辆在智能车位锁附近区域，认证智能终端与智能车位锁匹配自动开关车位锁，使车辆使用车位，或阻止车辆使用车位；服务器接收、存储和发布车位使用情况信息。
所述基于认证智能终端的实现方法的具体实施方式包括：
第二控制器在认证智能终端首次使用时与智能车位锁完成匹配认证，生成无线控制信号；第一信号接收器接收所述无线控制信号，并传输至第一控制器；第一控制器分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端是否在预设区域内；如在预设区域内，则驱动电机使挡板落下或保持落下，使车辆使用车位，并生成车位已使用信息传输至第一信号发射器；如不在预设区域内，则驱动电机使挡板抬起或保持抬起，阻止车辆使用车位，并生成车位未使用信息传输至第一信号发射器；第一信号发射器将所述车位已使用信息或车位未使用信息传输至服务器。
基于非认证智能终端的实现方法：
非认证智能终端登录服务器查询车位使用情况信息和认证智能终端生成传输至服务器的车位出租时段信息，当车位可被用，请求授权使用车位，当其获得授权后，将其置于车辆上，待车辆在智能车位锁附近区域，其与智能车位锁匹配自动开关车位锁，使车辆使用车位，或阻止车辆使用车位；服务器接收、存储和发布车位使用情况信息；非认证智能终端支付服务器结算的所述非认证智能终端使用车位停车费用。
所述基于非认证智能终端的实现方法的具体实施方式包括：
登录查询端登录服务器查询车位使用情况信息和第二控制器根据接收的第二操作指令生成并由第二信号发射器传输至服务器的车位出租时段信息；第三控制器根据所述车位使用情况信息、车位出租时段信息及接收的第三操作指令判断是否生成使用车位请求信息；如生成，则第三信号发射器将所述使用车位请求信息发送至第二信号接收器；第二信号接收器接收所述使用车位请求信息并传输至第二控制器；第二控制器根据所述使用车位请求信息和接收的第一操作指令判断是否生成使用车位授权信息；如生成，则第二信号发射器将所述使用车位授权信息发送至第三信号接收器；第三控制器根据所述使用车位授权信息生成无线控制信号；将获得使用车位授权信息的非认证智能终端置于车辆上，待车辆在智能车位锁附近区域；第一信号接收器接收所述无线控制信号，并传输至第一控制器；第一控制器分析无线控制信号的强度，计算所述非认证智能终端是否在预设区域内；如在预设区域内，则驱动电机使挡板落下或保持落下，使车辆使用车位，并生成车位已使用信息传输至第一信号发射器；如不在预设区域内，则驱动电机使挡板抬起或保持抬起，阻止车辆使用车位，并生成车位未使用信息传输至第一信号发射器；第一信号发射器将所述车位已使用信息或车位未使用信息传输至服务器；当使用车位时，第三控制器生成已使用车位信息经第三信号发射器发送至第二信号接收器；支付端支付服务器结算的所述非认证智能终端使用车位停车费用；第二信号接收器接收服务器发送的非认证智能终端使用车位停车费用信息。
所述基于认证智能终端的实现方法和基于非认证智能终端的实现方法中智能车位锁的挡板上升遇阻时，挡板保护器中止挡板上升或落下挡板的具体实施方式为挡板保护器检测电机的电流，当电流值超过预设值时，驱动电机停止，中止挡板上升；或驱动电机反转，落下挡板。
所述第一控制器分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端或非认证智能终端是否在预设区域内的这一功能；可以采用在预设区域边界处安装位置传感器，所述位置传感器直接检测车辆是否在预设区域内，并将检测结果经第一信号接收器传输至第一控制器来替代实现；
所述智能车位锁还包括蓄电池和电量检测单元；所述电量检测单元检测所述蓄电池的电量值，并将所述电量值传输至认证智能终端，或当所述电量值低于预设值时发出报警信号。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统，其特征在于，包括智能车位锁、至少一个认证智能终端、至少一个非认证智能终端和服务器；
所述智能车位锁，其用于使车辆使用车位，或阻止车辆使用车位；其包括挡板保护器，所述挡板保护器用于智能车位锁的挡板上升遇阻时，中止挡板上升或落下挡板；
所述认证智能终端，其用于与智能车位锁匹配自动开关车位锁；生成车位出租时段信息上传至服务器；
所述非认证智能终端，其用于查询车位使用情况信息；请求授权使用车位；当其获得授权后，其也用于与智能车位锁匹配自动开关车位锁；其还用于支付停车费用；
所述服务器，其用于接收、存储和发布车位使用情况信息和车位出租时段信息；结算非认证智能终端使用车位停车费用。
2.根据权利要求1所述一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统，其特征在于，所述智能车位锁还包括底座、驱动挡板抬起或落下的电机、第一控制器、第一信号发射器和第一信号接收器；所述电机、第一控制器和第一信号接收器依次电连接；所述电机还与挡板保护器电连接；所述第一控制器还与第一信号发射器电连接；
所述第一信号接收器，其用于接收认证智能终端或非认证智能终端发送的无线控制信号，并传输至第一控制器；
所述挡板保护器，其用于检测电机的电流，当电流值超过预设值时，驱动电机停止，中止挡板上升；或驱动电机反转，落下挡板；
所述第一控制器，其用于分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端或非认证智能终端是否在预设区域内；如在预设区域内，则驱动电机使挡板落下或保持落下，使车辆使用车位，并生成车位已使用信息传输至第一信号发射器；如不在预设区域内，则驱动电机使挡板抬起或保持抬起，阻止车辆使用车位，并生成车位未使用信息传输至第一信号发射器；
所述第一信号发射器，其用于将所述车位已使用信息或车位未使用信息传输至服务器。
3.根据权利要求2所述一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统，其特征在于，所述智能车位锁，其垂直于车辆运动方向的长度小于其沿车辆运动方向的长度的80％；所述底座和挡板的棱边均为过渡圆角结构，所述圆角的半径大于3mm。
4.根据权利要求2所述一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统，其特征在于，所述认证智能终端包括第二控制器、第二信号发射器和第二信号接收器；
所述第二控制器，其用于所述认证智能终端首次使用时与智能车位锁完成匹配认证，生成无线控制信号；其还用于根据第二信号接收器接收的使用车位请求信息和接收的第一操作指令判断是否生成使用车位授权信息；根据接收的第二操作指令生成车位出租时段信息；
所述第二信号发射器，其用于发送无线控制信号至第一信号接收器；其还用于发送使用车位授权信息至发送使用车位请求信息的非认证智能终端；发送车位出租时段信息至服务器；
所述第二信号接收器，其用于接收非认证智能终端发送的使用车位请求信息；用于接收所述非认证智能终端发送的已使用车位信息；其还用于接收服务器发送的非认证智能终端使用车位停车费用信息。
5.根据权利要求4所述一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统，其特征在于，所述非认证智能终端包括登录查询端、第三控制器、第三信号发射器、第三信号接收器和支付端；
所述登录查询端，其用于登录服务器查询车位使用情况信息及车位出租时段信息；
所述第三控制器，其用于根据所述车位使用情况信息、车位出租时段信息及接收的第三操作指令判断是否生成使用车位请求信息；其还用于根据第三信号接收器接收的使用车位授权信息生成无线控制信号；其还用于当使用车位时，生成已使用车位信息；
所述第三信号发射器，其用于将所述无线控制信号发送至第一信号接收器；其还用于将所述使用车位请求信息或已使用车位信息发送至第二信号接收器；
所述第三信号接收器，其用于接收第二信号发射器发送的使用车位授权信息；
所述支付端，其用于向服务器支付所述非认证智能终端使用车位停车费用。
6.根据权利要求2所述一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统，其特征在于，还包括位置传感器，所述位置传感器安装于所述预设区域边界处；
所述位置传感器，其用于直接检测车辆是否在预设区域内，并将检测结果经第一信号接收器传输至第一控制器；替代第一控制器分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端或非认证智能终端是否在预设区域内的这一功能。
7.根据权利要求2所述一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统，其特征在于，所述智能车位锁还包括蓄电池和电量检测单元；
所述电量检测单元，其用于检测蓄电池的电量值；并将所述电量值传输至认证智能终端，或当所述电量值低于预设值时发出报警信号。
8.一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁实现方法，其特征在于，包括：
基于认证智能终端的实现方法：
认证智能终端置于车辆上，待车辆在智能车位锁附近区域，认证智能终端与智能车位锁匹配自动开关车位锁，使车辆使用车位，或阻止车辆使用车位；服务器接收、存储和发布车位使用情况信息；
基于非认证智能终端的实现方法：
非认证智能终端登录服务器查询车位使用情况信息和认证智能终端生成传输至服务器的车位出租时段信息，当车位可被用，请求授权使用车位，当其获得授权后，将其置于车辆上，待车辆在智能车位锁附近区域，其与智能车位锁匹配自动开关车位锁，使车辆使用车位，或阻止车辆使用车位；服务器接收、存储和发布车位使用情况信息；非认证智能终端支付服务器结算的所述非认证智能终端使用车位停车费用；
所述基于认证智能终端的实现方法和基于非认证智能终端的实现方法中智能车位锁的挡板上升遇阻时，挡板保护器中止挡板上升或落下挡板。
9.根据权利要求8所述一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁实现方法，其特征在于，
所述基于认证智能终端的实现方法的具体实施方式包括：
第二控制器在认证智能终端首次使用时与智能车位锁完成匹配认证，生成无线控制信号；第一信号接收器接收所述无线控制信号，并传输至第一控制器；第一控制器分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端是否在预设区域内；如在预设区域内，则驱动电机使挡板落下或保持落下，使车辆使用车位，并生成车位已使用信息传输至第一信号发射器；如不在预设区域内，则驱动电机使挡板抬起或保持抬起，阻止车辆使用车位，并生成车位未使用信息传输至第一信号发射器；第一信号发射器将所述车位已使用信息或车位未使用信息传输至服务器；
所述基于非认证智能终端的实现方法的具体实施方式包括：
登录查询端登录服务器查询车位使用情况信息和第二控制器根据接收的第二操作指令生成并由第二信号发射器传输至服务器的车位出租时段信息；第三控制器根据所述车位使用情况信息、车位出租时段信息及接收的第三操作指令判断是否生成使用车位请求信息；如生成，则第三信号发射器将所述使用车位请求信息发送至第二信号接收器；第二信号接收器接收所述使用车位请求信息并传输至第二控制器；第二控制器根据所述使用车位请求信息和接收的第一操作指令判断是否生成使用车位授权信息；如生成，则第二信号发射器将所述使用车位授权信息发送至第三信号接收器；第三控制器根据所述使用车位授权信息生成无线控制信号；将获得使用车位授权信息的非认证智能终端置于车辆上，待车辆在智能车位锁附近区域；第一信号接收器接收所述无线控制信号，并传输至第一控制器；第一控制器分析无线控制信号的强度，计算所述非认证智能终端是否在预设区域内；如在预设区域内，则驱动电机使挡板落下或保持落下，使车辆使用车位，并生成车位已使用信息传输至第一信号发射器；如不在预设区域内，则驱动电机使挡板抬起或保持抬起，阻止车辆使用车位，并生成车位未使用信息传输至第一信号发射器；第一信号发射器将所述车位已使用信息或车位未使用信息传输至服务器；当使用车位时，第三控制器生成已使用车位信息经第三信号发射器发送至第二信号接收器；支付端支付服务器结算的所述非认证智能终端使用车位停车费用；第二信号接收器接收服务器发送的非认证智能终端使用车位停车费用信息；
所述基于认证智能终端的实现方法和基于非认证智能终端的实现方法中智能车位锁的挡板上升遇阻时，挡板保护器中止挡板上升或落下挡板的具体实施方式为挡板保护器检测电机的电流，当电流值超过预设值时，驱动电机停止，中止挡板上升；或驱动电机反转，落下挡板。
10.根据权利要求9所述一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁实现方法，其特征在于，
所述第一控制器分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端或非认证智能终端是否在预设区域内的这一功能；可以采用在预设区域边界处安装位置传感器，所述位置传感器直接检测车辆是否在预设区域内，并将检测结果经第一信号接收器传输至第一控制器来替代实现；
所述智能车位锁还包括蓄电池和电量检测单元；所述电量检测单元检测所述蓄电池的电量值，并将所述电量值传输至认证智能终端，或当所述电量值低于预设值时发出报警信号。
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