CN204296621U - 多功能汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能汽车保险杠，包括保险杠壳体，还包括设置在车架横梁上的阻尼油缸、速度传感器和控制器，所述阻尼油缸的活塞杆端部设置有弹性挡块，所述保险杠壳体的中部设置有与弹性挡块配合的窗口；所述保险杠壳体的外侧面沿纵向设置有U形吸能槽板，所述U形吸能槽板内设置有橡胶吸能条。本实用新型多功能汽车保险杠，当汽车行驶速度处于超速状态时，控制器便控制阻尼油缸的活塞杆处于伸出状态，从而可提前做好防撞准备，在碰撞发生时，阻尼油缸可提前消耗部分撞击能量，从而可更好的保护车内人员的生命安全；其设置在保险杠壳体上的U形吸能槽板和橡胶吸能条可增强保险杠的减震吸能作用，提高了保险杠的被动撞击保护能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车保险杠。
背景技术
现有的汽车保险杠，一般均只有被动防御功能，即其只能被动接受碰撞，而不能提前预判危险情况，并做好提前防撞防备，因而其对化解碰撞危险的功能还不够完善，性能还有待提高。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种多功能汽车保险杠，以解决现有汽车保险杠不具有预判危险的功能，不能提前做好防撞准备的问题。
本实用新型多功能汽车保险杠，包括保险杠壳体，还包括设置在车架横梁上的阻尼油缸、检测车轮转速的速度传感器和控制阻尼油缸的控制器，所述速度传感器和控制器电连接，所述阻尼油缸的活塞杆端部设置有弹性挡块，所述保险杠壳体的中部设置有与弹性挡块配合的窗口；
所述保险杠壳体的外侧面沿纵向设置有U形吸能槽板，所述U形吸能槽板内设置有橡胶吸能条，所述U形吸能槽板和保险杠壳体通过螺栓连接。
进一步，所述多功能汽车保险杠还包括固定在车架横梁上并与阻尼油缸活塞杆滑动配合的导向套。
进一步，所述保险杠壳体通过吸能盒与车架横梁连接。
进一步，所述U形吸能槽板的两侧板成八字形结构。
进一步，所述保险杠壳体的两端弧形段内侧面上设置有S形减震吸能板。
进一步，所述保险杠壳体的两端弧形段外侧面上设置有反光板。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型多功能汽车保险杠，其通过速度传感器检测汽车行驶速度，当汽车行驶速度处于超速状态时，控制器便控制阻尼油缸的活塞杆处于伸出状态，从而可提前做好防撞准备，在碰撞发生时，阻尼油缸可提前消耗部分撞击能量，然后在进一步撞击过程中汽车保险杠壳体再进一步消耗剩下的撞击能量，从而可更好的保护车内人员的生命安全，撞击保护性能更好。
2、本实用新型多功能汽车保险杠，其设置在保险杠壳体上的U形吸能槽板和橡胶吸能条可增强保险杠的减震吸能作用，提高了保险杠的被动撞击保护能力。
3、本实用新型多功能汽车保险杠，在轻微碰撞时，通过U形吸能槽板和橡胶吸能条的变形即可实现缓冲减震保护作用，可避免保险杠壳体变形损坏；同时U形吸能槽板可以拆卸维修，维护成本低。
4、本实用新型多功能汽车保险杠，其两端弧形段外侧面上设置的反光板可在夜间提醒驾驶员避免出现车辆擦挂事故，可提高车辆行驶安全性。
附图说明
图1为本实用新型多功能汽车保险杠的结构示意图；
图2为保险杠壳体的立体结构示意图；
图3为U形吸能槽板局部纵向剖视示意图；
图4为U形吸能槽板横向剖视示意图；
图5为S形减震吸能板横向剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例多功能汽车保险杠，包括保险杠壳体1，还包括设置在车架横梁2上的阻尼油缸3、检测车轮转速的速度传感器4和控制阻尼油缸3的控制器5，所述速度传感器4和控制器5电连接，所述阻尼油缸3的活塞杆端部设置有弹性挡块6，所述保险杠壳体1的中部设置有与弹性挡块6配合的窗口；
所述保险杠壳体1的外侧面沿纵向设置有U形吸能槽板7，所述U形吸能槽板内设置有橡胶吸能条8，所述U形吸能槽板7和保险杠壳体1通过螺栓12连接。
在正常状态下，阻尼油缸3的活塞杆伸出一定距离使弹性挡块6与保险杠壳体1齐平，不会影响保险杠的外观。当速度传感器4检测到汽车行驶速度处于超速状态时，控制器5便控制阻尼油缸3的活塞杆处于全伸出状态，从而可提前做好防撞准备，在碰撞发生时，阻尼油缸3可提前消耗部分撞击能量，然后在进一步撞击过程中汽车保险杠壳体再进一步消耗剩下的撞击能量，从而可更好的保护车内人员的生命安全，撞击保护性能更好。
同时设置在保险杠壳体1上的U形吸能槽板7和橡胶吸能条8可增强保险杠的减震吸能作用，提高了保险杠的被动撞击保护能力。
且在未超速情况下发生的轻微碰撞时，通过U形吸能槽板7和橡胶吸能条8的变形即可实现缓冲减震保护作用，可避免保险杠壳体1变形损坏；同时U形吸能槽板7可以拆卸维修，维护成本低。
作为对本实施例的改进，本多功能汽车保险杠还包括固定在车架横梁2上并与阻尼油缸3的活塞杆滑动配合的导向套9；导向套9可在碰撞过程中避免阻尼油缸3的活塞杆发生偏转，阻尼油缸3的活塞变形等问题，可更好的保证阻尼油缸3正常工作。。
作为对本实施例的改进，所述保险杠壳体1通过吸能盒10与车架横梁2连接；吸能盒10可进一步消耗撞击能量，提高保险杠防护能量。
作为对本实施例的改进，所述U形吸能槽板7的两侧板成八字形结构；八字形结构使得U形吸能槽板7在受压时能更快速的变形吸能，缓冲减震效果更好。
作为对本实施例的改进，所述保险杠壳体1的两端弧形段内侧面上设置有S形减震吸能板11，本结构可增强保险杠两端的缓冲减震性能，提高汽车侧部防撞能力。
作为对本实施例的改进，所述保险杠壳体1的两端弧形段外侧面上设置有反光板13，反光板13可在夜间提醒驾驶员避免出现车辆擦挂事故，可提高车辆行驶安全性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种多功能汽车保险杠，包括保险杠壳体，其特征在于：还包括设置在车架横梁上的阻尼油缸、检测车轮转速的速度传感器和控制阻尼油缸的控制器，所述速度传感器和控制器电连接，所述阻尼油缸的活塞杆端部设置有弹性挡块，所述保险杠壳体的中部设置有与弹性挡块配合的窗口；
所述保险杠壳体的外侧面沿纵向设置有U形吸能槽板，所述U形吸能槽板内设置有橡胶吸能条，所述U形吸能槽板和保险杠壳体通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的多功能汽车保险杠，其特征在于：还包括固定在车架横梁上并与阻尼油缸活塞杆滑动配合的导向套。
3.根据权利要求1所述的多功能汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠壳体通过吸能盒与车架横梁连接。
4.根据权利要求1所述的多功能汽车保险杠，其特征在于：所述U形吸能槽板的两侧板成八字形结构。
5.根据权利要求1所述的多功能汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠壳体的两端弧形段内侧面上设置有S形减震吸能板。
6.根据权利要求1所述的多功能汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠壳体的两端弧形段外侧面上设置有反光板。
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|---|---|---|---|
| CN201420640048.4U CN204296621U (zh) | 2014-10-27 | 2014-10-27 | 多功能汽车保险杠 |
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| CN204296621U true CN204296621U (zh) | 2015-04-29 |
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| CN201420640048.4U Expired - Fee Related CN204296621U (zh) | 2014-10-27 | 2014-10-27 | 多功能汽车保险杠 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104340150A (zh) * | 2014-10-27 | 2015-02-11 | 重庆市永宏陈记实业有限公司 | 多功能汽车保险杠 |
| CN107150646A (zh) * | 2017-03-31 | 2017-09-12 | 安徽丰源车业有限公司 | 蜂窝型吸能保险杠 |
| CN108312992A (zh) * | 2018-01-22 | 2018-07-24 | 河南职业技术学院 | 一种汽车防撞保险杠 |
| CN112930284A (zh) * | 2018-07-12 | 2021-06-08 | 高秋生 | 汽车和驾驶员安全保护装置 |
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2014
- 2014-10-27 CN CN201420640048.4U patent/CN204296621U/zh not_active Expired - Fee Related
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