CN104870734B - 用于能与闭锁楔模块可拆卸地耦连以实现车门与车身的侧壁框架连接的支承颚模块的覆盖装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于支承颚模块(20)的覆盖装置，所述支承颚模块能与闭锁楔模块(10)可拆卸地耦连以实现车门(2)与车身(4)的侧壁框架(3)的连接，其中在车锁侧布置在车身的车门上的闭锁楔模块(10)设计为具有包括楔形面(11b、12b)的两个相对彼此可平行移动地地安置的闭锁楔(11、12)，布置在侧壁框架上的支承颚模块(10)设计为具有两个楔形槽(22、24)，所述楔形槽具有其间承接了支承颚模块(10)的支承颚(21、23)，所述支承颚具有楔形面(22a、24a)，其中闭锁楔(11、12)借助于驱动装置(30)通过闭锁楔的楔形面(11b、12b)移动分开而被压入楔形槽(22、24)中，以及两个支承颚(21、23)能被可移动的覆盖件(26)跨接。根据本发明，设置有与侧壁框架(3)连接的保持隔板(27)，该保持隔板U形地包围了设置用于把闭锁楔模块(10)插入支承颚模块(20)中的引入端面(20a)以及邻接的沿车辆横向(y方向)延伸的支承颚模块(20)的纵向侧面(20b、20c)，以及为了补偿公差，设置有唇形橡胶密封件(28)，所述唇形橡胶密封件弹性地连接了保持隔板(27)和支承颚模块(20)。

Description

用于能与闭锁楔模块可拆卸地耦连以实现车门与车身的侧壁 框架连接的支承颚模块的覆盖装置
技术领域
本发明涉及一种用于能与闭锁楔模块可拆卸地耦连以实现车门与车身的侧壁框架的连接的支承颚模块的覆盖装置。
背景技术
由DE 10 2012 011 420 A1已知了这种覆盖装置。
由DE 10 2012 011 420 A1已知的车辆的、用于可拆卸地连接可回转运动地支承的车身部件，尤其是车门、后盖板或前盖板和车辆结构部件的耦连装置，所述耦连装置包括：作为闭锁楔模块的第一耦连元件，其具有包括楔形面的两个相对彼此可平行移动地地安置的闭锁楔，以及作为支承颚模块的、与该第一耦连元件共同作用的第二耦连元件，其中在耦连装置的耦连状态下，闭锁楔模块和支承颚模块通过彼此贴靠的楔形面无间隙地耦连。支承颚模块设计为具有两个楔形槽，所述楔形槽具有其间承接了闭锁楔模块的支承颚，所述支承颚具有楔形面，从而，闭锁楔借助于发动机驱动的驱动装置通过闭锁楔的楔形面移动分开而被压入楔形槽且贴靠楔形槽的楔形面。
借助于该耦连装置利用仅两个闭锁楔实现了与支承颚模块的支承颚的有效的形状锁合，即沿所有在平面中垂直于闭锁楔的方向，既沿车辆纵向(x方向)也沿车辆竖直方向(z方向)。在闭锁楔移动至支承颚的楔形槽中的方向上存在高度的传力配合。这可以通过把所谓的锁止凸起安置在闭锁楔上用于沿y方向的形状配合而得到改进。
此外，在DE 10 2012 011 420 A1中描述了一种支承颚模块，其中两个支承颚能由可运动的或可移动的覆盖件跨接，以便阻止污物进入该闭锁楔模块中。然而需要在车门打开时以及在伤害保护方面对该闭锁楔模块的光学装置进行改进，因为该支承颚模块，尤其是其支承颚具有角部和边棱，车辆乘客在上车或下车时可能会在该角部和边棱处受伤。同时必须防止缠住车辆乘客的衣服。
此外，仍未令人满意地实现把这种支承颚模块安装到车身的侧壁框架上，因为必须沿所有方向补偿车门的门内板和侧边框架之间大的公差，在门内板上固定了闭锁楔模块，因为否则无法保证闭锁楔模块和支承颚模块的功能可靠的耦连，尤其是在车门关闭时闭锁楔模块已经不能移动至支承颚模块中。
发明内容
因此，本发明的目的在于，给出一种用于前述类型的支承颚模块的覆盖装置，尤其是由DE 10 2012 011 420 A1已知的耦连装置的支承颚模块的覆盖装置，从而以结构上简单的方式补偿在车身的侧壁框架和车门之间出现的公差并仅需要小的安装复杂性就把这种闭锁楔模块安装到车身的侧壁框架上。
该任务通过用于支承颚模块的覆盖装置完成,所述支承颚模块能与闭锁楔模块可拆卸地耦连以实现车门与车身的侧壁框架的连接，其中在车锁侧布置在车身的车门上的闭锁楔模块设计为具有包括楔形面的两个可相对彼此平行移动地安置的闭锁楔，布置在侧壁框架上的支承颚模块设计为具有两个楔形槽，所述楔形槽具有其间承接闭锁楔模块的支承颚，所述支承颚具有楔形面，其中，闭锁楔借助于驱动装置通过移动分开以闭锁楔的楔形面压入到楔形槽中，以及两个支承颚能被可移动的覆盖件跨接，其中，设置有与侧壁框架连接的保持隔板，所述保持隔板U形地包围设置用于把闭锁楔模块插入到支承颚模块中的引入端面以及邻接的沿车辆横向延伸的、支承颚模块的纵向侧面，以及为了补偿公差，设置有唇形橡胶密封件，该唇形橡胶密封件将保持隔板与支承颚模块弹性地连接，其中，车辆横向是y方向。
这种覆盖装置用于一种支承颚模块，所述支承颚模块能与闭锁楔模块可拆卸地耦连以实现车门与车身的侧壁框架的连接，其中，在车锁侧布置在车身的车门上的闭锁楔模块设计为具有包括楔形面的两个相对彼此可平行移动地安置的闭锁楔，布置在侧壁框架上的支承颚模块设计为具有两个楔形槽，所述楔形槽具有其间承接了闭锁楔模块的支承颚，所述支承颚具有楔形面，其中，闭锁楔借助于驱动装置通过闭锁楔的楔形面移动分开而被压入楔形槽中，以及两个支承颚能被可移动的覆盖件跨接。根据本发明，该覆盖装置的特征在于，设置有与侧壁框架连接的保持隔板，该保持隔板U形地包围设置用于把闭锁楔模块插入支承颚模块中的引入端面以及邻接的沿车辆横向延伸的支承颚模块的纵向侧面；以及为了补偿公差，设置有唇形橡胶密封件，所述唇形橡胶密封件弹性地连接保持隔板和支承颚模块。
因此，可以借助于这种唇形橡胶密封件以结构上简单的方式实现公差补偿，尤其是沿车辆纵向(x方向)以及沿车辆竖直方向(z方向)。也可以简单且迅速地执行具有根据本发明的覆盖装置的闭锁楔模块的安装，因为在保持隔板安装到车身的侧壁框架上之后，利用唇形橡胶密封件保持支承颚模块，从而在车门关闭时，闭锁楔模块可以由支承颚模块承接并由此鉴于支承颚模块的位置产生自对中的和公差补偿效果，从而能还仅通过连接，例如借助于和侧壁框架的螺纹连接固定该位置。
根据本发明的有利的设计方案，在支承颚模块上布置有框架隔板，其覆盖唇形橡胶密封件的支承颚模块侧的边棱且借助于接片状的框架隔板连接唇形橡胶密封件的敞开端，从而也得到了沿车辆横向(y方向)的公差补偿，因为通过覆盖唇形橡胶密封件通过引入端面上的框架隔板唇形橡胶密封件也可以实现在该引入端面上沿y方向的该公差补偿。为了覆盖由于沿y方向的公差补偿在框架隔板的框架隔板部分的外边棱上产生的、相对于支承颚模块的相邻的边棱的间隙，优选在框架隔板上可移动地布置一接片隔板，该接片隔板覆盖了框架隔板的框架隔板部分的外边棱，并以支承颚模块的相邻的边棱结束/封闭。
通过这种框架隔板连同接片隔板一起得到了借助于保持隔板安装在侧壁框架上的支承颚模块的外表上令人满意的设计方案。
根据本发明的另一个有利的设计方案，设置有连接支承颚模块和侧壁框架的保持元件，该保持元件设计用于利用沿z方向和x方向补偿公差的固定开口固定在侧壁框架上并用于把支承颚模块固定在保持元件上的沿y方向补偿公差的相同固定开口上。
因此，通过如下方式得到支承颚模块的简单且迅速的安装：首先把与框架隔板和接片隔板互补的支承颚模块安装在保持隔板上以及在门关闭时，即在其中闭锁楔模块和支承颚模块耦连的状态中，通过保持隔板的唇形橡胶密封件进行车门和侧壁框架之间的公差的补偿以及接着借助于保持元件把移动进入正确位置的支承颚模块与侧壁框架牢固地连接。
保持元件优选设计为U形，其中，用于固定在侧壁框架上的固定开口设置在保持元件的至少一个边腿上且固定开口设计用于把支承颚模块固定在保持元件的、连接两个边腿的中间部件上。
在本发明的另一个设计方案中，覆盖件设计成形状配合地连接两个支承颚以及具有形状配合地覆盖支承颚模块的引入端面的凸缘。优选覆盖件的凸缘具有与支承颚的楔形槽匹配的凸起部。这样导致了对支承颚模块完全的、外表上令人满意的覆盖。
根据本发明的改进方案，尤其有利的是，支承颚模块设计具有导轨，用于引导覆盖件从跨接闭锁颚的位置进入到允许承接闭锁楔模块的位置中且反之亦然，其中导轨与支承颚的楔形槽齐平。
为了实现覆盖件的简单且容易的导向，根据本发明改进方案把覆盖件可移动地布置在导杆上，所述导杆与连接在导轨在端侧的止挡件连接。在此，覆盖件对着/向着(entgegen)跨接支承颚的位置借助于弹簧元件被预紧，该弹簧元件优选布置在导杆上。
此外，根据本发明的改进方案规定，为了引导覆盖件至楔形槽和导轨中，该覆盖件设计为具有垂直于其移动方向起作用的导向弹簧元件。因此，覆盖件可以无间隙地在释放和锁止支承颚的位置之间移动。
通过如下方式得到覆盖件的特别有利的设计方案：覆盖件设计为跨接两个支承颚的卷帘系统，所述卷帘系统具有用于卷绕在卷轴上的、柔性连接的薄片元件，其中，覆盖件从跨接闭锁颚的位置在卷轴上卷绕到允许承接闭锁楔模块的位置中。这种设计方案的优点是，覆盖件在其释放闭锁颚的位置中需要小的结构空间。
附图说明
下面参考附图根据实施例详细地解释本发明。附图示出：
图1示意性示出车门的透视图，所述车门借助于包括闭锁楔模块he支承颚模块的耦连装置与侧壁框架连接；
图2示意性示出根据图1的布置在车门上的耦连装置的闭锁楔模块；
图3示意性示出支承颚模块的连同根据本发明的覆盖装置的分解图；
图4示意性示出在敞开状态中根据图1安装在侧壁框架上的支承颚模块连同根据本发明的覆盖装置；
图5示意性示出在闭锁状态中根据图4的支承颚模块；
图6示意性示出根据图4根据剖面A-A的剖视图；
图7示意性示出根据图4根据剖面B-B的剖视图；
图8示出用于安装支承颚模块至侧壁框架上的保持元件；
图9示意性示出根据本发明的覆盖装置的覆盖件；
图10示意性示出根据本发明的覆盖装置的备选的覆盖件；以及
图11示意性示出在部分卷起位置中根据图11的覆盖件。
具体实施方式
图1示出了例如机动车的车身4的车门2，所述车门通过耦连装置1与设计为车身4的B柱6的侧壁框架3耦连。
该耦连装置1由DE 10 2012 011 420 A1已知且包括与车门2连接的闭锁楔模块10和安装在B柱上的或车身4的侧壁框架3上的支承颚模块20，所述闭锁楔模块和支承颚模块为了建立可拆卸的连接彼此耦连。根据图1，闭锁楔模块10与车门2的、在车门2的上部区域中沿车辆纵向(x方向)延伸的门加固元件5力耦合。
通过如下方式实现闭锁楔模块10和支承颚模块20的耦连：首先通过关闭车门2在图3示出的支承颚模块20的布置在基板25上的两个支承颚21和23之间引导闭锁楔模块10，接着根据图2，两个在闭锁楔模块10的闭锁楔支架13中沿z方向可移动地布置的闭锁楔11和12借助于驱动装置14通过移动离开闭锁楔支架13的槽13a而被压入支承颚21和23的楔形槽22和24中，使得闭锁楔11和12的楔形面11a和12a面锁合地贴靠在支承颚21和23的楔形槽22和24的楔形面22a和22b上。
如果在图3中示出的支承颚模块20作为单独的结构元件对应于图1的图示安装在车身4的B柱6上，则一方面在车门2打开时可看见支承颚模块20的支承颚21和23且因此对外观形象上是不利的且还由于至支承颚21和23的区域中的敞开的通路而存在明显的脏污危险。此外，由于具有边棱和角部的支承颚21和23是敞开的，因此对于上车和下车的车辆乘客来说存在明显的受伤危险；也不排除在上车和下车时衣服在该边棱和角部处被挂住的情况。
因此，为了封闭支承颚模块20的支承颚21和23之间的区域，设置有可移动的覆盖件26，所述覆盖件在车门2关闭时从闭锁楔模块10朝着侧面移动，从而闭锁楔模块10可以在支承颚模块20的支承颚21和23之间被引导。图4示出覆盖件26释放支承颚21和23的位置，而图5示出在覆盖两个支承颚21和23之间的区域的位置中的覆盖件。
为了也覆盖支承颚模块20的设置用于插入闭锁楔模块10的引入端面20a，设计为平面状的覆盖件26具有凸缘26a，该凸缘具有与支承颚21和23的楔形槽22和24的楔形形状匹配的凸起部26b。
为了引导覆盖件26，在两个支承颚21和23上形成有沿y方向延伸的导轨21a和23a，所述导轨与支承颚21和23的楔形槽22和24齐平，其中，根据图9成型在覆盖件26的背面上的导向弹簧元件26c实现在导轨21a和23a中以及在楔形槽22和23中对覆盖件26的引导。
在安装状态中，覆盖件26还被导杆31引导，根据图9，导杆在一端穿过成型在覆盖件26上的背面上的导向开口26d，且在另一端与止挡件32连接，所述止挡件连接两个导轨21a和23a的端部，像从图3至5和11能清楚看到的那样。此外，在导杆31上布置有弹簧元件33，通过弹簧原朝覆盖支承颚21和23的区域的位置的方向对覆盖件26预紧。由此对应于图5的图示，在车门2打开时通过该弹簧元件33的弹力把覆盖件26移动至覆盖了支承颚21和23的位置中。
根据图4和5，支承颚模块20和覆盖装置一起被安装在侧壁框架3上，其中根据图3，覆盖设备除了已经提到的具有导杆31和弹簧元件33的覆盖件26外还包括其它组件，即具有唇形橡胶密封件28的保持隔板27和接片隔板30的框架隔板29。
该覆盖装置和覆盖件26一起不仅形成对敞开的支承颚21和23的覆盖，而且和保持隔板27的唇形橡胶密封件28以及框架隔板29的接片隔板30一起补偿了出现在车门2和侧壁框架3之间的公差。
保持隔板27和侧壁框架3连接且根据图3具有承接开口27a，所述承接开口根据图4和5部分地框架状包围支承颚模块20，更确切地说，U形地包围支承颚模块20的引入端面20a和邻接的纵向侧面20b和20c，其中通过弹性唇形橡胶密封件28建立保持隔板27和支承颚模块20之间的连接，所述弹性唇形橡胶密封件部分地包围支承颚21和23以及贴靠地包围基板25的、位于引入端面20a的区域中的边棱。
支承颚模块20与通过车门2确定的闭锁楔模块10的位置相适应。因为保持隔板27与车身4的侧壁框架3刚性连接，所以唇形橡胶密封件28弹性地补偿了沿x方向、y方向和z方向出现的公差。根据图6的剖视图描述沿y方向和z方向的公差补偿。
在该剖视图中，能看出布置在基板25上的、具有楔形槽22的支承颚21，所述楔形槽具有所属的楔形面22a。此外，示出了保持隔板27，所述保持隔板与唇形橡胶密封件28连接。唇形橡胶密封件28在支承颚21的区域中的走向在三个位置I、II和III中示出，其中位置I是零位，位置II是沿x方向和z方向具有最大负公差的位置，以及位置III是沿x方向和z方向具有最大正公差的位置。为了清晰，仅示出在位置II中的支承颚21连同基板25。
取决于位置I、II或III，唇形橡胶密封件28或多或少地覆盖支承颚21的正面21b，其中，可由唇形橡胶密封件28覆盖的区域通过沿y方向延伸的肩部21c形成，所述肩部的阶梯高度相当于唇形橡胶密封件28的厚度，从而该肩部21c的区域可以由框架隔板29面齐平地覆盖。
图6中记录了唇形橡胶密封件28的自由边棱28a至该肩部21c的距离。因此，该距离在位置I中称为x0，在位置II中称为x-，以及在位置III中称为x+，其中以值x0为基础，值x-更大以及值x+更小，因为在位置II中必须沿x方向和z方向补偿最大的负公差，即在保持隔板27和支承颚21之间存在最大的距离以及在位置III中必须沿x方向和y方向补偿最大的正公差，即在保持隔板27和支承颚21之间存在最小的距离。
相应情况也适用于在支承颚模块20的另一个支承颚23处的唇形橡胶密封件28的边棱28a的位置。在该支承颚23处还在正面23b上存在沿y方向延伸的肩部23c，所述肩部形成了用于唇形橡胶密封件28的边棱28a的限制。
为了安装支承颚模块20，首先在支承颚模块20上安装框架隔板29。该框架隔板29设计为框架状并设计成使得唇形橡胶密封件28的支承颚侧的边棱28a被覆盖，其中，框架隔板29的框架隔板部分29a跨接了唇形橡胶密封件28的端部28b。
此外，在框架隔板29的框架隔板部分29a的外部边棱上借助于狭缝把接片隔板30推开，从而由此覆盖了由于沿y方向的公差补偿出现的、框架隔板29的边棱和框架隔板部分29a的相邻边棱之间的间隙，像在图7的剖视图中能看到的那样。
在该图7中也示出了框架隔板29的三个位置I、II和III。位置I是框架隔板29的零位，位置II是沿y方向具有最大负公差的位置，以及位置III是沿y方向具有最大正公差的位置。接片隔板30与保持隔板27的外边棱齐平或者贴靠在车身的侧壁框架3上。通过接片隔板30借助于狭缝30a沿y方向可移动地包围框架隔板部分29a的外边棱，可以实现沿y方向的公差补偿。
图6示出利用框架隔板29和接片隔板30安装的支承颚模块20，其中，框架隔板贴靠在支承颚21和支承颚23的肩部21c和23c上且由于由肩部21c和肩部23c形成的凸肩在框架隔板和支承颚21或23之间形成用于在边棱侧承接唇形橡胶密封件28的间隙。
该支承颚模块20和框架隔板29和接片隔板30一起被推入由唇形橡胶密封件28形成的开口中并通过在图8中示出的保持元件40与侧壁框架3连接。
该保持元件40设计为U形，具有两个通过中间部件41连接的边腿42且所述边腿具有位于边腿之间的支承壁45。该保持元件40如此与侧壁框架3连接，使得边腿42沿x方向且中间部件41基本上位于x-z平面中。支承颚模块20在其背面上通过固定开口44与保持元件40连接，其中该固定开口的直径的大小选择为使得支承颚模块20保持为能沿y方向和z方向移动。为了与侧壁框架3连接，边腿42具有固定开口43，所述固定开口沿x方向构造为长孔，从而支承颚模块20沿x方向可移动。螺纹部件设计为固定部件，其中，支承颚模块20和框架隔板和接片隔板30一起被引导至保持隔板27中且通过保持元件40借助于螺纹部件与侧壁框架3连接，使得支承颚模块20保持能沿x方向、y方向和z方向移动。
接着，关闭车门2，从而闭锁楔模块10移动至支承颚模块20中且与该支承颚模块在匹配支承颚模块20沿x方向、y方向和z方向的位置情况下能耦连在闭锁楔模块10上。在该位置中，支承颚模块20利用螺纹连接固定并与框架隔板固定连接。
图10和11示出了覆盖件26的设计为卷帘系统的备选的设计方案，其中，覆盖件26的一部分由薄片元件26e构成，所述薄片元件柔性/弹性地彼此连接，从而为了释放支承颚模块20的支承颚21和23，覆盖件26借助于薄片元件26e能卷绕到卷轴34上，像在图11中示意性示出的那样。此外，该备选的覆盖件26同样设计为具有凸缘26a，该凸缘具有成型的凸起部26b用于覆盖支承颚模块20的引入端面20a。
附图标记列表
1 耦连装置
2 车门
3 侧壁框架
4 车身
5 车门2的门加固元件
6 车身4的B柱
10 耦连装置的闭锁楔模块
11 闭锁楔
11a 闭锁楔11的楔形面
12 闭锁楔
12a 闭锁楔12的楔形面
13 闭锁楔模块10的闭锁楔支架
13a 闭锁楔支架13的槽
14 驱动装置
20 耦连装置的支承颚模块
20a 支承颚模块20的引入端面
20b 支承颚模块20的纵向侧面
20c 支承颚模块20的纵向侧面
21 支承颚模块20的支承颚
21a 导轨
21b 支承颚21的正面
22a 楔形槽22的楔形面
23 支承颚模块20的支承颚
23a 导轨
23b 支承颚23的正面
23c 支承颚23的肩部
24 支承颚23的楔形槽
24a 楔形槽24的楔形面
24b 楔形槽24的锁止开口
25 支承颚模块20的基板
26 覆盖件
26a 覆盖件26的凸缘
26b 凸缘26a的凸起部
26c 覆盖件26的导向弹簧元件
26d 覆盖件26的导向开口
26e 覆盖件26的薄片元件
27 保持隔板
27a 保持隔板27的承接开口
28 唇形橡胶密封件
28a 唇形橡胶密封件28的支承颚侧的边棱
28b 唇形橡胶密封件28的自由端部
29 框架隔板
29a 框架隔板29的框架隔板部分
30 框架隔板29的接片隔板
30a 接片隔板30的狭缝
31 导杆
32 止挡件
33 弹簧元件
34 卷轴
40 保持元件
41 保持元件40的中间部件
42 保持元件40的边腿
43 固定开口
44 固定开口
45 保持元件40的支承壁

Claims (13)

1.一种用于支承颚模块(20)的覆盖装置，所述支承颚模块能与闭锁楔模块(10)可拆卸地耦连以实现车门(2)与车身(4)的侧壁框架(3)的连接，其中
-在车锁侧布置在车身的车门上的闭锁楔模块(10)设计为具有包括楔形面(11a、12a)的两个可相对彼此平行移动地安置的闭锁楔(11、12)，
-布置在侧壁框架(3)上的支承颚模块(20)设计为具有两个楔形槽(22、24)，所述楔形槽具有其间承接闭锁楔模块(10)的支承颚(21、23)，所述支承颚具有楔形面(22a、24a)，其中，闭锁楔(11、12)借助于驱动装置(14)通过移动分开以闭锁楔的楔形面(11a、12a)压入到楔形槽(22、24)中，以及
-两个支承颚(21、23)能被可移动的覆盖件(26)跨接，
其特征在于，
-设置有与侧壁框架(3)连接的保持隔板(27)，所述保持隔板U形地包围设置用于把闭锁楔模块(10)插入到支承颚模块(20)中的引入端面(20a)以及邻接的沿车辆横向延伸的、支承颚模块(20)的纵向侧面(20b、20c)，以及
-为了补偿公差，设置有唇形橡胶密封件(28)，该唇形橡胶密封件将保持隔板(27)与支承颚模块(20)弹性地连接，其中，车辆横向是y方向。
2.根据权利要求1所述的覆盖装置，其特征在于，在支承颚模块(20)上布置有框架隔板(29)，所述框架隔板覆盖唇形橡胶密封件(28)在支承颚模块侧的边棱以及借助于框架隔板(29)的接片状的框架隔板部分(29a)连接唇形橡胶密封件(28)的敞开端。
3.根据权利要求2所述的覆盖装置，其特征在于，在框架隔板(29)上可移动地布置有接片隔板(30)，所述接片隔板覆盖框架隔板(29)的框架隔板部分(29a)的外边棱且以支承颚模块(20)的相邻边棱结束。
4.根据前述权利要求中任一项所述的覆盖装置，其特征在于，设置有连接支承颚模块(20)和侧壁框架(3)的保持元件(40)，为了固定在侧壁框架(3)上，所述保持元件设计具有沿z方向和x方向进行公差补偿的第一固定开口(43)，以及为了把支承颚模块(20)固定在保持元件(40)上在保持元件上设置有沿y方向补偿公差的第二固定开口(44)。
5.根据权利要求4所述的覆盖装置，其特征在于，所述保持元件(40)设计为U形，其中，用于固定在侧壁框架(3)上的所述第一固定开口(43)设置在所述保持元件(40)的至少一个边腿(42)上，以及所述第二固定开口(44)设计为用于把支承颚模块(20)固定在保持元件(40)的、连接两个边腿(42)的中间部件(41)上。
6.根据权利要求1或2所述的覆盖装置，其特征在于，所述覆盖件(26)设计为形状配合地连接两个支承颚(21、23)，以及具有形状配合地覆盖支承颚模块(20)的引入端面(20a)的凸缘(26a)。
7.根据权利要求6所述的覆盖装置，其特征在于，所述覆盖件(26)的凸缘(26a)具有与支承颚(21、23)的楔形槽(22、24)匹配的凸起部(26b)。
8.根据权利要求1或2所述的覆盖装置，其特征在于，所述支承颚模块(20)设计为具有导轨(21a、23a)，所述导轨用于引导覆盖件(26)从跨接支承颚(21、23)的位置进入到允许承接闭锁楔模块(10)的位置中且反之亦然，其中，导轨(21a、23a)与支承颚(21、23)的楔形槽(22、24)齐平。
9.根据权利要求8所述的覆盖装置，其特征在于，覆盖件(26)可移动地布置在导杆(31)上，所述导杆与连接在导轨(21a、23a)端侧的止挡件(32)连接。
10.根据权利要求9所述的覆盖装置，其特征在于，所述覆盖件(26)借助于弹簧元件(33)对着跨接支承颚(21、23)的位置被预紧。
11.根据权利要求8所述的覆盖装置，其特征在于，为了引导覆盖件(26)至楔形槽(22、24)和导轨(21a、23a)中，所述覆盖件设计具有垂直于其移动方向起作用的导向弹簧元件(26c)。
12.根据权利要求1或2所述的覆盖装置，其特征在于，覆盖件(26)设计为跨接两个支承颚(21、23)的卷帘系统，所述卷帘系统具有用于卷绕在卷轴(34)上的柔性连接的薄片元件(26e)，其中，覆盖件(26)从跨接支承颚(21、23)的位置在卷轴(34)上卷绕至允许承接闭锁楔模块(10)的位置。
13.根据权利要求10所述的覆盖装置，其特征在于，所述弹簧元件布置在导杆(31)上。
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