CN205523645U - 一种高强度发动机外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度发动机外壳，包括金属外壳层和不锈钢内壳层，所述金属外壳层的外侧设有高耐磨涂料层，所述金属外壳层的内侧与金属减震体的一端为固定连接，所述金属减震体的另一端固定连接不锈钢内壳层的外侧，所述金属减震体的两侧均设有加强筋，所述底座的内部设有竖向加强筋，这样不仅可以对与外壳起到一个加强的作用，而还可以对于所受到的外力通过金属丝网片层和金属减震体进行缓冲，达到增固外壳的目的，达到发动机外壳的壳体抗变形的目的，使得外壳整体的使用寿命得到延长，新型强度大，不易断裂，受外力冲击时，不仅有来自金属减震体的缓冲弹性，而且还有金属丝的韧性，大大增强了发动机外壳的强度，经济实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机外壳技术领域，具体为一种高强度发动机外壳。
背景技术
发动机是汽车的动力设备，现有技术中，发动机安装于车架上之后，都会在其外侧罩设一个发动机外壳，用于对发动机进行保护，避免汽车在行驶时，泥水等杂物造成对发动机的污染和破坏，传统的发动机外壳一般为金属板构成，强度较小，受外力作用时，容易断裂而损坏发动机，当发动机受外力作用时，也无法起到有效的缓冲作用，保护发动机设备内部元件，由于发动机的工作原理为：活塞在燃油爆炸的能量下，在汽缸中进行高速的往复运动。因此，发动机在运转时具有强烈的震动，容易造成发动机罩与发动机主体连接处的断裂，使得发动机罩的使用寿命较低，对此，我们提出一种高强度发动机外壳。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种高强度发动机外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度发动机外壳，包括金属外壳层和不锈钢内壳层，所述金属外壳层的外侧设有高耐磨涂料层，所述金属外壳层的内侧与金属减震体的一端为固定连接，所述金属减震体的另一端固定连接不锈钢内壳层的外侧，所述金属减震体的两侧均设有加强筋，所述加强筋的两端分别与不锈钢内壳层的外侧和金属外壳层的内侧连接，且加强筋呈S形状，所述不锈钢内壳层的外侧固定套接有圆形加强筋，所述不锈钢内壳层的外侧横向设有横向加强筋，所述横向加强筋与圆形加强筋垂直交叉连接，所述不锈钢内壳层的内侧设有金属丝网片层，所述金属外壳层的左端设有底座，所述底座的内部设有竖向加强筋。
优选的，所述圆形加强筋至少为五根，且均匀等距的分布在不锈钢内壳层的外侧。
优选的，所述横向加强筋至少为四根，且顺着不锈钢内壳层的长度方向均匀等距的分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度发动机外壳，通过设有的圆形加强筋、横向加强筋和加强筋的相互作用，并且圆形加强筋、横向加强筋相互交叉，这样不仅可以对与外壳起到一个加强的作用，而还可以对于所受到的外力通过金属丝网片层和金属减震体进行缓冲，达到增固外壳的目的，达到发动机外壳的壳体抗变形的目的，使得外壳整体的使用寿命得到延长，新型强度大，不易断裂，受外力冲击时，不仅有来自金属减震体的缓冲弹性，而且还有金属丝的韧性，大大增强了发动机外壳的强度，经济实用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的剖面图；
图3为本实用新型的横向加强筋示意图；
图4为本实用新型的竖向加强筋示意图。
图中：1金属外壳层、2底座、3金属丝网片层、4金属减震体、5圆形加强筋、6加强筋、7不锈钢内壳层、8横向加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度发动机外壳，包括金属外壳层1和不锈钢内壳层7，所述金属外壳层1的外侧设有高耐磨涂料层，所述金属外壳层1的内侧与金属减震体4的一端为固定连接，所述金属减震体4的另一端固定连接不锈钢内壳层7的外侧，所述金属减震体4的两侧均设有加强筋6，所述加强筋6的两端分别与不锈钢内壳层7的外侧和金属外壳层1的内侧连接，且加强筋6呈S形状，所述不锈钢内壳层7的外侧固定套接有圆形加强筋5，所述圆形加强筋5至少为五根，且均匀等距的分布在不锈钢内壳层7的外侧，所述不锈钢内壳层7的外侧横向设有横向加强筋8，所述横向加强筋8至少为四根，且顺着不锈钢内壳层7的长度方向均匀等距的分布，所述横向加强筋8与圆形加强筋5垂直交叉连接，所述不锈钢内壳层7的内侧设有金属丝网片层3，所述金属外壳层1的左端设有底座2，所述底座2的内部设有竖向加强筋。
工作原理：当受外力的作用的时候，通过金属减震体4可以对于力有一个缓冲和降低的作用，而且通过金属丝网片层3可以起到二次缓冲和降低的作用，通过设有的横向加强筋8与圆形加强筋5可以对于壳体有一个加强的作用，可以防止外壳出现断裂和损坏的情况。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种高强度发动机外壳，包括金属外壳层（1）和不锈钢内壳层（7），其特征在于：所述金属外壳层（1）的外侧设有高耐磨涂料层，所述金属外壳层（1）的内侧与金属减震体（4）的一端为固定连接，所述金属减震体（4）的另一端固定连接不锈钢内壳层（7）的外侧，所述金属减震体（4）的两侧均设有加强筋（6），所述加强筋（6）的两端分别与不锈钢内壳层（7）的外侧和金属外壳层（1）的内侧连接，且加强筋（6）呈S形状，所述不锈钢内壳层（7）的外侧固定套接有圆形加强筋（5），所述不锈钢内壳层（7）的外侧横向设有横向加强筋（8），所述横向加强筋（8）与圆形加强筋（5）垂直交叉连接，所述不锈钢内壳层（7）的内侧设有金属丝网片层（3），所述金属外壳层（1）的左端设有底座（2），所述底座（2）的内部设有竖向加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种高强度发动机外壳，其特征在于：所述圆形加强筋（5）至少为五根，且均匀等距的分布在不锈钢内壳层（7）的外侧。
3. 根据权利要求1所述的一种高强度发动机外壳，其特征在于：所述横向加强筋（8）至少为四根，且顺着不锈钢内壳层（7）的长度方向均匀等距的分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620304282.9U CN205523645U (zh) | 2016-04-13 | 2016-04-13 | 一种高强度发动机外壳 |
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| CN201620304282.9U CN205523645U (zh) | 2016-04-13 | 2016-04-13 | 一种高强度发动机外壳 |
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| CN205523645U true CN205523645U (zh) | 2016-08-31 |
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Family Applications (1)
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| CN201620304282.9U Expired - Fee Related CN205523645U (zh) | 2016-04-13 | 2016-04-13 | 一种高强度发动机外壳 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205523645U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107546907A (zh) * | 2017-09-27 | 2018-01-05 | 张家港市金邦铝业股份有限公司 | 一种铝制电机外壳 |
-
2016
- 2016-04-13 CN CN201620304282.9U patent/CN205523645U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
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