CN212536534U - 一种多级油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及多级油缸技术领域，具体涉及一种多级油缸，包括油缸主体，油缸主体的缸体底部设有连接板，连接板的四周侧壁中部均开设有插接孔，连接板的左右两侧壁前后两侧对称开设有定位槽，连接板的下方设有固定座，固定座的四周侧壁中部开设有与插接孔相对应的螺孔，螺孔内螺接有六角螺栓，本实用新型提供了一种多级油缸，避免了多级油缸在进行安装使用时大多通过螺栓固定的方式与外部机械设备进行固定安装的现象，解决了外部机械设备工作时产生的震动会传递至多级油缸处，造成对多级油缸内部零部件的震动损伤，造成多级油缸在工作时的稳定性降低，导致其使用寿命降低，且影响了外部机械设备的生产效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及多级油缸技术领域，具体涉及一种多级油缸。
背景技术
油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
现有技术中的多级油缸在进行安装使用时大多通过螺栓固定的方式与外部机械设备进行固定安装，然而外部机械设备工作时产生的震动会传递至多级油缸处，造成对多级油缸内部零部件的震动损伤，造成多级油缸在工作时的稳定性降低，导致其使用寿命降低，且影响了外部机械设备的生产效率。
因此亟需研发一种多级油缸来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多级油缸，通过一系列结构的设计和使用，避免了多级油缸在进行安装使用时大多通过螺栓固定的方式与外部机械设备进行固定安装的现象，解决了外部机械设备工作时产生的震动会传递至多级油缸处，造成对多级油缸内部零部件的震动损伤，造成多级油缸在工作时的稳定性降低，导致其使用寿命降低，且影响了外部机械设备的生产效率的问题。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种多级油缸，包括油缸主体，所述油缸主体的缸体底部设有连接板，所述连接板的四周侧壁中部均开设有插接孔，所述连接板的左右两侧壁前后两侧对称开设有定位槽，所述连接板的下方设有固定座，所述固定座的四周侧壁中部开设有与所述插接孔相对应的螺孔，所述螺孔内螺接有六角螺栓，所述固定座的左右内侧壁前后两侧对称开设有与所述定位槽相对应的定位柱，所述固定座的底部设有减震机构，所述减震机构的下端设有安装板，所述安装板的四角对称开设有安装耳；
所述减震机构包括减震垫板、橡胶减震柱、减震弹簧和伸缩套杆，所述橡胶减震柱的上下端对称设有所述减震垫板，所述橡胶减震柱的外部套设有所述减震弹簧，所述减震弹簧的上下端分别与上下两侧所述减震垫板固定相连，位于所述减震弹簧的外侧四周对称设有四组所述伸缩套杆，所述伸缩套杆的上下端分别与上下两侧所述减震垫板固定相连。
优选的，所述连接板和所述固定座的材质均为泡沫铝板材质制成。
优选的，所述连接板和所述固定座上均喷涂有耐磨层，且所述耐磨层为陶瓷耐磨涂层。
优选的，所述定位槽和所述定位柱之间为间隙方式相配合设置。
优选的，所述减震弹簧为铬合金压缩弹簧制成。
优选的，上下两侧所述减震垫板为铬锰弹簧钢材质制成。
优选的，所述安装板为铬镍合金板材质制成。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型在采用上述的结构和设计使用下，避免了多级油缸在进行安装使用时大多通过螺栓固定的方式与外部机械设备进行固定安装的现象，解决了外部机械设备工作时产生的震动会传递至多级油缸处，造成对多级油缸内部零部件的震动损伤，造成多级油缸在工作时的稳定性降低，导致其使用寿命降低，且影响了外部机械设备的生产效率的问题；
而且本实用新型结构新颖，设计合理，使用方便，具有较强的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的正视分解图；
图2是本实用新型去油缸主体和安装板的正视分解图；
图3是本实用新型去油缸主体和安装板的仰视分解图。
图中：1-油缸主体、2-连接板、3-插接孔、4-定位槽、5-固定座、6-螺孔、7-六角螺栓、8-定位柱、9-减震机构、91-减震垫板、92-橡胶减震柱、93-减震弹簧、94-伸缩套杆、10-安装板、11-安装耳。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种多级油缸，包括油缸主体1，油缸主体1的缸体底部设有连接板2，连接板2的四周侧壁中部均开设有插接孔3，连接板2的左右两侧壁前后两侧对称开设有定位槽4，连接板2的下方设有固定座5，固定座5的四周侧壁中部开设有与插接孔3相对应的螺孔6，螺孔6内螺接有六角螺栓7，固定座5的左右内侧壁前后两侧对称开设有与定位槽4相对应的定位柱8，固定座5的底部设有减震机构9，减震机构9的下端设有安装板10，安装板10的四角对称开设有安装耳11；
减震机构9包括减震垫板91、橡胶减震柱92、减震弹簧93和伸缩套杆94，橡胶减震柱92的上下端对称设有减震垫板91，橡胶减震柱92的外部套设有减震弹簧93，减震弹簧93的上下端分别与上下两侧减震垫板91固定相连，位于减震弹簧93的外侧四周对称设有四组伸缩套杆94，伸缩套杆94的上下端分别与上下两侧减震垫板91固定相连。
具体的，连接板2和固定座5的材质均为泡沫铝板材质制成。
具体的，连接板2和固定座5上均喷涂有耐磨层，且耐磨层为陶瓷耐磨涂层。
具体的，定位槽4和定位柱8之间为间隙方式相配合设置。
具体的，减震弹簧93为铬合金压缩弹簧制成。
具体的，上下两侧减震垫板91为铬锰弹簧钢材质制成。
具体的，安装板10为铬镍合金板材质制成。
工作原理：本实用新型进行使用时，首先通过外部螺栓与安装耳11的配合使用达到对安装板10与外部机械设备进行快速安装固定的目的，随后将油缸主体1底部设置的连接板2插接放置固定座5的内腔内，通过定位槽4和定位柱8的限位配合，定位柱8插接至定位槽4内，即可快速达到连接板2与固定座5的快速定位安装，随后通过转动六角螺栓7，在螺孔6的螺纹力传动作用下，使六角螺栓7的端部快速插接至插接孔3内，从而快速达到对连接板2的固定安装的目的；
而且通过设置的减震机构9，且减震机构9包括包括减震垫板91、橡胶减震柱92、减震弹簧93和伸缩套杆94，利用减震垫板91、橡胶减震柱92、减震弹簧93和伸缩套杆94之间相配合的减震阻尼作用力，可以达到对外部机械设备工作时产生的震动进行高效减震缓冲的目的，进一步保护了油缸主体1；
而且通过连接板2和固定座5的材质均为泡沫铝板材质制成，可以进一步提高对油缸主体1的减震保护效果，同时吸收了外部机械设备工作时产生的噪音污染；
而且通过连接板2和固定座5上均喷涂有耐磨层，且耐磨层为陶瓷耐磨涂层，可以进一步提高其耐磨性能；通过安装板10为铬镍合金板材质制成，可以进一步提高安装板10的耐腐蚀性能；
进而在上述结构的设计和使用下，本实用新型在进行使用过程中，避免了多级油缸在进行安装使用时大多通过螺栓固定的方式与外部机械设备进行固定安装的现象，解决了外部机械设备工作时产生的震动会传递至多级油缸处，造成对多级油缸内部零部件的震动损伤，造成多级油缸在工作时的稳定性降低，导致其使用寿命降低，且影响了外部机械设备的生产效率的问题。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种多级油缸，包括油缸主体（1），其特征在于：所述油缸主体（1）的缸体底部设有连接板（2），所述连接板（2）的四周侧壁中部均开设有插接孔（3），所述连接板（2）的左右两侧壁前后两侧对称开设有定位槽（4），所述连接板（2）的下方设有固定座（5），所述固定座（5）的四周侧壁中部开设有与所述插接孔（3）相对应的螺孔（6），所述螺孔（6）内螺接有六角螺栓（7），所述固定座（5）的左右内侧壁前后两侧对称开设有与所述定位槽（4）相对应的定位柱（8），所述固定座（5）的底部设有减震机构（9），所述减震机构（9）的下端设有安装板（10），所述安装板（10）的四角对称开设有安装耳（11）；
所述减震机构（9）包括减震垫板（91）、橡胶减震柱（92）、减震弹簧（93）和伸缩套杆（94），所述橡胶减震柱（92）的上下端对称设有所述减震垫板（91），所述橡胶减震柱（92）的外部套设有所述减震弹簧（93），所述减震弹簧（93）的上下端分别与上下两侧所述减震垫板（91）固定相连，位于所述减震弹簧（93）的外侧四周对称设有四组所述伸缩套杆（94），所述伸缩套杆（94）的上下端分别与上下两侧所述减震垫板（91）固定相连。
2.根据权利要求1所述的一种多级油缸，其特征在于：所述连接板（2）和所述固定座（5）的材质均为泡沫铝板材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种多级油缸，其特征在于：所述连接板（2）和所述固定座（5）上均喷涂有耐磨层，且所述耐磨层为陶瓷耐磨涂层。
4.根据权利要求1所述的一种多级油缸，其特征在于：所述定位槽（4）和所述定位柱（8）之间为间隙方式相配合设置。
5.根据权利要求1所述的一种多级油缸，其特征在于：所述减震弹簧（93）为铬合金压缩弹簧制成。
6.根据权利要求1所述的一种多级油缸，其特征在于：上下两侧所述减震垫板（91）为铬锰弹簧钢材质制成。
7.根据权利要求1所述的一种多级油缸，其特征在于：所述安装板（10）为铬镍合金板材质制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021225035.2U CN212536534U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种多级油缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021225035.2U CN212536534U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种多级油缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212536534U true CN212536534U (zh) | 2021-02-12 |
Family
ID=74546904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202021225035.2U Active CN212536534U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种多级油缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212536534U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113124090A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-07-16 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种基于泡沫铝压溃的传动设备冲击隔振器 |
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2020
- 2020-06-29 CN CN202021225035.2U patent/CN212536534U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113124090A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-07-16 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种基于泡沫铝压溃的传动设备冲击隔振器 |
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