CN208871105U - 集成笼子式保护结构的单向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集成笼子式保护结构的单向阀，包括有进气端盖，进气端盖上连接有出气端盖，进气端盖与出气端盖之间，安装有单向阀片，进气端盖包括有端盖外壁，端盖外壁导通连接有进气管路接头，出气端盖包括有端盖内壁，端盖内壁导通连接有出气管路接头，端盖外壁内设置有阀片安装槽，阀片安装槽与单向阀片的一端相连，端盖外壁内还分布有导向环壁，端盖内壁内设置有阀片背撑结构，进气端盖、出气端盖相互结合时，气流导向环壁与阀片背撑结构两者彼此接近，并构成一个封闭的笼子结构。由此，能够令单向阀片获得更大的气体通过流量。单向阀片采用较为紧固的结构方式，使得单向阀可以承受更高的通过压力而保证阀片不会被吹出。

Description

集成笼子式保护结构的单向阀

技术领域

本实用新型涉及一种单向阀，尤其涉及一种集成笼子式保护结构的单向阀。

背景技术

现代汽车工业的发展，在汽车燃油系统、制动系统等多个涉及或采用管路连接的系统中，单向阀的应用十分普遍，而随着国家排放法规的更加严格，以及汽车行业各种新型技术的发展，对单向阀的性能也提出了更高的要求。单向阀应用在汽车管路系统中，目的在于控制管路中的气体只能单向流动而不能逆流。在现有技术中，当前单向阀的设计主要由两个端盖与一个单向阀片组装而成，单向阀片在单向阀中具有单向开启、反向关闭截止气体流动的功能。但是，当单向阀遇到突发的恶劣工况后，往往会失效，无法有效实现单向导通的功能，容易堵住出气通道并导致更严重的整车失效故障。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种集成笼子式保护结构的单向阀，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种集成笼子式保护结构的单向阀。

本实用新型的集成笼子式保护结构的单向阀，包括有进气端盖，其中：所述进气端盖上连接有出气端盖，所述进气端盖与出气端盖之间，安装有单向阀片，所述进气端盖包括有端盖外壁，所述端盖外壁导通连接有进气管路接头，所述出气端盖包括有端盖内壁，所述端盖内壁导通连接有出气管路接头，所述端盖外壁内设置有阀片安装槽，所述阀片安装槽与单向阀片的一端相连，所述端盖外壁内还分布有导向环壁，所述端盖内壁内设置有阀片背撑结构，所述进气端盖、出气端盖相互结合时，气流导向环壁与阀片背撑结构两者彼此接近，并构成一个封闭的笼子结构。

进一步地，上述的集成笼子式保护结构的单向阀，其中，所述导向环壁内设置有阀片密封圆台，当单向阀片关闭时，单向阀片与阀片密封圆台贴合密封。

更进一步地，上述的集成笼子式保护结构的单向阀，其中，所述阀片背撑结构的一侧设置有阀片压紧端头。

更进一步地，上述的集成笼子式保护结构的单向阀，其中，所述进气管路接头为竹节式接头；或是，为SAE J2044标准快插公头；或是，为DIN-3021标准接头。

更进一步地，上述的集成笼子式保护结构的单向阀，其中，所述阀片背撑结构为井字形构造。

更进一步地，上述的集成笼子式保护结构的单向阀，其中，所述气管路接头为竹节式接头；或是，为SAE J2044标准快插公头；或是，为DIN-3021标准接头。

更进一步地，上述的集成笼子式保护结构的单向阀，其中，所述单向阀片包括有阀片本体，所述阀片本体的一侧通过阀片摆动臂连接有阀片尾部。

更进一步地，上述的集成笼子式保护结构的单向阀，其中，所述阀片本体上分布有若干加强筋，所述加强筋的分布为从圆心向四周辐射状。

再进一步地，上述的集成笼子式保护结构的单向阀，其中，所述阀片尾部的构造为圆弧形的条状构造。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

1、能够令单向阀片获得更大的气体通过流量。

2、单向阀片采用较为紧固的结构方式，使得单向阀可以承受更高的通过压力而保证阀片不会被吹出。

3、采用气流导向环状壁对气流起到导向作用，可避免阀体内形成紊流，使得气体通过更为顺畅，减少了气压的下降量。

4、实际装配时，进气端盖与出气端盖匹配并采用激光焊接让两者紧密连接，使得单向阀不会产生外部泄漏。

5、依托于进气端盖上的气流导向环壁与出气端盖上的阀片背撑结构组成的笼子结构对整个单向阀的应用起到了保护的作用，确保其在各种原因导致单向阀片失效的情况下仍能执行单向阀的单向导通、反向关闭的功能，而不会堵住出气通道并导致更严重的整车失效故障。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是集成笼子式保护结构的单向阀的分解结构示意图。

图2是进气端盖的外部结构示意图。

图3是进气端盖的内部结构示意图。

图4是出气端盖的内部结构示意图。

图5是单向阀片的结构示意图。

图6是笼子结构的示意图。

图7是导通气流的走向示意图。

图中各附图标记的含义如下。

1进气端盖 2出气端盖

3单向阀片 4端盖外壁

5进气管路接头 6端盖内壁

7出气管路接头 8阀片安装槽

9导向环壁 10阀片背撑结构

11笼子结构 12阀片密封圆台

13阀片压紧端头 14阀片本体

15阀片摆动臂 16阀片尾部

17加强筋 18导通气流

19开启角度

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至7的集成笼子式保护结构的单向阀，包括有进气端盖1，其与众不同之处在于：为了实现有效的单向气体导通控制，在进气端盖1上连接有出气端盖2，进气端盖1与出气端盖2之间，安装有单向阀片3。具体来说，为了适应目前的汽车管路系统的布局，且实现集成化的装配，采用的进气端盖1包括有端盖外壁4，端盖外壁4导通连接有进气管路接头5。与之对应的是，出气端盖2包括有端盖内壁6，端盖内壁6导通连接有出气管路接头7。同时，为了实现单向阀片3的连接定位，端盖外壁4内设置有阀片安装槽8，阀片安装槽8与单向阀片3的一端相连。并且，为了拥有较佳的气密性，端盖外壁4内还分布有导向环壁9，端盖内壁6内设置有阀片背撑结构10。由此，进气端盖1、出气端盖2相互结合时，气流导向环壁9与阀片背撑结构10两者彼此接近，并构成一个封闭的笼子结构11。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，为了实现单向阀的单向导通功能在导向环壁9内设置有阀片密封圆台12，当单向阀片关闭时，阀片与阀片密封圆台12贴合密封，气体无法导通，实现气流只能单向导通的功能。同时，考虑到单向阀片3的衔接定位，不会在遭受气流冲击后脱离，在阀片背撑结构10的一侧设置有阀片压紧端头13。

进一步来看，本实用新型采用的进气管路接头5为竹节式接头，可用来配合尼龙管的连接需要。或者，还可以采用SAE J2044标准的快插公头，用以匹配快插母头。同时，针对橡胶软管的管路配置，亦可以采用DIN-3021标准接头。与之对应的是，所采用的气管路接头的构造也可以采用上述不同的接头构造，满足不同车辆的不同管路布局连接需要。

结合实际使用来看，为了让笼子结构11成形更好，且防止单向阀片3发生过度形变，阀片背撑结构10为井字形构造。这样，可以提供较佳的承载支持。同时，为了实现单向阀片3的顺利开启与闭合，采用的单向阀片3包括有阀片本体14，阀片本体14的一侧通过阀片摆动臂15连接有阀片尾部16。具体来说，为了提升阀片本体14的耐冲击性能，阀片本体14上分布有若干加强筋17，加强筋17的分布为从圆心向四周辐射状。并且，为了让阀片尾部16顺利嵌入阀片安装槽8内，本实用新型采用的阀片尾部16的构造为圆弧形的条状构造。

安装完毕后，阀片压紧端头13与阀片安装槽8对应并压在阀片尾部16上表面，使单向阀片3最终压紧。相应的进气端盖1外壁与出气端盖2内壁匹配贴合并采用激光焊接连接，整个阀组装完成。

本实用新型的工作原理如下：

当气流从进气管路接头5进入阀内后，单向阀片3被气流冲开。之后，气流再从出气管路接头7流出，形成导通气流18。出气端盖2上的阀片背撑结构10可根据阀片的开启角度19做相应调整，使得阀片可根据流量性能要求设计为不同的开启角度19。当气流从出气管路接头7进入阀内，气流会将单向阀片3关上并与阀片密封圆台12贴合密封，气体无法导通，从而实现气流只能单向导通的功能。

同时，在实际使用期间，当单向阀片3在组装过程中没有装配到位，或是单向阀片3在遭遇突发的恶劣工况时，导致阀片本体14与被固定的阀片尾部16在阀片摆动臂15处发生断裂期间，笼子结构11能够限制单向阀片3或已断开的阀片本体14在笼子内只能随着气流的进入执行往上开启动作。由此，单向阀片3不会随着气流在阀腔内随意扭转运动，避免可能出现的堵住出气端盖2上的出气管路接头7，使得气流无法导通并导致更严重的整车失效故障。

换句话说，本实用新型形成的笼子结构11对整个单向阀的应用起到了保护的作用，确保其在各种原因导致单向阀片3失效的情况下仍能执行单向阀的单向导通、反向关闭的功能，而不会堵住出气通道并导致更严重的整车失效故障。并且，构成笼子结构11的阀片背撑结构10，其结构样式不局限于当前案例展示，在通过调整背撑结构形状，例如仅调整结构筋条厚度或改为圆形结构但仍与进气端盖1上气流导向环壁9构成笼子结构11的设计，应视同为在本发明专利申请的保护范畴。

通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本实用新型后，拥有如下优点：

1、能够令单向阀片获得更大的气体通过流量。

2、单向阀片采用较为紧固的结构方式，使得单向阀可以承受更高的通过压力而保证阀片不会被吹出。

3、采用气流导向环状壁对气流起到导向作用，可避免阀体内形成紊流，使得气体通过更为顺畅，减少了气压的下降量。

4、实际装配时，进气端盖与出气端盖匹配并采用激光焊接让两者紧密连接，使得单向阀不会产生外部泄漏。

5、依托于进气端盖上的气流导向环壁与出气端盖上的阀片背撑结构组成的笼子结构对整个单向阀的应用起到了保护的作用，确保其在各种原因导致单向阀片失效的情况下仍能执行单向阀的单向导通、反向关闭的功能，而不会堵住出气通道并导致更严重的整车失效故障。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.集成笼子式保护结构的单向阀，包括有进气端盖，其特征在于：

所述进气端盖上连接有出气端盖，

所述进气端盖与出气端盖之间，安装有单向阀片，

所述进气端盖包括有端盖外壁，所述端盖外壁导通连接有进气管路接头，

所述出气端盖包括有端盖内壁，所述端盖内壁导通连接有出气管路接头，

所述端盖外壁内设置有阀片安装槽，所述阀片安装槽与单向阀片的一端相连，所述端盖外壁内还分布有导向环壁，

所述端盖内壁内设置有阀片背撑结构，

所述进气端盖、出气端盖相互结合时，气流导向环壁与阀片背撑结构两者彼此接近，并构成一个封闭的笼子结构。

2.根据权利要求1所述的集成笼子式保护结构的单向阀，其特征在于：所述导向环壁内设置有阀片密封圆台，当单向阀片关闭时，单向阀片与阀片密封圆台贴合密封。

3.根据权利要求1所述的集成笼子式保护结构的单向阀，其特征在于：所述阀片背撑结构的一侧设置有阀片压紧端头。

4.根据权利要求1所述的集成笼子式保护结构的单向阀，其特征在于：所述进气管路接头为竹节式接头；或是，为SAE J2044标准快插公头；或是，为DIN-3021标准接头。

5.根据权利要求1所述的集成笼子式保护结构的单向阀，其特征在于：所述阀片背撑结构为井字形构造。

6.根据权利要求1所述的集成笼子式保护结构的单向阀，其特征在于：所述气管路接头为竹节式接头；或是，为SAE J2044标准快插公头；或是，为DIN-3021标准接头。

7.根据权利要求1所述的集成笼子式保护结构的单向阀，其特征在于：所述单向阀片包括有阀片本体，所述阀片本体的一侧通过阀片摆动臂连接有阀片尾部。

8.根据权利要求7所述的集成笼子式保护结构的单向阀，其特征在于：所述阀片本体上分布有若干加强筋，所述加强筋的分布为从圆心向四周辐射状。

9.根据权利要求7所述的集成笼子式保护结构的单向阀，其特征在于：所述阀片尾部的构造为圆弧形的条状构造。