CN207727480U - 一种高速公路柔性安全防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路柔性安全防护栏，包括支撑柱、挡柱和挡桶，所述支撑柱的外壁固定连接有套环，所述套环的内壁活动连接有挂环，挂环的侧面固定连接有固定块，固定块的一侧固定连接有弹簧保护罩，弹簧保护罩的内部固定连接有弹簧固定块，弹簧固定块的一侧固定连接有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的侧面固定连接有弹簧定位块，弹簧定位块的侧面固定连接有第一钢索。该高速公路柔性安全防护栏通过在支撑柱和挡柱的侧面分别设置弹簧保护罩和挡桶，在弹簧保护罩和挡桶内分别安装缓冲弹簧在挡柱的内部设置转轴，转轴的外壁活动连接柔性滚筒，在第一钢索受到车辆撞击的时候，缓冲弹簧拉伸，将冲击力减弱，柔性滚筒会受外力的冲撞而旋转。

Description

一种高速公路柔性安全防护栏

技术领域

本实用新型涉及防护用具技术领域，具体为一种高速公路柔性安全防护栏。

背景技术

在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆。在我国，高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。在我国交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的汽车撞到路边或路中间的防护栏上，而这些防护栏大多是由混凝土砌砖或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏构成，这些防护栏无法吸收汽车的冲撞动能，碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，加剧了事故的危害性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路柔性安全防护栏，解决了防护栏无法吸收汽车的冲撞动能，碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，加剧了事故的危害性的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路柔性安全防护栏，包括支撑柱、挡柱和挡桶，其特征在于：所述支撑柱的外壁固定连接有套环，所述套环的内壁活动连接有挂环，所述挂环的侧面固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有弹簧保护罩，所述弹簧保护罩的内部固定连接有弹簧固定块，所述弹簧固定块的一侧固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的侧面固定连接有弹簧定位块，所述弹簧定位块的侧面固定连接有第一钢索，所述弹簧保护罩的侧面开设有第一钢索孔，所述第一钢索孔的内部活动连接有第一钢索，所述挡桶的侧面开设有第二钢索孔，所述第二钢索孔的内部活动连接有第二钢索，所述第二钢索的另一端固定连接有缓冲块，所述缓冲块的侧面固定连接有第二缓冲弹簧，所述缓冲块与挡桶的内部固定连接，所述挡柱的侧面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有卡环，所述第一钢索和第二钢索的一端分别固定连接有卡扣，所述卡扣与卡环的内部固定连接，所述挡柱的内部固定连接有转轴，所述转轴的底部固定连接有底座，所述转轴的外壁活动连接有柔性滚筒。

优选的，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的形状大小一致。

优选的，所述挡桶和挡柱的形状均为圆柱形。

优选的，所述挡桶上的柔性滚筒的数量为8个，且8个柔性滚筒均匀分布在挡柱外侧。

优选的，所述一个挡桶内部的缓冲块的数量为两个，且两个缓冲块分别位于第二缓冲弹簧的两侧。

优选的，所述一个挡柱上的凹槽的数量为7个，且7个凹槽均匀开设在挡柱外侧。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种高速公路柔性安全防护栏，具备以下有益效果：

本实用新型通过在支撑柱和挡柱的侧面分别设置弹簧保护罩和挡桶，在弹簧保护罩和挡桶内分别安装第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，在挡柱的内部设置转轴，转轴的外壁活动连接柔性滚筒，在第一钢索受到车辆撞击的时候，缓冲弹簧拉伸，将冲击力减弱，柔性滚筒会受外力的冲撞而旋转，解决了防护栏无法吸收汽车的冲撞动能，碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，加剧了事故的危害性的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构示意图；

图2为本实用新型挡柱正视内剖图。

图中：1支撑柱、2挡柱、3挡桶、4套环、5挂环、6固定块、7弹簧保护罩、8弹簧固定块、9第一缓冲弹簧、10弹簧定位块、11第一钢索、12第一钢索孔、13第二钢索孔、14第二钢索、15缓冲块、16第二缓冲弹簧、17凹槽、18卡环、19卡扣、20转轴、21底座、22柔性滚筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路柔性安全防护栏，包括支撑柱1、挡柱2和挡桶3，支撑柱1的外壁固定连接有套环4，套环4的内壁活动连接有挂环5，通过挂环5与套环4连接，将弹簧保护罩7与支撑杆1固定，挂环5的侧面固定连接有固定块6，固定块6的一侧固定连接有弹簧保护罩7，弹簧保护罩7可以保护弹簧，让弹簧不受腐蚀，使弹簧使用期限大大增加，还可以限制弹簧的活动空间，弹簧保护罩7的内部固定连接有弹簧固定块8，通过设置弹簧固定块8，将第一缓冲弹簧9的一端固定在弹簧保护罩7的内侧，弹簧固定块8的一侧固定连接有第一缓冲弹簧9，第一缓冲弹簧9的侧面固定连接有弹簧定位块10，通过弹簧定位块10将弹簧限制在弹簧保护罩7内部，使第一缓冲弹簧9不会弹出弹簧保护罩7，弹簧定位块10的侧面固定连接有第一钢索11，弹簧保护罩7的侧面开设有第一钢索孔12，第一钢索孔12的内部活动连接有第一钢索11，当第一钢索11受到外力冲击的时候，第一钢索11会拉动弹簧固定块8，弹簧固定块8会带动第一缓冲弹簧9，使第一缓冲弹簧9将冲击力减弱，也保护了车辆，挡桶3的侧面开设有第二钢索孔13，第二钢索孔13的内部活动连接有第二钢索14，第二钢索14的另一端固定连接有缓冲块15，缓冲块15的侧面固定连接有第二缓冲弹簧16，当第二钢索14受到外力冲击的时候，第二钢索14会拉动缓冲块15，缓冲块15会带动第二缓冲弹簧16，将第二缓冲弹簧16将冲击力减弱，也保护了车辆，缓冲块15与挡桶3的内部活动连接，挡柱2的侧面开设有凹槽17，凹槽17的内部固定连接有卡环18，第一钢索11和第二钢索14的一端分别固定连接有卡扣19，卡扣19与卡环18的内部固定连接，通过设置卡环18和卡扣19，将钢索和挡柱2固定连接在一起，挡柱2的内部固定连接有转轴20，转轴20的底部固定连接有底座21，转轴20的外壁活动连接有柔性滚筒22，挡桶3上的柔性滚筒22的数量为8个，且8个柔性滚筒22均匀分布在挡柱2外侧，在挡柱2受到外力冲击时，柔性滚筒22会自动旋转，将冲击力减弱，避免回弹力使车辆侧翻。

综上可得，本实用新型通过在支撑柱和挡柱的侧面分别设置弹簧保护罩和挡桶，在弹簧保护罩和挡桶内分别安装第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，在挡柱的内部设置转轴，转轴的外壁活动连接柔性滚筒，在第一钢索受到车辆撞击的时候，缓冲弹簧拉伸，将冲击力减弱，柔性滚筒会受外力的冲撞而旋转，解决了防护栏无法吸收汽车的冲撞动能，碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，加剧了事故的危害性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路柔性安全防护栏，包括支撑柱（1）、挡柱（2）和挡桶（3），其特征在于：所述支撑柱（1）的外壁固定连接有套环（4），所述套环（4）的内壁活动连接有挂环（5），所述挂环（5）的侧面固定连接有固定块（6），所述固定块（6）的一侧固定连接有弹簧保护罩（7），所述弹簧保护罩（7）的内部固定连接有弹簧固定块（8），所述弹簧固定块（8）的一侧固定连接有第一缓冲弹簧（9），所述第一缓冲弹簧（9）的侧面固定连接有弹簧定位块（10），所述弹簧定位块（10）的侧面固定连接有第一钢索（11），所述弹簧保护罩（7）的侧面开设有第一钢索孔（12），所述第一钢索孔（12）的内部活动连接有第一钢索（11），所述挡桶（3）的侧面开设有第二钢索孔（13），所述第二钢索孔（13）的内部活动连接有第二钢索（14），所述第二钢索（14）的另一端固定连接有缓冲块（15），所述缓冲块（15）的侧面固定连接有第二缓冲弹簧（16），所述缓冲块（15）与挡桶（3）的内部固定连接，所述挡柱（2）的侧面开设有凹槽（17），所述凹槽（17）的内部固定连接有卡环（18），所述第一钢索（11）和第二钢索（14）的一端分别固定连接有卡扣（19），所述卡扣（19）与卡环（18）的内部固定连接，所述挡柱（2）的内部固定连接有转轴（20），所述转轴（20）的底部固定连接有底座（21），所述转轴（20）的外壁活动连接有柔性滚筒（22）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路柔性安全防护栏，其特征在于：所述第一缓冲弹簧（9）和第二缓冲弹簧（16）的形状大小一致。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路柔性安全防护栏，其特征在于：所述挡桶（3）和挡柱（2）的形状均为圆柱形。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路柔性安全防护栏，其特征在于：所述一个挡柱（2）上的柔性滚筒（22）的数量为8个，且8个柔性滚筒（22）均匀分布在挡柱（2）外侧。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路柔性安全防护栏，其特征在于：所述一个挡桶（3）内部的缓冲块（15）的数量为两个，且两个缓冲块分别位于第二缓冲弹簧（16）的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路柔性安全防护栏，其特征在于：所述一个挡柱（2）上的凹槽（17）的数量为7个，且7个凹槽（17）均匀开设在挡柱（2）外侧。