CN208918685U - 船用柴油机增压器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型主要应用于柴油机增压器技术，特别涉及一种船用柴油机增压器支架，包括支架本体，支架本体顶部为支架上体，底部为安装底座，支架本体内部分别设置进水孔和回油孔，进水孔和回油孔均为贯穿孔，两端分别连通支架本体的顶面和其中一侧面，进水孔和回油孔侧面部分分别设置进水口和回油口。本实用新型不仅起到支撑增压器的作用，同时为方便增压器的油水管路连接，还在增压器支架上集成了增压器的水管路和油管路，方便水路和油路的布置。

Description

船用柴油机增压器支架

技术领域

本实用新型涉及一种船用柴油机增压器支架，主要应用于柴油机增压器技术。

背景技术

随着柴油机技术的发展，相应的增压技术也在不断提升，外置润滑的增压器也越来越多应用到船用柴油机上。当增压器本身需要外接水管路和油管路时，增压器管路的连接往往布置在增压器的中间体下部，而中间体也是给增压器提供支撑的位置。这样增压器提供的支撑和管路连接的空间就相对较小，布置困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种船用柴油机增压器支架，可以解决增压器支撑和管路布置难的问题，保证增压器支架可靠的前提下，减少增压器支架重量。

本实用新型所述的船用柴油机增压器支架，包括支架本体，支架本体顶部为支架上体，底部为安装底座，支架本体内部分别设置进水孔和回油孔，进水孔和回油孔均为贯穿孔，两端分别连通支架本体的顶面和其中一侧面，进水孔和回油孔侧面部分分别设置进水口和回油口。

所述的回油孔位于进水孔的上方。

所述的进水孔和回油孔顶部外侧设置环形凹槽。

所述的支架上体和安装底座上均设置连接孔。

首先，本实用新型应当保证增压器支撑的可靠；其次，为方便增压器底部进水管路和回油管路的布置，本实用新型还通过在增压器支架内部开设管路，将管路进行换向，方便与外部的连接。本实用新型利用增压器支架本身的支撑和内部管路的换向，解决了管路布置难的问题。

本实用新型的有益效果是：

不仅起到支撑增压器的作用，同时为方便增压器的油水管路连接，还在增压器支架上集成了增压器的水管路和油管路，方便水路和油路的布置。通过在增压器支架内部设计管路，将增压器中间体下部的连接口转向到与增压器支撑无关的两侧，方便管路的连接。为保证增压器与增压器直接连接处的密封性，增压器支架上部开专门设计沟槽，采用密封圈密封，防止油水的泄漏。本实用新型通过增压器支架内部设计的管路，有效避开了支撑出管路的连接，解决了油水管路布置难的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视结构示意图。

图中：1、支架上体；2、支架本体；3、回油孔；4、进水孔；5、安装底座；6、回油口；7、进水口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1～图2所示，本实用新型所述的船用柴油机增压器支架，包括支架本体2，支架本体2顶部为支架上体1，底部为安装底座5，支架本体2内部分别设置进水孔4和回油孔3，进水孔4和回油孔3均为贯穿孔，两端分别连通支架本体2的顶面和其中一侧面，进水孔4和回油孔3侧面部分分别设置进水口7和回油口6。回油孔3位于进水孔的上方。进水孔4和回油孔3顶部外侧设置环形凹槽。支架上体1和安装底座5上均设置连接孔。连接孔为螺栓孔。

支架上体1带有螺栓孔，用拉杆螺栓固定增压器，安装底座5通过螺栓固定在柴油机空冷器壳体上。支架内部带有与增压器连接的进水孔和回油孔3，进水孔与增压器进水口7连接，接触面O型圈密封，回油孔3与增压器回油管连接，接触面O型圈密封。

Claims (4)

1.一种船用柴油机增压器支架，其特征在于：包括支架本体(2)，支架本体(2)顶部为支架上体(1)，底部为安装底座(5)，支架本体(2)内部分别设置进水孔(4)和回油孔(3)，进水孔(4)和回油孔(3)均为贯穿孔，两端分别连通支架本体(2)的顶面和其中一侧面，进水孔(4)和回油孔(3)侧面部分分别对应设置进水口(7)和回油口(6)。

2.根据权利要求1所述的船用柴油机增压器支架，其特征在于：回油孔(3)位于进水孔(4)的上方。

3.根据权利要求1所述的船用柴油机增压器支架，其特征在于：进水孔(4)和回油孔(3)顶部外侧设置环形凹槽。

4.根据权利要求1所述的船用柴油机增压器支架，其特征在于：支架上体(1)和安装底座(5)上均设置连接孔。