CN205711870U - 一种具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏。特点是还包括套管和紧固件，所述套管的截面形状与上横栏或下横栏的截面形状相一致，套管的截面尺寸略小于上横栏或下横栏的截面尺寸，套管通过紧固件固定在圆管立柱上，上横栏或下横栏分别套接于套管；所述紧固件包括基座、齿轮和螺柱，齿轮沿中心开设有旋转孔，并通过定位圈固定在基座内；螺柱一端呈齿条状且套接在基座两端，齿轮与齿条相配合。本实用新型采用上横栏、下横栏与套管套接及由紧固件来固定套管，使用时，紧固件两端螺帽拧上后，预留间隙，然后将上横栏或下横栏由一端套入，再由紧固件拧紧，插上端盖锁紧，护栏安装方便快捷，提高了工作效率。

Description

一种具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏

技术领域

本实用新型涉及一种交通护栏，尤其涉及一种具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车作为一种便捷的交通工具被普遍使用。在我国，不同道路的时速限制也不同，例如，市区道路一般限速为40千米每小时，普通公路一般时速为40-80千米每小时，高速公路一般时速为60-120千米每小时，因此在市区的交通事故多为追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于汽车车速过快，交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的汽车撞到路边或路中间的防护栏上，而这些防护栏由混凝土砌砖或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏构成，再或者是由钢结构的横杆与立柱连接构成，但是，这些防护栏无法吸收汽车的冲撞动能，碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，造成多辆汽车车毁人亡，加剧了事故的危害性。

针对上述的交通事故，目前中国发明专利（CN102027173A）公开了一种道路冲击吸收设施，设置于道路中央线或道路边，在与车辆发生碰撞时吸收分散其所产生的冲击，包括：支柱，在道路的中央线或道路边，按一定间隔埋设固定并呈柱体形状；旋转支撑管，通过支柱内置并可进行旋转；多个缓冲辊部件，形成结合口以可旋转地设置于旋转支撑管的外周面，内/外部呈一体型弹性橡胶材料的圆筒形状，而在其外部设置高亮度反光带；安全导轨，在缓冲辊部件上按一定间距被设置多个，在各支柱的上/下部，各成一体水平设置；第一旋转拦截板，其中央设置有结合孔，并设置于设置有缓冲辊部件的旋转支撑管的外周面上/下端部，在结合孔的内周面一部分形成第二固定槽并在其一面形成多个向上突出的放射状第一突出部，以在旋转支撑管的一面形成第一固定槽，从而通过第一固定销进行固定；第二旋转拦截板，其中央设置有上述结合孔，并分别设置在支柱的上/下端部上，从而使第二旋转拦截板设置于分别设置在旋转支撑管上/下端部的第一旋转拦截板的下部，在结合孔的内周面一部分形成第四固定槽，以在支柱的一面形成第三固定槽，从而通过第二固定销进行固定，而在其一面形成多个向上突出的放射状第一突出部，以与第一旋转拦截板中形成第一突出部的一面相吻合。在该结构中，安全导轨通过螺柱固定在支柱上，这样安全导轨需要多个工人同时操作，安装麻烦，费时费力，工作效率低。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏，安装简便，提高工作效率。

一种具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏，包括圆管立柱、套设于圆管立柱上的弹性旋转体、设置于弹性旋转体上方的上横栏和其下方的下横栏、套设在圆管立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件，圆管立柱包括交替设置的长立柱和短立柱，长立柱分别与上横栏和下横栏相连接且向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，短立柱的两端分别与上横栏和下横栏相连接，其特点是还包括套管和紧固件，所述套管的截面形状与上横栏或下横栏的截面形状相一致，套管的截面尺寸略小于上横栏或下横栏的截面尺寸，套管通过紧固件固定在圆管立柱上，上横栏或下横栏分别套接于套管。

本实用新型进一步改进，所述紧固件包括基座、齿轮和螺柱，齿轮沿中心开设有旋转孔，并通过定位圈固定在基座内；螺柱一端呈齿条状且套接在基座两端，齿轮与齿条相配合，齿轮在外力的作用下沿定位圈转动，从而带动螺柱可以向两端伸缩。

本实用新型进一步改进，所述紧固件为整体螺柱结构，其两端设有互为反向螺纹，紧固件的中部截面呈正六边形，该正六边形内接于螺柱端面圆，紧固件可以穿设于立柱中，由扳手扳动紧固件，将两端的螺帽拧紧。

本实用新型进一步改进，所述上横栏、下横栏的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口，槽口内收形成套接平台，槽口的宽度与螺柱的螺帽高度相配合，套接平台的宽度与螺柱的螺帽的宽度相配合；对应的套管为面包管，上横栏或下横栏可以套接在套管的外侧。

本实用新型进一步改进，所述的圆管立柱上设有端盖，端盖的下部中心设有连接杆，连接杆的下部两侧设有倒钩，连接杆的尺寸与旋转孔的尺寸相一致，连接杆直接插装到旋转孔中，由倒钩限位，端盖不仅可以固定牢固且无需焊接，有利于防止立柱内进水，提高了防腐性能。而且可以锁紧紧固件的齿轮，防止齿轮在两端受力的情况下发生转动。

本实用新型进一步改进，所述弹性旋转体为一体式或为分体式，在所述弹性旋转体的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带；或者在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体结构的反光层，有利于提醒汽车驾驶者注意路况，保证安全驾驶。

本实用新型进一步改进，所述长立柱的安装落地部连接设有底座，底座上均设安装孔，使得本实用新型的防撞护栏可以安装在混凝土地面上。

与现有技术相比，优点是：

1）本实用新型采用上横栏、下横栏与套管套接及由紧固件来固定套管，使用时，紧固件两端螺帽拧上后，预留间隙，然后将上横栏或下横栏由一端套入，再由紧固件拧紧，插上端盖锁紧，护栏安装方便快捷，提高了工作效率；

2）本实用新型采用带有连接杆的端盖，端盖无需焊接固定，且能够牢靠的盖在圆管立柱的上端，有利于防止立柱内进水，提高了紧固件和立柱的防腐性能，延长了它们的使用寿命；

3）本实用新型不仅可以设置于道路中央、道路边、交叉路转向点、隧道或地下车道入口、桥墩、桥头栏柱，还设置于高速公路的出入口，使用范围广，保障人们的生命安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏的结构示意图；

图2是本实用新型具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏的分离示意图；

图3是本实用新型具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏的紧固件结构示意图；

图4是本实用新型具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏的端盖结构示意图；

图5是本实用新型具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏的紧固件另一实施例结构示意图；

图6是图5沿A-A线的剖视图；

图7是本实用新型具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏的弹性旋转体分体式结构；

图8是本实用新型具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏的另一实施例结构示意图。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征（或其等同物）之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能没有在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的零部件和特征在同一附图中可能仅在一处或若干处进行标示。

请结合参考图1至图8，下面就通过给出的实施例来对本实用新型具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏进行示例性说明。

如图所示，一种具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏，包括圆管立柱10、套设于圆管立柱上的弹性旋转体11、设置于弹性旋转体上方的上横栏12和其下方的下横栏13、套设在圆管立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件14，圆管立柱包括交替设置的长立柱10a和短立柱10b，长立柱分别与上横栏和下横栏相连接且向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，短立柱的两端分别与上横栏和下横栏相连接，还包括套管15和紧固件16，所述套管的截面形状与上横栏或下横栏的截面形状相一致，套管的截面尺寸略小于上横栏或下横栏的截面尺寸，套管通过紧固件固定在圆管立柱上，上横栏或下横栏分别套接于套管；还包括套管和紧固件，所述套管的截面形状与上横栏或下横栏的截面形状相一致，套管的截面尺寸略小于上横栏或下横栏的截面尺寸，套管通过紧固件固定在圆管立柱上，上横栏或下横栏分别套接于套管。

进一步的，从图3中可以看出，所述紧固件16包括基座161、齿轮162和螺柱163，齿轮沿中心开设有旋转孔164，并通过定位圈165固定在基座内；螺柱一端呈齿条状且套接在基座两端，齿轮与齿条相配合，齿轮在外力的作用下沿定位圈转动，从而带动螺柱可以向两端伸缩。

替代的，从图5、6中可以看出，所述紧固件16为整体螺柱结构，其两端设有互为反向螺纹，紧固件的中部截面呈正六边形，该正六边形内接于螺柱端面圆，紧固件可以穿设于圆管立柱中，由扳手扳动紧固件，将两端的螺帽拧紧。

在图2中，所述上横栏12、下横栏13的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口121、131，槽口内收形成套接平台120、130，槽口的宽度与螺柱163的螺帽高度相配合，套接平台的宽度与螺柱的螺帽的宽度相配合；对应的套管15为面包管，上横栏或下横栏可以套接在套管的外侧。

在图2中，所述的旋转承接件14包括底托141、法兰142和盖板143，底托、法兰和盖板依次由下至上套设在圆管立柱10上，所述底托上沿中心开设有环槽，所述法兰上沿中心均设有滚珠与环槽对应，弹性旋转体承接在盖板上，可以实现自由地转动。

在图2、4中，所述的圆管立柱10上设有端盖101，端盖的下部中心设有连接杆102，连接杆的下部两侧设有倒钩103，连接杆的尺寸与旋转孔164的尺寸相一致，连接杆直接插装到旋转孔中，由倒钩限位，端盖不仅可以固定牢固且无需焊接，有利于防止立柱内进水，提高了防腐性能。而且可以锁紧紧固件的齿轮，防止齿轮在两端受力的情况下发生转动。

此外，如图1、7所示，所述弹性旋转体11为一体式或为分体式，在所述弹性旋转体11的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带110；或者在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体结构的反光层，有利于提醒汽车驾驶者注意路况，保证安全驾驶。

如图8所示，所述长立柱10a的安装落地部连接设有底座100，底座上均设安装孔，使得本实用新型的防撞护栏可以安装在混凝土地面上。

以上仅以举例方式来详细阐明本实用新型的具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。

Claims (7)

1.一种具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏，包括圆管立柱（10）、套设于圆管立柱上的弹性旋转体（11）、设置于弹性旋转体上方的上横栏（12）和其下方的下横栏（13）、套设在圆管立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件（14），其特征在于，还包括套管（15）和紧固件（16），所述套管的截面形状与上横栏或下横栏的截面形状相一致，套管的截面尺寸略小于上横栏或下横栏的截面尺寸，套管通过紧固件固定在圆管立柱上，上横栏或下横栏分别套接于套管；所述紧固件（16）包括基座（161）、齿轮（162）和螺柱（163），齿轮沿中心开设有旋转孔（164），并通过定位圈（165）固定在基座内；螺柱一端呈齿条状且套接在基座两端，齿轮与齿条相配合；或所述紧固件（16）为整体螺柱结构，其两端设有互为反向螺纹，紧固件的中部截面呈正六边形，该正六边形内接于螺柱端面圆，紧固件穿设于圆管立柱中。

2.根据权利要求1所述的具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述上横栏（12）、下横栏（13）的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口（121、131），槽口内收形成套接平台（120、130），槽口的宽度与螺柱（163）的螺帽高度相配合，套接平台的宽度与螺柱的螺帽的宽度相配合；对应的套管（15）为面包管，上横栏或下横栏套接在套管的外侧。

3.根据权利要求1或2所述的具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述的旋转承接件（14）包括底托（141）、法兰（142）和盖板（143），底托、法兰和盖板依次由下至上套设在圆管立柱（10）上，所述底托上沿中心开设有环槽，所述法兰上沿中心均设有滚珠与环槽对应，弹性旋转体承接在盖板上。

4.根据权利要求1或2所述的具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述的圆管立柱（10）上设有端盖（101），端盖的下部中心设有连接杆（102），连接杆的下部两侧设有倒钩（103），连接杆的尺寸与旋转孔（164）的尺寸相一致，连接杆直接插装到旋转孔中，由倒钩限位。

5.根据权利要求1或2所述的具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述弹性旋转体（11）为一体式或为分体式，在所述弹性旋转体（11）的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带（110）；或者在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体结构的反光层。

6.根据权利要求1或2所述的具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述圆管立柱（10）包括交替设置的长立柱（10a）和短立柱（10b），长立柱分别与上横栏（12）和下横栏（13）相连接且向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，短立柱的两端分别与上横栏（12）和下横栏（13）相连接。

7.根据权利要求6所述的具有内旋锁紧结构的柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述长立柱（10a）的安装落地部连接设有底座（100），底座上均设安装孔。