CN208107040U - 减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种减震器，包括缸筒和连接连杆，所述缸筒两侧设有固定板，所述一侧固定板上设有前泥板连接孔，所述另一侧固定板上设有碟刹油管连接孔，所述缸筒一端上设有加强体，所述加强体一侧上设有轮胎轴连接孔，所述缸筒表面设有加强部。本实用新型加强了减震器的强度，在缸筒上分别设有加强体和加强部，既加强了减震器与电动车连接处的强度，也加强了减震器本身的机械强度，使减震器不易磨损、损坏，提高了电动车的使用寿命，加强了驾驶员行驶时的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，更具体地说，本实用新型涉及一种减震器。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的减震效果对车体内部结构安全和驾驶员的安全都起着必不可少的作用，如果减震器再经过长时间的使用后磨损或损坏，本身不再具有减震效果，那么车在行驶时的震动将会增大，使得车的磨损也增大，车内部零件的使用寿命也会受到影响，驾驶员驾驶减震器损坏的车时也容易出现安全事故，所以减震器本身的强度大小和抗磨损程度是非常重要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术所存在的减震器强度不大，抗磨损不强的问题，提供一种减震器。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种减震器，其中，包括缸筒和连接连杆，所述缸筒两侧设有固定板，所述一侧固定板上设有前泥板连接孔，所述另一侧固定板上设有碟刹油管连接孔，所述缸筒一端上设有加强体，所述加强体一侧上设有轮胎轴连接孔，所述缸筒表面设有加强部。
作为优化，所述连接连杆插接于所述缸筒底端，所述固定板与所述缸筒制成一体。
作为优化，所述加强体与所述缸筒一体制成，所述加强体整体形状为直径大于所述缸筒直径的柱体，所述加强体上设有加强条，所述加强条为在所述加强体上延伸的棱条。
作为优化，所述加强部位于所述加强体下端，所述加强部设于所述缸筒表面上且与所述缸筒一体制成，所述加强部包括凸条和加强弧。
作为优化，所述凸条的数量为两条，所述加强弧整体形状为弧形且所述加强弧均匀排列在所述凸条之间。
本实用新型加强了减震器的强度，在缸筒上分别设有加强体和加强部，既加强了减震器与电动车连接处的强度，也加强了减震器本身的机械强度，使减震器不易磨损、损坏，提高了电动车的使用寿命，加强了驾驶员行驶时的安全性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型实施例的立体图Ⅰ；
图2是本实用新型实施例的立体图Ⅱ。
图中附图标记含义为：1为缸筒，2为连接连杆，3为固定板，4为前泥板连接孔，5为碟刹油管连接孔，6为加强体，7为轮胎轴连接孔，8为加强部，9为加强条，10为凸条，11为加强弧。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的实施例包括有缸筒1和连接连杆2，缸筒1整体呈圆柱体，连接连杆2插接于缸筒1底端，连接连杆2与电动车前叉连接，缸筒1两侧设有固定板3，固定板3与缸筒1制成一体，一侧固定板3上设有前泥板连接孔4，用于与前泥板支架螺接固定，另一侧固定板3上设有碟刹油管连接孔5，用于与碟刹油管支架插接固定，前泥板连接孔4和碟刹油管连接孔5的数量皆为两个，缸筒1一端上设有加强体6，加强体6与缸筒1一体制成，加强体6整体形状为直径大于所述缸筒1直径的柱体，加强体6上设有加强条9，加强条9为在所述加强体6上延伸的棱条，加强体6一侧上设有轮胎轴连接孔7，用于与轮胎主轴连接，加强体6加强了减震器与轮胎主轴连接处的强度，加强体6上的加强条9加强了加强体6的机械强度，使其强度加强、不易损坏，缸筒1表面设有加强部8，加强部8位于加强体6下端，加强部8设于缸筒1表面上且与缸筒1一体制成，加强部8包括凸条10和加强弧11，凸条10的数量为两条，两条凸条10互相平行地设于缸筒1表面上，加强弧11整体形状为弧形且加强弧11均匀排列在两条凸条10之间，多个加强弧11排列在缸筒1表面上加强了缸筒1的受力能力，加强了缸筒1本身的机械强度，使缸筒1受力能力更强、更不易损坏。
在实际使用过程中，当电动车长期行驶于不平路面时，减震器由于负荷过高易产生磨损或损坏，缸筒1上的加强体6本身强度较高，也加强了减震器与轮胎主轴连接处的强度，加强部8加强了缸筒1本身的机械强度，使缸筒1本身受力能力加强，这样电动车即使在长时间的不稳行驶后，减震器也不易磨损、损坏，自身的强度足够承受电动车不稳行驶带来的较高负荷，提高了电动车的使用寿命，加强了驾驶员行驶时的安全性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种减震器，其特征在于：包括缸筒和连接连杆，所述缸筒两侧设有固定板，所述一侧固定板上设有前泥板连接孔，所述另一侧固定板上设有碟刹油管连接孔，所述缸筒一端上设有加强体，所述加强体一侧上设有轮胎轴连接孔，所述缸筒表面设有加强部。
2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于：所述连接连杆插接于所述缸筒底端，所述固定板与所述缸筒制成一体。
3.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于：所述加强体与所述缸筒一体制成，所述加强体整体形状为直径大于所述缸筒直径的柱体，所述加强体上设有加强条，所述加强条为在所述加强体上延伸的棱条。
4.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于：所述加强部位于所述加强体下端，所述加强部设于所述缸筒表面上且与所述缸筒一体制成，所述加强部包括凸条和加强弧。
5.根据权利要求4所述的减震器，其特征在于：所述凸条的数量为两条，所述加强弧整体形状为弧形且所述加强弧均匀排列在所述凸条之间。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-04-24 CN CN201820585773.4U patent/CN208107040U/zh not_active Expired - Fee Related
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