CN104944255B - 电梯对重装置及其改造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电梯对重装置及其改造方法。其目的在于，抑制成本的增加且提高吊框的抗震强度。作为解决手段，各吊框(25)具有：截面呈“コ”状的与上框(26)和下框(27)连接的吊框主体(31)；以及截面呈“コ”状的对吊框主体(31)进行加强的加强体(32)。加强体(32)通过焊接或螺栓固定而固定于吊框主体(31)。此外，加强体(32)被配置为从外侧抱住吊框主体(31)。即，加强体(32)分别重叠于吊框主体(31)的侧面部、前面部以及背面部的外表面上。
Description
技术领域
本发明涉及在框体内层叠有多个装载重块的电梯对重装置以及在保留既有的对重装置的情况下提高框体强度的对重装置的改造方法。
背景技术
在现有的电梯对重装置中，在框体内层叠有多个装载重块。框体具有截面呈“コ”状的一对吊框、固定在吊框的上端部之间的上框和固定在吊框的下端部之间的下框。在各吊框的上下方向上的中间部，固定有板状的挡块。挡块隔着间隙与对重导轨相对。此外，挡块使在发生地震时施加给对重导轨的力分散(例如，参照专利文献1)。
专利文献
专利文献1：日本特开2000-211850号公报
上述那样的现有的对重装置的挡块使在发生地震时施加于对重导轨的力分散，而并非用于提高框体自身的抗震强度。因此，在新设置的电梯中，在需要提高吊框的抗震强度(相对于垂直震度以及水平震度的强度)情况下，需要在对重装置的宽度方向或厚度方向上增大吊框的尺寸或朝外侧或内侧增大吊框的板厚。
其中，在增大吊框尺寸的方法中，现有的装载重块变得不再适用，因而还需要配合新吊框来变更装载重块的形状，产品成本提高。此外，根据情况，有时需要增大井道的平面尺寸。
另一方面，在增大吊框板厚的方法中，可弯曲加工的板厚存在极限，有时不能得到所需的强度。此外，在朝外侧增大吊框板厚的情况下，不能沿用现有的上框和下框，需要经尺寸变更后的上框和下框，因而框体的种类增加，生产性变差，产品成本提高。此外，在朝内侧增大吊框板厚的情况下，现有的装载重块变得不再适用，因而也需要配合新吊框来变更装载重块的形状，产品成本提高。
此外，在改造既有的电梯时，在要求提高框体的抗震强度的情况下，在增大吊框的尺寸或板厚的方法中，不能沿用既有的对重装置，需要更换对重装置整体，改造工期变长。具体而言，在更换对重装置时，需要在将轿厢固定于井道上部并在井道下部支承对重装置的状态下，使对重装置与主绳索分离，有时改造工期长达3天左右。
发明内容
本发明是为了解决上述那样的问题而完成的，目的在于得到一种既能够抑制成本的增加、又能够提高吊框的抗震强度的电梯对重装置及其改造方法。
本发明的电梯对重装置具有：框体，其具有一对吊框、连接在吊框之间的上框、以及在上框的下方连接在吊框之间的下框；以及多个装载重块，它们被保持在框体内，各吊框具有：吊框主体，其与上框和下框连接；以及加强体，其被固定于吊框主体，对吊框主体进行加强，各吊框主体具有：侧面部；前面部，其是使侧面部的宽度方向上的第1端部朝装载重块侧弯折而成的；以及背面部，其是使侧面部的宽度方向上的第2端部朝装载重块侧弯折而成的，各加强体重叠于前面部和背面部中的至少任意一方的外表面上。
在本发明的电梯对重装置中，使加强体以重叠于吊框主体的前面部以及背面部中的至少任意一方的外表面上的方式进行固定，因此，既能够抑制成本的增加，又能够提高吊框的抗震强度。
并且，本发明提供一种电梯对重装置的改造方法，其中，在保持既已设置的对重装置的框体与吊挂轿厢和对重装置的悬架体的连接的状态下，将加强体重叠在配置于所述框体的宽度方向上的两侧的吊框的侧面部、前面部以及背面部中的、所述前面部和所述背面部中的至少任意一方的外表面上并进行固定，由此提高所述吊框的抗震强度。
附图说明
图1是示出本发明的实施方式1的电梯的侧视图。
图2是示出图1的对重装置的立体图。
图3是图2的吊框的水平剖视图。
图4是示出本发明的实施方式2的电梯对重装置的立体图。
图5是示出本发明的实施方式3的电梯对重装置的立体图。
图6是示出本发明的实施方式4的电梯对重装置的立体图。
图7是图6的吊框的水平剖视图。
图8是示出本发明的实施方式5的电梯对重装置的立体图。
图9是图8的吊框的水平剖视图。
图10是示出省略了图9的侧面加强板的变形例的剖视图。
图11是示出省略了图9的背面加强板的变形例的剖视图。
标号说明
10对重装置，21框体，22装载重块，23中间挡块(部件)，24吊框条带(部件)，25、33、37吊框，26上框，27下框，31吊框主体，31a侧面部，31b前面部，31c背面部，32、34、38加强体，32a侧面加强部，32b前面加强部，32c背面加强部，35第1加强部件，36第2加强部件，39前面加强板，40背面加强板，41侧面加强板。
具体实施方式
以下，参照附图，对该具体实施方式进行说明。
实施方式1.
图1是示出本发明的实施方式1的电梯的侧视图。在图中，在井道1的上部设置有机房2。在机房2内设置有机械台3。曳引机4被支承在机械台3上。曳引机4具有驱动绳轮5以及曳引机主体6。曳引机主体6具有使驱动绳轮5旋转的曳引机电机和对驱动绳轮5的旋转进行制动的曳引机制动器。
在机械台3上，安装有偏导轮7。在驱动绳轮5以及偏导轮7上卷绕有多根悬架体8。作为悬架体8，例如使用了绳索或带。
悬架体8的第1端部与轿厢9连接。悬架体8的第2端部与对重装置10连接。轿厢9以及对重装置10被悬架体8吊挂在井道1内，借助于曳引机4的驱动力在井道1内升降。
在井道1内，设置有引导轿厢9的升降的一对轿厢导轨11以及引导对重装置10的升降的一对对重导轨12。
轿厢9具有与悬架体8连接的轿厢框13和支承于轿厢框13的轿厢室14。
图2是示出图1的对重装置10的立体图。对重装置10具有：金属制的框体21；层叠地保持在框体21内的多个装载重块22；固定在框体21的宽度方向上的两侧的一对中间挡块23；以及配置在框体21的前后的一对吊框条带(带板)24。
枠体21具有：垂直地配置在对重装置10的宽度方向上的两侧的一对吊框(纵框)25；连接在吊框25的上端部之间的截面呈“コ”状的上框26；以及连接在吊框25的下端部之间的截面呈“コ”状的下框27。
上框26以及下框27被水平地配置。在上框26的下表面，固定有悬架体连接板28。悬架体8借助于多个紧固件29连接于悬架体连接板28。下框27被配置在上框26的下方，并支承装载重块22。
各吊框25具有：与上框26以及下框27连接的截面呈“コ”状的吊框主体31；以及对吊框主体31进行加强的截面呈“コ”状的加强体32。装载重块22在对重装置10的宽度方向上的端部插入到各吊框主体31的内侧。由此，装载重块22在水平方向上被约束(保持)住。
加强体32通过焊接或螺栓固定于吊框主体31。此外，加强体32被配置为从外侧抱住吊框主体31。此外，加强体32留出吊框主体31的上下两端部，连续地配置在吊框主体31的上下方向的中间部。此外，加强体32由与吊框主体31相同的材料构成。
图3是图2的吊框25的水平剖视图。各吊框主体31具有：侧面部31a；使侧面部31a的宽度方向上的第1端部向装载重块22侧弯折为直角而成的前面部31b；以及使侧面部31a的宽度方向上的第2端部朝装载重块22侧弯折为直角而成的背面部31c。
各加强体32具有：重叠于侧面部31a的外表面上的侧面加强部32a；重叠于前面部31b的外表面上的前面加强部32b；以及重叠于背面部31c的外表面上的背面加强部32c。前面加强部32b以及背面加强部32c是使侧面加强部32a的宽度方向上的两端部弯折为直角而形成的。
在侧面加强部32a的上下方向上的中间部，设置有用于对中间挡块23以及吊框条带24进行螺栓固定的多个螺纹孔。
中间挡块23隔着间隙与对重导轨12相对。此外，在对重导轨12因地震时的振动而产生挠曲时，中间挡块23与对重导轨12接触。由此，使地震时施加于对重导轨12的力分散。
各吊框条带24的两端部弯折为直角，且被螺栓固定于侧面加强部32a。在地震时，吊框条带24防止吊框25的变形，防止装载重块22从框体21的脱落。
在这样的对重装置10中，使加强体32以重叠于吊框主体31的侧面部31a、前面部31b以及背面部31c的外表面上的方式进行固定，来加强吊框25，因此，在新设的电梯中，在需要提高吊框25的抗震强度的情况下，能够沿用现有的吊框作为吊框主体31，从而既能够抑制成本的增加，又能够提高吊框25的抗震强度。
此外，在电梯的改造工事中，在需要提高对重装置的吊框的抗震强度的情况下，在保持既有的对重装置的框体与悬架体8的连接的状态下，将加强体32固定于既有的吊框。由此，能够沿用既有的对重装置的吊框作为改造后的吊框主体31，从而既能够抑制成本的增加，又能够提高吊框25的抗震强度。此外，能够缩短改造工事的期间。
此外，在实施方式1的对重装置10以及改造方法中，还能够沿用现有的或既已设置的装载重块22、上框26以及下框27，能够抑制成本的增加。
此外，在实施方式1中，使用了截面呈“コ”状的加强体32，因此，在配置了加强体32的部分，能够使吊框25的截面的整体增大厚度尺寸，能够充分提高抗震强度。此外，追加部件的数量较少即可达到目的，能够容易地进行加强体32在吊框主体31的固定。
实施方式2.
接下来，图4是示出本发明的实施方式2的电梯对重装置的立体图。在实施方式2中，在各加强体32的上下方向上的中间部，设置有使固定在侧面部31a的部件、即中间挡块23和吊框条带24露出的开口(缺口)32a。其它结构与实施方式1相同。
在这样的结构中，除了实施方式1的效果之外，还能够使用现有的尺寸的吊框条带24，能够进一步抑制成本的增加。此外，在改造工事中，也能够原样沿用既有的中间挡块23以及吊框条带24，能够进一步抑制成本的增加。此外，能够将加强体32安装于吊框主体31而无需取下既已设置的中间挡块23。
实施方式3.
接下来，图5是示出本发明的实施方式3的电梯对重装置的立体图。在该例子中，加强体32上下一分为二。此外，被分割的加强体32避开固定在侧面部31a的部件、即中间挡块23以及吊框条带24而固定于吊框主体31。其它结构与实施方式1相同。
通过这样的结构，也能够得到与实施方式2相同的效果。
此外，能够将加强体32安装于吊框主体31而无需取下既已设置的中间挡块23以及吊框条带24。
实施方式4.
接下来，图6是示出本发明的实施方式4的电梯对重装置的立体图。各吊框33具有与实施方式1相同的吊框主体31和对吊框主体31进行加强的加强体34。加强体34具有截面呈L字型的第1以及第2加强部件35、36。
第1加强部件35以及第2加强部件36通过焊接或螺栓固定而固定于吊框主体31。此外，第1加强部件35以及第2加强部件36留出吊框主体31的上下两端部，连续地配置在吊框主体31的上下方向上的中间部。此外，第1加强部件35以及第2加强部件36由与吊框主体31相同的材料构成。
图7是图6示出的吊框33的水平剖视图。第1加强部件35重叠在前面部31b以及侧面部31a的外表面上。第2加强部件36重叠在背面部31c以及侧面部31a的外表面上。
侧面部31a上的第1加强部件35侧的端部与第2加强部件36侧的端部彼此隔着间隔相对。由此，侧面部31a的宽度方向(图5的上下方向)上的中间部的外表面朝外部露出。其它结构与实施方式1相同。
通过这样的结构，也能够抑制成本的增加，并能够提高吊框33的抗震强度。此外，在改造工事中，能够沿用既已设置的对重装置的吊框作为改造后的吊框主体31，从而既能够抑制成本的增加，又能够提高吊框33的抗震强度。此外，能够缩短改造工事的期间。
此外，由于使用了截面呈L字型的加强部件35、36，因此，与实施方式1相比，能够降低尺寸精度以及弯曲加工精度，从而降低成本。
此外，也可以省略第1加强部件35以及第2加强部件36中的任意一方。
实施方式5.
接下来，图8是示出本发明的实施方式5的电梯对重装置的立体图，图9是图8示出的吊框的水平剖视图。各吊框37具有与实施方式1相同的吊框主体31和对吊框主体31进行加强的加强体38。加强体38具有：重叠于前面部31b上的带状的前面加强板39；重叠于背面部31c上的带状的背面加强板40；以及重叠于侧面部31a上的带状的侧面加强板41。
加强板39～41通过焊接或螺栓固定而固定于吊框主体31。此外，加强板39～41留出吊框主体31的上下两端部，连续地配置在吊框主体31的上下方向上的中间部。此外，加强板39～41由与吊框主体31相同的材料构成。其它结构与实施方式1相同。
通过这样的结构，也能够抑制成本的增加，并能够提高吊框37的抗震强度。此外，在改造工事中，能够沿用既已设置的对重装置的吊框作为改造后的吊框主体31，从而既能够抑制成本的增加，又能够提高吊框37的抗震强度。此外，能够缩短改造工事的期间。
此外，由于使用了平板状(座板状)的加强板39～41，因此，与实施方式1相比，能够降低尺寸精度以及弯曲加工精度，从而能够降低成本。此外，与实施方式4相比，能够进一步简化结构，降低制造成本。
此外，例如，如图10以及图11所示，可以根据需要适当选择加强部位。图10是省略了图9的侧面加强板41的变形例，图11是示出省略了图9的背面加强板40的变形例。此外，也可以省略图9的前面加强板39，或者省略图10的前面加强板39或背面加强板40。
此外，也可以如实施方式3那样上下分割实施方式4、5的加强体34、38。
此外，加强体也可以由与吊框主体不同的材料构成。
此外，加强体的厚度可以与吊框主体的厚度相同，也可以不同。
此外，为了对吊框主体进行加强，优选将加强体配置在吊框主体的上下方向上的一半以上的范围内，更优选配置在2/3以上的范围内。
此外，电梯整体的设备布局以及绕绳比方式等不限于图1的例子。
此外，本发明还可以应用于例如无机房电梯、双层电梯或单井道多轿厢方式的电梯等各种类型的电梯的对重装置及其改造方法。
Claims (10)
1.一种电梯对重装置，其中，该电梯对重装置具有：
框体，其具有一对吊框、连接在所述吊框之间的上框、以及在所述上框的下方连接于所述吊框之间的下框；以及
多个装载重块，它们被保持在所述框体内，
各所述吊框具有：吊框主体，其与所述上框和所述下框连接；以及加强体，其被固定于所述吊框主体，对所述吊框主体进行加强，
各所述吊框主体具有：侧面部；前面部，其是使所述侧面部的宽度方向上的第1端部朝所述装载重块侧弯折而成的；以及背面部，其是使所述侧面部的宽度方向上的第2端部朝所述装载重块侧弯折而成的，
各所述加强体重叠于所述前面部和所述背面部中的至少任意一方的外表面上，
各所述加强体具有重叠于所述侧面部上的侧面加强部、重叠于所述前面部上的前面加强部、以及重叠于所述背面部上的背面加强部，
所述前面加强部和所述背面加强部是弯折所述侧面加强部的宽度方向上的两端部而形成的，
在所述加强体的上下方向上的中间部，设置有使固定于所述侧面部的部件露出的开口。
2.一种电梯对重装置，其中，该电梯对重装置具有：
框体，其具有一对吊框、连接在所述吊框之间的上框、以及在所述上框的下方连接于所述吊框之间的下框；以及
多个装载重块，它们被保持在所述框体内，
各所述吊框具有：吊框主体，其与所述上框和所述下框连接；以及加强体，其被固定于所述吊框主体，对所述吊框主体进行加强，
各所述吊框主体具有：侧面部；前面部，其是使所述侧面部的宽度方向上的第1端部朝所述装载重块侧弯折而成的；以及背面部，其是使所述侧面部的宽度方向上的第2端部朝所述装载重块侧弯折而成的，
各所述加强体重叠于所述前面部和所述背面部中的至少任意一方的外表面上，
各所述加强体具有截面为L字型的加强部件，该加强部件重叠于所述前面部和所述背面部中的任意一方以及所述侧面部上。
3.一种电梯对重装置，其中，该电梯对重装置具有：
框体，其具有一对吊框、连接在所述吊框之间的上框、以及在所述上框的下方连接于所述吊框之间的下框；以及
多个装载重块，它们被保持在所述框体内，
各所述吊框具有：吊框主体，其与所述上框和所述下框连接；以及加强体，其被固定于所述吊框主体，对所述吊框主体进行加强，
各所述吊框主体具有：侧面部；前面部，其是使所述侧面部的宽度方向上的第1端部朝所述装载重块侧弯折而成的；以及背面部，其是使所述侧面部的宽度方向上的第2端部朝所述装载重块侧弯折而成的，
各所述加强体具有重叠于所述前面部的外表面上的带状的前面加强板。
4.一种电梯对重装置，其中，该电梯对重装置具有：
框体，其具有一对吊框、连接在所述吊框之间的上框、以及在所述上框的下方连接于所述吊框之间的下框；以及
多个装载重块，它们被保持在所述框体内，
各所述吊框具有：吊框主体，其与所述上框和所述下框连接；以及加强体，其被固定于所述吊框主体，对所述吊框主体进行加强，
各所述吊框主体具有：侧面部；前面部，其是使所述侧面部的宽度方向上的第1端部朝所述装载重块侧弯折而成的；以及背面部，其是使所述侧面部的宽度方向上的第2端部朝所述装载重块侧弯折而成的，
各所述加强体具有重叠于所述背面部的外表面上的带状的背面加强板。
5.根据权利要求3或权利要求4所述的电梯对重装置，其中，
各所述加强体具有重叠于所述侧面部上的带状的侧面加强板。
6.一种电梯对重装置的改造方法，该电梯对重装置的改造方法在保持既已设置的对重装置的框体与吊挂轿厢和对重装置的悬架体的连接的状态下，将加强体重叠在配置于所述框体的宽度方向上的两侧的吊框的侧面部、前面部以及背面部中的、所述前面部和所述背面部中的至少任意一方的外表面上并进行固定，由此提高所述吊框的抗震强度，
其中，各所述加强体具有重叠于所述侧面部上的侧面加强部、重叠于所述前面部上的前面加强部、以及重叠于所述背面部上的背面加强部，
所述前面加强部和所述背面加强部是弯折所述侧面加强部的宽度方向上的两端部而形成的，
在所述加强体的上下方向上的中间部，设置有使固定于所述侧面部的部件露出的开口。
7.一种电梯对重装置的改造方法，该电梯对重装置的改造方法在保持既已设置的对重装置的框体与吊挂轿厢和对重装置的悬架体的连接的状态下，将加强体重叠在配置于所述框体的宽度方向上的两侧的吊框的侧面部、前面部以及背面部中的、所述前面部和所述背面部中的至少任意一方的外表面上并进行固定，由此提高所述吊框的抗震强度，
其中，各所述加强体具有截面为L字型的加强部件，该加强部件重叠于所述前面部和所述背面部中的任意一方以及所述侧面部上。
8.一种电梯对重装置的改造方法，该电梯对重装置的改造方法在保持既已设置的对重装置的框体与吊挂轿厢和对重装置的悬架体的连接的状态下，将加强体重叠在配置于所述框体的宽度方向上的两侧的吊框的侧面部、前面部以及背面部中的、所述前面部的外表面上并进行固定，由此提高所述吊框的抗震强度，
其中，各所述加强体具有重叠于所述前面部的外表面上的带状的前面加强板。
9.一种电梯对重装置的改造方法，该电梯对重装置的改造方法在保持既已设置的对重装置的框体与吊挂轿厢和对重装置的悬架体的连接的状态下，将加强体重叠在配置于所述框体的宽度方向上的两侧的吊框的侧面部、前面部以及背面部中的、所述背面部的外表面上并进行固定，由此提高所述吊框的抗震强度，
其中，各所述加强体具有重叠于所述背面部的外表面上的带状的背面加强板。
10.根据权利要求8或权利要求9所述的电梯对重装置的改造方法，其中，各所述加强体具有重叠于所述侧面部上的带状的侧面加强板。
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