CN219029121U - 一种加固型排气管吊耳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加固型排气管吊耳，具体涉及汽车排气管技术领域，包括吊耳本体，所述吊耳本体的内部设有横向的抗压槽，所述的抗压槽呈横置的“工”字型，所述抗压槽的中部扁平处设有垂直的弹簧，所述弹簧的两端与所述抗压槽的内部上下两端相连接，所述抗压槽中部扁平的上下方还设有竖直方向的减震槽，所述减震槽的靠近抗压槽一侧设有减震凸块。该加固型排气管吊耳将弹簧置于抗压槽的内部，利用弹簧可以起到连接抗压槽上下内壁的作用，由于弹簧本身具有一定的弹性缓震性能，因此通过弹簧可以强化抗压槽的减震功能，起到双重减震作用。

Description

一种加固型排气管吊耳

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体为一种加固型排气管吊耳。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。橡胶吊耳位于汽车底部，起到用于连接车身和排气管的作用，以此可以吸收发动机的抖动，使车身不会和发动机共振。

中国专利文献中有篇公开号为CN201484172U，公开日期为2021年5月26日，名为一种机动车排气管吊耳，该吊耳在现有的橡胶制的机动车吊耳的周面上增加金属环，使吊耳的强度得以提高，不易损坏，作为改进，弹性体的两侧设置有两个左右相对称的腰形通孔，所述的腰形通孔之间还设置有一横向槽，横向槽与左右腰形通孔相通，这样，使吊耳的上下部分之间有一定的间隙，提高减震效果。上述排气管吊耳在橡胶材质中增加金属元素，由于该金属环置于吊耳面上四周，且其形状结构单一，为椭圆环状，本身又不具有减压功能，在长时间的使用状态下容易随着吊耳的形变发生形变，并且不易恢复，反而会导致橡胶材质的吊耳不易恢复形变。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加固型排气管吊耳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固型排气管吊耳，包括吊耳本体，所述吊耳本体的内部设有横向的抗压槽，所述的抗压槽呈横置的“工”字型，所述抗压槽的中部扁平处设有垂直的弹簧，所述弹簧的两端与所述抗压槽的内部上下两端相连接，所述抗压槽中部扁平的上下方还设有竖直方向的减震槽，所述减震槽的靠近抗压槽一侧设有减震凸块。

优选的，所述吊耳本体为橡胶材质，并在其表面加光屏蔽剂。

优选的，所述减震槽和所述减震凸块设有一组或一组以上，所述减震槽和所述减震凸块共同组成月牙形。

优选的，所述吊耳本体的左右两侧设有加固块，所述加固块的上下两侧均连接有加固筋。

优选的，所述加固筋关于加固块的中心呈横向对称分布，所述加固块设有两个。

优选的，所述吊耳本体的上下两侧设有连接块，所述连接块的外侧与所述加固筋相互连接，所述连接块的中部设有通孔，所述通孔的外侧设有防磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将弹簧置于抗压槽的内部，利用弹簧可以起到连接抗压槽上下内壁的作用，由于弹簧本身具有一定的弹性缓震性能，因此通过弹簧可以强化抗压槽的减震功能，起到双重减震作用；将光屏蔽剂喷涂于吊耳本体的表面，由于吊耳本体为橡胶材质，因此通过光屏蔽剂可以对吊耳本体起到防老化作用，有利于延长吊耳本体的使用寿命，避免橡胶材质的吊耳本体不具有长时间使用的性能。

2、利用多个减震槽的设置可以为吊耳本体的形变提供形变空间，避免吊耳本体因过度挤压造成破裂，而多个减震凸块和减震槽的设置实现了多重结构的减震，可以极大的提高吊耳的减震能力。

3、将加固筋分别置于两个加固块的上下侧，利用加固筋可以加强吊耳本体和连接块的连接性能，避免吊耳本体和连接块因长时间拉扯发生分离；将防磨层设置于通孔处，利用防磨层可以对通孔起到防护作用，避免车身和排气管的连接杆对通孔造成磨损，强化加固性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图中：1、吊耳本体；2、抗压槽；3、弹簧；4、加固块；5、加固筋；6、减震凸块；7、减震槽；8、连接块；9、防磨层；10、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种加固型排气管吊耳，包括吊耳本体1，其特征在于：吊耳本体1的内部设有横向的抗压槽2，的抗压槽2呈横置的“工”字型，抗压槽2的中部扁平处设有垂直的弹簧3，弹簧3的两端与抗压槽2的内部上下两端相连接，的抗压槽2中部扁平的上下方还设有竖直方向的减震槽7，减震槽7的靠近抗压槽2一侧设有减震凸块6；

将弹簧3置于抗压槽2的内部，利用弹簧3可以起到连接抗压槽2上下内壁的作用，由于弹簧3本身具有一定的弹性缓震性能，因此通过弹簧3可以强化抗压槽2的减震功能，起到双重减震作用；

吊耳本体1为橡胶材质，并在其表面加光屏蔽剂；将光屏蔽剂喷涂于吊耳本体1的表面，由于吊耳本体1为橡胶材质，因此通过光屏蔽剂可以对吊耳本体1起到防老化作用，有利于延长吊耳本体1的使用寿命，避免橡胶材质的吊耳本体1不具有长时间使用的性能；

减震槽7和减震凸块6设有一组或一组以上，减震槽7和减震凸块6共同组成月牙形；利用多个减震槽7的设置可以为吊耳本体1的形变提供形变空间，避免吊耳本体1因过度挤压造成破裂，而多个减震凸块6和减震槽7的设置实现了多重结构的减震，可以极大的提高吊耳的减震能力；

吊耳本体1的左右两侧设有加固块4，加固块4的上下两侧均连接有加固筋5；加固筋5关于加固块4的中心呈横向对称分布，加固块4设有两个；将加固筋5分别置于两个加固块4的上下侧，利用加固筋5可以加强吊耳本体1和连接块8的连接性能，避免吊耳本体1和连接块8因长时间拉扯发生分离；

吊耳本体1的上下两侧设有连接块8，连接块8的外侧与加固筋5相互连接，连接块8的中部设有通孔10，通孔10的外侧设有防磨层9；将防磨层9设置于通孔10处，利用防磨层9可以对通孔10起到防护作用，避免车身和排气管的连接杆对通孔10造成磨损，强化加固性能。

工作原理：对于这类的加固型排气管吊耳，首先将排气管以及车身的连接架分别穿设于通孔10的内部，由于防磨层9设置于通孔10处，利用防磨层9可以对通孔10起到防护作用，避免车身和排气管的连接杆对通孔10造成磨损，当吊耳本体1在使用过程中时，由于弹簧3连接在抗压槽2的上下内壁，而弹簧3本身具有一定的弹性缓震性能，因此通过弹簧3可以强化抗压槽2的减震功能，起到双重减震作用，与此同时利用多个减震槽7的设置可以为吊耳本体1的形变提供形变空间，避免吊耳本体1因过度挤压造成破裂，而多个减震凸块6和减震槽7的设置实现了多重结构的减震，可以极大的提高吊耳的减震能力，之后由于加固筋5分别置于两个加固块4的上下侧，因此利用加固筋5可以加强吊耳本体1和连接块8的连接性能，避免吊耳本体1和连接块8因长时间拉扯发生分离，强化吊耳本体1的牢固性，最后由于吊耳本体1的表面喷涂有光屏蔽剂，而吊耳本体1为橡胶材质，因此通过光屏蔽剂可以对吊耳本体1起到防老化作用，有利于延长吊耳本体1的使用寿命，避免橡胶材质的吊耳本体1不具有长时间使用的性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种加固型排气管吊耳，包括吊耳本体(1)，其特征在于：所述吊耳本体(1)的内部设有横向的抗压槽(2)，所述的抗压槽(2)呈横置的“工”字型，所述抗压槽(2)的中部扁平处设有垂直的弹簧(3)，所述弹簧(3)的两端与所述抗压槽(2)的内部上下两端相连接，所述抗压槽(2)中部扁平的上下方还设有竖直方向的减震槽(7)，所述减震槽(7)的靠近抗压槽(2)一侧设有减震凸块(6)。

2.根据权利要求1所述的加固型排气管吊耳，其特征在于：所述吊耳本体(1)为橡胶材质，并在其表面加光屏蔽剂。

3.根据权利要求1所述的加固型排气管吊耳，其特征在于：所述减震槽(7)和所述减震凸块(6)设有一组或一组以上，所述减震槽(7)和所述减震凸块(6)共同组成月牙形。

4.根据权利要求1所述的加固型排气管吊耳，其特征在于：所述吊耳本体(1)的左右两侧设有加固块(4)，所述加固块(4)的上下两侧均连接有加固筋(5)。

5.根据权利要求4所述的加固型排气管吊耳，其特征在于：所述加固筋(5)关于加固块(4)的中心呈横向对称分布，所述加固块(4)设有两个。

6.根据权利要求4所述的加固型排气管吊耳，其特征在于：所述吊耳本体(1)的上下两侧设有连接块(8)，所述连接块(8)的外侧与所述加固筋(5)相互连接，所述连接块(8)的中部设有通孔(10)，所述通孔(10)的外侧设有防磨层(9)。

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