CN206301463U - 交通安全监管系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通安全监管技术领域，尤其是涉及一种交通安全监管系统。该系统包括：车载一体机、服务器以及告警设备；车载一体机与服务器连接，用于采集驾驶员的面部动作图像，并对图像进行分析处理，生成驾驶员的面部动作信息，并将面部动作信息发送至服务器；服务器与告警设备连接，用于根据面部动作信息与预设告警条件进行判断，生成告警信息并发送至告警设备；告警设备用于根据告警信息进行告警提醒。该系统能够自动从成千上万的运营车辆中发现和捕捉到危险的驾驶行为，并在第一时间通报机务安全部门及安全员以进行危险防范，实现对交通安全隐患的实时、高效地监管。

Description

交通安全监管系统

技术领域

本实用新型涉及交通安全监管技术领域，尤其是涉及一种交通安全监管系统。

背景技术

在现代社会中，便捷的交通出行是人们的一大需求，而出行的安全是重中之重。由于驾驶人员和外界等因素的影响，导致汽车在行驶的过程中发生安全事故，这种事故的发生不仅仅会对车辆本身造成一定影响，对人们的安全和经济都产生非常严重的威胁。在车辆电子设备智能化的时代，利用机器视觉所得到的影像资讯，提供便利、安全与智慧的行车环境与监管措施，辅助驾驶员的驾驶行为，从而提前干预，预防事故的发生，是未来的发展趋势。

目前全网公交、客运、旅游等交通系统的车联网配合服务软硬件系统的监管流程是：对汽车进行实时监控，然后通过软件控制盒将监控数据传输到汽车公司的管理平台上，通过大平台电视监控屏幕展示给管理者以进行监控和从所有数据中进行调取分析。这种方法给管理者带来了很大的工作量，并且有可能造成一些安全隐患监测分析不出来，无法实现从成百上千的运营车辆中发现和捕捉危险驾驶行为。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种交通安全监管系统，能够自动从成千上万的运营车辆中发现和捕捉到危险的驾驶行为，并在第一时间通报机务安全部门及安全员以进行危险防范，实现对交通安全隐患的实时、高效地监管。

第一方面，本实用新型提供了一种交通安全监管系统，该系统包括：车载一体机、服务器以及告警设备；

车载一体机与服务器连接，用于采集驾驶员的面部动作图像，并对图像进行分析处理，生成驾驶员的面部动作信息，并将面部动作信息发送至服务器；

服务器与告警设备连接，用于根据面部动作信息与预设告警条件进行判断，生成告警信息并发送至告警设备；

告警设备用于根据告警信息进行告警提醒。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，车载一体机包括：通信接口电路以及信息处理电路；

通信接口电路与信息处理电路连接，用于将采集到的驾驶员的面部动作图像发送至信息处理电路；

信息处理电路与服务器连接，用于将面部动作图像转化为面部动作信息发送至服务器。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，服务器包括：告警判断电路、告警信息生成电路以及信息发送电路；

告警判断电路分别与信息处理电路、告警信息生成电路连接，用于根据信息处理电路所发送的面部动作信息以及预设的告警条件进行判断，将判断结果发送至告警信息生成电路；

告警信息生成电路与信息发送电路连接，用于根据判断结果生成告警信息，并将告警信息发送至信息发送电路；

信息发送电路与告警设备连接，用于将告警信息发送至告警设备。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，告警设备包括：警报器以及终端设备；

警报器分别与信息发送电路、终端设备连接，用于将从信息发送电路接收到的告警信息转发至终端设备以进行告警提醒。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，告警设备还包括：大屏幕显示设备；

大屏幕显示设备与警报器连接，用于接收警报器所发送的告警信息以进行告警信息的显示。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，还包括：摄像机；

摄像机与车载一体机连接，用于拍摄车辆内部以及外部图像并将车辆内部以及外部图像发送至车载一体机。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，还包括：传感器；

传感器与车载一体机连接，用于采集车辆行驶信息、车辆参数信息并将车辆行驶信息、车辆参数信息发送至车载一体机。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，还包括：GPS定位模块；

GPS定位模块与车载一体机连接，用于采集车辆外部环境信息并将车辆外部环境信息发送至车载一体机。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，还包括：音视频模块；

音视频模块与车载一体机连接，用于将车辆视频信息发送至车载一体机以备事后查询。

结合第一方面的第五种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，摄像机有多个，多个摄像机拍摄角度不同。

本实用新型实施例提供了一种交通安全监管系统，该系统包括：车载一体机、服务器以及告警设备；车载一体机与服务器连接，用于采集驾驶员的面部动作图像，并对图像进行分析处理，生成驾驶员的面部动作信息，并将面部动作信息发送至服务器；服务器与告警设备连接，用于根据面部动作信息与预设告警条件进行判断，生成告警信息并发送至告警设备；告警设备用于根据告警信息进行告警提醒。与现有技术中需要人为分析监控数据从而进行安全监管相比，本实用新型实施例中的服务器可以通过获取由车载一体机所发送的其根据驾驶员面部图像进行面部动作分析后所得到的面部动作信息；并根据这些面部动作信息以及预先设定的告警条件进行告警判断，当需要告警时，自动生成告警信息并将该告警信息发送到告警设备，以使告警设备第一时间根据告警信息进行告警。这种交通安全监管方法可以通过对驾驶员的眼睛、面部的识别来判定驾驶员的安全系数，能够自动从成千上万的运营车辆中发现和捕捉到危险的驾驶行为，并在第一时间通报机务安全部门及安全员以进行危险防范，实现对交通安全隐患的实时、高效地监管。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种交通安全监管系统的结构框图；

图2为本实用新型实施例提供的一种交通安全监管系统中车载一体机的结构框图；

图3为本实用新型实施例提供的一种交通安全监管系统中服务器的结构框图；

图4为本实用新型实施例提供的一种交通安全监管系统中告警设备的结构框图；

图5为本实用新型实施例提供的另一种交通安全监管系统的结构框图。

图标：

10-交通安全监管系统；101-车载一体机；102-服务器；103-告警设备；104-摄像机；105-传感器；106-GPS定位模块；107-音视频模块；1011-通信接口电路；1012-信息处理电路；1021-告警判断电路；1022-告警信息生成电路；1023-信息发送电路；1031-警报器；1032-终端设备；1033-大屏幕显示设备。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

考虑到目前目前全网公交、客运、旅游等交通系统的车联网配合服务软硬件系统的交通监管方法给管理者带来了很大的工作量，使管理者无法快速从成百上千的运营车辆中发现和捕捉危险驾驶行为，导致一些安全隐患监测分析不出来。基于此，本实用新型实施例提供的一种交通安全监管系统，能够自动从成千上万的运营车辆中发现和捕捉到危险的驾驶行为，并在第一时间通报机务安全部门及安全员以进行危险防范，实现对交通安全隐患的实时、高效地监管。

参见图1所示，本实用新型实施例提供了一种交通安全监管系统10，该系统包括：车载一体机101、服务器102以及告警设备103；

车载一体机101与服务器102连接，用于采集驾驶员的面部动作图像，并对图像进行分析处理，生成驾驶员的面部动作信息，并将面部动作信息发送至服务器102；服务器102与告警设备103连接，用于根据面部动作信息与预设告警条件进行判断，生成告警信息并发送至告警设备103；告警设备103用于根据告警信息进行告警提醒。

在具体实现的时候，服务器102和车载一体机101之间可以通过无线网络或者有线网络进行连接。车载一体机101采用先进的一体化设计，包含各类通信接口，可外接摄像机104、CAN总线、各类传感器，可通过3G/4G网络与智能平台通信，包含音视频、智能分析数据的实时交互，支持车载语音通话，支持GPS/北斗定位系统，采用智能化操作系统，方便升级维护，可加载各类智能化算法，配合先进的平台及算法，为交通行业提供更便利、安全与智慧的行车环境。车载一体机101首先采集驾驶员的面部动作图像，通过对采集到的图像进行分析处理，得到驾驶员的面部动作信息，该面部动作信息包括：眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率等，然后将上述面部动作信息发送到服务器102，服务器102在接收到所述面部动作信息后，会根据预设的告警条件进行告警判断，当该面部动作信息满足告警条件时，服务器102会自动根据该面部动作信息生成告警信息，并将告警信息发送到告警设备103进行告警提醒。

为了清楚地展现车载一体机101的结构，参见图2所示，本实用新型实施例提供了一种交通安全监管系统10中的车载一体机101，该车载一体机101包括：通信接口电路1011以及信息处理电路1012；

其中，通信接口电路1011与信息处理电路1012连接，用于将采集到的驾驶员的面部动作图像发送至信息处理电路1012；信息处理电路1012与服务器102连接，用于将面部动作图像转化为面部动作信息发送至服务器102。

具体的，车载一体机101的通信接口电路1011可以外接多种不同的设备，如摄像机104、各类传感器105等，该通信接口电路1011可以将从外接的机器设备中获取到的信息发送给车载一体机101中的信息处理电路1012，比如，利用车辆外部各方位的摄像机104，侦测车辆前方的环境，如：前车、障碍物、车道标志、交通标志和路人等，及时辨别前方环境，以提醒驾驶者或监管者；利用安装与车辆内部的摄像机104，监视并进行乘客或驾驶人安全辅助或报警，如：人脸识别、辨别驾驶人员的疲劳行车、打电话及各类危险行车行为等。在本实用新型实施例中，通信接口电路1011会将采集到的驾驶员的面部动作图像发送给与其连接的信息处理电路1012，信息处理电路1012在接收到上述面部动作图像后对其进行分析处理，得到面部动作信息并发送给服务器102。

为了清楚地展现服务器102内部结构，参见图3所示，本实用新型实施例提供了一种交通安全监管系统10中的服务器102，该服务器102包括：告警判断电路1021、告警信息生成电路1022以及信息发送电路1023；

告警判断电路1021分别与信息处理电路1012、告警信息生成电路1022连接，用于根据信息处理电路1012所发送的面部动作信息以及预设的告警条件进行判断，将判断结果发送至告警信息生成电路1022；告警信息生成电路1022与信息发送电路1023连接，用于根据判断结果生成告警信息，并将告警信息发送至信息发送电路1023；信息发送电路1023与告警设备103连接，用于将告警信息发送至告警设备103。

具体的，在服务器102获取到驾驶员的面部动作信息之后，告警判断电路1021会根据预先设定的告警条件，判断在驾驶员出现当前面部动作信息时是否需要告警，如果获取到的驾驶员的面部动作信息满足预先设定的告警条件，则将当前的面部动作信息发送给告警信息生成电路1022，告警信息生成电路1022在接收到面部动作信息后，根据该面部动作信息生成告警信息并发送给信息发送电路1023，信息发送电路1023再将该告警信息转发到与其连接的告警设备103中。从而使告警设备103根据接收到的告警信息进行及时告警，这样就可以在第一时间发现和捕捉到驾驶过程中的危险驾驶行为，起到及时、高效的安全监管作用。

其中，预设的告警条件，可以根据服务器102获取到的不同的信息进行不同的设定，比如，针对驾驶员的面部动作信息，服务器102会预先记录驾驶员在正常情况下的面部动作信息，即先进行眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率采集，作为对比数据，根据对比数据分别设定眼睛眨动频率告警阈值、眼睛张开程度告警阈值和/或打哈欠的频率阈值。在获取到面部动作信息后，会将具体的面部动作信息，如眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率分别与上述预设的告警阈值进行分别比对，判断其是否达到相应的告警阈值，如果达到，就会产生告警。比如，检测到驾驶员的眼睛眨动频率出现异常，超出正常状态下的频率，达到预设的频率阈值，则第一时间产行告警。

此外，预设的告警阈值包括多个级别的告警阈值。根据驾驶员的面部动作信息即眼睛眨动的频率、眼睛张开的程度和/或打哈欠的频率的不同，可以设置为多个不同级别的告警阈值。比如，将眼睛眨动频率阈值分为两种级别，第一级别的眼睛眨动频率为3次/秒，第二级别的眼睛眨动频率为6次/秒，当服务器102获取到的驾驶员的眼睛眨动频率达到第一级别阈值时，进行第一级别的告警，比如，对驾驶员进行提醒，当达到第二级别阈值时，进行第二级别的告警，比如使安全管理人员对驾驶员的驾驶行为进行干预，将安全隐患彻底消除，达到实时高效地安全监管。

参见图4所示，本实用新型实施例还提供了一种交通安全监管系统10中的告警设备103，该告警设备103还包括：警报器1031以及终端设备1032；

警报器1031分别与信息发送电路1023、终端设备1032连接，用于将从信息发送电路1023接收到的告警信息转发至终端设备1032以进行告警提醒。

此外，告警设备103还包括：大屏幕显示设备1033；

大屏幕显示设备1033与警报器1031连接，用于接收警报器1031所发送的告警信息以进行告警信息的显示。

具体的，在服务器102生成告警信息之后，将告警信息通过信息发送电路1023发送给警报器1031，以使警报器1031再将告警信息发送到预设的终端设备1032进行告警提醒。比如，当告警信息为通过图形成像技术生成的图像信息时，将该图像信息传输到大屏幕显示中心进行告警信息的显示；和/或告警信息为代码信息时，告警器通过对代码信息的解析，将告警内容(包括文字、数字以及图像)发送到终端设备1032上以进行告警提醒，终端设备1032包括安全管理人员的手机、安全监管公司的电脑等等。

参见图5所示，本实用新型实施例提供了另一种交通安全监管系统10，该系统还包括：摄像机104；

摄像机104与车载一体机101连接，用于拍摄车辆内部以及外部图像并将车辆内部以及外部图像发送至车载一体机101。其中，摄像机104有多个，多个摄像机104拍摄角度不同。

此外，系统还包括：传感器105、GPS定位模块106、音视频模块107；

传感器105与车载一体机101连接，用于采集车辆行驶信息、车辆参数信息并将车辆行驶信息、车辆参数信息发送至车载一体机101；GPS定位模块106与车载一体机101连接，用于采集车辆外部环境信息并将车辆外部环境信息发送至车载一体机101；音视频模块107与车载一体机101连接，用于将车辆视频信息发送至车载一体机101以备事后查询。

具体的，车载一体机101可以通过与其通信接口电路1011连接的多个拍摄方位不同的摄像机104获取到驾驶员的行为信息和/或车辆外部环境信息，还可以通过与其通信接口电路1011连接的各种传感器105(比如温度传感器105、速度传感器105等)、GPS定位模块106等获取车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息，这里所说的车辆包括公共汽车、出租车、客运长途汽车等等。其中，驾驶员的行为信息包括：打电话、看手机、低头吃东西和/或与他人交谈的时间和频率；车辆行驶信息包括：车辆行驶速度、偏离路线程度、急刹车次数；车辆参数信息包括：车辆修理保养次数、肇事违章记录；车辆外部环境信息包括：与路人、前车、障碍物的距离、路面温度与积水深度。

服务器102会预先记录驾驶员在正常情况下的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息，譬如：打电话、看手机、低头吃东西和/或与他人交谈的时间和频率；车辆行驶速度、偏离路线程度、急刹车次数；车辆修理保养次数、肇事违章记录；与路人、前车、障碍物的距离、路面温度与积水深度等，将这些信息作为对比数据，根据每种不同的情况，设置有不同的告警阈值，在获取到驾驶员的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息后，会将具体的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息分别与上述预设的告警阈值进行比对，判断其是否达到相应的告警阈值，如果达到，就会产生告警。比如，检测到驾驶员打电话、看手机、低头吃东西和/或与他人交谈的时间和频率出现异常，超出正常状态下的频率，达到预设的频率阈值，则第一时间产行告警；再比如，当检测到的与路人、前车、障碍物的距离小于预设的告警阈值时，同样会第一时间产生告警。

此外，预设的告警阈值也包括多个级别的告警阈值。根据驾驶员的行为信息、车辆行驶信息、车辆参数信息和/或车辆外部环境信息的不同，可以设置为多个不同级别的告警阈值。比如，将车辆行驶速度告警阈值设为两种不同级别，当获取到的实际车辆行驶速度达到第一级别时，对驾驶员进行提醒，当达到第二级别时，相关安全管理人员对驾驶员的行为进行干预，将安全隐患彻底消除，达到实时高效地安全监管。

在通过不同的告警条件判断是否需要告警的时候，服务器102可以进行不同的设定，比如，可以设定当获取的信息满足其中一个条件的时候进行告警，也可以设定为同时满足两个条件的时候进行告警，或者满足多个条件的情况下进行告警。在告警之余，车载一体机101外接的音视频模块107还可以将车辆视频信息发送给服务器102，使其将告警信息的历史记录保存下来，以待评价驾驶员的实际开车情况，或者当事故发生时，供相关人员进行视频查询。

在本实用新型实施例提供了一种交通安全监管系统10中，该系统包括：车载一体机101、服务器102以及告警设备103；车载一体机101与服务器102连接，用于采集驾驶员的面部动作图像，并对图像进行分析处理，生成驾驶员的面部动作信息，并将面部动作信息发送至服务器102；服务器102与告警设备103连接，用于根据面部动作信息与预设告警条件进行判断，生成告警信息并发送至告警设备103；告警设备103用于根据告警信息进行告警提醒。与现有技术中需要人为分析监控数据从而进行安全监管相比，本实用新型实施例中的服务器102可以通过获取由车载一体机101所发送的其根据驾驶员面部图像进行面部动作分析后所得到的面部动作信息；并根据这些面部动作信息以及预先设定的告警条件进行告警判断，当需要告警时，自动生成告警信息并将该告警信息发送到告警设备103，以使告警设备103第一时间根据告警信息进行告警。这种交通安全监管方法可以通过对驾驶员的眼睛、面部的识别来判定驾驶员的安全系数，能够自动从成千上万的运营车辆中发现和捕捉到危险的驾驶行为，并在第一时间通报机务安全部门及安全员以进行危险防范，实现对交通安全隐患的实时、高效地监管。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种交通安全监管系统，其特征在于，所述系统包括：车载一体机、服务器以及告警设备；

所述车载一体机与所述服务器连接，用于采集驾驶员的面部动作图像，并对所述图像进行分析处理，生成驾驶员的面部动作信息，并将所述面部动作信息发送至所述服务器；

所述服务器与所述告警设备连接，用于根据所述面部动作信息与预设告警条件进行判断，生成告警信息并发送至所述告警设备；

所述告警设备用于根据所述告警信息进行告警提醒。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载一体机包括：通信接口电路以及信息处理电路；

所述通信接口电路与所述信息处理电路连接，用于将采集到的驾驶员的面部动作图像发送至所述信息处理电路；

所述信息处理电路与所述服务器连接，用于将所述面部动作图像转化为面部动作信息发送至所述服务器。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述服务器包括：告警判断电路、告警信息生成电路以及信息发送电路；

所述告警判断电路分别与所述信息处理电路、告警信息生成电路连接，用于根据所述信息处理电路所发送的面部动作信息以及预设的告警条件进行判断，将判断结果发送至所述告警信息生成电路；

所述告警信息生成电路与所述信息发送电路连接，用于根据所述判断结果生成告警信息，并将所述告警信息发送至所述信息发送电路；

所述信息发送电路与所述告警设备连接，用于将所述告警信息发送至所述告警设备。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述告警设备包括：警报器以及终端设备；

所述警报器分别与所述信息发送电路、所述终端设备连接，用于将从所述信息发送电路接收到的告警信息转发至所述终端设备以进行告警提醒。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述告警设备还包括：大屏幕显示设备；

所述大屏幕显示设备与所述警报器连接，用于接收所述警报器所发送的告警信息以进行告警信息的显示。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：摄像机；

所述摄像机与所述车载一体机连接，用于拍摄车辆内部以及外部图像并将所述车辆内部以及外部图像发送至所述车载一体机。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：传感器；

所述传感器与所述车载一体机连接，用于采集车辆行驶信息、车辆参数信息并将所述车辆行驶信息、车辆参数信息发送至所述车载一体机。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：GPS定位模块；

所述GPS定位模块与所述车载一体机连接，用于采集车辆外部环境信息并将所述车辆外部环境信息发送至所述车载一体机。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：音视频模块；

所述音视频模块与所述车载一体机连接，用于将车辆视频信息发送至所述车载一体机以备事后查询。

10.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述摄像机有多个，多个摄像机拍摄角度不同。