CN104816640B - 一种电动汽车的故障处理方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明适用于新能源汽车领域，提供了一种电动汽车的故障处理方法，包括：A、车辆整车控制器接收零部件的故障信息及自身判断故障信息；B、对整车层面的故障信息进行故障类型划分；C、对不同零部件的故障进行安全级别分类；D、根据零部件当前的状态信息对其主要信号的故障阀值进行判断避免处理过于敏感；E、通过零部件的故障信息、状态信号范围对各故障分配整车级别的故障码；F、整车控制器依据驾驶感受把各故障划分多个等级并进行故障处理。通过该故障处理方法可以保证人、车及零部件的安全；当出现故障时，可以尽可能的维持车辆的行驶功能；充分考虑故障安全级别，且故障处理不显粗糙，确保了整车安全及驾驶感受。

Description

一种电动汽车的故障处理方法及系统
技术领域
本发明属于新能源汽车领域，尤其涉及一种电动汽车的故障处理方法及系统。
背景技术
当前越来越多的电动汽车投放市场，然而当车辆出现故障时，如何保障用户及车辆的安全成为了一大问题。这就要求整车控制器在汽车行驶过程中对故障进行实时诊断、判别及处理。现阶段，一般情况下都是由各个子系统自行判断故障，并反馈故障等级及故障信息给整车控制器，整车控制器再根据各子系统的故障发出相应的故障处理命令，且一般的故障处理分为报警、限功率、停车。这种故障处理方法过于粗糙，容易造成整车对零部件故障过于敏感，影响整车的驾驶感受及行车安全。
目前，电动汽车出现故障时，为保证人身安全，牺牲整车行驶功能；故障判断及处理过于敏感，未考虑驾驶感受；故障处理过于粗糙，未考虑不同零部件的故障安全优先级。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车的故障处理方法系统，旨在解决上述的技术问题。
本发明是这样实现的，一种电动汽车的故障处理方法，所述故障处理方法包括以下步骤：
A、车辆整车控制器接收零部件的故障信息及自身判断故障信息；
B、对整车层面的故障信息进行故障类型划分；
C、对不同零部件的故障进行安全级别分类；
D、根据零部件当前的状态信息对其主要信号的故障阀值进行判断避免处理过于敏感；
E、通过零部件的故障信息、状态信号范围对各故障分配整车级别的故障码；
F、整车控制器依据驾驶感受把各故障划分多个等级并进行故障处理。
本发明的进一步技术方案是：所述步骤A之前还包括步骤A1：
A1、车辆整车控制器进行自动初始化处理。
本发明的进一步技术方案是：所述步骤C进行安全级别分类中为了保证整车的行车安全优先考虑安全级别高的零部件故障划分级别。
本发明的进一步技术方案是：所述步骤F中的故障分为五个等级，五个等级分别为：一级故障，警示灯提醒；二级故障，限制功率；三级故障，限制车速；四级故障，延迟时间停车；五级故障，立即停车。
本发明的进一步技术方案是：所述三级故障及四级故障在保证整车安全的前提下尽可能确保整车可行驶。
本发明的另一目的在于提供一种电动汽车的故障处理系统，所述故障处理系统包括：
信息接收模块，用于车辆整车控制器接收零部件的故障信息及自身判断故障信息；
故障划分模块，用于对整车层面的故障信息进行故障类型划分；
安全级别分类模块，用于对不同零部件的故障进行安全级别分类；
阀值判断模块，用于根据零部件当前的状态信息对其主要信号的故障阀值进行判断避免处理过于敏感；
故障码分配模块，用于通过零部件的故障信息、状态信号范围对各故障分配整车级别的故障码；
故障等级划分处理模块，用于整车控制器依据驾驶感受把各故障划分多个等级并进行故障处理。
本发明的进一步技术方案是：所述信息接收模块之前还包括：
初始化模块，用于对车辆整车控制器进行自动初始化处理。
本发明的进一步技术方案是：所述安全级别分类模块进行安全级别分类中为了保证整车的行车安全优先考虑安全级别高的零部件故障划分级别。
本发明的进一步技术方案是：所述故障等级划分处理模块中的故障分为五个等级，五个等级分别为：一级故障，警示灯提醒；二级故障，限制功率；三级故障，限制车速；四级故障，延迟时间停车；五级故障，立即停车。
本发明的进一步技术方案是：所述三级故障及四级故障在保证整车安全的前提下尽可能确保整车可行驶。
本发明的有益效果是：通过该故障处理方法可以保证人、车及零部件的安全；当出现故障时，可以尽可能的维持车辆的行驶功能；充分考虑故障安全级别，且故障处理不显粗糙，确保了整车安全及驾驶感受。
附图说明
图1是本发明实施例提供的电动汽车的故障处理方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的电动汽车的故障处理系统的结构框图。
具体实施方式
图1示出了本发明提供的电动汽车的故障处理方法的流程图，其详述如下：
步骤S1，汽车在道路上行驶的过程中，每一个零部件都会产生细微的磨损，这样就会出现一些小的故障等，在汽车的行驶的过程，车辆的控制器实时都在对汽车的零部件进行监测和部件故障的处理，在监测和故障处理中首先是对车辆整车的控制器进行自动的初始化处理过程，使其控制器恢复到最佳的状态。
步骤S2，控制器初始化结束，车辆的控制器开始接收零部件的故障信息及每个零部件自身判断故障信息，对接收的信息做简单化处理。
步骤S3，将接收的故障信息和自身判断故障信息处理后，对整车层面的故障信息进行故障类型划分，将相同故障信息的划分在同一个类别里。
步骤S4，将划分好类别的不同零部件的故障进行安全级别进行分类。
步骤S5，将安全级别分类的零部件根据零部件当前的状态信息对其主要信号的故障阀值进行判断，确保故障判断的可靠性，避免故障判断及处理过于敏感，影响驾驶感受。
步骤S6，通过零部件的故障信息、状态信号范围，对零部件的各故障分配整车级别的故障码。
步骤S7，整车控制器依据驾驶感受把各故障划分多个等级并进行故障处理；整车控制器把故障进行了更为细致的划分，综合考虑驾驶感受，将故障等级分为五个等级，由一至五故障等级严重度依次升高。整车控制器根据故障等级进行故障处理：一级故障，警示灯提醒；二级故障，限制功率；三级故障，限制车速；四级故障，延迟时间停车；五级故障，立即停车，其中限速及延时停车都是在保证整车安全的前提下，尽可能确保整车可行驶。
通过该故障处理方法可以保证人、车及零部件的安全；当出现故障时，可以尽可能的维持车辆的行驶功能；充分考虑故障安全级别，且故障处理不显粗糙，确保了整车安全及驾驶感受。
图2示出了本发明提供的电动汽车的故障处理系统，所述故障处理系统包括：
信息接收模块，用于车辆整车控制器接收零部件的故障信息及自身判断故障信息；
故障划分模块，用于对整车层面的故障信息进行故障类型划分；
安全级别分类模块，用于对不同零部件的故障进行安全级别分类；
阀值判断模块，用于根据零部件当前的状态信息对其主要信号的故障阀值进行判断避免处理过于敏感；
故障码分配模块，用于通过零部件的故障信息、状态信号范围对各故障分配整车级别的故障码；
故障等级划分处理模块，用于整车控制器依据驾驶感受把各故障划分多个等级并进行故障处理。
所述信息接收模块之前还包括：
初始化模块，用于对车辆整车控制器进行自动初始化处理。
所述安全级别分类模块进行安全级别分类中为了保证整车的行车安全优先考虑安全级别高的零部件故障划分级别。
所述故障等级划分处理模块中的故障分为五个等级，五个等级分别为：一级故障，警示灯提醒；二级故障，限制功率；三级故障，限制车速；四级故障，延迟时间停车；五级故障，立即停车。
所述三级故障及四级故障在保证整车安全的前提下尽可能确保整车可行驶。
通过该故障处理方法可以保证人、车及零部件的安全；当出现故障时，可以尽可能的维持车辆的行驶功能；充分考虑故障安全级别，且故障处理不显粗糙，确保了整车安全及驾驶感受。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动汽车的故障处理方法，其特征在于，所述故障处理方法包括以下步骤：
A、车辆整车控制器接收零部件的故障信息及自身判断故障信息；
B、对整车层面的故障信息进行故障类型划分；
C、对不同零部件的故障进行安全级别分类；
D、根据零部件当前的状态信息对其主要信号的故障阀值进行判断避免处理过于敏感；
E、通过零部件的故障信息、状态信号范围对各故障分配整车级别的故障码；
F、整车控制器依据驾驶感受把各故障划分多个等级并进行故障处理;
所述步骤F中的故障分为五个等级，五个等级分别为：一级故障，警示灯提醒；二级故障，限制功率；三级故障，限制车速；四级故障，延迟时间停车；五级故障，立即停车。
2.根据权利要求1所述的故障处理方法，其特征在于，所述步骤A之前还包括步骤A1：
A1、车辆整车控制器进行自动初始化处理。
3.根据权利要求2所述的故障处理方法，其特征在于，所述步骤C进行安全级别分类中为了保证整车的行车安全优先考虑安全级别高的零部件故障划分级别。
4.根据权利要求3所述的故障处理方法，其特征在于， 所述三级故障及四级故障在保证整车安全的前提下尽可能确保整车可行驶。
5.一种电动汽车的故障处理系统，其特征在于，所述故障处理系统包括：
信息接收模块，用于车辆整车控制器接收零部件的故障信息及自身判断故障信息；
故障划分模块，用于对整车层面的故障信息进行故障类型划分；
安全级别分类模块，用于对不同零部件的故障进行安全级别分类；
阀值判断模块，用于根据零部件当前的状态信息对其主要信号的故障阀值进行判断避免处理过于敏感；
故障码分配模块，用于通过零部件的故障信息、状态信号范围对各故障分配整车级别的故障码；
故障等级划分处理模块，用于整车控制器依据驾驶感受把各故障划分多个等级并进行故障处理;
所述故障等级划分处理模块中的故障分为五个等级，五个等级分别为：一级故障，警示灯提醒；二级故障，限制功率；三级故障，限制车速；四级故障，延迟时间停车；五级故障，立即停车。
6.根据权利要求5所述的故障处理系统，其特征在于，所述信息接收模块之前还包括：
初始化模块，用于对车辆整车控制器进行自动初始化处理。
7.根据权利要求6所述的故障处理系统，其特征在于，所述安全级别分类模块进行安全级别分类中为了保证整车的行车安全优先考虑安全级别高的零部件故障划分级别。
8.根据权利要求7所述的故障处理系统，其特征在于，所述三级故障及四级故障在保证整车安全的前提下尽可能确保整车可行驶。
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