CN202789184U - 一种发动机正时罩及具有该发动机正时罩的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种发动机正时罩包括正时罩本体、与正时罩本体一体形成的机油泵壳体1及用于连接汽缸体、汽缸盖及油底壳的安装面11，所述发动机正时罩还包括与正时罩本体一体形成的机油滤清器安装座2及连接所述机油泵壳体1和机油滤清器安装座2的进油通道4，所述进油通道4位于正时罩本体的安装面11，所述机油滤清器安装座2位于所述正时罩本体的外壁，机油滤清器安装座2与进油通道4位于正时罩本体同侧，可以减少单独布置进油通道4的空间，另外，将加油口13和油气分离装置8设置在发动机正时罩上也可以使得整体紧凑、重量减轻、集成化程度高，本实用新型还提供了一种具有该发动机正时罩的发动机。

Description

一种发动机正时罩及具有该发动机正时罩的发动机

技术领域

本实用新型涉及一种发动机正时罩及具有该发动机正时罩的发动机。

背景技术

在技术日新月异的今天，汽车已如手机一样普及，成为人们日常出行中必不可少的代步工具。汽车行业的发展更是以指数形式在一路攀升。

随着国家相应法律法规对机动车辆的油耗、排放和NVH性能的要求越来越高，汽车零部件的轻量化及体积最小化都成为新的发展趋势，但是目前很少有对正时罩盖集成结构有相关的改进。

目前市场上现有的中小型发动机的发动机正时罩将需要的油气分离装置总成、机油滤清器总成、机油泵总成、机油冷却装置及阻油密封相关零部件均独立布置在正式罩体上，这样不仅增加了发动机正时罩的重量，也使得发动机体积变大造成发动机集成化低的问题。

发明内容

本实用新型的一个目的在于解决上述现有技术之一，提供了一种集成化高的发动机正时罩，本实用新型另一个目的是提供一种包含该发动机正时罩的发动机。

一种发动机正时罩包括正时罩本体、与正时罩本体一体形成的机油泵壳体及用于连接汽缸体、汽缸盖及油底壳的安装面，所述发动机正时罩还包括与正时罩本体一体形成的机油滤清器安装座及连接所述机油泵壳体和机油滤清器安装座的进油通道，所述进油通道位于正时罩本体的安装面，所述机油滤清器安装座位于所述正时罩本体的外壁，所述机油滤清器安装座与进油通道位于正时罩本体同侧。

进一步地，所述机油泵壳体包括用于向机油滤清器泵油的高压油区和用于连接机油收集器的低压油区，所述高压油区与进油通道的一端连通，所述机油滤清器安装座包括进油管和用于汽缸体连通的出油管，所述进油管与进油通道的另一端连通，所述出油管位于所述安装面上。

进一步地，所述发动机正时罩还包括用于向发动机添加机油的加油口，所述加油口位于所述正时罩本体的外壁，所述加油口还安装用于封闭所述加油口的塞体，所述塞体与所述加油口卡扣配合连接 

进一步地，所述发动机正时罩包括PCV通道接口，所述PCV通道接口位于加油口同侧的正时罩本体的外壁。 

进一步地，所述发动机正时罩包括有用于实现将机油和废气分离的油气分离装置，所述油气分离装置包括与所述加油口连通的进端以及与所述PCV通道接口连通的出端，所述油气分离装置位于相邻加油口的正时罩本体的内壁。

进一步地，所述正时罩本体的内壁间隔设有多条用于增强正时罩本体机械强度的加强筋。

一种发动机，包括汽缸体、安装在汽缸体上的油底壳和汽缸盖及发动机正时罩，所述汽缸体具有安装发动机正时罩的端面，所述发动机正时罩为上述的发动机正时罩，所述端面上设有与安装面上进油通道对接的导油槽，所述进油通道与导油槽对接形成回油通道，所述回油通道与汽缸体的润滑油路相连通。

本实用新型提供的一种发动机正时罩包括正时罩本体、与正时罩本体一体形成的机油泵壳体及用于连接汽缸体、汽缸盖及油底壳的安装面，所述发动机正时罩还包括与正时罩本体一体形成的机油滤清器安装座及连接所述机油泵壳体和机油滤清器安装座的进油通道，所述进油通道位于正时罩本体的安装面，所述机油滤清器安装座位于所述正时罩本体的外壁，机油滤清器安装座与进油通道位于正时罩本体同侧，可以减少单独布置进油通道的空间，使得整体紧凑、重量减轻、集成化程度高。

附图说明

图1是本实用新型发动机正时罩的一种实施例的结构示意图。

图2是本实用新型发动机正时罩的一种实施例的另一角度的结构示意图。

其中：机油泵壳体1；机油滤清器安装座2；密封圈3；进油通道4；高压油区5；PCV通道接口6；出油端7；油气分离装置8；出油管9；低压油区10；安装面11；加强筋12；加油口13；塞体14。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种发动机正时罩包括正时罩本体、与正时罩本体一体形成的机油泵壳体1及用于连接汽缸体、汽缸盖及油底壳的安装面11，所述发动机正时罩还包括与正时罩本体一体形成的机油滤清器安装座2及连接所述机油泵壳体1和机油滤清器安装座2的进油通道4，所述进油通道4位于正时罩本体的安装面11，所述机油滤清器安装座2位于所述正时罩本体的外壁，所述机油滤清器安装座2与进油通道4位于正时罩本体同侧。

所述机油泵壳体1位于正时罩本体的内壁上，机油泵壳体1包括用于向机油滤清器泵油的高压油区5和用于连接机油收集器的低压油区10，高压油区5与进油通道4的一端连通，机油滤清器安装座2包括进油管和用于汽缸体连通的出油管9，进油管与进油通道4的另一端连通，出油管9位于所述安装面11上，在所述机油泵壳体1内装入内转子、外转子及机油泵盖构成机油泵，机油泵内的高压油区5将机油做功高压输送到机油滤清器，低压油区10与机油收集器相连通，机油收集器负责将发动机内部的机油回收。

结合图1和图2所示，为了减少有高压油区5输出机油的输油行程，进油通道4直接与高压油区5连通，所述进油通道4直接采用抽芯工艺在正时罩本体的安装面上直接加工出孔道，剩余单独设置管道输送机油，减少零部件，集成化高。

所述机油滤清器安装座2位于所述正时罩本体的外壁，所述机油滤清器安装座2与进油通道4位于正时罩本体同侧，机油滤清器通过连接螺管安装在机油滤清器安装座2上，机油滤清器可以广泛采用现有技术中的机油滤清器产品，机油由进油管进入机油滤清器中，经过过滤后，由出油管9输出，通常机油滤清器的将过滤好的机油重新输送到发动机的润滑油路中循环使用。

结合图2所示，所述正时罩本体包括用于连接发动机汽缸体的安装面11，所述安装面11上设有若干螺栓安装孔，通过螺栓安装孔可将发动机正时罩安装在汽缸体上，所述机油滤清器安装座2的出油管9设置在所述安装面11上，汽缸体上设有与所述出油管9对接的管道，经过机油滤清器过滤后的机油经由出油管9通过管道重新进入汽缸体内。 

结合图2所示，为了增强发动机正时罩的机械强度，所述正时罩本体的内壁上间隔设有多条用于固定的加强筋12。

所述发动机正时罩还包括用于向发动机添加机油的加油口13，所述加油口13设置在所述正时罩本体的外壁上，所述加油口13还安装用于封闭所述加油口13的塞体14，所述塞体14与所述加油口13采用卡扣配合固定。

为了保证发动机正时罩的整体气密性，所述塞体14与加油口13的内壁之间设有密封圈3，通过采用增强密封性设计，避免发动机正时罩在安装完成后发生漏油漏气等情况。

所述发动机正时罩包括PCV通道接口6，PCV是指油气分离系统，将发动机内的废气排出，所述PCV通道接口6位于加油口13同侧的正时罩本体的外壁，将PCV通道接口6设置在正时罩本体上同样可以提高整个发动机集成化水平。

所述发动机正时罩包括有用于实现将机油和废气分离的油气分离装置8，所述油气分离装置8包括与所述加油口13连通的进端以及与所述PCV通道接口6连通的出端，所述油气分离装置8位于相邻加油口13的正时罩本体的内壁，另外，油气分离装置8可以将发动机内的废气冷却后排出。

本实用新型还提供一种发动机，包括汽缸体、安装在汽缸体上的油底壳和汽缸盖及发动机正时罩，正时罩本体的内壁一体形成机油泵壳体，在正时罩本体1上设有与所述机油泵壳体1连通的进油通道4，在正时罩本体的外壁设有机油滤清器安装座2，为了减少油路行程，机油滤清器安装座2和进油通道4位于同侧，所述汽缸体具有安装发动机正时罩的端面，所述端面上设有与安装面11上进油通道对接的导油槽，所述进油通道4与导油槽对接形成回油通道，所述回油通道与汽缸体的润滑油路相连通，所述机油滤清器安装座2包括进油管和出油管9，所述进油通道4一端与机油泵壳体1连通，所述进油通道4的另一端与机油滤清器安装座2的进油管连通，所述发动机正时罩还设有加油口13和与加油口13连通的油气分离装置8，大大减少因单独布置而增加的空间问题，使得发动机轻量化，集成化程度高。

本实用新型提供的一种发动机正时罩包括正时罩本体、与正时罩本体一体形成的机油泵壳体1及用于连接汽缸体、汽缸盖及油底壳的安装面11，所述发动机正时罩还包括与正时罩本体一体形成的机油滤清器安装座2及连接所述机油泵壳体1和机油滤清器安装座2的进油通道4，所述进油通道4位于正时罩本体的安装面11，所述机油滤清器安装座2位于所述正时罩本体的外壁，机油滤清器安装座2与进油通道4位于正时罩本体同侧，可以减少单独布置进油通道4的空间，另外，将加油口13和油气分离装置8设置在发动机正时罩上也可以使得整体紧凑、重量减轻、集成化程度高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机正时罩包括正时罩本体、与正时罩本体一体形成的机油泵壳体（1）及用于连接汽缸体、汽缸盖及油底壳的安装面（11），其特征在于，所述发动机正时罩还包括与正时罩本体一体形成的机油滤清器安装座（2）及连接所述机油泵壳体（1）和机油滤清器安装座（2）的进油通道（4），所述进油通道位于正时罩本体的安装面（11），所述机油滤清器安装座位于所述正时罩本体的外壁，所述机油滤清器安装座与进油通道位于正时罩本体同侧。

2.根据权利要求1所述的发动机正时罩，其特征在于，所述机油泵壳体（1）包括用于向机油滤清器泵油的高压油区（5）和用于连接机油收集器的低压油区(10)，所述高压油区（5）与进油通道（4）的一端连通，所述机油滤清器安装座（2）包括进油管和用于汽缸体连通的出油管(9)，所述进油管与进油通道（4）的另一端连通，所述出油管(9)位于所述安装面(11)上。

3.根据权利要求1所述的发动机正时罩，其特征在于，所述发动机正时罩还包括用于向发动机添加机油的加油口(13)，所述加油口(13)位于所述正时罩本体的外壁，所述加油口(13)还安装用于封闭所述加油口(13)的塞体(14)，所述塞体(14)与所述加油口(13)卡扣配合连接。

4.根据权利要求3所述的发动机正时罩，其特征在于，所述发动机正时罩包括PCV通道接口（6），所述PCV通道接口（6）位于加油口(13)同侧的正时罩本体的外壁。

5.根据权利要求4所述的发动机正时罩，其特征在于，所述发动机正时罩包括有用于实现将机油和废气分离的油气分离装置（8），所述油气分离装置（8）包括与所述加油口（13）连通的进端以及与所述PCV通道接口（16）连通的出端，所述油气分离装置（8）位于相邻加油口（13）的正时罩本体的内壁。

6.根据权利要求1所述的发动机正时罩，其特征在于，所述正时罩本体的内壁间隔设有多条用于增强正时罩本体机械强度的加强筋(12)。

7.一种发动机，包括汽缸体、安装在汽缸体上的油底壳和汽缸盖及发动机正时罩，所述汽缸体具有安装发动机正时罩的端面，其特征在于，所述发动机正时罩为权利要求1-6任意一项所述的发动机正时罩，所述端面上设有与安装面（11）上进油通道（4）对接的导油槽，所述进油通道（4）与导油槽对接形成回油通道，所述回油通道与汽缸体的润滑油路相连通。

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