CN208362969U - 一种车位锁保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车位锁保护结构。该结构包括底座和摆臂，底座的中心设置有主机仓，主机仓内设置有电机，电机转轴伸出主机仓两侧，摆臂为柔性摆臂，所述柔性摆臂具有朝向电机轴方向延伸的弯折部，弯折部与所述摆臂之间通过紧固部件连接固定。该结构可以在车辆撞击车位锁时，有效地保护电机转轴及车位锁内部的电机不被损坏，另外，该结构还可以保护摆臂在车辆碾压时，不会被压坏。降低了车位锁的维护成本，延长了其使用寿命。并且在需要对摆臂进行更换时，可以只拆卸车位锁的一个部件，不需要更换或移动其它部件，可以保证车位锁整体结构的稳定性和密封效果，操作简单方便。

Description

一种车位锁保护结构

技术领域

本实用新型涉及一种车位锁结构，具体涉及一种车位锁保护结构。

背景技术

车位锁常用于个人车位管理以及停车场车位管理中，可以防止车位被占用。当允许的车辆靠近车位时，车位锁的摆臂自动放下，允许车辆进入；当车辆离开车位后，车位锁的摆臂升起，以禁止其他车辆进入。如果其它车辆在未经允许的情况下进入车位，并且来不及刹车，就会冲撞车位锁，现有的车位锁大都采用金属材质的摆臂，当摆臂遭受侧向撞击时，会造成和摆臂连接的电机转轴和电机损坏，需要更换车位锁内的电机才可以重新使用该车位锁，维护成本很高。

现有的防撞车位锁通常在摆臂的下端安装弹簧，当车位锁被撞击后，使弹簧拉伸，车位锁摆臂翻转；车辆离开后，弹簧恢复原状，摆臂可实现复位。这种方法虽然可以起到防撞效果，但是在生产加工中，由于电焊产生的高温会使弹簧的弹性受到影响，经常发生弹簧被撞以后摆臂无法复位，影响车位锁的正常使用，另外，弹簧经过淬火处理后很难焊接，会在焊接处发生断裂，质量难以保证。当需要对摆臂更换时，现有的车位锁结构复杂，更换麻烦，且在更换过程中需要拆卸多个部件，影响整个车位锁结构的稳定性和密封效果。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种车位锁摆臂及转轴保护结构。该结构可以在车辆撞击车位锁时，有效地保护电机转轴及车位锁内部的电机不被损坏，另外，该结构还可以保护摆臂在车辆碾压时，不会被压坏。降低了车位锁的维护成本，延长了其使用寿命。并且在需要对摆臂进行更换时，可以只拆卸车位锁的一个部件，不需要更换或移动其它部件，可以保证车位锁整体结构的稳定性和密封效果，操作简单方便。

为了实现该目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车位锁保护结构，包括底座和摆臂；所述底座的中心设置有主机仓，主机仓内设置有电机，电机转轴伸出主机仓两侧，摆臂为柔性摆臂，所述柔性摆臂具有朝向电机轴方向延伸的弯折部，弯折部与所述摆臂之间通过紧固部件连接固定，所述主机仓的上表面高度高于所述摆臂完全放下时的高度；所述底座的底部向电机轴两侧方向延伸至所述摆臂外侧，并在其上设置有护挡。

进一步地，所述紧固部件从主机仓的外侧，且从与转轴轴向垂直的方向延伸至弯折部和电机转轴内部，仅拆卸所述紧固部件，使得摆臂从所述主机仓与所述护挡之间取出。

进一步地，所述护挡为向上凸起的构件，位于摆臂两外侧，高于摆臂完全放下时的高度。

进一步地，所述摆臂为空心摆臂，材质为塑料、SMC、ABS、增强型ABS、或者其它柔性材质。

进一步地，所述紧固部件为螺钉，所述电机转轴位于所述摆臂底端内部，摆臂与电机转轴之间通过螺钉连接固定。

进一步地，所述底座内置有传感部件和无线通讯部件，可感知车辆信息，并通过无线通讯将信息传递至后台监控系统。

本实用新型的有益效果是：

1）摆臂与电机转轴之间仅通过螺钉连接，螺钉从外部延伸至车位锁内部，摆臂

损坏后方便对其拆卸更换。

2）摆臂采用塑料、SMC、ABS等柔性材质，当摆臂升起，遭受车辆撞击时，摆臂发生形变和位移，避免了电机转轴因受到大的拉力和冲击力而损坏，保护了底座内的电机。

主机仓和护挡高于摆臂完全放下时的高度，当摆臂放下时，可有效保护摆臂不受进出车辆的碾压。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车位锁保护结构的前视剖面图（摆臂放下时）。

图2为本实用新型的车位锁保护结构的俯视图（摆臂放下时）。

图3为本实用新型的车位锁保护结构立体视图（摆臂升起时）。

附图标记说明：

1—护挡，2—主机仓，3—摆臂，4—螺钉，5—电机转轴，6—底座，7—弯折部位。

具体实施方式

参照附图1，一种车位锁保护结构，包括摆臂3和底座6。所述底座6的中心设置有主机仓2，主机仓内设置有电机，电机转轴5伸出主机仓2轴向两侧，摆臂3具有朝向主机仓电机轴轴向的弯折部位7，电机转轴与所述摆臂3之间连接固定，所述主机仓2的上表面高度高于所述摆臂3完全放下时的高度；所述底座6的底部向电机轴两侧方向延伸至所述摆臂3外侧，并在底座6的延伸部位上设置有护挡1。护挡1为向上凸起的构件，位于摆臂3的两外侧，高于摆臂3完全放下时的高度。摆臂3为空心摆臂，材质为塑料、SMC、ABS、增强型ABS、或者其它柔性材质，从而可以实现外部撞击力不对内部电机及电机转轴产生影响。

参照附图2，电机转轴5位于摆臂3底端内部，摆臂3的弯折部位7覆盖延伸出主机仓的电机转轴5,可以将转轴5密封保护，该弯折部位与电机转轴5之间通过螺钉4连接固定。进一步地，螺钉4从主机仓的外侧，且从与转轴5轴向垂直的方向延伸至弯折部位和电机转轴5内部。

参照附图3，护挡1可完全从侧面遮挡住电机转轴5与摆臂3重叠的部分。

底座6内置有传感部件和无线通讯部件，可感知车辆信息，并通过无线通讯将信息传递至后台监控系统。

由于主机仓2和护挡1均高于摆臂3，因此当摆臂3放下，车辆驶过车位锁时，车辆不会碾压到摆臂3，由于护挡1的对电机转轴5侧面的遮挡，也可以防止车辆侧面撞击时，对摆臂及电机转轴的破坏。

摆臂3的材质不是金属，且具有一定柔韧性，当其遭受撞击时，会产生形变和位移，不会牵连到与之连接的电机转轴5，撞击力不会直接冲击电机转轴5，因此对电机转轴起到一定的保护作用，保证了电机的使用寿命，降低了维护成本。

当需要对摆臂3进行更换时，由于摆臂3和电机转轴5之间采用螺钉4连接固定，拆卸摆臂时，只需要拧开螺丝4即可，不会涉及变动电机转轴5的位置，也无需拆卸车位锁的其它任何部件，更换摆臂非常简单方便，保证车位锁整体的稳定性和密封效果。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车位锁保护结构，包括底座和摆臂；所述底座的中心设置有主机仓，主机仓内设置有电机，其特征在于：电机转轴伸出主机仓两侧，摆臂为柔性摆臂，所述柔性摆臂具有朝向电机轴轴向方向延伸的弯折部，所述弯折部与所述电机转轴之间通过紧固部件连接固定，所述主机仓的上表面高度高于所述摆臂完全放下时的高度；所述底座的底部向电机轴两侧方向延伸至所述摆臂外侧，并在其上设置有护挡。

2.一种如权利要求1所述的车位锁保护结构，所述紧固部件覆盖延伸出主机仓的电机转轴部分，所述紧固部件从主机仓的外侧，且从与转轴轴向垂直的方向延伸至弯折部和电机转轴内部，仅拆卸所述紧固部件，使得摆臂从所述主机仓与所述护挡之间取出。

3.一种如权利要求1所述的车位锁保护结构，所述护挡为向上凸起的构件，位于摆臂两外侧，高于摆臂完全放下时的高度。

4.一种如权利要求1所述的车位锁保护结构，所述摆臂为空心摆臂，材质为塑料、SMC、ABS或者增强型ABS。

5.一种如权利要求2所述的车位锁保护结构，所述紧固部件为螺钉，所述电机转轴位于所述摆臂底端内部，摆臂与电机转轴之间通过螺钉连接固定。

6.一种如权利要求1所述的车位锁保护结构，所述护挡可完全从侧面遮挡住电机转轴与摆臂重叠的部分。

7.一种上述权利要求之一所述的车位锁保护结构，所述底座内置有传感部件和无线通讯部件，可感知车辆信息，并通过无线通讯将信息传递至后台监控系统。