CN108547238A - 一种车位锁保护结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车位锁保护结构。该结构包括底座和摆臂，底座的中心设置有主机仓，主机仓内设置有电机，电机转轴伸出主机仓两侧，摆臂为柔性摆臂，所述柔性摆臂具有朝向电机轴方向延伸的弯折部，弯折部与所述摆臂之间通过紧固部件连接固定，所述主机仓的上表面高度高于所述摆臂完全放下时的高度；所述底座的底部向电机轴两侧方向延伸至所述摆臂外侧，并在其上设置有护挡。该结构可以在车辆撞击车位锁时，有效地保护电机转轴及车位锁内部的电机不被损坏，另外，该结构还可以保护摆臂在车辆碾压时，不会被压坏。降低了车位锁的维护成本，延长了其使用寿命。并且在需要对摆臂进行更换时，可以只拆卸车位锁的一个部件，不需要更换或移动其它部件，可以保证车位锁整体结构的稳定性和密封效果，操作简单方便。

Description

一种车位锁保护结构

技术领域

本发明涉及一种车位锁结构，具体涉及一种车位锁保护结构。

背景技术

车位锁常用于个人车位管理以及停车场车位管理中，可以防止车位被占用。当允许的车辆靠近车位时，车位锁的摆臂自动放下，允许车辆进入；当车辆离开车位后，车位锁的摆臂升起，以禁止其他车辆进入。如果其它车辆在未经允许的情况下进入车位，并且来不及刹车，就会冲撞车位锁，现有的车位锁大都采用金属材质的摆臂，当摆臂遭受侧向撞击时，会造成和摆臂连接的电机转轴和电机损坏，需要更换车位锁内的电机才可以重新使用该车位锁，维护成本很高。

现有的防撞车位锁通常在摆臂的下端安装弹簧，当车位锁被撞击后，使弹簧拉伸，车位锁摆臂翻转；车辆离开后，弹簧恢复原状，摆臂可实现复位。这种方法虽然可以起到防撞效果，但是在生产加工中，由于电焊产生的高温会使弹簧的弹性受到影响，经常发生弹簧被撞以后摆臂无法复位，影响车位锁的正常使用，另外，弹簧经过淬火处理后很难焊接，会在焊接处发生断裂，质量难以保证。当需要对摆臂更换时，现有的车位锁结构复杂，更换麻烦，且在更换过程中需要拆卸多个部件，影响整个车位锁结构的稳定性和密封效果。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种车位锁摆臂及转轴保护结构。该结构可以在车辆撞击车位锁时，有效地保护电机转轴及车位锁内部的电机不被损坏，另外，该结构还可以保护摆臂在车辆碾压时，不会被压坏。降低了车位锁的维护成本，延长了其使用寿命。并且在需要对摆臂进行更换时，可以只拆卸车位锁的一个部件，不需要更换或移动其它部件，可以保证车位锁整体结构的稳定性和密封效果，操作简单方便。

为了实现该目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种车位锁保护结构，包括底座和摆臂；所述底座的中心设置有主机仓，主机仓内设置有电机，电机转轴伸出主机仓两侧，摆臂为柔性摆臂，所述柔性摆臂具有朝向电机轴方向延伸的弯折部，弯折部与所述摆臂之间通过紧固部件连接固定，所述主机仓的上表面高度高于所述摆臂完全放下时的高度；所述底座的底部向电机轴两侧方向延伸至所述摆臂外侧，并在其上设置有护挡。

进一步地，所述紧固部件从主机仓的外侧，且从与转轴轴向垂直的方向延伸至弯折部和电机转轴内部，仅拆卸所述紧固部件，使得摆臂从所述主机仓与所述护挡之间取出。

进一步地，所述护挡为向上凸起的构件，位于摆臂两外侧，高于摆臂完全放下时的高度。

进一步地，所述摆臂为空心摆臂，材质为塑料、SMC、ABS、增强型ABS、或者其它柔性材质。

进一步地，所述紧固部件为螺钉，所述电机转轴位于所述摆臂底端内部，摆臂与电机转轴之间通过螺钉连接固定。

进一步地，所述底座内置有传感部件和无线通讯部件，可感知车辆信息，并通过无线通讯将信息传递至后台监控系统。

本发明的有益效果是：

1）摆臂与电机转轴之间仅通过螺钉连接，螺钉从外部延伸至车位锁内部，摆臂

损坏后方便对其拆卸更换。

2）摆臂采用塑料、SMC、ABS等柔性材质，当摆臂升起，遭受车辆撞击时，摆臂发生形变和位移，避免了电机转轴因受到大的拉力和冲击力而损坏，保护了底座内的电机。

主机仓和护挡高于摆臂完全放下时的高度，当摆臂放下时，可有效保护摆臂不受进出车辆的碾压。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的车位锁保护结构的前视剖面图（摆臂放下时）。

图2为本发明的车位锁保护结构的俯视图（摆臂放下时）。

图3为本发明的车位锁保护结构立体视图（摆臂升起时）。

附图标记说明：

1—护挡，2—主机仓，3—摆臂，4—螺钉，5—电机转轴，6—底座，7—弯折部位。

具体实施方式

参照附图1，一种车位锁保护结构，包括摆臂3和底座6。所述底座6的中心设置有主机仓2，主机仓内设置有电机，电机转轴5伸出主机仓2轴向两侧，摆臂3具有朝向主机仓电机轴轴向的弯折部位7，电机转轴与所述摆臂3之间连接固定，所述主机仓2的上表面高度高于所述摆臂3完全放下时的高度；所述底座6的底部向电机轴两侧方向延伸至所述摆臂3外侧，并在底座6的延伸部位上设置有护挡1。护挡1为向上凸起的构件，位于摆臂3的两外侧，高于摆臂3完全放下时的高度。摆臂3为空心摆臂，材质为塑料、SMC、ABS、增强型ABS、或者其它柔性材质，从而可以实现外部撞击力不对内部电机及电机转轴产生影响。

参照附图2，电机转轴5位于摆臂3底端内部，摆臂3的弯折部位7覆盖延伸出主机仓的电机转轴5,可以将转轴5密封保护，该弯折部位与电机转轴5之间通过螺钉4连接固定。进一步地，螺钉4从主机仓的外侧，且从与转轴5轴向垂直的方向延伸至弯折部位和电机转轴5内部。

参照附图3，护挡1可完全从侧面遮挡住电机转轴5与摆臂3重叠的部分。

底座6内置有传感部件和无线通讯部件，可感知车辆信息，并通过无线通讯将信息传递至后台监控系统。

由于主机仓2和护挡1均高于摆臂3，因此当摆臂3放下，车辆驶过车位锁时，车辆不会碾压到摆臂3，由于护挡1的对电机转轴5侧面的遮挡，也可以防止车辆侧面撞击时，对摆臂及电机转轴的破坏。

摆臂3的材质不是金属，且具有一定柔韧性，当其遭受撞击时，会产生形变和位移，不会牵连到与之连接的电机转轴5，撞击力不会直接冲击电机转轴5，因此对电机转轴起到一定的保护作用，保证了电机的使用寿命，降低了维护成本。

当需要对摆臂3进行更换时，由于摆臂3和电机转轴5之间采用螺钉4连接固定，拆卸摆臂时，只需要拧开螺丝4即可，不会涉及变动电机转轴5的位置，也无需拆卸车位锁的其它任何部件，更换摆臂非常简单方便，保证车位锁整体的稳定性和密封效果。

当然上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车位锁保护结构，包括底座和摆臂；所述底座的中心设置有主机仓，主机仓内设置有电机，其特征在于：电机转轴伸出主机仓两侧，摆臂为柔性摆臂，所述柔性摆臂具有朝向电机轴轴向方向延伸的弯折部，所述弯折部与所述电机转轴之间通过紧固部件连接固定，所述主机仓的上表面高度高于所述摆臂完全放下时的高度；所述底座的底部向电机轴两侧方向延伸至所述摆臂外侧，并在其上设置有护挡。

2.一种如权利要求1所述的车位锁保护结构，所述紧固部件覆盖延伸出主机仓的电机转轴部分，所述紧固部件从主机仓的外侧，且从与转轴轴向垂直的方向延伸至弯折部和电机转轴内部，仅拆卸所述紧固部件，使得摆臂从所述主机仓与所述护挡之间取出。

3.一种如权利要求1所述的车位锁保护结构，所述护挡为向上凸起的构件，位于摆臂两外侧，高于摆臂完全放下时的高度。

4.一种如权利要求1所述的车位锁保护结构，所述摆臂为空心摆臂，材质为塑料、SMC、ABS、增强型ABS、或者其它柔性材质。

5.一种如权利要求2所述的车位锁保护结构，所述紧固部件为螺钉，所述电机转轴位于所述摆臂底端内部，摆臂与电机转轴之间通过螺钉连接固定。

6.一种如权利要求1所述的车位锁保护结构，所述护挡可完全从侧面遮挡住电机转轴与摆臂重叠的部分。

7.一种上述权利要求之一所述的车位锁保护结构，所述底座内置有传感部件和无线通讯部件，可感知车辆信息，并通过无线通讯将信息传递至后台监控系统。