CN105128789A - 一种汽车智能防蹭装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车智能防蹭装置，包括装置盒（1）、剐蹭板（2）、挡板（3）、弹簧（8）、伸缩杆（9）、控制模块（4），以及分别与控制模块（4）相连接的外接电源（5）、测距传感器（6）、转动电机（7）；基于本发明设计的技术方案，针对上述硬件模块进行连接，构成本发明设计的汽车智能防蹭装置，通过针对所设计剐蹭板（2）位置的智能控制，替代汽车车身与阻挡物的剐蹭，有效避免了汽车车身的损伤。

Description

一种汽车智能防蹭装置

技术领域

本发明涉及一种汽车智能防蹭装置，属于智能汽车配件技术领域。

背景技术

汽车是人类科技技术发展的重要产物，它改变了人们的生活方式，提供了更加便捷、快速的生活模式，缩短了人们到达目的地的时间，并且随着科技技术水平的不断发展，汽车的生产制造还在不断进行着改进与创新，为人们提供更好的车辆驾乘体验，但在实际的车辆使用中，不免会出现刮刮蹭蹭的小事故，虽说不影响车辆的正常使用，但车辆外观由此大大折扣，车辆使用者难免不舒服，对此，现有技术是通过在车辆车身上安装雷达或是摄像头进行解决，但是此种方法仍然只是给予驾驶者一个提醒作用，并不能真正解决车辆的剐蹭问题，一旦驾驶员在车辆行驶中控制不好的话，依然有可能造成车辆的剐蹭，给车辆所有者带来经济损失。

发明内容

针对上述技术问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种采用全新设计结构，基于电控智能检测进行控制，能够有效避免汽车车身剐蹭的汽车智能防蹭装置。

本发明为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本发明设计了一种汽车智能防蹭装置，包括装置盒、剐蹭板、挡板、弹簧、伸缩杆、控制模块，以及分别与控制模块相连接的外接电源、测距传感器、转动电机；外接电源经过控制模块分别为测距传感器、转动电机进行供电；其中，装置盒的其中一面上设置开口，连通装置盒内外空间，挡板的尺寸与该开口的尺寸相适应，挡板的其中一边经转动电机活动连接在该开口对应的边缘位置，且转动电机位于该开口边缘的内侧位置，挡板的边缘与该开口的边缘相对应，挡板在转动电机的控制下，以转动电机为轴进行转动，且挡板凸出装置盒上开口所在面的最大距离为a；测距传感器设置在装置盒上开口所在的外表面上，且测距传感器的测距方向背向装置盒；控制模块、弹簧、伸缩杆、和剐蹭板设置在装置盒内，剐蹭板的尺寸与装置盒上开口的尺寸相适应，伸缩杆贯穿于弹簧中间，伸缩杆的一端与弹簧的一端固定连接，伸缩杆的另一端与弹簧的另一端分别与剐蹭板的其中一面固定连接，且伸缩杆与剐蹭板所在面相垂直，伸缩杆随弹簧伸缩而伸缩，伸缩杆与弹簧相互固定的端部位于装置盒中的位置固定，剐蹭板的位置与装置盒上开口的位置相对应，且剐蹭板的边缘与装置盒上开口的边缘相对应；伸缩杆的最大长度大于等于弹簧未发生弹性形变时的长度，弹簧未发生弹性形变时，剐蹭板在弹簧与伸缩杆的作用下经装置盒上的开口，凸出装置盒上的开口所在面，且在弹簧未发生弹性形变时，剐蹭板凸出装置盒上开口所在面的距离大于a/2、并小于a；装置盒内嵌设置在汽车车身指定位置，且装置盒上开口所在面的外表面与装置盒所在汽车车身指定位置的表面相平齐。

作为本发明的一种优选技术方案：所述测距传感器测距端所在面与所述装置盒开口所在面相平齐。

作为本发明的一种优选技术方案：所述测距传感器为红外测距传感器。

作为本发明的一种优选技术方案：所述转动电机为无刷转动电机。

作为本发明的一种优选技术方案：所述控制模块为单片机。

作为本发明的一种优选技术方案：所述外接电源为车载电源。

本发明所述一种汽车智能防蹭装置采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

（1）本发明设计的汽车智能防蹭装置，采用全新设计思路进行结构设计，将所设计的装置盒内嵌设置在汽车车身上，基于设计的测距传感器进行实时智能检测，智能判断汽车智能防蹭装置所在车辆车身的位置是否有可能发生剐蹭，然后基于判断结果，通过设计挡板在电机控制下的转动，结合设计弹簧与伸缩杆的相互作用结构，实现针对剐蹭板位置的智能控制，由剐蹭板替代汽车车身与阻挡物的进行剐蹭，有效避免了汽车车身的损伤，并且挡板的设计，保持了装置盒开口所在面与汽车车身一体的外观结构，实际应用中，可以将装置盒开口所在面与挡板的外表面喷涂上与车身同样的颜色，实现了汽车智能防蹭装置的隐藏式安装；

（2）本发明设计的汽车智能防蹭装置中，针对测距传感器的设置，进一步设计测距传感器测距端所在面与装置盒开口所在面相平齐，有效避免了测距传感器的测距端凸出其设置面，进一步保持了装置盒开口所在面与汽车车身一体的外观结构，在有效实现汽车车身防刮蹭功能的同时，最大限度实现了汽车智能防蹭装置的隐藏式安装；并且针对测距传感器，进一步设计采用红外测距传感器，能够有效对应光线环境不好情况下的距离检测，拥有更加精确的距离检测结果，为后续针对剐蹭板位置的智能控制，提供了更加准确的数据依据，实现了汽车智能防蹭装置更加稳定的工作过程；

（3）本发明设计的汽车智能防蹭装置中，针对转动电机，进一步设计采用无刷转动电机，使得本发明设计的汽车智能防蹭装置在实际工作过程中，能够实现静音工作，既保证了所设计汽车智能防蹭装置具有汽车防蹭功能，又能保证其工作过程不对周围环境造成影响，体现了设计过程中的人性化设计；

（4）本发明设计的汽车智能防蹭装置中，针对控制模块，进一步设计采用单片机，一方面能够适用于后期针对汽车智能防蹭装置的扩展需求，另一方面，简洁的控制架构模式能够便于后期的维护；并且针对为汽车智能防蹭装置供电的外接电源，进一步设计采用车载电源，能够保证所设计汽车智能防蹭装置在实际应用中取电、用电的稳定性，进而有效保证了汽车智能防蹭装置在实际工作中的稳定性。

附图说明

图1是本发明设计汽车智能防蹭装置的结构示意图。

其中，1.装置盒，2.剐蹭板，3.挡板，4.控制模块，5.外接电源，6.测距传感器，7.转动电机，8.弹簧，9.伸缩杆。

具体实施方式

下面结合说明书附图针对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，本发明设计的一种汽车智能防蹭装置，包括装置盒1、剐蹭板2、挡板3、弹簧8、伸缩杆9、控制模块4，以及分别与控制模块4相连接的外接电源5、测距传感器6、转动电机7；外接电源5经过控制模块4分别为测距传感器6、转动电机7进行供电；其中，装置盒1的其中一面上设置开口，连通装置盒1内外空间，挡板3的尺寸与该开口的尺寸相适应，挡板3的其中一边经转动电机7活动连接在该开口对应的边缘位置，且转动电机7位于该开口边缘的内侧位置，挡板3的边缘与该开口的边缘相对应，挡板3在转动电机7的控制下，以转动电机7为轴进行转动，且挡板3凸出装置盒1上开口所在面的最大距离为a；测距传感器6设置在装置盒1上开口所在的外表面上，且测距传感器6的测距方向背向装置盒1；控制模块4、弹簧8、伸缩杆9、和剐蹭板2设置在装置盒1内，剐蹭板2的尺寸与装置盒1上开口的尺寸相适应，伸缩杆9贯穿于弹簧8中间，伸缩杆9的一端与弹簧8的一端固定连接，伸缩杆9的另一端与弹簧8的另一端分别与剐蹭板2的其中一面固定连接，且伸缩杆9与剐蹭板2所在面相垂直，伸缩杆9随弹簧8伸缩而伸缩，伸缩杆9与弹簧8相互固定的端部位于装置盒1中的位置固定，剐蹭板2的位置与装置盒1上开口的位置相对应，且剐蹭板2的边缘与装置盒1上开口的边缘相对应；伸缩杆9的最大长度大于等于弹簧8未发生弹性形变时的长度，弹簧8未发生弹性形变时，剐蹭板2在弹簧8与伸缩杆9的作用下经装置盒1上的开口，凸出装置盒1上的开口所在面，且在弹簧8未发生弹性形变时，剐蹭板2凸出装置盒1上开口所在面的距离大于a/2、并小于a；装置盒1内嵌设置在汽车车身指定位置，且装置盒1上开口所在面的外表面与装置盒1所在汽车车身指定位置的表面相平齐。上述技术方案设计的汽车智能防蹭装置，采用全新设计思路进行结构设计，将所设计的装置盒1内嵌设置在汽车车身上，基于设计的测距传感器6进行实时智能检测，智能判断汽车智能防蹭装置所在车辆车身的位置是否有可能发生剐蹭，然后基于判断结果，通过设计挡板3在电机控制下的转动，结合设计弹簧8与伸缩杆9的相互作用结构，实现针对剐蹭板2位置的智能控制，由剐蹭板2替代汽车车身与阻挡物的进行剐蹭，有效避免了汽车车身的损伤，并且挡板3的设计，保持了装置盒1开口所在面与汽车车身一体的外观结构，实际应用中，可以将装置盒1开口所在面与挡板3的外表面喷涂上与车身同样的颜色，实现了汽车智能防蹭装置的隐藏式安装。

基于上述设计汽车智能防蹭装置技术方案的基础之上，本发明还进一步设计了如下优选技术方案：针对测距传感器6的设置，进一步设计测距传感器6测距端所在面与装置盒1开口所在面相平齐，有效避免了测距传感器6的测距端凸出其设置面，进一步保持了装置盒1开口所在面与汽车车身一体的外观结构，在有效实现汽车车身防刮蹭功能的同时，最大限度实现了汽车智能防蹭装置的隐藏式安装；并且针对测距传感器6，进一步设计采用红外测距传感器，能够有效对应光线环境不好情况下的距离检测，拥有更加精确的距离检测结果，为后续针对剐蹭板2位置的智能控制，提供了更加准确的数据依据，实现了汽车智能防蹭装置更加稳定的工作过程；还有针对转动电机7，进一步设计采用无刷转动电机，使得本发明设计的汽车智能防蹭装置在实际工作过程中，能够实现静音工作，既保证了所设计汽车智能防蹭装置具有汽车防蹭功能，又能保证其工作过程不对周围环境造成影响，体现了设计过程中的人性化设计；不仅如此，针对控制模块4，进一步设计采用单片机，一方面能够适用于后期针对汽车智能防蹭装置的扩展需求，另一方面，简洁的控制架构模式能够便于后期的维护；并且针对为汽车智能防蹭装置供电的外接电源5，进一步设计采用车载电源，能够保证所设计汽车智能防蹭装置在实际应用中取电、用电的稳定性，进而有效保证了汽车智能防蹭装置在实际工作中的稳定性。

本发明所设计的一种汽车智能防蹭装置，在实际应用过程当中，包括装置盒1、剐蹭板2、挡板3、弹簧8、伸缩杆9、单片机，以及分别与单片机相连接的车载电源、红外测距传感器、无刷转动电机；车载电源经过单片机分别为红外测距传感器、无刷转动电机进行供电；其中，装置盒1的其中一面上设置开口，连通装置盒1内外空间，挡板3的尺寸与该开口的尺寸相适应，挡板3的其中一边经无刷转动电机活动连接在该开口对应的边缘位置，且无刷转动电机位于该开口边缘的内侧位置，挡板3的边缘与该开口的边缘相对应，挡板3在无刷转动电机的控制下，以无刷转动电机为轴进行转动，且挡板3凸出装置盒1上开口所在面的最大距离为a；红外测距传感器设置在装置盒1上开口所在的外表面上，红外测距传感器测距端所在面与装置盒1开口所在面相平齐，且红外测距传感器的测距方向背向装置盒1；单片机、弹簧8、伸缩杆9、和剐蹭板2设置在装置盒1内，剐蹭板2的尺寸与装置盒1上开口的尺寸相适应，伸缩杆9贯穿于弹簧8中间，伸缩杆9的一端与弹簧8的一端固定连接，伸缩杆9的另一端与弹簧8的另一端分别与剐蹭板2的其中一面固定连接，且伸缩杆9与剐蹭板2所在面相垂直，伸缩杆9随弹簧8伸缩而伸缩，伸缩杆9与弹簧8相互固定的端部位于装置盒1中的位置固定，剐蹭板2的位置与装置盒1上开口的位置相对应，且剐蹭板2的边缘与装置盒1上开口的边缘相对应；伸缩杆9的最大长度大于等于弹簧8未发生弹性形变时的长度，弹簧8未发生弹性形变时，剐蹭板2在弹簧8与伸缩杆9的作用下经装置盒1上的开口，凸出装置盒1上的开口所在面，且在弹簧8未发生弹性形变时，剐蹭板2凸出装置盒1上开口所在面的距离大于a/2、并小于a。实际安装中，将装置盒1内嵌设置在汽车车身指定位置，这里指定位置比如是汽车车身的四个角，或者车辆拥有者认为需要安装的其它车身位置，并保持装置盒1上开口所在面的外表面与装置盒1所在汽车车身指定位置的表面相平齐，然后将装置盒1开口所在面与挡板3的外表面喷涂成与车身颜色一致的颜色，实现汽车智能防蹭装置的隐藏式安装；应用中，设置在装置盒1上开口所在外表面上的红外测距传感器实时工作，检测获得汽车智能防蹭装置所设置汽车车身位置与可能接触的阻挡物之间的距离结果，并将距离结果实时上传至单片机当中，单片机针对所接收到的距离结果进行实时分析判断，并做出相应控制，其中，当距离结果大于等于预设距离阈值时，单片机判断此时防蹭装置所设置汽车车身位置处于安全位置，则单片机不做任何进一步操作；当距离结果小于预设距离阈值时，单片机判断此时防蹭装置所设置汽车车身位置处于危险位置，防蹭装置所设置汽车车身位置可能发生剐蹭，则单片机随即控制与之相连的无刷转动电机工作，挡板3在无刷转动电机的控制下，向着装置盒1外部方向进行转动，挡板3在无刷转动电机的控制下，将装置盒1上的开口打开，由于伸缩杆9的最大长度大于等于弹簧8未发生弹性形变时的长度，且弹簧8未发生弹性形变时，剐蹭板2在弹簧8与伸缩杆9的作用下经装置盒1上的开口，凸出装置盒1上的开口所在面，则当挡板3打开开口之前，剐蹭板2位于装置盒1内部，弹簧8发生弹性形变，挡板3打开开口后，剐蹭板2在弹簧8弹性形变的作用下，沿伸缩杆9的方向移动，经装置盒1上的开口，凸出装置盒1上的开口所在面，并且由于挡板3凸出装置盒1上开口所在面的最大距离为a，弹簧8未发生弹性形变时，剐蹭板2凸出装置盒1上开口所在面的距离大于a/2，且小于a，则挡板3转过其凸出装置盒1上开口所在面最大距离的位置后，继续在无刷转动电机的控制下继续旋转，直至其凸出装置盒1上开口所在面的距离小于a/2，则在弹簧8不发生弹性形变时，剐蹭板2凸出装置盒1上的开口所在面的距离大于此时挡板3凸出装置盒1上的开口所在面的距离，则剐蹭板2凸出防蹭装置所设置汽车车身位置，这样，若驾驶员没能控制好汽车，就可以利用凸出的剐蹭板2替代汽车车身，与阻挡物进行接触，避免汽车车身与阻挡物接触，防止车身损伤；与之相应，在上述过程中，若实时检测获得的距离结果大于等于预设距离阈值时，单片机随即控制与之相连的转动电机7工作，挡板3在无刷转动电机的控制下，向着装置盒1内部方向进行转动，由于挡板3凸出装置盒1上开口所在面的最大距离为a，弹簧8未发生弹性形变时，剐蹭板2凸出装置盒1上开口所在面的距离大于a/2，且小于a，因此，当挡板3转至其凸出装置盒1上开口所在面最大距离所对应的位置时，挡板3凸出装置盒1上的开口所在面的距离a大于剐蹭板2凸出装置盒1上的开口所在面的距离，这样，挡板3在无刷转动电机继续控制下，继续进行转动，将剐蹭板2推压回装置盒1内，在针对剐蹭板2的推压过程中，弹簧8会受到挤压发生弹性形变，同时，伸缩杆9也会随着弹簧8的收缩而收缩，直至将剐蹭板2推压回装置盒1中，并保持挡板3所在面与装置盒1开口所在面相平齐，将装置盒1上的开口关闭。

上面结合说明书附图针对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种汽车智能防蹭装置，其特征在于：包括装置盒（1）、剐蹭板（2）、挡板（3）、弹簧（8）、伸缩杆（9）、控制模块（4），以及分别与控制模块（4）相连接的外接电源（5）、测距传感器（6）、转动电机（7）；外接电源（5）经过控制模块（4）分别为测距传感器（6）、转动电机（7）进行供电；其中，装置盒（1）的其中一面上设置开口，连通装置盒（1）内外空间，挡板（3）的尺寸与该开口的尺寸相适应，挡板（3）的其中一边经转动电机（7）活动连接在该开口对应的边缘位置，且转动电机（7）位于该开口边缘的内侧位置，挡板（3）的边缘与该开口的边缘相对应，挡板（3）在转动电机（7）的控制下，以转动电机（7）为轴进行转动，且挡板（3）凸出装置盒（1）上开口所在面的最大距离为a；测距传感器（6）设置在装置盒（1）上开口所在的外表面上，且测距传感器（6）的测距方向背向装置盒（1）；控制模块（4）、弹簧（8）、伸缩杆（9）、和剐蹭板（2）设置在装置盒（1）内，剐蹭板（2）的尺寸与装置盒（1）上开口的尺寸相适应，伸缩杆（9）贯穿于弹簧（8）中间，伸缩杆（9）的一端与弹簧（8）的一端固定连接，伸缩杆（9）的另一端与弹簧（8）的另一端分别与剐蹭板（2）的其中一面固定连接，且伸缩杆（9）与剐蹭板（2）所在面相垂直，伸缩杆（9）随弹簧（8）伸缩而伸缩，伸缩杆（9）与弹簧（8）相互固定的端部位于装置盒（1）中的位置固定，剐蹭板（2）的位置与装置盒（1）上开口的位置相对应，且剐蹭板（2）的边缘与装置盒（1）上开口的边缘相对应；伸缩杆（9）的最大长度大于等于弹簧（8）未发生弹性形变时的长度，弹簧（8）未发生弹性形变时，剐蹭板（2）在弹簧（8）与伸缩杆（9）的作用下经装置盒（1）上的开口，凸出装置盒（1）上的开口所在面，且在弹簧（8）未发生弹性形变时，剐蹭板（2）凸出装置盒（1）上开口所在面的距离大于a/2、并小于a；装置盒（1）内嵌设置在汽车车身指定位置，且装置盒（1）上开口所在面的外表面与装置盒（1）所在汽车车身指定位置的表面相平齐。

2.根据权利要求1所述一种汽车智能防蹭装置，其特征在于：所述测距传感器（6）测距端所在面与所述装置盒（1）开口所在面相平齐。

3.根据权利要求1或2所述一种汽车智能防蹭装置，其特征在于：所述测距传感器（6）为红外测距传感器。

4.根据权利要求1所述一种汽车智能防蹭装置，其特征在于：所述转动电机（7）为无刷转动电机。

5.根据权利要求1所述一种汽车智能防蹭装置，其特征在于：所述控制模块（4）为单片机。

6.根据权利要求1所述一种汽车智能防蹭装置，其特征在于：所述外接电源（5）为车载电源。