CN104912011A - 一种能防止汽车行驶时冲出公路的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种能防止汽车行驶时冲出公路的装置，包括由多个呈“一”字形顺序排开设置的缓冲支柱、设置在缓冲支柱之间的碳滚轴、缓冲支柱上方的活塞十字连轴器和活塞十字连轴器两侧的轴承构成的缓冲支柱组，缓冲支柱组分别平行埋设在公路左、右两侧，其中碳滚轴分别作相对旋转运动，并分别与汽车前轮接触；缓冲支柱的一侧设有变速箱和与变速箱连接的电动机，变速箱与轴承连接。本发明的优点是：结构简单，操作方便，能防止汽车行驶时失控跑偏、冲出公路。
Description
技术领域
本发明涉及汽车安全行驶，具体是一种能防止汽车行驶时冲出公路的装置。
背景技术
汽车在行驶过程中，如果出现失控，刹车失灵、跑偏事故，非常危险，特别是在高速公路上高速行驶时，后果更加不堪设想。
发明内容
本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种能防止汽车行驶时冲出公路的装置，该装置能防止汽车行驶时失控冲出公路。
实现本发明目的的技术方案是：
一种能防止汽车行驶时冲出公路的装置，包括由多个呈“一”字形顺序排开设置的缓冲支柱、设置在缓冲支柱之间的碳滚轴、缓冲支柱上方的活塞十字连轴器和活塞十字连轴器两侧的轴承构成的缓冲支柱组，缓冲支柱组分别平行埋设在公路左、右两侧，其中碳滚轴分别作相对旋转运动，并分别与汽车前轮接触；缓冲支柱的一侧设有变速箱和与变速箱连接的电动机，变速箱与轴承连接。
所述公路左、右两侧较公路中间稍低2-4cm，并在低端部分设有一泄水槽，避免在雨季天气中公路内有积水。
所述每个缓冲支柱组内包含3-5个双动式油气缓冲支柱，为现有技术。
所述每个碳滚轴的长度为4-5米。
安装时，将本装置平行埋设在公路左、右两侧，碳滚轴高于公路地面2-4cm，沿公路地面两侧每隔300米间隔设置。
本发明装置的工作过程是：
当汽车失控跑偏时，通过电动机和变速箱带动碳滚轴向公路内侧方向旋转，对汽车前轮产生引导推动力，将汽车引导回正常公路内正常行驶。
本发明的优点是：结构简单，操作方便，能防止汽车行驶时失控跑偏、冲出公路。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的整体安装示意图。
图中：1.缓冲支柱 2.碳滚轴 3.活塞十字连轴器 4.轴承 5.电动变速箱 6.电动机。
具体实施方式
参照图1，一种能防止汽车行驶时冲出公路的装置，由由3-5个呈“一”字形顺序排开设置的双动式油气缓冲支柱、设置在缓冲支柱之间的碳滚轴、缓冲支柱上方的活塞十字连轴器和活塞十字连轴器两侧的轴承组成的第一缓冲支柱组和第二缓冲支柱组构成，第一缓冲支柱组和第二缓冲支柱组分别平行设置在公路左、右两侧，第一缓冲支柱组和第二缓冲支柱组中碳滚轴分别作相对旋转运动，并分别与汽车前轮接触；碳滚轴高于公路表面2-4cm，每个碳滚轴的长度为4-5米。缓冲支柱的一侧设有变速箱和与变速箱连接的电机，变速箱与轴承连接。公路左、右两侧较公路中间稍低2-4cm，并在低端部分设有一泄水槽，避免在雨季天气中公路内有积水
所述缓冲支柱组由的缓冲支柱1、设置在缓冲支柱1上的活塞十字连轴器3和设置在活塞十字连轴器3两侧的轴承4组成的第一单元，该单元自轴承4往左一字形顺序排列设置有碳滚轴2、轴承4、活塞十字连轴器3、轴承4、电动变速箱5和电动机6，形成第二单元；第一单元自轴承4往右一字形顺序排列亦设置有碳滚轴2、轴承4、活塞十字连轴器3、轴承4、电动变速箱5和电动机6，形成第三单元，第一单元、第二单元和第三单元之间通过碳滚轴2隔开。
Claims (4)
1.一种能防止汽车行驶时冲出公路的装置，其特征是：包括由多个呈“一”字形顺序排开设置的缓冲支柱、设置在缓冲支柱之间的碳滚轴、缓冲支柱上方的活塞十字连轴器和活塞十字连轴器两侧的轴承构成的缓冲支柱组，缓冲支柱组分别平行埋设在公路左、右两侧，其中碳滚轴分别作相对旋转运动，并分别与汽车前轮接触；缓冲支柱的一侧设有变速箱和与变速箱连接的电动机，变速箱与轴承连接。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是：所述公路左、右两侧较公路中间稍低2-4cm，并在低端部分设有一泄水槽。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是：所述每个缓冲支柱组内包含3-5个双动式油气缓冲支柱。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征是：所述每个碳滚轴的长度为4-5米。
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Publications (1)
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| CN104912011A true CN104912011A (zh) | 2015-09-16 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2015
- 2015-06-23 CN CN201510346376.2A patent/CN104912011A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Application publication date: 20150916 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |