CN207814547U - 一种加油单向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种加油单向阀，包括：阀体；阀片，通过转轴销与所述阀体连接，所述转轴销设置有弹簧，所述弹簧用以对阀片实现预紧及实现阀的常闭；橡胶密封垫，采用过盈方式装配于所述阀片上，并设置于所述阀片与阀体的密封配合面。所述阀体外侧面设置有凹槽，所述凹槽内设置有O形密封圈，所述O形密封圈用以实现装配后阀体与外侧配管的密封。所述阀体用以配合的配管，其前端外部有挤压凸起，并在内部形成凹槽，配管尾部管径有扩张胀大段，以实现不同的管径及配合要求。本实用新型提出的加油单向阀，能有效阻止燃油翻涌，阻止气体反涌，实现损坏后可快速更换，同时实现阀片开启后不影响管路中燃油的流通直径大小。

Description

一种加油单向阀

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油系统领域，且特别涉及一种加油单向阀。

背景技术

汽车供油系统由加油管、油箱及燃油管路及一些阀体组成，其中加油管与燃油箱连接处，通常设置有加油单向阀，其主要作用是在燃油加注时，阀体单向开启，防止燃油加注完毕后，因油箱内部压力未及时消除而产生的燃油反涌。目前的加油单向阀，有些装于油箱加油管头，需要较大的加油管头配合以保证开启后管路的通径不影响燃油流通，同时加油单向阀闭合面无密封圈，无法阻止气体的泄漏。有些安装于油箱加油管油箱内侧，必须先于管路焊接装配，损坏后不可更换，必须更换燃油箱，维护复杂。

实用新型内容

本实用新型提出一种加油单向阀，能有效阻止燃油翻涌，阻止气体反涌，实现损坏后可快速更换，同时实现阀片开启后不影响管路中燃油的流通直径大小。

本实用新型提出的加油单向阀，其所要解决的技术问题：

1)本实用新型为防止燃油加注出现的液体燃油反涌；

2)本实用新型能有效防止燃油加注完毕后出现的气体反涌；

3)本实用新型使加油单向阀易于更换；有效降低维护成本；

4)本实用新型描述的加油单向阀在油箱所有工序完毕后再安装，解决油箱端面阀必须先装配而影响油箱涂装工艺的问题；

5)本实用新型所提供的单向阀阀体，置于管路末端油箱内部，避免阀片开启后造成有效加油管径减小。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种加油单向阀，包括：

阀体；

阀片，通过转轴销与所述阀体连接，所述转轴销设置有弹簧，所述弹簧用以对阀片实现预紧及实现阀的常闭；

橡胶密封垫，采用过盈方式装配于所述阀片上，并设置于所述阀片与阀体的密封配合面。

进一步的，所述阀体的进口端，设置有径向弹性卡扣，及轴向止推面，所述径向弹性卡扣装配后形成轴向运动卡位机构。

进一步的，所述阀体外侧面设置有凹槽，所述凹槽内设置有O形密封圈，所述O形密封圈用以实现装配后阀体与外侧配管的密封。

进一步的，所述阀体用以配合的配管，其前端外部有挤压凸起，并在内部形成凹槽，配管尾部管径有扩张胀大段，以实现不同的管径及配合要求。

本实用新型提出的加油单向阀，用于燃油系统中，对燃油加注燃油蒸气体排放有较严格要求的车载加油油气回收系统，降低了油箱内外处理的难度，实现单向阀与油箱的表面处理工艺不相关，满足燃油加注的新要求，实现气体及液体的有效密封。

本实用新型的技术创新点如下：

1.单向阀阀片与阀体间的密封增加橡胶垫片，提高密封性；

2.单向阀阀片开启位置伸到配管末端扩管部位，实现大的开启角度及液体低流动阻力；

3.单向阀外侧面有O形圈实现阀体与配管之间的可靠密封；

4.单向阀端部有径向卡扣实现装配后的轴向限位；

5.单向阀与配管通过卡位及配管末端的胀管，实现单向阀的后装，同时能最大限度维持油箱现有的涂装工艺，降低成本。

附图说明

图1所示为本实用新型较佳实施例的加油单向阀结构示意图。

图2所示为本实用新型的加油单向阀和配管装配配合结构示意图。

图3所示为本实用新型较佳实施例的配管结构示意图。

图4所示为本实用新型较佳实施例的燃油箱结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出本实用新型的具体实施方式，但本实用新型不限于以下的实施方式。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用于方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

请参考图1和图2，图1所示为本实用新型较佳实施例的加油单向阀结构示意图，图2所示为本实用新型的加油单向阀和配管装配配合结构示意图。本实用新型提出一种加油单向阀，包括：阀体1；阀片3，通过转轴销5与所述阀体1连接，所述转轴销5设置有弹簧4，所述弹簧4用以对阀片3实现预紧及实现阀的常闭；橡胶密封垫2，采用过盈方式装配于所述阀片3上，并设置于所述阀片3与阀体1的密封配合面。

根据本实用新型较佳实施例，所述阀体1的进口端，设置有径向弹性卡扣，及轴向止推面，所述径向弹性卡扣装配后形成轴向运动卡位机构。

所述阀体1外侧面设置有凹槽，所述凹槽内设置有O形密封圈6，所述O形密封圈6用以实现装配后阀体1与外侧配管7的密封。

为了解决上述技术问题，本专利采用的技术方案是采用管状的阀体1、阀片3与橡胶密封垫2单向阀，阀片3与阀体1之间通过转轴销5连接，转轴销5设置有弹簧4，弹簧4用以对阀片3实现预紧及实现阀的常闭。在阀片3与阀体1的密封配合面，设置有橡胶密封垫2，橡胶密封垫2采用过盈方式装配于阀片3上，阀片3在弹簧4作用下，与阀片3上的橡胶密封垫2及阀体密封面配合形成可靠密封，实现气体及液体的密封。

请参考图3，图3所示为本实用新型较佳实施例的配管结构示意图。所述阀体1用以配合的配管7，其前端外部有挤压凸起，并在内部形成凹槽，配管7尾部管径有扩张胀大段，以实现不同的管径及配合要求。

本实用新型提出的加油单向阀，其装配流程如下：

阀体安装于成型的配管接头内部，密封阀片端先伸进配管，直至配管接头扩张位置，以保证阀片开启后有足够开启角度，实现较大的流通面，减少阻力。阀体侧面的O形圈，与配管内表面过盈配合，形成外圈的密封。阀体进口端的弹性卡扣与配管的前端凹槽形成配合，实现阀体拔脱方向的轴向运动卡位。同时阀体的轴向止推面与配管的的端面形成配合，实现装配方向的轴向限位。

请参考图4，图4所示为本实用新型较佳实施例的燃油箱结构示意图。配合管9焊接于燃油箱8上，在燃油箱8执行完所有焊接及表面处理后，本实用新型的加油单向阀10通过装配，装配于配合管9内，实现加油过程的燃油液体及气体的单向流动，阀体不需要额外固定，能实现可靠自行卡紧。

综上所述，本实用新型提出的加油单向阀，用于燃油系统中，对燃油加注燃油蒸气体排放有较严格要求的车载加油油气回收系统，降低了油箱内外处理的难度，实现单向阀与油箱的表面处理工艺不相关，满足燃油加注的新要求，实现气体及液体的有效密封。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (4)

1.一种加油单向阀，其特征在于，包括：

阀体；

阀片，通过转轴销与所述阀体连接，所述转轴销设置有弹簧，所述弹簧用以对阀片实现预紧及实现阀的常闭；

橡胶密封垫，采用过盈方式装配于所述阀片上，并设置于所述阀片与阀体的密封配合面。

2.根据权利要求1所述的加油单向阀，其特征在于，所述阀体的进口端，设置有径向弹性卡扣，及轴向止推面，所述径向弹性卡扣装配后形成轴向运动卡位机构。

3.根据权利要求1所述的加油单向阀，其特征在于，所述阀体外侧面设置有凹槽，所述凹槽内设置有O形密封圈，所述O形密封圈用以实现装配后阀体与外侧配管的密封。

4.根据权利要求1所述的加油单向阀，其特征在于，所述阀体用以配合的配管，其前端外部有挤压凸起，并在内部形成凹槽，配管尾部管径有扩张胀大段，以实现不同的管径及配合要求。