CN104806349A - 一种柴油机增压器安装结构 - Google Patents

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CN104806349A CN201510142215.1A CN201510142215A CN104806349A CN 104806349 A CN104806349 A CN 104806349A CN 201510142215 A CN201510142215 A CN 201510142215A CN 104806349 A CN104806349 A CN 104806349A
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王连春
牛军
崔艳军
张国征
姚春雷
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China North Engine Research Institute Tianjin
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Abstract

本发明提供一种柴油机增压器安装结构，包括增压器支架、第一密封圈、增压器小支架、增压器、调整法兰和第二密封圈，所述增压器小支架的一端与所述增压器支架导通连接，所述增压器与所述调整法兰相连，所述调整法兰与所述增压器小支架的另一端相连，所述增压器小支架与所述增压器支架的连接部分通过所述第一密封圈密封，所述增压器小支架与所述调整法兰的连接部分通过所述第二密封圈密封。一种柴油机增压器安装结构，消除了发动机在制造过程中三个方向的累积公差，并且将回油管集成在一起，既实现了增压器的可靠安装，同时也实现了增压器润滑油的回流，具有高可靠性、高密封性、高集成化的特点。

Description

一种柴油机增压器安装结构
技术领域
本发明属于柴油机技术领域，尤其是涉及一种柴油机增压器安装结构。
背景技术
一般柴油机增压器安装结构需要与排气管、中冷器、安装支架和润滑油回油管相连。增压器支架与润滑油回油管增加了密封环节，常常造成润滑油的泄漏，再加上在装配过程中零部件尺寸的累积公差都集中在增压器支架上，造成安装困难，在使用过程中增压器与排气管之间的密封垫烧损漏气。
发明内容
本发明要解决集成化支撑回油结构的安装、调整和密封问题，而提出的一种柴油机增压器安装结构。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种柴油机增压器安装结构，包括增压器支架、第一密封圈、增压器小支架、增压器、调整法兰和第二密封圈，所述增压器小支架的一端与所述增压器支架导通连接，所述增压器与所述调整法兰相连，所述调整法兰与所述增压器小支架的另一端相连，所述增压器小支架与所述增压器支架的连接部分通过所述第一密封圈密封，所述增压器小支架与所述调整法兰的连接部分通过所述第二密封圈密封。
进一步，所述增压器支架和所述增压器小支架上分别设有相互对应的大圆孔，两个所述大圆孔通过第一螺栓固定连接。
进一步，所述大圆孔的直径略大于所述第一螺栓的直径。
进一步，所述增压器小支架与所述调整法兰上分别设有相互对应的长圆孔，两个所述长圆孔通过第二螺栓固定连接。
进一步，所述长圆孔的直径略大于所述第二螺栓的直径。
本发明具有的优点和积极效果是：一种柴油机增压器安装结构，消除了发动机在制造过程中三个方向的累积公差，并且将回油管集成在一起，既实现了增压器的可靠安装，同时也实现了增压器润滑油的回流，具有高可靠性、高密封性、高集成化的特点。
附图说明
图1是一种柴油机增压器安装结构示意图；
图2是图1局部放大图。
图中：1、增压器支架；2、出油口；3、第一密封圈；4、第一螺栓；5、增压器小支架；6、调整法兰；7、增压器；8、进油孔；9、第二密封圈；10、第二螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
一种柴油机增压器安装结构，包括增压器支架1、第一密封圈3、增压器小支架5、增压器7、调整法兰6和第二密封圈9，所述增压器小支架5的一端与所述增压器支架1导通连接，所述增压器7与所述调整法兰6相连，所述调整法兰6与所述增压器小支架5的另一端相连，所述增压器小支架5与所述增压器支架1的连接部分通过所述第一密封圈3密封，所述增压器小支架5与所述调整法兰6的连接部分通过所述第二密封圈9密封。调整法兰6的两端分别与增压器7并与增压器小支架5连接，增压器小支架5、增压器支架1通过第一螺栓4连接。定义增压器小支架5与增压器相连的一端为进油口8，进油口8通过调整法兰6和增压器7相连，并由第一密封圈3密封连接；定义增压器小支架5与增压器支架1相连的一端为出油口2，出油口2通过增压器小支架5和增压器支架1通过第二密封圈9密封连接在一起，增压器支架1与柴油机箱体连接。润滑完增压器7的机油，经调整法兰6、增压器小支架5、增压器支架1，回到该连接管路上的出油口2，最终回到柴油机油底壳，实现润滑油的回流。
所述增压器支架1和所述增压器小支架5上分别设有相互对应的大圆孔，两个所述大圆孔通过第一螺栓4固定连接。所述大圆孔的直径略大于所述第一螺栓4的直径。调整法兰6为长圆孔，可以前后移动，通过调整法兰6移动消除前后公差。所述增压器小支架5与所述调整法兰6上分别设有相互对应的长圆孔，两个所述长圆孔通过第二螺栓10固定连接。所述长圆孔的直径略大于所述第二螺栓10的直径。增压器小支架5与增压器支架1连接的孔为大圆孔，可实现增压器7的上下、左右移动调节，最终消除累积公差，实现了发动机三个方向上累积公差的调整。
一种柴油机增压器安装结构，通过增加调整法兰6，并且在调整法兰6上开出密封环槽的结构形式，实现增压器7回油的密封。这种装置的设计形式不仅实现了增压器支架1与增压器7回油管的集成，而且还对发动机整机三个方向的累积公差进行调整，实践证明该装置具有高可靠性、高密封性、高集成化的特点。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种柴油机增压器安装结构，其特征在于：包括增压器支架、第一密封圈、增压器小支架、增压器、调整法兰和第二密封圈，所述增压器小支架的一端与所述增压器支架导通连接，所述增压器与所述调整法兰相连，所述调整法兰与所述增压器小支架的另一端相连，所述增压器小支架与所述增压器支架的连接部分通过所述第一密封圈密封，所述增压器小支架与所述调整法兰的连接部分通过所述第二密封圈密封。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机增压器安装结构，其特征在于：所述增压器支架和所述增压器小支架上分别设有相互对应的大圆孔，两个所述大圆孔通过第一螺栓固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机增压器安装结构，其特征在于：所述大圆孔的直径略大于所述第一螺栓的直径。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机增压器安装结构，其特征在于：所述增压器小支架与所述调整法兰上分别设有相互对应的长圆孔，两个所述长圆孔通过第二螺栓固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种柴油机增压器安装结构，其特征在于：所述长圆孔的直径略大于所述第二螺栓的直径。
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