CN1384248A - 道路专用缓冲架 - Google Patents
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Abstract
本发明是有关一种道路专用缓冲架,特别是一种带有滚轮的道路专用缓冲架,装于道路的沿边、中央分离架、桥柱、桥梁的栏杆和地下车道的墙壁,当车辆与其相撞时,减少冲击,导引车辆往行驶方向前进。根据本发明提供的道路专用缓冲架,在上板和下板之间隔一定距离装上轴杆,并将橡胶、树脂等制作的多个缓冲滚轮以可旋转的形式装于轴杆上,当车辆与其相撞时,一方面由滚轮的旋转缓和冲击力,另一方面导引车辆行驶的方向,使行驶者调整方向盘,正确进入轨道。
Description
本发明是有关一种道路专用缓冲架，特别是一种带有滚轮的道路专用缓冲架，该缓冲架可装于道路的沿边、中央分离架、桥柱、桥梁的栏杆和地下车道的墙壁处，当车辆与其相撞时，能减少冲击，导引车辆往行驶方向前进。
通常，为了避免超速行驶或故障所引起的大型交通事故，在道路的沿边或中央分离线装上护栏或中央分离栏，而现有护栏是以钉在支撑栏上的方法来在地面上固定纵向凹凸形状的铁板，这可承受轻微的冲击，然而车辆快速前进撞击时，铁板护栏无法承受强烈冲击，被冲撞损坏，致使车俩颠覆、滚到护栏外，甚至使其从悬崖上掉落，造成车辆破损、人命伤亡等重大事故。
道路的弯路或地下车道的进出口等易于侵犯中央分离线的地点装有中央分离栏，将涂上荧光涂料的杆子隔一定距离装上，但这只有防止侵犯中央分离线的功能，一旦车辆碰撞，杆子被撞倒，使车辆侵犯中央分离线，无法避免撞击从对面驶来的车辆。地下车道的弯路部分也是不少车辆易于相撞的部分，没有缓冲设备，经常引起车辆破损、人命伤亡。
本发明的目的是提供道路专用缓冲架，它能使车辆与其相撞时缓冲碰撞及引导该车辆调整方向正确进入轨道，从而避免重大的伤亡事故的发生。
本发明是按如下技术方案实现的，本方明提供的道路专用缓冲架，在上板和下板之间隔一定距离装上上下两端由螺栓连接的轴杆，在上述轴杆插进橡胶、聚氨酯橡胶、钢管、旧车轮混合粉和聚乙烯等合成树酯形成的滚轮，并用隔片来保持滚轮之间的一定距离，使其旋转，将支承杆用U型螺丝固定在缓冲架的一侧，连续连接用于中央分离架、在桥柱形成环形护栏或在地下车道的墙壁上等方法，当车辆与其相撞时，能缓和冲击，导引车辆的行驶方向。下面结合附图以实施例对本发明具体说明。
图一为，将本发明用于护栏的示意图；图二为，图一的护栏的A向截面图；图三为，图一的护栏的B向截面图；图四为，图一的使用状态示意图；图五为，将本发明装于桥柱的示意图；图六为，将本发明用于中央分离架的示意图；图七为，图六的C-C(逆时针转90度)向截面图；图八为，图六的使用状态示意图；图九为，将本发明装于墙壁凹陷部的示意图；图十为，图九的使用状态示意图；图十一为，将本发明装于墙壁的截面图；图十二为，将本发明装于混凝土结构物的示意图；图十三为，将本发明装于岔道的三角地带的示意图；图中代号：甲：缓冲架 100：护栏 200：中央分离架1：盖子 2：上板 3：下板4：轴杆 4’：螺丝部 5：孔穴6：螺栓 7：轴孔 8，8’：缓冲滚轮
9：隔片 10：支撑杆 11：U型螺丝
12：桥柱 13：支撑台 14：支撑板
15：凹陷部 16：基础螺栓 17：混凝土结构物
如图一、二、三所示，本发明提供的道路专用缓冲架(甲)结构包括，由盖子(1)盖住的凹形的上板(2)和下板(3)以对称方式布置；其中间隔一定距离装上轴杆(4)，轴杆两端的螺丝部(4’)突出于上板(2)和下板(3)的孔穴(5)，由螺栓(6)固定；将橡胶、聚氨酯橡胶、钢管、旧车轮压缩物和聚乙烯等合成树酯来制作缓冲滚轮(8)(8’)，并将穿有轴孔(7)的缓冲滚轮(8)(8’)和其间保持一定距离的隔片(9)贯穿于上述轴杆(4)，使其可旋转。
在上述结构中，在上板(2)和下板(3)之间沿纵向每隔一定距离装上轴杆(4)，并在轴杆(4)上以隔片(9)隔开装上该缓冲滚轮(8)(8’)，使各缓冲滚轮(8)(8’)在轴杆(4)自由旋转，汽车行驶时，汽车在行驶的方向与缓冲架相撞时，在轴杆(4)可旋转的缓冲滚轮(8)(8’)先缓和冲击，继而由缓冲滚轮(8)(8’)的旋转，引导汽车往行驶的方向前进，行驶者可调整方向盘，进入原本轨道，以免车辆的颠覆或掉落。
在此，缓冲滚轮(8)(8’)须由橡胶、聚氨酯橡胶、钢管、旧车轮的压缩物、聚乙烯等合成树酯等可吸收冲击的材料来制成，若能将钢管或水泥等材料制成缓冲轮(8)(8’)在轴杆(4)上旋转，也可实现预期的目的。
如图一或图三所示，埋设于地面的支撑杆(10)，由U型螺丝(11)来固定于上板(2)和下板(3)的一侧，作为护栏(100)设于道路的沿边投入使用，或如图五所示，将缓冲架(甲)形成为环形，设于桥柱(12)上，使其吸收与车辆相撞时的冲击，又如图六或图八，缓冲架(甲)的上板(2)和下板(3)两侧固定住工字架等的支撑台(13)上，连接所需的长度，并在混凝土地面，将设于其下段的支撑板(14)用基础螺丝(16)等来固定住，作为吸收道路两侧冲击的中央分离架(200)投入使用。
如图九和图十所示，道路的弯路或S型地下车道的进出口墙壁上，形成凹陷部(15)，由基础螺丝(16)固定住缓冲架，或如图十一所示，未设凹陷部(15)，直接装于墙壁上，既缓和车辆进出地下车道时所碰撞的冲击，又可减少车辆破损。尤其在窄路，形成凹陷部(15)装设缓冲架，其效果优越。
如图十二所示的另一实施例，在形成为一定规格的混凝土结构物(17)里，设有固定缓冲架(甲)，即使没有墙壁或设置物，也可方便地设置使用，又如图十三所示，在岔路的三角地带，将其设置成“V”型，可减少碰撞所引起的事故，并将其设在桥梁栏杆处，当车辆碰撞时，由缓冲滚轮(8)(8’)的导引，车辆往行驶方向前进，避免车辆掉落到桥柱(12)下面或河里，可挽救人命。
根据地形或周围的设计，考虑车辆冲突状况，可在保护车辆和行使者的安全的目的下，设置以多段形成的缓冲滚轮(8)(8’)。
综上所述，本发明提供一种由多段可旋转的多个缓冲滚轮(8)(8’)组成的缓冲架(甲)，用于吸收道路沿边的护栏(100)、中央分离架(200)、桥柱(12)和墙壁的冲击，尤其当车辆与其相撞时，能在缓和冲击的同时，使车辆往行驶方向前进，行驶者可以调整方向盘，有效防止车辆的颠覆和坠落。
Claims (9)
1、一种道路专用缓冲架，其特征在于：
由盖子(1)盖住的凹形的上板(2)和下板(3)以对称方式布置，其中间隔一定距离装上轴杆(4)，轴杆两端的螺丝部(4’)突出于上板(2)和下板(3)的孔穴(5)，由螺栓(6)固定，穿有轴孔(7)的缓冲滚轮(8)(8’)和其间保持一定距离的隔片(9)贯穿于上述轴杆(4)，使其可旋转。
2、根据权利要求1所述的一种道路专用缓冲架，其特征在于：
埋设于地面的支撑杆(10)，由U型螺丝来固定于上板(2)和下板(3)的一侧，作为护栏(100)设于道路的沿边投入使用。
3、根据权利要求1所述的一种道路专用缓冲架，其特征在于：将缓冲架(甲)形成为环形，设于桥柱(12)上。
4、根据权利要求1所述的一种道路专用缓冲架，其特征在于：缓冲架(甲)的上板(2)和下板(3)两端固定住支撑台(13)上，接连所需的长度，并在混凝土地面，将设于其下段的支撑板(14)用基础螺丝(16)等来固定住，作为吸收道路两侧冲击的中央分离架(200)投入使用。
5、根据权利要求1所述的一种道路专用缓冲架，其特征在于：
道路的弯路或S型地下车道的进出口墙壁上，形成凹陷部(15)，由基础螺丝(16)固定住缓冲架(甲)。
6、根据权利要求1所述的一种道路专用缓冲架，其特征在于：在形成为一定规格的混凝土结构物(17)里，设有固定缓冲架(甲)。
7、根据权利要求1至6所述的任一种道路专用缓冲架，其特征在于：缓冲滚轮(8)(8’)由橡胶制成。
8、根据权利要求1至6所述的任一种道路专用缓冲架，其特征在于：缓冲滚轮(8)(8’)由聚氨酯橡胶制成。
9、根据权利要求1至6所述的任一种道路专用缓冲架，其特征在于：缓冲滚轮(8)(8’)由合成树脂制成。
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