CN101644036B

CN101644036B - 吸收冲击装置用罐装置

Info

Publication number: CN101644036B
Application number: CN2008101342829A
Authority: CN
Inventors: 黄龙淳
Original assignee: QINGDAO XINDAO TRAFFIC EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: QINGDAO XINDAO TRAFFIC EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2008-08-04
Filing date: 2008-08-04
Publication date: 2011-06-01
Anticipated expiration: 2028-08-04
Also published as: CN101644036A

Abstract

本发明涉及一种吸收冲击装置用罐装置，该罐装置组装容易，且可以提高吸收冲击效率，其使用茂金属聚乙烯材质整体成型或者旋转成型而得到的，所述的罐装置难以破裂并且难以被破坏。本发明的罐装置由设置在吸收冲击装置的前面的头部罐，和多段连接在上述头部罐后面的支持罐构成，上述头部罐的内部形成有空间部，上述空间部中充填了可以流动的第1吸收冲击材料，该第1吸收冲击材料是为了吸收车辆的正面冲击时产生的冲击能量，上述支持罐的内部形成有空间部，上述空间部中充填了可以流动的第2吸收冲击材料，该第2吸收冲击材料是为了吸收车辆的正面冲击时产生的冲击能量。

Description

吸收冲击装置用罐装置

技术领域

本发明涉及吸收冲击装置，更详细地是涉及组装容易、可以提高吸收冲击效率，使用特殊茂金属聚乙烯材质整体成型或者旋转成型，得到难以破裂并且难以破坏的吸收冲击装置用罐装置。

背景技术

一般，吸收冲击装置是从行驶道路脱离的车辆与道路上的建筑物等发生冲突前吸收车辆的冲击能量使得车辆停止、或者使得车辆朝向正确的方向从而恢复车辆原来的行驶车道的装置，主要是设置在汽车专用道路立体枢纽的交叉口、道路的分支口，隧道和地下车道的入口、桥墩等上。

如果上述的吸收冲击装置对于冲突能量的吸収力减弱时，当车辆从正面或者侧面冲击冲突时，就不能有效地吸收由该冲突产生的冲击能量，吸收冲击装置与车辆一起挤压到冲突车辆的行进方向并且从原来的位置脱离，因此不能充分发挥吸收冲击装置的功能。由此，冲突到吸収冲击装置的车辆从道路脱离，会像溪谷流水那样坠落到低处，或者进入对面车道与对面的车辆冲突引起冲突事故，翻车后引发被后来的车辆碾压等的2次事故，严重地威胁了车辆的司机和乘车人的生命安全。

因此，为了提高吸收冲击装置对冲突能量的吸收力进行不断地研究。

如上述那样，作为对于提高吸收冲击装置的冲突能量的吸收力的技术的一例，关于附加多重的吸収冲击功能和行驶恢复功能的吸收冲击装置的技术，通过本申请人在韩国专利第0668759号公报(公布日：2007年1月16日)的‘吸收冲击装置(发明名称)中已经公开了。

发明内容

本发明的目的在于，对上述韩国专利0668759号公报所公开的技术进行进一步改良，提供组装容易的吸收冲击装置用罐装置。

本发明的其他的目的在于，提供可以提高吸收冲击效率的吸收冲击装置用罐装置。

本发明的另外的其他目的在于，使用茂金属聚乙烯(Metallocene PE)材质通过整体成型或者旋转成型提供难以破裂而且难以破坏的吸收冲击装置用罐装置。

作为达到上述目的的手段，本发明由设置在吸收冲击装置的前面的头部罐，和多段连接在上述头部罐后面的支持罐构成，上述头部罐的内部中形成空間部，上述空間部中充填了可以流动的第1吸收冲击材料，该第1吸收冲击材料是为了吸收车辆的正面冲突時产生的冲击能量，在上述头部罐的后面的上部形成了为了注入上述第1吸収冲击材料的孔。上述支持罐的内部形成空間部，上述空間部中充填了可以流动的第2吸収冲击材料，该第2吸收冲击材料是为了吸收车辆的正面冲突時产生的冲击能量，在上述支持罐的前面的上部形成了为了投入上述第2吸收冲击材料的孔。

本发明的构成中，上述头部罐及支持罐优选是由茂金属聚乙烯材质构成的。

本发明的构成中，上述头部罐及支持罐优选是整体成型或者旋转成型的。

本发明的构成中，上述头部罐内的第1吸收冲击材料优选是沙袋，上述支持罐内的第2吸收冲击材料优选是橡胶片。

本发明的构成中，在上述头部罐的上部，盖部比罐的宽度大形成圆弧状的同时，其后端向后方突出，为了与其他的罐结合优选在上述盖部的后端的底面形成长度方向的结合突起槽。

本发明的构成中，在上述支持罐的上部的前端，为了与其他的罐结合在长度方向形成结合突起部，上述结合突起部的后方盖部比罐的宽度大形成圆弧状的同时，后端向后方突出，为了与其他罐结合优选在上述盖部后端的底面上形成了长度方向的结合突起槽。

本发明的构成中，在上述头部罐及支持罐的下部优选形成为了设置导轨或者钢丝的通路。

本发明的构成中，优选上述头部罐固定在地面，前面附着反射物。

[发明效果]

本发明具有组装容易，可以提高吸收冲击效率，使用茂金属聚乙烯材质整体成型或者旋转成型，难以破裂并且难以破坏的的效果。

附图说明

【图1】是本发明的一个实施例的吸收冲击装置用罐装置的立体图。

【图2】是本发明的一个实施例的吸收冲击装置用罐装置的头部罐的正面图。

【图3】是本发明的一个实施例的吸收冲击装置用罐装置的头部罐的侧剖面图。

【图4】是本发明的一个实施例的吸收冲击装置用罐装置的支持罐的侧剖面图。

【图5】是适用于本发明的一个实施例的吸收冲击装置用罐装置的吸收冲击装置的立体图。

【图6】是本发明的一个实施例的吸收冲击装置用罐装置起作用时的吸收冲击装置的使用状态图。

[附图标记说明]

11、21：吸收冲击材料 12：头部罐

13、23：孔 14、24：盖部

16、26：结合突起槽 17：反射物

18、28：空間部 19、29：通路

22：支持罐

具体实施方式

以下，以使得本发明的技术领域中具有通常知识的人容易实施本发明的程度详细地说明本发明，一边参照附图一边详细地说明本发明的最佳实施例。包括本发明的目的、作用、效果、以及其他的目的、特征、另外操作上的优点，都可以通过以下的说明更加明确。

作为参考，这里所公开的各种可能实施例中，只是选择了为了本专业人员的理解而最优选的实施例，本发明的技术思想未必受本实施例的限定，也不受此限制，很明显在不脱离本发明的技术的思想范围内各种的变化、增加、以及变更都是可能的，也可以同样实现其他的实施例。

图1是本发明的一个实施例所涉及的吸收冲击装置用罐装置的立体图，图2是本发明的一个实施例涉及的吸收冲击装置用罐装置的头部罐的正视图，图3是本发明的一个实施例涉及的吸收冲击装置用罐装置的头部罐的侧剖面图、图4是本发明的一个实施例涉及的吸收冲击装置用罐装置的支持罐的侧剖面图。

如图1～图4所表示的那样本发明的一个实施例涉及的吸收冲击装置用罐装置是由设置在吸收冲击装置前面的头部罐12，和多段连接在上述头部罐12后面的支持罐22构成。

上述头部罐12是使用茂金属聚乙烯材质整体成型或者旋转成型，是具有以下的构造：难以破裂、而且难以破坏，当车辆的正面冲突時通过剪切应力及缓冲作用吸收冲击能量，当车辆侧面冲突時时具有使得车辆恢复本来的行驶车道的缓冲及复原功能。

上述头部罐12是固定在地面上，在前面附着反射物17以便引起司机的注意的构造。

在上述头部罐12的内部形成空間部18，在上述空間部18中填充了当车辆正面冲突時吸收所产生的冲击能量的多个可以流动的吸收冲击材料11，在上述头部罐12的后面的上部形成了为了投入上述吸收冲击材料11的孔13的构造。上述吸收冲击材料11是由具有一定的重量的沙袋构成的。

在上述头部罐12的上部，盖部14比罐的宽度大形成圆弧状的同时，其后端向后方突出，为了与其他的罐结合优选在上述盖部14的后端的底面形成长度方向的结合突起槽16。

在上述头部罐12的下部具有为了设置导轨(图中未标出)或者钢丝(图中未标出)的通路19的构造。

上述支持罐22是使用茂金属聚乙烯(Metallocene PE)材质整体成型或者旋转成型，是具有以下的构造：难以破裂、而且难以破坏，当车辆的正面冲突時通过剪切应力及缓冲作用吸收冲击能量，当车辆侧面冲突時时具有使得车辆恢复本来的行驶车道的缓冲及复原功能。

上述支持罐22是多段连接在上述头部罐12后面配置的，固定在地面上的构造。

在上述支持罐22的内部形成空間部28，上述空間部28中填充了当车辆正面冲突時吸收所产生的冲击能量的多个可以流动的吸收冲击材料21，在上述头部罐12的前面的上部形成了为了投入上述吸收冲击材料21的孔23的构造。上述吸收冲击材料21是由具有一定的重量的橡胶片构成的、上述橡胶片是轮胎等回收利用物。

上述支持罐22的上部的前端为了与其他罐结合，形成长度方向的结合突起部25，在上述结合突起部25的后方盖部24形成比罐的宽度大的圆弧状同时后端向后方突出，在上述盖部24的后端的底面形成了为了与其他罐结合、长度方向的结合突起槽26。

在上述支持罐22的下部具有为了形成导轨(图中未标出)或者钢丝(图中未标出)的通路29的构造。

图5是适用于本发明的一个实施例的吸收冲击装置用罐装置的吸收冲击装置的立体图，图6是本发明的一个实施例的吸收冲击装置用罐装置起作用时的吸收冲击装置的使用状态图。

如图5及图6所表示的那样，本发明的一个实施例涉及的吸收冲击装置用罐装置起作用时的吸收冲击装置包括：设置在吸收冲击装置的前面的头部罐12，以多段连接在上述头部罐12的后面的支持罐22，设置在上述支持罐22的侧面的侧面保护板30，将上述支持罐22的后方固定在地面的后面固定台31，设置固定在上述支持罐22和后面固定台31之間的支持框架32，将上述头部罐12的前方埋设在地面的固定销33。

上述头部罐12的上部构造是，盖部14形成比罐的宽度大的圆弧状，覆盖上述侧面保护板30。

上述支持罐22的上部构造是，盖部24形成比罐的宽度大的圆弧状、覆盖上述侧面保护板30。

按照上述的构成、本发明的一个实施例的吸收冲击装置用罐装置的作用如以下所述。

首先，在汽车专用道路的道路立体枢纽的分支点、隧道、地下车道的入口、桥墩、高速道路的分支点等上，设置如图5所表示的吸收冲击装置的状态下，如图6所示，当车辆冲撞吸收冲击装置的正面也就是头部罐12的正面时，上述头部罐12在与车辆的冲撞的同時被压向后方，与此同时，填充在上述头部罐12内的吸收冲击材料11的沙袋在上述头部罐12的内部向前方流动。这样，通过吸收冲击材料11的沙袋的流动，将加在头部罐12上的冲突能量进行1次吸収。

此时，与上述头部罐12发生被挤压现象一起，在头部罐12的后面多段配置的支持罐22也依次被挤压，同时填充在上述支持罐22内的吸收冲击材料21的橡胶片在上述支持罐22的内部向前方流动。这样通过吸收冲击材料21的橡胶片的流动，将加在支持罐22上的冲突能量进行2次吸収。

与此同时，如果上述支持罐22发生挤压現象，设置在上述支持罐22的两侧部的侧面保护板30形成由多段构成的复数层，所以当车辆的正面冲突发生的冲击量传递到由复数层构成的侧面保护板30时，由于上述的冲击量，侧面保护板30被挤向后方的同时，连接上述的多段构成的侧面保护板30的重叠部位上的破断部发生破断，由于发生了剪切应力所以冲突能量进行3次吸収。

这样，如果通过头部罐12、支持罐22、侧面保护板30将冲突能量吸収，冲突车辆就会減速并迅速地停止。由此，可以有效地防止坠落或者偏离中央车道等的2次交通事故。

另外此时，上述头部罐12和支持罐22在车辆冲突時不会发生破裂等的破損，只是进行了其形状的变形而完成缓冲功能，车辆冲突状态解除后可立即恢复到原来的形状。

Claims

1.一种吸收冲击装置用罐装置，其特征在于：由设置在吸收冲击装置的前面的头部罐，和多段连接在上述头部罐后面的支持罐构成，

上述头部罐的内部形成有空間部，上述空間部中充填了可以流动的第1吸收冲击材料，该第1吸收冲击材料是为了吸收车辆的正面冲击時产生的冲击能量，在上述头部罐的后面的上部形成了为了注入上述第1吸收冲击材料的孔，

上述支持罐的内部形成空間部，上述空間部中充填了可以流动的第2吸収冲击材料，该第2吸收冲击材料是为了吸收车辆的正面冲突時产生的冲击能量，在上述支持罐的前面的上部形成了为了投入上述第2吸收冲击材料的孔，

在上述头部罐的上部，盖部比罐的宽度大形成圆弧状的同时，其后端向后方突出，

为了与其他的罐结合在上述盖部的后端的底面形成长度方向的结合突起槽。

2.根据权利要求1所述的吸收冲击装置用罐装置，其特征在于，上述头部罐是由茂金属聚乙烯材质构成的。

3.根据权利要求2所述的吸收冲击装置用罐装置，其特征在于，上述头部罐是由整体成型或者旋转成型的任意一种方法成型的。

4.根据权利要求1所述的吸收冲击装置用罐装置，其特征在于，上述头部罐内的第1吸收冲击材料是由沙袋构成的。

5.根据权利要求1所述的吸收冲击装置用罐装置，其特征在于，上述支持罐是由茂金属聚乙烯材质构成的。

6.根据权利要求5所述的吸收冲击装置用罐装置，其特征在于，上述支持罐是由整体成型或者旋转成型的任意一种方法成型的。

7.根据权利要求1所述的吸收冲击装置用罐装置，其特征在于，上述支持罐内的第2吸收冲击材料是由橡胶片构成的。

8.根据权利要求1所述的吸收冲击装置用罐装置，其特征在于，为了与其他的罐结合，在上述支持罐的上部的前端在长度方向形成结合突起部，

上述结合突起部的后方盖部比罐的宽度大形成圆弧状的同时，后端向后方突出，

为了与其他罐的结合，在上述盖部的后端的底面上形成长度方向的结合突起槽。

9.根据权利要求1所述的吸收冲击装置用罐装置，其特征在于，在上述头部罐的下部形成为了设置导轨或者钢丝的通路。

10.根据权利要求1所述的吸收冲击装置用罐装置，其特征在于，在上述支持罐的下部形成为了设置导轨或者钢丝的通路。

11.根据权利要求1所述的吸收冲击装置用罐装置，其特征在于，上述头部罐固定在地面，前面附着反射物。