CN112554104A - 一种高速公路接口处用防撞防护栏 - Google Patents

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李晓雷
宋强辉
唐伯明
谭德军
任世聪
刘唐志
蔡晓禹
彭博
田杰
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Chongqing Institute of Geology and Mineral Resources
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Chongqing Institute of Geology and Mineral Resources
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Abstract

本发明提供一种高速公路接口处用防撞防护栏，包括呈三角形设置的三个主立柱，三个主立柱周向表面紧密套接有防撞橡胶桶，防撞橡胶桶表面设有黄色反光涂层，三个主立柱下部两两之间可拆卸固定连接有下固定柱，三个主立柱中任意一个主立柱中上部固定连接有伸出防撞橡胶桶周向表面的两个连接柱，另两个主立柱中上部固定连接有伸出防撞橡胶桶周向表面的一个连接柱，一个主立柱上伸出的两个连接柱外端与另两个主立柱上伸出的一个连接柱外端之间对应可拆卸固定连接有上固定柱，上固定柱对应外接于防撞橡胶桶外围面，另两个主立柱中上部未设置上固定柱的一侧在防护栏安装时面向公路行车道。本申请能防止车辆失控冲出高路公路接口路外并降低车头损毁。

Description

一种高速公路接口处用防撞防护栏
技术领域
本发明涉及交通安全技术领域，具体涉及一种高速公路接口处用防撞防护栏。
背景技术
高速公路护栏是一种为了防止车辆失控冲出道路而设计的公路防护设施，一般采用镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。波形护栏是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，它利用土基、立柱、横梁的物理变形来吸收碰撞产生的能量，并迫使失控车辆改变行驶方向，回到正常的道路行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
而本发明的发明人经过研究发现，目前在高速公路接口处因防护栏安装不到位或者根本没有相应的防护设施，一旦发生车辆碰撞防护栏其护栏断口处将会导致车头严重损毁，或者因根本没有相应防护设施而冲出正常行驶道路路侧，将造成不可估计的人员财产损失。因此，如何设计一种适于在高路公路接口处安装使用，有效避免车辆失控冲出行驶路外或者进行有效缓冲避免车头严重损毁的防护栏，成为目前亟需解决的问题。
发明内容
针对现有高路公路接口处，如何设计一种能有效避免车辆失控冲出行驶路外或者进行有效缓冲避免车头严重损毁的防护栏的技术问题，本发明提供一种高速公路接口处用防撞防护栏。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：
一种高速公路接口处用防撞防护栏，包括呈三角形设置的三个主立柱，所述三个主立柱的周向表面都紧密套接有防撞橡胶桶，所述防撞橡胶桶的周向表面设有黄色反光涂层，所述三个主立柱的下部两两之间可拆卸的固定连接有下固定柱，所述三个主立柱中任意一个主立柱中上部固定连接有伸出防撞橡胶桶周向表面的两个连接柱，另两个主立柱中上部固定连接有伸出防撞橡胶桶周向表面的一个连接柱，所述一个主立柱上伸出的两个连接柱外端与另两个主立柱上伸出的一个连接柱外端之间一一对应可拆卸的固定连接有上固定柱，所述上固定柱对应外接于防撞橡胶桶外围面，所述另两个主立柱中上部未设置上固定柱的一侧在防护栏安装时面向公路行车道。
与现有技术相比，本发明提供的高速公路接口处用防撞防护栏，一方面通过在呈三角形设置的三个主立柱下部固定连接下固柱，在一个主立柱中上部与另两个主立柱中上部之间固定连接上固定柱，并将另两个主立柱中上部未设置上固定柱的一侧在防护栏安装时面向公路行车道，且在三个主立柱周向表面紧密套接防撞橡胶桶，由此当车辆失控时将从未设置上固定柱的一侧掸击护栏，即失控车辆将冲进三个主立柱构成的包围圈中，而具有可逆形变的高弹性橡胶套筒将有效缓冲车辆撞击力，在防止车辆撞击后车头严重变形损毁的同时，还能有效避免车辆失控冲出行驶路外，因而达到了双重防护功能；另一方面将上固定柱对应外接于防撞橡胶桶外围面，由此可避免车辆冲进三个主立柱构成的包围圈中后优先与上固定柱接触，从而对车头形成直接撞击和损毁；再一方面通过在防撞橡胶桶周向表面设置黄色反光涂层，由此具有很强的诱导警示效果，即能够对驾驶人形成很好的道路线形诱导，从而降低了车辆与高速公路接口路侧护栏撞击的几率。
进一步，所述防撞橡胶桶采用乙丙橡胶材料制成。
进一步，所述三个主立柱的下部周向表面突设有第一安装孔和第二安装孔，所述下固定柱的两端设有插接头，所述插接头与第一安装孔和第二安装孔插接配合并通过安装螺栓固定。
进一步，所述连接柱的外端设有连接孔，所述上固定柱的两端设有连接头，所述连接头与连接孔插接配合并通过锁紧螺栓固定。
进一步，所述防撞橡胶桶的直径为主立柱直径的5.5～6.5倍，所述下固定柱和上固定柱的直径相等且为主立柱直径的1.8～2.2倍，所述防撞橡胶桶的高度不低于1m，所述下固定柱和上固定柱的长度为防撞橡胶桶高度的2.5～3.5 倍。
附图说明
图1是本发明提供的高速公路接口处用防撞防护栏结构示意图。
图中，1、主立柱；2、防撞橡胶桶；3、黄色反光涂层；4、下固定柱； 5、上固定柱。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参考图1所示，本发明提供一种高速公路接口处用防撞防护栏，包括呈三角形设置的三个主立柱1，所述三个主立柱1的周向表面都紧密套接有防撞橡胶桶2，所述防撞橡胶桶2具有很好的防撞功能和缓冲能力，所述防撞橡胶桶2的周向表面设有黄色反光涂层3，所述黄色反光涂层3具体可采用现有的黄色反光材料经涂覆方式来实现，所述三个主立柱1的下部两两之间可拆卸的固定连接有下固定柱4，所述三个主立柱1中任意一个主立柱中上部固定连接 (如焊接)有伸出防撞橡胶桶2周向表面的两个连接柱(图中未示)，另两个主立柱1中上部固定连接(如焊接)有伸出防撞橡胶桶周2向表面的一个连接柱，即三个主立柱中只有一个主立柱上连接有两个连接柱，而另两个主立柱上连接的都是一个连接柱，所述一个主立柱1上伸出的两个连接柱外端与另两个主立柱1上伸出的一个连接柱外端之间一一对应可拆卸的固定连接有上固定柱 5，即一个主立柱上连接的两个连接柱分别与另两个主立柱上连接的一个连接柱通过上固定柱5对应连接，所述上固定柱5对应外接于防撞橡胶桶2外围面，所述另两个主立柱1中上部未设置上固定柱5的一侧在防护栏安装时面向公路行车道，具体安装时可将主立柱1的下端与路侧现有路基固定连接。
与现有技术相比，本发明提供的高速公路接口处用防撞防护栏，一方面通过在呈三角形设置的三个主立柱下部固定连接下固柱，在一个主立柱中上部与另两个主立柱中上部之间固定连接上固定柱，并将另两个主立柱中上部未设置上固定柱的一侧在防护栏安装时面向公路行车道，且在三个主立柱周向表面紧密套接防撞橡胶桶，由此当车辆失控时将从未设置上固定柱的一侧掸击护栏，即失控车辆将冲进三个主立柱构成的包围圈中，而具有可逆形变的高弹性橡胶套筒将有效缓冲车辆撞击力，在防止车辆撞击后车头严重变形损毁的同时，还能有效避免车辆失控冲出行驶路外，因而达到了双重防护功能；另一方面将上固定柱对应外接于防撞橡胶桶外围面，由此可避免车辆冲进三个主立柱构成的包围圈中后优先与上固定柱接触，从而对车头形成直接撞击和损毁；再一方面通过在防撞橡胶桶周向表面设置黄色反光涂层，由此具有很强的诱导警示效果，即能够对驾驶人形成很好的道路线形诱导，从而降低了车辆与高速公路接口路侧护栏撞击的几率。
作为具体实施例，所述防撞橡胶桶2采用采用现有乙丙橡胶(ethylene propylenerubber，EPR)材料制成，具体乙丙橡胶是以乙稀、丙烯为基础单体合成的共聚物，结构特点决定了它具有很好的耐老化性和电绝缘性等，同时具有接近于NR(Natural Rubber，天然橡胶)的弹性和很好的耐寒性，因而非常适合在本申请中使用。当然，本领域技术人员在前述EPR的基础上，还可以根据高速公路所处的气候特点选用不同性能特征的高弹力橡胶来实现。
作为具体实施例，所述三个主立柱1的下部周向表面突设有第一安装孔和第二安装孔，所述下固定柱4的两端设有插接头，所述插接头与第一安装孔和第二安装孔插接配合并通过安装螺栓固定，即通过安装螺栓将插接头螺接固定于安装孔内，由此便于拆卸安装。
作为具体实施例，所述连接柱的外端设有连接孔，所述上固定柱5的两端设有连接头，所述连接头与连接孔插接配合并通过锁紧螺栓固定，即通过锁紧螺栓将连接头锁紧固定于连接孔内，由此便于拆卸安装。
作为具体实施例，所述防撞橡胶桶2的直径为主立柱1直径的5.5～6.5 倍，所述下固定柱4和上固定柱5的直径相等且为主立柱1直径的1.8～2.2 倍，所述防撞橡胶桶2的高度不低于1m，所述下固定柱4和上固定柱5的长度为防撞橡胶桶2高度的2.5～3.5倍，由此尺寸关系组合在保证防护栏具备较好防撞功能的基础上，还能对撞击过程中的撞击力进行最大程度的充分吸收，即能够有效提升吸震和减震的效率，从而将车辆撞击后的变形损毁减少到较低。作为一种具体实施方式，所述防撞橡胶桶2的直径为60cm，所述主立柱 1的直径为10cm，所述下固定柱4和上固定柱5的直径为20cm，所述防撞橡胶桶2的高度为1m，所述下固定柱4和上固定柱5的长度为3m。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种高速公路接口处用防撞防护栏，其特征在于，包括呈三角形设置的三个主立柱，所述三个主立柱的周向表面都紧密套接有防撞橡胶桶，所述防撞橡胶桶的周向表面设有黄色反光涂层，所述三个主立柱的下部两两之间可拆卸的固定连接有下固定柱，所述三个主立柱中任意一个主立柱中上部固定连接有伸出防撞橡胶桶周向表面的两个连接柱，另两个主立柱中上部固定连接有伸出防撞橡胶桶周向表面的一个连接柱，所述一个主立柱上伸出的两个连接柱外端与另两个主立柱上伸出的一个连接柱外端之间一一对应可拆卸的固定连接有上固定柱，所述上固定柱对应外接于防撞橡胶桶外围面，所述另两个主立柱中上部未设置上固定柱的一侧在防护栏安装时面向公路行车道。
2.根据权利要求1所述的高速公路接口处用防撞防护栏，其特征在于，所述防撞橡胶桶采用乙丙橡胶材料制成。
3.根据权利要求1所述的高速公路接口处用防撞防护栏，其特征在于，所述三个主立柱的下部周向表面突设有第一安装孔和第二安装孔，所述下固定柱的两端设有插接头，所述插接头与第一安装孔和第二安装孔插接配合并通过安装螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的高速公路接口处用防撞防护栏，其特征在于，所述连接柱的外端设有连接孔，所述上固定柱的两端设有连接头，所述连接头与连接孔插接配合并通过锁紧螺栓固定。
5.根据权利要求1所述的高速公路接口处用防撞防护栏，其特征在于，所述防撞橡胶桶的直径为主立柱直径的5.5～6.5倍，所述下固定柱和上固定柱的直径相等且为主立柱直径的1.8～2.2倍，所述防撞橡胶桶的高度不低于1m，所述下固定柱和上固定柱的长度为防撞橡胶桶高度的2.5～3.5倍。
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