CN205677998U - 一种具有减震功能的从动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的从动盘，包括内轴心，所述内轴心的外表面与磁悬浮式减震器的一端固定连接，所述磁悬浮式减震器的另一端与外轴心的内表面固定连接，所述外轴心的内部设置有减震球，所述外轴心的外表面与减震套管的一端连接，所述减震套管的另一端贯穿内轮盘且延伸至内轮盘的外部与外轮盘连接，所述减震套管的内部设置有减震柱，所述减震柱的表面设置有减震弹簧，所述外轮盘的内表面与内轮盘的外表面固定连接。具有减震功能的从动盘，磁悬浮式减震器不仅维护方便且十分耐用，避免了更换的麻烦，节约了大量的时间和人力，降低了额外的经济损失，保证了汽车的正常使用。

Description

一种具有减震功能的从动盘

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有减震功能的从动盘。

背景技术

对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

离合器在汽车使用过程中往往因为路面崎岖和自身转动产生的震动力造成从动盘的损坏，现有的从动盘又不具备良好的减震效果，常常需要对震动损坏的从动盘进行更换，浪费了大量的时间和人力，影响汽车的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的从动盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的从动盘，包括内轴心，所述内轴心的外表面与磁悬浮式减震器的一端固定连接，所述磁悬浮式减震器的另一端与外轴心的内表面固定连接，所述外轴心的内部设置有减震球，所述外轴心的外表面与减震套管的一端连接，所述减震套管的另一端贯穿内轮盘且延伸至内轮盘的外部与外轮盘连接，所述减震套管的内部设置有减震柱，所述减震柱的表面设置有减震弹簧，所述外轮盘的内表面与内轮盘的外表面固定连接。

所述磁悬浮式减震器包括连接块，所述连接块的内部对称设置有高强度永久磁铁，所述高强度永久磁铁的一侧与內支杆的一端固定连接，所述內支杆的另一端与外支杆的一端连接，所述外支杆的另一端贯穿连接块且延伸至连接块的外部与固定块连接。

优选的，所述固定块的内部设置有钢撑杆，所述钢撑杆的顶部与钢垫板的底部连接。

优选的，所述磁悬浮式减震器的数量为四个，且四个磁悬浮式减震器呈等距离环绕排布。

优选的，所述减震套管的数量为三个，所述减震球的数量为九个，且三个减震套管和九个减震球均呈等距离环绕排布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：具有减震功能的从动盘，通过减震套管内的减震柱和减震弹簧，对离合器工作时产生的震动力或因路面崎岖不平造成的震动力进行初步的吸收弱化，降低震动力对从动盘造成的损坏，外轴心上的减震球对震动力进行二次吸收弱化，最后由磁悬浮式减震器进行最终缓冲，它具有很好的非线性刚度特性使其达到了良好的减震缓冲效果，磁悬浮式减震器不仅维护方便且十分耐用，避免了更换的麻烦，节约了大量的时间和人力，降低了额外的经济损失，保证了汽车的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型磁悬浮式减震器的结构示意图。

图中：1内轴心、2磁悬浮式减震器、3外轴心、4减震球、5减震套管、6内轮盘、7外轮盘、8减震柱、9减震弹簧、10连接块、11高强度永久磁铁、12內支杆、13外支杆、14固定块、15钢撑杆、16钢垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的从动盘，包括内轴心，外部的转轴与内轴心1连接，带动从动盘本体转动。内轴心1的外表面与磁悬浮式减震器2的一端固定连接，磁悬浮式减震器2的数量为四个，且四个磁悬浮式减震器2呈等距离环绕排布，磁悬浮式减震器2的另一端与外轴心3的内表面固定连接，外轴心3的内部设置有减震球4，减震球4对震动力进行吸收弱化。外轴心3的外表面与减震套管5的一端连接，减震套管5的数量为三个，减震球4的数量为九个，且三个减震套管5和九个减震球4均呈等距离环绕排布，减震套管5的另一端贯穿内轮盘6且延伸至内轮盘6的外部与外轮盘7连接，减震套管5的内部设置有减震柱8，减震柱8的表面设置有减震弹簧9，减震柱8和减震弹簧9对震动力进行吸收弱化。外轮盘7的内表面与内轮盘6的外表面固定连接。

磁悬浮式减震器2包括连接块10，连接块10的内部对称设置有高强度永久磁铁11，磁悬浮式减震器2的弹性介质是两块同极相对的高强度永久磁铁11，两个高强度永久磁铁11间的排斥力即为减震器的弹性力，它随着两个高强度永久磁铁11间的距离减小而增大，高强度永久磁铁11的一侧与內支杆12的一端固定连接，內支杆12的另一端与外支杆13的一端连接，外支杆13的另一端贯穿连接块10且延伸至连接块10的外部与固定块14连接，固定块14的内部设置有钢撑杆15，钢撑杆15的顶部与钢垫板16的底部连接，增加固定块14的稳定性，使其对内轴心1和外轴心3有支撑作用，通过磁悬浮式减震器2进行最终缓冲，具有很好的非线性刚度特性使其达到了良好的减震缓冲效果，磁悬浮式减震器3不仅维护方便且十分耐用，避免了更换的麻烦，节约了大量的时间和人力，降低了额外的经济损失，保证了汽车的正常使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种具有减震功能的从动盘，包括内轴心(1)，其特征在于：所述内轴心(1)的外表面与磁悬浮式减震器(2)的一端固定连接，所述磁悬浮式减震器(2)的另一端与外轴心(3)的内表面固定连接，所述外轴心(3)的内部设置有减震球(4)，所述外轴心(3)的外表面与减震套管(5)的一端连接，所述减震套管(5)的另一端贯穿内轮盘(6)且延伸至内轮盘(6)的外部与外轮盘(7)连接，所述减震套管(5)的内部设置有减震柱(8)，所述减震柱(8)的表面设置有减震弹簧(9)，所述外轮盘(7)的内表面与内轮盘(6)的外表面固定连接；

所述磁悬浮式减震器(2)包括连接块(10)，所述连接块(10)的内部对称设置有高强度永久磁铁(11)，所述高强度永久磁铁(11)的一侧与內支杆(12)的一端固定连接，所述內支杆(12)的另一端与外支杆(13)的一端连接，所述外支杆(13)的另一端贯穿连接块(10)且延伸至连接块(10)的外部与固定块(14)连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的从动盘，其特征在于：所述固定块(14)的内部设置有钢撑杆(15)，所述钢撑杆(15)的顶部与钢垫板(16)的底部连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的从动盘，其特征在于：所述磁悬浮式减震器(2)的数量为四个，且四个磁悬浮式减震器(2)呈等距离环绕排布。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的从动盘，其特征在于：所述减震套管(5)的数量为三个，所述减震球(4)的数量为九个，且三个减震套管(5)和九个减震球(4)均呈等距离环绕排布。