CN205097852U - 一种汽车上摆臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种汽车上摆臂总成，其包括摆臂主体、球头销组件、主减震衬套组和副减震衬套组，所述的主减震衬套组和副减震衬套组之间通过横臂轴相连，所述的摆臂主体也分别连接主减震衬套组和副减震衬套组，所述的摆臂主体连接副减震衬套组的一端还连接有球头销组件，本实用新型不仅结构简单而且具有较大的结构强度。此外，本发明减震效果好，耐磨损，使用寿命长，有利于提高行车的安全性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是一种汽车上摆臂总成。
背景技术
汽车悬挂系统的主要作用是缓冲和吸收来自车轮的振动，传递驱动力和制动力，汽车悬挂系统包括许多部件，其中摆臂总成是其核心部件。汽车摆臂总成不仅起到导向、支撑、减震的作用，而且关系到行车的稳定性，在路面不平的行车情况下，需要产生作用力和反作用力以控制行车方向，保证车辆平稳行驶。因此，汽车摆臂总成的结构刚性、强度、加工精度、抗震性及耐磨性等都需要达到很高的要求。
目前，汽车摆臂总成的形状多种多样，普通汽车的摆臂总成形状相对简单，加工精度要求较低，为了达到安全可靠的要求，都制造的比较笨重；而中高档汽车的摆臂总成形状复杂，结构精细，重量轻，但对加工精度要求高，制造难度大，安全可靠性很难得到保证。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种制造难度小、安全可靠的汽车上摆臂总成。
本实用新型解决问题采用的技术方案是：
一种汽车上摆臂总成，包括摆臂主体、球头销组件、主减震衬套组和副减震衬套组，所述的主减震衬套组和副减震衬套组之间通过横臂轴相连，所述的摆臂主体也分别连接主减震衬套组和副减震衬套组，所述的摆臂主体连接副减震衬套组的一端还连接有球头销组件。
在上述一种汽车上摆臂总成中，所述的摆臂主体整体呈拱形，在该摆臂主体拱形的顶部设置有加强块。
在上述一种汽车上摆臂总成中，所述的横臂轴呈工字型，该横臂轴的两端分别形成有圆柱形连接部。
在上述一种汽车上摆臂总成中，所述的连接部沿轴向穿设有定位孔。
在上述一种汽车上摆臂总成中，所述的摆臂主体与横臂轴之间设置有加强筋。
在上述一种汽车上摆臂总成中，所述的加强筋两端设有外螺纹，其分别穿通摆臂主体与横臂轴且两端分别通过螺母锁紧固定。
本实用新型的有益效果是：本实用新型不仅结构简单而且具有较大的结构强度。此外，本发明减震效果好，耐磨损，使用寿命长，有利于提高行车的安全性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、摆臂主体，11、加强块，2、球头销组件，3、主减震衬套组，4、副减震衬套组，5、横臂轴，51、连接部，52、定位孔，6、加强筋。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明
如图1所示，本实用新型提供了一种汽车上摆臂总成，其包括摆臂主体1、球头销组件2、主减震衬套组3和副减震衬套组4，所述的主减震衬套组3和副减震衬套组4之间通过横臂轴5相连，所述的摆臂主体也分别连接主减震衬套组3和副减震衬套组4，所述的摆臂主体1连接副减震衬套组4的一端还连接有球头销组件2，目前现有的汽车上摆臂总成中球头销组件2、主减震衬套组3和副减震衬套组4三个部件分别作为三个点形成一个三角形状的上摆臂总成，而本实用新型采用的是两点两条连杆加固的方式，因而稳定性大大加强，并且结构简单，加工方便，极大节约了成本、提高了生产效率。
再进一步的设计，所述的摆臂主体1整体呈拱形，在该摆臂主体1拱形的顶部设置有加强块11，该设计进一步加强摆臂主体1受力点的结构强度，增强稳定性。
所述的横臂轴5呈工字型，该横臂轴5的两端分别形成有圆柱形连接部51，所述的连接部51沿轴向穿设有定位孔52，两端定位孔52的设计，进一步固定横臂轴5增强稳定性。
所述的摆臂主体1与横臂轴5之间设置有加强筋6，所述的加强筋6两端设有外螺纹，其分别穿通摆臂主体1与横臂轴5且两端分别通过螺母锁紧固定，加强筋6不仅加强了整个汽车上摆臂总成的结构强度，也让汽车上摆臂总成中的部件之间相互影响，起到进一步加固稳定的效果，相比现有的汽车上摆臂总成，本实用新型不仅结构简单而且具有较大的结构强度。此外，本实用新型减震效果好，耐磨损，使用寿命长，有利于提高行车的安全性和稳定性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车上摆臂总成，包括摆臂主体(1)、球头销组件(2)、主减震衬套组(3)和副减震衬套组(4)，其特征在于：所述的主减震衬套组(3)和副减震衬套组(4)之间通过横臂轴(5)相连，所述的摆臂主体也分别连接主减震衬套组(3)和副减震衬套组(4)，所述的摆臂主体(1)连接副减震衬套组(4)的一端还连接有球头销组件(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车上摆臂总成，其特征在于：所述的摆臂主体(1)整体呈拱形，在该摆臂主体(1)拱形的顶部设置有加强块(11)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车上摆臂总成，其特征在于：所述的横臂轴(5)呈工字型，该横臂轴(5)的两端分别形成有圆柱形连接部(51)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车上摆臂总成，其特征在于：所述的连接部(51)沿轴向穿设有定位孔(52)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车上摆臂总成，其特征在于：所述的摆臂主体(1)与横臂轴(5)之间设置有加强筋(6)。
6.根据权利要求5所述一种汽车上摆臂总成，其特征在于：所述的加强筋(6)两端设有外螺纹，其分别穿通摆臂主体(1)与横臂轴(5)且两端分别通过螺母锁紧固定。
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2015
- 2015-10-12 CN CN201520789415.1U patent/CN205097852U/zh not_active Expired - Fee Related
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