CN104290703A - 具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，包保险杠壳体、位移传感器、电磁阻尼装置和控制器，电磁阻尼装置包括筒形导向座、电磁铁、永磁体和顶杆，还包括固定于保险杠壳体内侧、并沿保险杠壳体长度方向并列布置的若干波浪形吸能板。本发明通过位移传感器检测障碍物与车辆之间的距离，当所检测到的距离比预设在控制器中的距离小时，电磁铁推动永磁体前移使顶杆伸出保险杠壳体，从而可主动做好碰撞准备，在碰撞过程中，顶杆可消耗部分碰撞能量，起到减震耗能作用；且其具有电磁阻尼装置、保险杠壳体、波浪形吸能板、吸能盒、减震弹簧等多级减震部件，从而形成多级减震系统可更好的保证车内人员的生命安全。

Description

具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置
技术领域
本发明涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车保险杠。
背景技术
现有的汽车保险杠，一般均只有被动防御功能，即其只能被动接受碰撞，而不能提前预判危险情况，并做好提前防撞防备，因而其对化解碰撞危险的功能还不够完善，性能还有待提高。
并且现有的汽车保险杠，主要靠保险杠壳体来吸收碰撞能量，减震吸能性能较差，不能很好的保护车内人员的生命安全。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，以解决现有汽车保险杠只能被动防御碰撞事故、不能预先做好防撞准备、以及减震吸能性能差等问题。
本发明具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，包括固定在车架横梁上的保险杠壳体，还包括设置在保险杠壳体上的位移传感器、设置在车架横梁上的电磁阻尼装置和控制器，所述位移传感器为三个、并分别设置在保险杠壳体的左端、中部和右端，所述电磁阻尼装置包括固定在车架横梁上的筒形导向座、固定在筒形导向座底部的电磁铁、与筒形导向座滑动配合的永磁体和固定在永磁体上的顶杆，所述保险杠壳体上设置有让顶杆通过的过孔；
在电磁铁通电状态下，电磁铁的磁极方向和永磁体的磁极方向相反；
所述位移传感器的信号输出端和控制器的信号输入端电连接，所述控制器的信号输入端和电磁铁的控制信号输入端电连接；
还包括固定于保险杠壳体内侧、并沿保险杠壳体长度方向并列布置的若干波浪形吸能板。
进一步，所述具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置还包括固定在车架横梁上并与顶杆滑动配合的导向套。
进一步，所述保险杠壳体通过吸能盒与车架横梁连接。
进一步，所述吸能盒包括波纹管形外壳。
进一步，所述吸能盒还包括设置于波纹管形外壳中的减震弹簧。
进一步，所述吸能盒包括正六边形外壳和设置在正六边形外壳中的X形交叉板。
进一步，所述保险杠壳体的两端弧形部内侧设置有S形吸能板。
本发明的有益效果：
1、本发明具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，其通过位移传感器检测障碍物与车辆之间的距离，当所检测到的距离比预设在控制器中的距离小时，控制器便控制电磁铁通电，电磁铁推动永磁体前移使顶杆伸出保险杠壳体，从而可主动做好碰撞准备，在碰撞过程中，顶杆克服相互磁场的排斥力收缩，从而可消耗部分碰撞能量，起到减震耗能作用，可提高汽车保险杠对车内人员及车辆本身的保护能力。
2、本发明具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，其具有电磁阻尼装置、保险杠壳体、波浪形吸能板、吸能盒、减震弹簧等多级减震部件，从而形成多级减震系统，在碰撞过程中可逐级消耗碰撞能量，能更大的吸收消耗碰撞能量，其吸能减震耗能过程更快更平稳，可更好的保证车内人员的生命安全。
附图说明
图1为本发明具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置的第一种结构示意图；
图2为本发明具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置的第二种结构示意图。
图3为S形吸能板的横向剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
如图所示，本实施例具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，包括固定在车架横梁1上的保险杠壳体2，还包括设置在保险杠壳体1上的位移传感器3、设置在车架横梁2上的电磁阻尼装置和控制器4，所述位移传感器3为三个、并分别设置在保险杠壳体的左端、中部和右端，所述电磁阻尼装置包括固定在车架横梁1上的筒形导向座5、固定在筒形导向座底部的电磁铁6、与筒形导向座滑动配合的永磁体7和固定在永磁体上的顶杆8，所述保险杠壳体2上设置有让顶杆8通过的过孔；
在电磁铁通电状态下，电磁铁6的磁极方向和永磁体7的磁极方向相反；
所述位移传感器3的信号输出端和控制器4的信号输入端电连接，所述控制器4的信号输入端和电磁铁6的控制信号输入端电连接；
还包括固定于保险杠壳体2内侧、并沿保险杠壳体2长度方向并列布置的若干波浪形吸能板9。
本实施例具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，其通过位移传感器3检测障碍物与车辆之间的距离，所述距离可以根据车速与制动距离之间的关系确定，当所检测到的距离比预设在控制器4中的距离小时，控制器4便控制电磁铁6通电，电磁铁6推动永磁体前移使顶杆8伸出保险杠壳体2，从而可主动做好碰撞准备，在碰撞过程中，顶杆8克服相互磁场的排斥力收缩，从而可消耗部分碰撞能量，起到减震耗能作用，可提高汽车保险杠对车内人员及车辆本身的保护能力。
并且本实施例具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，其具有电磁阻尼装置、保险杠壳体2、波浪形吸能板9等多级减震部件，从而在碰撞过程中，碰撞能量可被逐级吸收消耗，其吸收耗能性能强，逐级减震吸能可使碰撞过程更缓和，可更好的保证车内人员的生命安全。
作为对本实施例的改进，本具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置还包括固定在车架横梁1上并与顶杆8滑动配合的导向套10，导向套10可在碰撞过程中避免顶杆8发生偏转卡滞问题，可保证电磁阻尼装置正常工作。
作为对本实施例的改进，所述保险杠壳体2通过吸能盒11与车架横梁1连接，吸能盒11可进一步消耗撞击能量，提高保险杠防护能量。。
作为对本实施例的改进，所述吸能盒11包括波纹管形外壳110；波纹管形外壳110在受压过程中能更快的吸收和消耗能量，缓冲减震性能好。
作为对本实施例的改进，所述吸能盒11还包括设置于波纹管形外壳中的减震弹簧112，减震弹簧112可进一步提高吸能盒11的减震吸能性能。
当然在不同实施例中，所述吸能盒11还可为其它结构，如图2所示，其包括正六边形外壳113和设置在正六边形外壳113中的X形交叉板114，正六边形外壳113在受压过程中可快速变形吸能减震，同时其X形交叉板114也能起到减震吸能作用，从而进一步提高了减震吸能盒的性能。
作为对本实施例的改进，所述保险杠壳体1的两端弧形部内侧设置有S形吸能板12；S形吸能板12可提高保险杠壳体1两侧的强度和减震吸能能力，提高对汽车的侧面防护性能。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，包括固定在车架横梁上的保险杠壳体，其特征在于：还包括设置在保险杠壳体上的位移传感器、设置在车架横梁上的电磁阻尼装置和控制器，所述位移传感器为三个、并分别设置在保险杠壳体的左端、中部和右端，所述电磁阻尼装置包括固定在车架横梁上的筒形导向座、固定在筒形导向座底部的电磁铁、与筒形导向座滑动配合的永磁体和固定在永磁体上的顶杆，所述保险杠壳体上设置有让顶杆通过的过孔；
在电磁铁通电状态下，电磁铁的磁极方向和永磁体的磁极方向相反；
所述位移传感器的信号输出端和控制器的信号输入端电连接，所述控制器的信号输入端和电磁铁的控制信号输入端电连接；
还包括固定于保险杠壳体内侧、并沿保险杠壳体长度方向并列布置的若干波浪形吸能板。
2.根据权利要求1所述的具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，其特征在于：还包括固定在车架横梁上并与顶杆滑动配合的导向套。
3.根据权利要求1所述的具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，其特征在于：所述保险杠壳体通过吸能盒与车架横梁连接。
4.根据权利要求3所述的具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，其特征在于：所述吸能盒包括波纹管形外壳。
5.根据权利要求4所述的具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，其特征在于：所述吸能盒还包括设置于波纹管形外壳中的减震弹簧。
6.根据权利要求3所述的具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，其特征在于：所述吸能盒包括正六边形外壳和设置在正六边形外壳中的X形交叉板。
7.根据权利要求1所述的具有主动防撞功能的多级减震式汽车保险杠装置，其特征在于：所述保险杠壳体的两端弧形部内侧设置有S形吸能板。
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