CN106448063A - 交通安全监管方法、装置以及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通安全监管技术领域，尤其是涉及一种交通安全监管方法、装置以及系统。获取车载一体机所发送的其根据驾驶员面部图像进行面部动作分析后所得到的面部动作信息；使用面部动作信息，并根据预设的告警条件，判断是否需要告警；如果是，则生成告警信息并发送至告警设备，以使告警设备根据告警信息进行告警。通过这种方法，能够自动从成千上万的运营车辆中发现和捕捉到危险的驾驶行为，并在第一时间通报机务安全部门及安全员以进行危险防范，实现对交通安全隐患的实时、高效地监管。

Description

交通安全监管方法、装置以及系统

技术领域

本发明涉及交通安全监管技术领域，尤其是涉及一种交通安全监管方法、装置以及系统。

背景技术

在现代社会中，便捷的交通出行是人们的一大需求，而出行的安全是重中之重。由于驾驶人员和外界等因素的影响，导致汽车在行驶的过程中发生安全事故，这种事故的发生不仅仅会对车辆本身造成一定影响，对人们的安全和经济都产生非常严重的威胁。在车辆电子设备智能化的时代，利用机器视觉所得到的影像资讯，提供便利、安全与智慧的行车环境与监管措施，辅助驾驶员的驾驶行为，从而提前干预，预防事故的发生，是未来的发展趋势。

目前全网公交、客运、旅游等交通系统的车联网配合服务软硬件系统的监管流程是：对汽车进行实时监控，然后通过软件控制盒将监控数据传输到汽车公司的管理平台上，通过大平台电视监控屏幕展示给管理者以进行监控和从所有数据中进行调取分析。这种方法给管理者带来了很大的工作量，并且有可能造成一些安全隐患监测分析不出来，无法实现从成百上千的运营车辆中发现和捕捉危险驾驶行为。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种交通安全监管方法、装置以及系统，能够自动从成千上万的运营车辆中发现和捕捉到危险的驾驶行为，并在第一时间通报机务安全部门及安全员以进行危险防范，实现对交通安全隐患的实时、高效地监管。

第一方面，本发明实施例提供了一种交通安全监管方法，该方法包括：

获取车载一体机所发送的其根据驾驶员面部图像进行面部动作分析后所得到的面部动作信息；

使用面部动作信息，并根据预设的告警条件，判断是否需要告警；

如果是，则生成告警信息并发送至告警设备，以使告警设备根据告警信息进行告警。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，面部动作信息包括：眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率；

使用面部动作信息，并根据预设的告警条件，判断是否需要告警，具体包括：

将眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率与预设的告警阈值进行比对，判断是否达到预设的告警阈值；

如果是，则需要告警。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，预设的告警阈值包括多个级别的告警阈值。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，生成告警信息，具体包括：

将达到预设的告警阈值的信息转化为图像信息，并将图像信息作为告警信息；

和/或

将达到预设告警阈值的信息转化为代码信息，将代码信息作为告警信息。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，告警设备根据告警信息进行告警，具体包括：

控制告警设备将告警信息发送至预设的终端设备以进行告警提醒。

结合第一方面以及第一方面的前四种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，还包括：

获取车载一体机所发送的驾驶员的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息；

使用驾驶员的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息，并根据预设的告警条件，判断是否需要告警；

如果是，则生成告警信息并发送至告警设备，以使告警设备根据告警信息进行告警。

结合第一方面的第五种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，行为信息包括：打电话、看手机、低头吃东西和/或与他人交谈的时间和频率；

车辆行驶信息包括：车辆行驶速度、偏离路线程度、急刹车次数；

车辆参数信息包括：车辆修理保养次数、肇事违章记录；

车辆外部环境信息包括：与路人、前车、障碍物的距离、路面温度与积水深度。

第二方面，本发明实施例提供了一种交通安全监管装置，该装置包括：

信息获取单元，用于获取车载一体机所发送的其根据驾驶员面部图像进行面部动作分析后所得到的面部动作信息；

告警判断单元，用于使用面部动作信息，并根据预设的告警条件，判断是否需要告警；

告警信息发送单元，用于在告警判断单元的判断结果为是时，生成告警信息并发送至告警设备，以使告警设备根据告警信息进行告警。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，告警判断单元包括：信息比对模块；

信息比对模块，用于将眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率与预设的告警阈值进行比对，判断是否达到预设的告警阈值；如果是，则需要告警。

第三方面，本发明实施例还提供了一种交通安全监管系统，系统包括：车载一体机、服务器以及告警设备；

服务器上安装有如第二方面所述的交通安全监管装置；

所述服务器分别与所述车载一体机、告警设备连接。

本发明实施例提供了一种交通安全监管方法、装置以及系统，首先服务器获取由车载一体机所发送的其根据驾驶员面部图像进行面部动作分析后所得到的面部动作信息；该面部动作信息包括驾驶员的眼睛及面部表情等信息，通过这些面部动作信息，以及预先设定的告警条件，判断当驾驶员出现上述面部动作信息时，是否需要告警；如果是，则生成告警信息并将该告警信息发送到告警设备，以使告警设备第一时间根据告警信息进行告警。这种交通安全监管方法可以通过对驾驶员的眼睛、面部的识别来判定驾驶员的安全系数，能够自动从成千上万的运营车辆中发现和捕捉到危险的驾驶行为，并在第一时间通报机务安全部门及安全员以进行危险防范，实现对交通安全隐患的实时、高效地监管。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种交通安全监管方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的另一种交通安全监管方法中判断是否告警的方法的流程图；

图3为本发明实施例提供的另一种交通安全监管方法中生成告警信息的方法的流程图；

图4为本发明实施例提供的另一种交通安全监管方法中进行告警的方法的流程图；

图5为本发明实施例提供的另一种交通安全监管方法的流程图；

图6为本发明实施例提供的一种交通安全监管装置的结构框图；

图7为本发明实施例提供的一种交通安全监管系统的结构框图。

图标：

10-交通安全监管装置；20-交通安全监管系统；101-信息获取单元；102-告警判断单元；103-告警信息发送单元；201-车载一体机；202-服务器；203-告警设备；1021-信息比对模块。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

考虑到目前目前全网公交、客运、旅游等交通系统的车联网配合服务软硬件系统的交通监管方法给管理者带来了很大的工作量，使管理者无法快速从成百上千的运营车辆中发现和捕捉危险驾驶行为，导致一些安全隐患监测分析不出来。基于此，本发明实施例提供的一种交通安全监管方法、装置以及系统，能够自动从成千上万的运营车辆中发现和捕捉到危险的驾驶行为，并在第一时间通报机务安全部门及安全员以进行危险防范，实现对交通安全隐患的实时、高效地监管。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种交通安全监管方法进行详细介绍。

参见图1所示，本发明实施例提供了一种交通安全监管方法，该方法包括：

S101：获取车载一体机所发送的其根据驾驶员面部图像进行面部动作分析后所得到的面部动作信息。

在具体实现的时候，本发明实施例所提供的交通安全监管方法一般在服务器端被执行。服务器端和车载一体机之间可以通过无线网络或者有线网络进行通信。车载一体机采用先进的一体化设计，包含各类通信接口，可外接摄像机、CAN总线、各类传感器，可通过3G/4G网络与智能平台通信，包含音视频、智能分析数据的实时交互，支持车载语音通话，支持GPS/北斗定位系统，采用智能化操作系统，方便升级维护，可加载各类智能化算法，配合先进的平台及算法，为交通行业提供更便利、安全与智慧的行车环境。车载一体机能够利用车辆外部各方位的摄像机，侦测车辆前方的环境，如：前车、障碍物、车道标志、交通标志和路人等，及时辨别前方环境，以提醒驾驶者或监管者；利用安装与车辆内部的摄像机，监视并进行乘客或驾驶人安全辅助或报警，如：人脸识别、辨别驾驶人员的疲劳行车、打电话及各类危险行车行为等。服务器首先获取车载一体机所发送的驾驶员的面部动作信息，该面部动作信息是由车载一体机根据其外接的摄像机拍摄的驾驶员面部图像分析处理后得到的。服务器所获取到的面部动作信息包括：眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率。

S102：使用面部动作信息，并根据预设的告警条件，判断是否需要告警；如果是，则生成告警信息并发送至告警设备，以使告警设备根据告警信息进行告警。

在服务器获取到驾驶员的面部动作信息之后，会根据预先设定的告警条件，判断在驾驶员出现当前面部动作信息时是否需要告警，如果获取到的驾驶员的面部动作信息满足预先设定的告警条件，则根据该面部动作信息生成告警信息并发送给告警设备，从而使告警设备根据接收到的告警信息进行及时告警，这样就可以在第一时间发现和捕捉到驾驶过程中的危险驾驶行为，起到及时、高效的安全监管作用。

其中，预设的告警条件，可以根据服务器获取到的不同的信息进行不同的设定，比如，针对驾驶员的面部动作信息，即眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率，先进行眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率采集，作为对比数据，根据对比数据分别设定眼睛眨动频率告警阈值、眼睛张开程度告警阈值和/或打哈欠的频率阈值。当用户眼睛眨动频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率较之这个对比数据多出预设阈值的时候，判断需要告警。此外，每种阈值还可以设定为不同的级别，比如，将眼睛眨动频率阈值分为两种级别，第一级别的眼睛眨动频率为3次/秒，第二级别的眼睛眨动频率为6次/秒，当服务器获取到的驾驶员的眼睛眨动频率达到第一级别阈值时，进行第一级别的告警，比如，对驾驶员进行提醒，当达到第二级别阈值时，进行第二级别的告警，比如使安全管理人员对驾驶员的驾驶行为进行干预。

为了清楚地展现交通安全监管方法中的告警判断情况，参见图2所示，本发明实施例提供了一种交通安全监管方法中判断是否告警的方法，该方法包括：

S201：将眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率与预设的告警阈值进行比对，判断是否达到预设的告警阈值；如果是，则需要告警。

在具体实现的时候，服务器会预先记录驾驶员在正常情况下的面部动作信息，譬如：眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率，根据每种不同的情况，设置有不同的告警阈值，在获取到面部动作信息后，会将具体的面部动作信息，如眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率分别与上述预设的告警阈值进行分别比对，判断其是否达到相应的告警阈值，如果达到，就会产生告警。比如，检测到驾驶员的眼睛眨动频率出现异常，超出正常状态下的频率，达到预设的频率阈值，则第一时间产行告警。

此外，预设的告警阈值包括多个级别的告警阈值。根据驾驶员的面部动作信息即眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率的不同，可以设置为多个不同级别的告警阈值。比如，将眼睛眨动频率告警阈值设为两种不同级别，当获取到的实际眼睛眨动频率达到第一级别时，对驾驶员进行提醒，当达到第二级别时，相关安全管理人员对驾驶员的行为进行干预，将安全隐患彻底消除，达到实时高效地安全监管。

为了使告警信息的生成过程更加清楚，本发明实施例还提供了一种交通安全监管方法中生成告警信息的方法，参见图3所示，该方法包括：

S301：将达到预设的告警阈值的信息转化为图像信息，并将图像信息作为告警信息；

和/或

将达到预设告警阈值的信息转化为代码信息，将代码信息作为告警信息。

具体的，服务器对获取到的驾驶员面部动作信息作出判断后，会根据达到预设告警阈值的信息进行处理，生成告警信息。比如通过图形成像技术将达到预设告警阈值的信息转化为图像信息，和/或将达到预设告警阈值的信息转化为代码信息。

在生成告警信息之后，会根据告警信息进行具体的告警，参见图4所示，本发明实施例还提供了一种交通安全监管方法中进行告警的方法，该方法包括：

S401：控制告警设备将告警信息发送至预设的终端设备以进行告警提醒。

具体的，在服务器生成告警信息之后，将告警信息发送给告警设备，以使告警设备再将告警信息发送到预设的终端设备进行告警提醒。比如，当告警信息为通过图形成像技术生成的图像信息时，将该图像信息传输到大屏幕显示中心进行告警信息的显示；和/或告警信息为代码信息时，将该代码信息发送到告警设备上，告警设备再通过对代码信息的解析，将告警内容(包括文字、数字以及图像)发送到终端设备上以进行告警提醒，终端设备包括安全管理人员的手机、安全监管公司的电脑等等。

为了做到对交通安全隐患的全面防范，本发明实施例提供了另一种交通安全监管方法，参见图5所示，该方法包括：

S501：获取车载一体机所发送的驾驶员的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息。

S502：使用驾驶员的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息，并根据预设的告警条件，判断是否需要告警；如果是，则生成告警信息并发送至告警设备，以使告警设备根据告警信息进行告警。

在具体实现的时候，服务器还可以通过车载一体机外接的摄像机获取到驾驶员的行为信息、通过车载一体机外接的传感器、GPS定位模块等获取由车载一体机所发送的车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息，这里所说的车辆包括公共汽车、出租车、客运长途汽车等等。其中，驾驶员的行为信息包括：打电话、看手机、低头吃东西和/或与他人交谈的时间和频率；车辆行驶信息包括：车辆行驶速度、偏离路线程度、急刹车次数；车辆参数信息包括：车辆修理保养次数、肇事违章记录；车辆外部环境信息包括：与路人、前车、障碍物的距离、路面温度与积水深度。

与前述方法类似，服务器会预先记录驾驶员在正常情况下的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息，譬如：打电话、看手机、低头吃东西和/或与他人交谈的时间和频率；车辆行驶速度、偏离路线程度、急刹车次数；车辆修理保养次数、肇事违章记录；与路人、前车、障碍物的距离、路面温度与积水深度等，根据每种不同的情况，设置有不同的告警阈值，在获取到驾驶员的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息后，会将具体的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息分别与上述预设的告警阈值进行比对，判断其是否达到相应的告警阈值，如果达到，就会产生告警。比如，检测到驾驶员打电话、看手机、低头吃东西和/或与他人交谈的时间和频率出现异常，超出正常状态下的频率，达到预设的频率阈值，则第一时间产行告警；再比如，当检测到的与路人、前车、障碍物的距离小于预设的告警阈值时，同样会第一时间产生告警。

此外，预设的告警阈值也包括多个级别的告警阈值。根据驾驶员的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息的不同，可以设置为多个不同级别的告警阈值。比如，将车辆行驶速度告警阈值设为两种不同级别，当获取到的实际车辆行驶速度达到第一级别时，对驾驶员进行提醒，当达到第二级别时，相关安全管理人员对驾驶员的行为进行干预，将安全隐患彻底消除，达到实时高效地安全监管。

在通过不同的告警条件判断是否需要告警的时候，服务器可以进行不同的设定，比如，可以设定当获取的信息满足其中一个条件的时候进行告警，也可以设定为同时满足两个条件的时候进行告警，或者满足多个条件的情况下进行告警。在告警之余，车载一体机外接的音视频装置还可以将车辆视频信息发送给服务器，使其将告警信息的历史记录保存下来，以待评价驾驶员的实际开车情况，或者当事故发生时，供相关人员进行视频查询。

在本发明实施例提供了一种交通安全监管方法中，服务器首先获取车载一体机所发送的驾驶员的面部动作信息，该面部动作信息是由车载一体机根据其外接的摄像机拍摄的驾驶员面部图像分析处理所得。在服务器获取到驾驶员的面部动作信息之后，根据预先设定的告警条件，判断在驾驶员出现当前面部动作信息时是否需要告警，如果获取到的驾驶员的面部动作信息满足预先设定的告警条件，则根据该面部动作信息生成告警信息并发送给告警设备，从而使告警设备根据接收到的告警信息进行及时告警，这样就可以在第一时间发现和捕捉到驾驶过程中的危险驾驶行为，起到及时、高效的安全监管作用。

本发明实施例又提供了一种交通安全监管装置10，参见图6所示，该装置包括：

信息获取单元101，用于获取车载一体机所发送的其根据驾驶员面部图像进行面部动作分析后所得到的面部动作信息；

告警判断单元102，用于使用面部动作信息，并根据预设的告警条件，判断是否需要告警；

告警信息发送单元103，用于在告警判断单元102的判断结果为是时，生成告警信息并发送至告警设备，以使告警设备根据告警信息进行告警。

其中，告警判断单元102包括：信息比对模块1021；

信息比对模块1021，用于将眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率与预设的告警阈值进行比对，判断是否达到预设的告警阈值；如果是，则需要告警。

在本发明实施例提供了一种交通安全监管装置中，服务器202首先通过信息获取单元101，获取由车载一体机201所发送的其根据驾驶员面部图像进行面部动作分析后所得到的面部动作信息，该面部动作信息包括驾驶员的眼睛及面部表情等信息；然后通过告警判断单元102以及告警信息发送单元103，根据这些面部动作信息以及预先设定的告警条件，判断当驾驶员出现上述面部动作信息时，是否需要告警；如果是，则生成告警信息并将该告警信息发送到告警设备203，以使告警设备203第一时间根据告警信息进行告警。这种交通安全监管方法可以通过对驾驶员的眼睛、面部的识别来判定驾驶员的安全系数，能够自动从成千上万的运营车辆中发现和捕捉到危险的驾驶行为，并在第一时间通报机务安全部门及安全员以进行危险防范，实现对交通安全隐患的实时、高效地监管。

本发明实施例还提供了一种交通安全监管系统20，参见图7所示，该系统包括：车载一体机201、服务器202以及告警设备203；

服务器202上安装有如上一实施例所述的交通安全监管装置10；

所述服务器202分别与所述车载一体机201、告警设备203连接。

本发明实施例提供的交通安全监管系统20，与上述实施例提供的交通安全监管装置10具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

本发明实施例提供的交通安全监管系统能够自行监测驾驶员的驾驶行为，当发现驾驶员的危险驾驶行为或者驾驶过程中出现的危险状况时，会自动进行告警，第一时间将告警信息发送给相关安全管理人员以进行告警提醒，做到安全驾驶的全面防范。

本发明实施例所提供的交通方法、装置以及系统的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种交通安全监管方法，其特征在于，包括：

获取车载一体机所发送的其根据驾驶员面部图像进行面部动作分析后所得到的面部动作信息；

使用所述面部动作信息，并根据预设的告警条件，判断是否需要告警；

如果是，则生成告警信息并发送至告警设备，以使所述告警设备根据所述告警信息进行告警。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述面部动作信息包括：眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率；

所述使用所述面部动作信息，并根据预设的告警条件，判断是否需要告警，具体包括：

将所述眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率与预设的告警阈值进行比对，判断是否达到预设的告警阈值；

如果是，则需要告警。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设的告警阈值包括多个级别的告警阈值。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述生成告警信息，具体包括：

将所述达到预设的告警阈值的信息转化为图像信息，并将所述图像信息作为所述告警信息；

和/或

将达到预设告警阈值的信息转化为代码信息，将所述代码信息作为所述告警信息。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述告警设备根据所述告警信息进行告警，具体包括：

控制所述告警设备将所述告警信息发送至预设的终端设备以进行告警提醒。

6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

获取车载一体机所发送的驾驶员的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息；

使用所述驾驶员的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息，并根据预设的告警条件，判断是否需要告警；

如果是，则生成告警信息并发送至告警设备，以使所述告警设备根据所述告警信息进行告警。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述行为信息包括：打电话、看手机、低头吃东西和/或与他人交谈的时间和频率；

所述车辆行驶信息包括：车辆行驶速度、偏离路线程度、急刹车次数；

所述车辆参数信息包括：车辆修理保养次数、肇事违章记录；

所述车辆外部环境信息包括：与路人、前车、障碍物的距离、路面温度与积水深度。

8.一种交通安全监管装置，其特征在于，所述装置包括：

信息获取单元，用于获取车载一体机所发送的其根据驾驶员面部图像进行面部动作分析后所得到的面部动作信息；

告警判断单元，用于使用所述面部动作信息，并根据预设的告警条件，判断是否需要告警；

告警信息发送单元，用于在告警判断单元的判断结果为是时，生成告警信息并发送至告警设备，以使所述告警设备根据所述告警信息进行告警。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述告警判断单元包括：信息比对模块；

所述信息比对模块，用于将眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率与预设的告警阈值进行比对，判断是否达到预设的告警阈值；如果是，则需要告警。

10.一种交通安全监管系统，其特征在于，所述系统包括：车载一体机、服务器以及告警设备；

所述服务器上安装有如权利要求8或9所述的交通安全监管装置；

所述服务器分别与所述车载一体机、告警设备连接。