KR20150133044A - 자동차용 박스 - Google Patents

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KR20150133044A KR1020140059886A KR20140059886A KR20150133044A KR 20150133044 A KR20150133044 A KR 20150133044A KR 1020140059886 A KR1020140059886 A KR 1020140059886A KR 20140059886 A KR20140059886 A KR 20140059886A KR 20150133044 A KR20150133044 A KR 20150133044A
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고경호
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한국단자공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 박스에 관한 것이다. 본 발명의 박스는 박스본체(10)와 상기 박스본체(10)를 차폐하는 박스커버(26)로 구성된다. 상기 박스본체(10)에는 상기 박스커버(26)의 내부공간(28)으로 삽입되어 위치되는 프레임부(12)가 있다. 상기 프레임부(12)에는 부품장착부(14)가 형성되어 부품(14')들이 장착된다. 상기 프레임부(12)의 양측에는 일방향으로 길게 삽입가이드레일(16)이 형성되어 상기 박스커버(26)의 내부공간(28) 내면에 형성된 가이드채널(30)에 안내된다. 상기 프레임부(12)에 일체로 입구커버부(18)가 형성되는데, 상기 입구커버부(18)는 상기 박스커버(26)의 내부공간(28)을 차폐하는 역할을 한다. 상기 입구커버부(18)의 가장자리는 상기 박스커버(26)의 내부공간(28) 입구 내측에 형성된 안착단(31)에 안착된다. 상기 박스커버(26)의 내부공간(28) 입구 반대쪽 외면은 장착표면(36)으로 이에는 브라켓장착부(38)가 형성되어 자동차의 고정부(40)에 있는 브라켓(42)에 장착된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 박스의 부품수가 최소화되고 박스본체(10)를 고정부(40)에 장착된 박스커버(26)에서 분리하여 유지보수할 수 있어 작업성이 좋아진다.

Description

자동차용 박스{Box for vehicle}
본 발명은 자동차용 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 부품수를 최소화하고 자동차의 고정부에 일부가 장착된 상태에서 유지보수를 할 수 있는 자동차용 박스에 관한 것이다.
자동차에서는 전장부품에 전원이나 제어신호를 전달하기 위해 정션박스나 퓨즈박스 등 다양한 종류의 박스가 사용된다. 이와 같은 자동차용 박스들은 자동차의 엔진룸이나 차실 등의 고정부에 장착된다.
이와 같은 자동차용 박스는 일반적으로 박스본체의 상부와 하부에 상부커버와 하부커버가 있고 상기 박스본체가 자동차의 고정부에 고정되어 사용된다. 도 1과 도 2에는 종래의 자동차용 박스의 구성과 그 박스가 자동차의 고정부에 장착되는 것이 도시되어 있다.
도면들에 따르면, 박스본체(1)가 박스의 골격을 형성한다. 상기 박스본체(1)에는 부품장착부(3)가 형성되어 다양한 종류의 부품(도면부호 부여 않음)들을 장착하게 된다. 상기 박스본체(1)의 외면 일측에는 브라켓장착부(5)가 형성된다. 상기 브라켓장착부(5)는 실질적으로 아래에서 설명될 자동차의 고정부(9)에 고정되어 있는 브라켓(8)에 장착되어 박스가 자동차의 고정부(9)에 장착되도록 한다.
상기 박스본체(1)의 상부에는 상부커버(7)가 장착되어 상기 부품장착부(3)를 포함하는 박스본체(1)의 상부를 외부와 차폐한다. 상기 박스본체(1)의 하부에는 하부커버(7')가 장착되어 박스본체(1)의 하부를 외부와 차폐한다.
이와 같은 구성을 가지는 박스는 자동차의 고정부(9)에 장착된다. 즉, 상기 고정부(9)에는 금속으로 된 브라켓(8)이 장착되어 있어, 상기 브라켓(8)에 상기 박스본체(1)의 브라켓장착부(5)가 결합됨에 의해 박스가 자동차의 고정부(9)에 장착되는 것이다.
하지만, 이와 같은 구성을 가지는 자동차용 박스는 내부에 장착된 부품을 유지보수해야 할 경우에 상기 박스본체(10)를 상기 고정부(9)의 브라켓(8)에서 분리해야 한다. 물론, 상기 박스본체(10)를 상기 고정부(9)에 그대로 고정한 상태로 상기 상부커버(7)와 하부커버(7')를 제거하고 유지보수작업을 할 수도 있으나, 이와 같이 하게 되면 박스본체(10)가 고정부(9)에 고정된 상태이므로 유지보수 작업이 매우 불편하다.
따라서, 상기 박스본체(10)에 장착되는 부품에 대한 유지보수를 위해서는 상기 박스본체(10)의 브라켓장착부(5)가 상기 브라켓(8)으로부터 분리되어야 한다. 하지만, 상기 금속으로 된 브라켓(8)에서 상기 브라켓장착부(5)를 분리하는 것은 매우 번거로운 작업이고, 상기 브라켓(8)에서 상기 브라켓장착부(5)를 분리하는 과정에서 합성수지로 된 브라켓장착부(5)가 금속재질의 브라켓(8)에 의해 파손되는 문제점도 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 부품수가 최소화된 자동차용 박스를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 박스를 구성하는 부품의 일부를 자동차의 고정부에 장착해둔 상태로 박스에 장착되는 부품을 유지보수할 수 있도록 하는 것이다.
상기한 바와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 박스본체와, 상기 박스본체의 일측을 차폐하도록 내부공간이 형성되고 상기 박스본체와 체결되는 박스커버와, 상기 박스커버의 상기 내부공간의 입구 반대쪽에 해당되는 장착표면에 일체로 형성되어 자동차의 고정부에 장착되는 브라켓장착부를 포함한다.
상기 박스본체는 부품장착부가 형성된 프레임부와, 상기 프레임부에 일체로 형성되고 상기 박스커버의 내부공간 입구를 차폐하는 입구커버부를 포함한다.
상기 프레임부와 상기 박스커버의 내부공간 내면의 서로 대응되는 위치에는 상기 박스본체가 상기 박스커버의 내부공간 내외부로 이동하는 것을 안내하는 삽입가이드레일과 가이드채널이 형성된다.
박스커버의 내부공간 입구 내측에는 상기 입구커버부의 가장자리가 안착되는 안착단이 형성된다.
상기 박스커버의 일측에는 상기 내부공간과 외부 사이에서 연장되는 케이블이 통과하는 케이블덕트가 형성된다.
상기 박스본체에는 본체체결구가 형성되고 상기 박스커버에는 상기 본체체결구와 결합되는 커버체결구가 형성되어 상기 박스본체가 상기 박스커버와 체결되게 한다.
상기 본체체결구는 상기 박스본체의 프레임부에 일체로 형성되는 입구커버부 양측에 탄성변형가능하게 형성되는데, 상기 본체체결구의 일측에는 체결턱이 형성되어 상기 커버체결구에 형성된 체결공에 안착된다.
상기 입구커버부의 일측에는 상기 박스커버에 형성된 케이블덕트의 일측을 차폐하여 케이블의 연장방향을 안내하는 케이블안내편이 형성된다.
본 발명에 의한 자동차용 박스에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명의 자동차용 박스는 박스본체와 박스커버로 구성되어 구성부품이 상대적으로 적어진다. 따라서, 제조원가가 낮아지고 조립공정 또한 단순하게 되는 효과가 있다.
그리고, 본 발명에서는 박스커버의 내부공간의 입구 반대쪽 외면인 장착표면에 브라켓장착부가 형성되어 자동차의 고정부에 있는 브라켓에 고정되므로, 상기 박스커버가 고정부에 장착된 상태에서 박스본체를 박스커버에서 분리할 수 있어, 상기 박스본체에 장착된 부품을 쉽게 유지보수할 수 있게 되는 효과가 있다.
특히, 상기 브라켓이 금속재질이고 상기 브라켓장착부가 합성수지재질인 경우에 상기 박스커버의 브라켓장착부가 손상되는 일 없이 상기 박스본체를 자동차의 고정부에서 분리할 수 있게 되므로 보다 효과적으로 유지보수작업을 할 수 있게 되는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 자동차용 박스를 보인 분해사시도.
도 2는 종래 기술에 의한 자동차용 박스가 자동차의 고정부에 장착된 상태를 보인 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 자동차용 박스의 바람직한 실시례의 구성을 보인 사시도.
도 4는 본 발명 실시례의 구성을 보인 분해사시도.
도 5는 본 발명 실시례를 구성하는 박스본체의 사시도.
도 6은 본 발명 실시례를 구성하는 박스커버의 구성을 보인 사시도.
도 7은 본 발명 실시례의 박스가 자동차의 고정부에 장착된 상태를 보인 사용상태도.
이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명의 박스의 골격을 박스본체(10)가 형성한다. 상기 박스본체(10)는 프레임부(12)와 입구커버부(18)로 구성된다. 상기 프레임부(12)는 아래에서 설명될 박스커버(26)에 의해 외부와 차폐된다. 물론, 상기 프레임부(12)가 박스커버(26)에 의해 완전히 차폐될 필요는 없다.
상기 프레임부(12)에는 부품장착부(14)가 형성된다. 상기 부품장착부(14)에는 릴레이, 퓨즈, 저항 등과 같은 부품(14')이 장착된다. 상기 프레임부(12)의 외면 양측에는 삽입가이드레일(16)이 구비된다. 상기 삽입가이드레일(16)은 아래에 설명될 박스커버(26)와의 결합을 위한 것으로, 박스커버(26)와의 결합위치를 안내하는 역할을 한다. 상기 삽입가이드레일(16)은 일방향으로 길게 연장되어 형성된다.
상기 입구커버부(18)는 상기 프레임부(12)에 일체로 형성되는 것으로, 상기 프레임부(12)의 부품장착부(14) 등이 외부로 노출되는 것을 차단하기 위한 역할을 한다. 즉, 아래에서 설명될 박스커버(26)와 협력하여 상기 프레임부(12)가 외부로 노출되지 않도록 하는 것이다. 물론, 상기 프레임부(12) 전체가 외부로 노출되지 않아야 하는 것은 아니다. 예를 들면, 상기 프레임부(12)중 부품장착부(14)가 형성되지 않은 외면은 외부로 노출될 수 있다.
상기 입구커버부(18)에는 본체체결구(20)가 구비된다. 상기 본체체결구(20)는 상기 입구커버부(18)의 양측에 형성되어 있다. 상기 본체체결구(20)는 아래에서 설명될 박스커버(26)와 박스본체(10)의 체결을 위한 것이다. 상기 본체체결구(20)는 탄성변형이 가능한 것으로 일측에 체결턱(22)이 돌출되어 형성된다. 상기 본체체결구(20)는 본 실시례에서는 외팔보 형상으로 길게 연장되어 형성된다.
상기 입구커버부(18)의 일측에는 케이블안내편(24)이 형성되어 있다. 상기 케이블안내편(24)는 대략 사각형의 판형상으로 아래에서 설명될 박스커버(26)의 케이블덕트(34) 내부에 위치되어 박스커버(26)의 외부로 연장되는 케이블의 연장방향을 안내한다.
상기 박스본체(10)와 결합되어 상기 프레임부(12)의 부품장착부(14)가 노출되는 것을 차단하는 박스커버(26)가 구비된다. 상기 박스커버(26)는 또한 자동차의 고정부에 박스가 장착되도록 하는 역할도 한다.
상기 박스커버(26)는 도 4 및 도 6에 잘 도시되어 있다. 상기 박스커버(26)는 주로 상기 박스본체(10)의 프레임부(12)를 차폐하게 된다. 이를 위해 상기 박스커버(26)의 내부에는 내부공간(28)이 형성된다. 상기 내부공간(28)의 내부에 상기 프레임부(12)가 위치된다.
상기 내부공간(28)으로 상기 프레임부(12)가 삽입되는 것을 안내하기 위해 상기 내부공간(28)의 양측 내면에는 가이드채널(30)이 형성된다. 상기 가이드채널(30)은 상기 내부공간(28)의 입구에 형성된 안착단(31)에서부터 시작된다. 상기 가이드채널(30)에는 상기 삽입가이드레일(16)이 위치되어 안내된다. 상기 가이드채널(30)은 본 실시례에서는 2개의 리브가 나란히 있음에 의해 형성되어 있으나, 반드시 그러할 필요는 없다. 예를 들면, 상기 내부공간(28)의 내면에 오목하게 들어가도록 형성될 수도 있다.
상기 내부공간(28)의 입구에서 내측으로 후퇴된 위치에는 안착단(31)이 형성된다. 상기 안착단(31)은 상기 박스본체(10)의 입구커버부(18)가 안착되는 부분이다. 상기 안착단(31)은 상기 박스커버(26)의 내부공간(28) 입구 근처 거의 전체를 둘러서 형성되어 있다.
상기 박스커버(26)의 내부공간(28) 입구 양측에는 커버체결부(32)가 있다. 상기 커버체결부(32)는 상기 박스커버(26)의 양측에 각각 하나씩 2개가 형성되어 있다. 상기 커버체결부(32)는 상기 박스본체(10)의 본체체결구(20)와 대응되는 위치에 대응되는 갯수가 형성되면 된다. 상기 커버체결부(32)는 상기 본체체결부(20)와 체결되어 상기 박스커버(26)와 박스본체(10)가 서로 체결되도록 한다.
본 실시례에서는 상기 커버체결부(32)가 상기 박스커버(26)의 단부에서 약간 돌출되어 형성된다. 하지만, 반드시 그러할 필요는 없다. 예를 들면, 상기 박스커버(26)의 선단에서 돌출되지 않은 상태로 상기 커버체결부(32)가 만들어질 수도 있다. 상기 커버체결부(32)에는 체결공(33)이 형성된다. 상기 체결공(33)은 상기 본체체결구(20)의 체결턱(22)이 걸어지는 부분이다. 상기 체결공(33)은 본 실시례에서는 상기 커버체결부(32)를 관통하여 형성되어 있으나, 반드시 그러할 필요는 없다. 예를 들면, 상기 체결공(33)이 상기 체결턱(22)이 안착될 수 있는 홈형상으로 될 수도 있다.
상기 박스커버(26)에는 케이블덕트(34)가 있다. 상기 케이블덕트(34)는 박스본체(10)에 장착된 부품(14')과의 전기적 연결을 위한 구성들에서 연결된 케이블을 안내하는 것이다. 상기 케이블덕트(34)를 케이블이 통과하여 내외부로 연장되는 것이다.
상기 박스커버(26)는 본 실시례에서 대략 육면체 형상인데, 반드시 그러할 필요는 없다. 예를 들어 일단부가 막힌 원통형상으로 될 수도 있다. 이와 같은 형상을 가지는 박스커버(26)에서 상기 내부공간(28)의 입구와 반대쪽의 표면을 장착표면(36)이라 한다. 상기 장착표면(36)에는 브라켓장착부(38)가 형성된다. 상기 브라켓장착부(38)는 도 7에 도시된 바와 같이 자동차의 고정부(40)에 고정되어 있는 브라켓(42)에 장착되는 부분이다. 상기 브라켓장착부(38)는 상기 박스커버(26)에 일체로 형성되는 것으로, 박스커버(26)의 재질인 합성수지로 만들어진다. 상기 브라켓장착부(38)는 탄성변형이 가능한 구성으로 되어 상기 브라켓(42)에 형성되어 있는 체결공(도시되지 않음)에 일측이 걸어짐에 의해 브라켓(42)에 장착되는 것이다. 상기 브라켓장착부(38)의 구성은 다양하게 만들어질 수 있으므로, 도시된 실시례의 것을 상세하게 설명하지는 않는다. 다만, 탄성변형이 가능한 구조를 사용하여 브라켓(42)에 체결될 수 있는 것이라면 어떠하여도 좋다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 박스를 사용하는 것을 상세하게 설명한다.
먼저, 본 발명의 박스를 조립하는 것을 설명한다. 상기 박스몸체(10)에 있는 부품장착부(14)에 상기 부품(14')들을 장착한다. 상기 부품(14')들과 전기적으로 연결되어 있는 터미널 등의 부품에 연결된 케이블은 상기 프레임부(12)에서 상기 부품장착부(14)의 반대쪽으로 연장되어 나온다.
이와 같은 상태의 박스몸체(10)를 상기 박스커버(26)의 내부공간(28)에 삽입하여 장착한다. 이때, 상기 박스몸체(10)의 프레임부(12)에 있는 삽입가이드레일(16)이 상기 박스커버(26)의 가이드채널(30)을 따라 이동하도록 상기 삽입가이드레일(16)의 일단부를 상기 가이드채널(30)의 입구에 대응되는 위치에 있게 한다.
상기 삽입가이드레일(16)이 상기 가이드채널(30)을 따라 이동하도록 하면서 상기 박스본체(10)를 상기 박스커버(26)의 내부공간(28)으로 삽입하면 상기 내부공간(28)에 상기 프레임부(12)가 위치된다.
상기 프레임부(12)에 일체로 형성된 상기 입구커버부(18)의 가장자리는 상기 프레임부(12)가 상기 내부공간(28)에 들어가면, 상기 안착단(31)에 안착된다. 상기 입구커버부(18)가 상기 안착단(31)에 안착되면, 상기 입구커버부(18)에 의해 상기 내부공간(28)이 외부와 차폐되고, 상기 프레임부(12)에 형성된 부품장착부(14)가 외부와 차폐되어 외부의 영향을 받지 않게 된다.
이와 같은 과정에서 상기 본체체결구(20)는 상기 체결턱(22)이 상기 박스커버(26)의 커버체결구(32)의 끝부분부터 안내되면서 상기 본체체결구(20)가 탄성변형된다. 양측의 본체체결구(20)가 서로 가까워지는 방향으로 이동되게 탄성변형이 이루어지다가 상기 체결턱(22)이 상기 커버체결구(32)의 체결공(33)에 들어가면 복원된다. 이와 같은 상태가 되면 상기 박스본체(10)가 상기 박스커버(26)에 체결되어 상기 박스본체(10)와 박스커버(26)가 분리되지 않게 된다. 이와 같은 상태로 조립된 박스가 도 3에 도시되어 있다.
본 발명의 박스는 자동차의 고정부(40)에 있는 브라켓(42)에 상기 박스커버(26)의 브라켓장착부(38)가 결합됨에 의해 상기 고정부(40)에 장착된다. 이와 같은 상태는 도 7에 잘 도시되어 있다. 이와 같이 고정부(40)에 박스커버(26)가 장착됨에 의해 박스가 자동차의 고정부(40)에 장착되어 있게 된다.
여기서, 상기 박스커버(26)에 상기 박스본체(10)가 장착되어 있을 때, 상기 박스커버(26)의 가이드채널(30)에 상기 박스본체(10)의 삽입가이드레일(16)에 안착된 상태이다. 따라서, 상기 박스본체(10)가 상기 박스커버(26) 내에서 유동되지 않고 견고하게 고정되어 있게 된다. 상기 박스커버(26)는 상기 브라켓장착부(38)에 의해 자동차의 고정부(40)에 고정되어 있으므로, 상기 박스본체(10)도 실질적으로 상기 자동차의 고정부(40)에 견고하게 고정된 상태가 된다.
한편, 상기 박스의 사용중에 상기 프레임부(12)에 장착되어 있는 부품(14')을 교체하여야 할 때가 있다. 이와 같은 경우에 상기 박스커버(26)의 브라켓장착부(38)를 상기 브라켓(42)에서 분리하지 않고, 상기 박스본체(10)만을 상기 박스커버(26)에서 분리하면 된다.
즉, 상기 입구커버부(18) 양측의 상기 본체체결구(20)의 자유단부를 조작하여 양측의 본체체결구(20)가 가까워지는 방향으로 힘을 가하면 상기 본체체결구(20)들이 탄성변형되어, 상기 체결턱(22)이 상기 박스커버(26)의 커버체결구(32)에 형성된 체결공(33)에서 빠져나온다. 이 상태에서 상기 박스본체(10)의 본체체결구(20)를 당겨 상기 박스커버(26)에서 상기 프레임부(12)가 빠져나오도록 한다.
상기 박스본체(10)는 상기 박스커버(26)에서 빠져나올 때, 상기 박스커버(26)의 가이드채널(30)을 따라 상기 삽입가이드레일(16)이 이동하면서 나오게 된다. 상기 박스본체(10)를 상기 박스커버(26)에서 분리하면, 상기 박스커버(26)는 상기 고정부(40)에 그대로 장착되어 있는 상태이다.
참고로, 상기 박스커버(26)의 장착표면(36)은 상기 내부공간(28)의 입구와 반대방향이므로, 상기 장착표면(36)에 있는 브라켓장착부(38)에 관계없이 상기 박스본체(10)를 상기 박스커버(26)의 내부공간(28)에서 분리해 낼 수 있다.
따라서, 상기 박스본체(10)는 작업자가 자유롭게 취급하면서 상기 부품장착부(14)에 장착된 부품(14') 등을 유지보수할 수 있게 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도시된 실시례에서는 상기 삽입가이드레일(16)이 박스본체(10)에 형성되고 상기 가이드채널(30)이 박스커버(26)에 형성되어 있으나, 이들이 서로 반대 위치에 형성될 수도 있다.
10: 박스본체 12: 프레임부
14: 부품장착부 14': 부품
16: 삽입가이드레일 18: 입구커버부
20: 본체체결구 22: 체결턱
24: 케이블안내편 26: 박스커버
28: 내부공간 30: 가이드채널
32: 커버체결구 33: 체결공
34: 케이블덕트 36: 장착표면
38: 브라켓장착부 40: 고정부
42: 브라켓

Claims (8)

  1. 박스본체와,
    상기 박스본체의 일측을 차폐하도록 내부공간이 형성되고 상기 박스본체와 체결되는 박스커버와,
    상기 박스커버의 상기 내부공간의 입구 반대쪽에 해당되는 장착표면에 일체로 형성되어 자동차의 고정부에 장착되는 브라켓장착부를 포함하는 자동차용 박스.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 박스본체는 부품장착부가 형성된 프레임부와, 상기 프레임부에 일체로 형성되고 상기 박스커버의 내부공간 입구를 차폐하는 입구커버부를 포함하는 자동차용 박스.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 프레임부와 상기 박스커버의 내부공간 내면의 서로 대응되는 위치에는 상기 박스본체가 상기 박스커버의 내부공간 내외부로 이동하는 것을 안내하는 삽입가이드레일과 가이드채널이 형성되는 자동차용 박스.
  4. 제 3 항에 있어서, 박스커버의 내부공간 입구 내측에는 상기 입구커버부의 가장자리가 안착되는 안착단이 형성되는 자동차용 박스.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 박스커버의 일측에는 상기 내부공간과 외부 사이에서 연장되는 케이블이 통과하는 케이블덕트가 형성되는 자동차용 박스.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 박스본체에는 본체체결구가 형성되고 상기 박스커버에는 상기 본체체결구와 결합되는 커버체결구가 형성되어 상기 박스본체가 상기 박스커버와 체결되게 하는 자동차용 박스.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 본체체결구는 상기 박스본체의 프레임부에 일체로 형성되는 입구커버부 양측에 탄성변형가능하게 형성되는데, 상기 본체체결구의 일측에는 체결턱이 형성되어 상기 커버체결구에 형성된 체결공에 안착되는 자동차용 박스.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 입구커버부의 일측에는 상기 박스커버에 형성된 케이블덕트의 일측을 차폐하여 케이블의 연장방향을 안내하는 케이블안내편이 형성되는 자동차용 박스.
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KR20200077260A (ko) * 2018-12-20 2020-06-30 주식회사 만도 전자제어장치 마운팅 어셈블리
CN111532223A (zh) * 2020-05-11 2020-08-14 浙江智卓工业机器人有限公司 一种电动汽车整车绝缘监控器拆装机构

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