CN210482152U - 一种公路中央分隔带桥墩船型防撞岛 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，桥墩处设置有防撞岛，防撞岛沿公路伸展方向布置，该防撞岛包括与桥墩相适配的包封部，包封部与桥墩的间隙用于填充沙石或缓冲材料，包封部在两个迎车方向设置有船头型防撞部；船头型防撞部的中部为填充室，该填充室用于填充沙石或缓冲材料。本混凝土防撞岛在桥墩两个迎车方向的采用船头型，与正常路段上的波形梁护栏，通过设置符合规范要求的过渡段相互衔接，形成具备刚性过渡的连续防护体系，在防止车辆撞击桥墩的同时，具备良好的消能、缓冲、导向作用，以能保障司乘人员的生命安全。

Description

一种公路中央分隔带桥墩船型防撞岛

技术领域

本实用新型涉及公路工程交通安全设施，尤其涉及一种公路中央分隔带桥墩船型防撞岛。

背景技术

为防止车辆直接撞击中央分隔带内的桥墩,宜采用刚性防撞设施,目前国内采用较多的防撞设施有加强型分设波形梁护栏、分体式混凝土防撞岛。

加强型分设波形梁护栏：中央分隔带内设桥墩处的波形梁进行加强处理,常见有加密钢立柱间距或由二波梁加强为多波梁,但这种波形梁护栏为半刚性护栏,有较大的变形量,这种护栏对防止小型车辆撞击有一定效果,对大型车辆撞击防护效果有限,难以保证桥墩安全。

分体式混凝土防撞岛：桥墩两侧迎车方向设置混凝土防撞岛,中间桥墩是外露的,不能完全避免车辆对桥墩的撞击。

混凝土护栏：现行设计规范和设计细则上是采用混凝土护栏形式，长段落设置混凝土护栏容易阻雪、阻沙，不适宜在积雪、积沙较严重地区使用。

因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，在防止车辆撞击桥墩的同时，具备良好的缓冲、消能、导向性能。

为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：

一种公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其包括桥墩，其中，桥墩处设置有防撞岛，防撞岛沿公路伸展方向布置，该防撞岛包括与桥墩相适配的包封部，包封部与桥墩的间隙用于填充沙石或缓冲材料，包封部在两个迎车方向设置有船头型防撞部；船头型防撞部的中部为填充室，该填充室用于填充沙石或缓冲材料。

所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其中，上述防撞岛设置有钢筋混凝土横隔墙，形成船舱内部的分室结构。

所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其中，位于折角处的上述钢筋混凝土横隔墙之墙体进行加腋处理。

所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其中，上述包封部与桥墩的间隙之间填充有沙石或缓冲材料。

所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其中，船头型防撞部的对应处设置有波形梁固定槽，波形梁固定槽内上下依次设置有三波梁护栏和二波梁护栏，位于上方的三波梁护栏后端与公路中央分隔带的三波梁护栏连接，形成防撞岛与公路中央分隔带波形梁护栏的过渡段，使防撞岛与公路中央分隔带成为一个完整的整体结构。

所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其中，上述防撞岛外表面设置有反光膜警示标记。

所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其中，上述包封部与对应的桥墩型式相适配。

所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其中，填充有沙石或缓冲材料的填充室上方铺设有仿真草皮。

本实用新型提供了一种公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，本实用新型的公路中央分隔带内桥墩防撞岛采用钢筋混凝土结构，该结构具有强度高的特性；并且本混凝土防撞岛在桥墩两个迎车方向的采用船头型，与正常路段上的波形梁护栏，通过设置符合规范要求的过渡段相互衔接，形成具备刚性过渡的连续防护体系，在防止车辆撞击桥墩的同时，具备良好的消能、缓冲、导向作用，以能保障司乘人员的生命安全。

而且本实用新型整体外形与高出地面的桥墩承台极为相似，防撞装置外立面设置反光膜立面标记后，再加上桥墩上的反光膜立面标记，既醒目又美观，可提醒司机注意,减少桥墩撞击事故发生；不与其他公路设施相互干扰，钢筋混凝土防撞岛的基础埋深为60cm，一般情况下，不会与桥墩基础、中央分隔带内埋设的机电管线(机电管线埋设深度一般为80cm)发生干扰，整个防撞岛在顶部空余位置铺设仿真草皮，增加美观性。

附图说明

图1为本实用新型中公路中央分隔带桥墩船型防撞岛的侧视图；

图2为本实用新型中公路中央分隔带桥墩船型防撞岛的俯视图；

图3为本实用新型中护栏的布置示意图；

图4为本实用新型中两个分隔带桥墩之实施例的示意图；

图5为本实用新型中非圆柱桥墩之实施例的示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，如图1与图2所示的，其包括桥墩1，其中，桥墩1上设置有防撞岛，防撞岛沿公路伸展方向布置，该防撞岛包括与桥墩1 相适配的包封部2，包封部2在两个迎车方向设置有船头型防撞部3；船头型防撞部3的中部为填充室4，该填充室4用于填充沙石或缓冲材料。

而且上述防撞岛设置有钢筋混凝土横隔墙，对桥墩1作围绕包封处理，形成船舱内部的分室结构，船头型防撞部3与包封部2通过横隔梁12进行连接，能更进一步提高防撞岛的强度钢筋混凝土横隔墙的设置是根据桥墩的形状及数量确定的，可适用于不同数量、不同形状的桥墩防护。

并且位于折角处的上述钢筋混凝土横隔墙之墙体进行加腋处理5，提高了防撞岛的对桥墩1的保护作用。

而且上述包封部2与桥墩1的间隙之间填充有沙石或缓冲材料，既能节省材料，又能起到缓冲的作用。

如图3所示的，并且船头型防撞部3的对应处设置有波形梁固定槽6，波形梁固定槽6 内上下依次设置有三波梁护栏7和二波梁护栏8，位于上方的三波梁护栏7后端与公路中央分隔带的三波梁护栏11连接，形成防撞岛与公路中央分隔带波形梁护栏的过渡段，使防撞岛与公路中央分隔带成为一个完整的整体结构。该过渡段的设置很好的将桥墩防撞岛与公路中央分隔带波形梁护栏进行了过渡衔接。

而且上述防撞岛外表面设置有反光膜警示标记，为了提醒司乘人员，填充有沙石或缓冲材料的填充室上方铺设有仿真草皮。为了防止杂物垃圾的堆积，增加美观,整个防撞装置在混凝土防撞岛空余处填充砂砾，其上再铺设维护简便、使用寿命长的仿真草皮10。

如图4所示的，上述包封部2与对应的桥墩型式1相适配，还可以在相临两个包封部1 之间设置有第二填充室9，该第二填充室9用于填充沙石或缓冲材料。

为了更详尽的说明本实用新型，以下列举更另一个实施例进行说明。

如图4所示的，当有相临的两个桥墩1时，可以在两个包封部2之间设置有第二填充室 9，该第二填充室9用于填充沙石或缓冲材料。当然包封部2会根据桥墩1的外轮廓进行适应性修正，如图5所示的，公路中央分隔带内的桥墩为非圆柱式桥墩时，其防撞岛的布置方式，能够适应外轮廓不同的桥墩，拓展了本实用新型的应用空间。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (8)

1.一种公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其包括桥墩，其特征在于，桥墩处设置有防撞岛，防撞岛沿公路伸展方向布置，该防撞岛包括与桥墩相适配的包封部，包封部在两个迎车方向设置有船头型防撞部；船头型防撞部的中部为填充室，该填充室用于填充沙石或缓冲材料。

2.根据权利要求1所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其特征在于，上述防撞岛设置有钢筋混凝土横隔墙，形成船舱内部的分室结构。

3.根据权利要求2所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其特征在于，位于折角处的上述钢筋混凝土横隔墙之墙体进行加腋处理。

4.根据权利要求1所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其特征在于，上述包封部与桥墩的间隙填充有沙石或缓冲材料。

5.根据权利要求1所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其特征在于，船头型防撞部的对应处设置有波形梁固定槽，波形梁固定槽内上下依次设置有三波梁护栏和二波梁护栏，位于上方的三波梁护栏后端与公路中央分隔带的三波梁护栏连接，形成防撞岛与公路中央分隔带波形梁护栏的过渡段，使防撞岛与公路中央分隔带成为一个完整的整体结构。

6.根据权利要求4所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其特征在于，上述防撞岛外表面设置有反光膜警示标记。

7.根据权利要求1所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其特征在于，上述包封部与对应的桥墩型式相适配。

8.根据权利要求1或7所述的公路中央分隔带桥墩船型防撞岛，其特征在于，填充有沙石或缓冲材料的填充室上方铺设有仿真草皮。

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