CN201705486U - 一种柴油机气缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体内设置有垂直缸盖底板布置的喷油器安装孔，喷油器安装孔正对气缸孔中心，喷油器安装孔与气缸盖一体铸造成型，用于喷油器的直接安装；喷油器安装孔外壁连接气缸盖的顶板和底板，形成对缸盖底板的支撑。气缸盖内设柴油回油孔，柴油回油孔与各个喷油器安装孔垂直贯通，且柴油回油孔为贯穿气缸盖前、后端的通孔，存储于喷油器安装孔内的柴油通过柴油回油孔回流至喷油泵；气缸盖上还设有用于安装气门以及气门油封的气门导管，气门导管与气缸盖一体铸造成型。本实用新型通过铸造一体成型的设计，有效提高了气缸盖结构集成化程度。

Description

一种柴油机气缸盖

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机气缸盖，特别涉及一种四气门商用车柴油机气缸盖。

背景技术

目前，国内传统四气门柴油机一般采用增加喷油器铜套来安装喷油器，增加铜套的目的是用于支撑喷油器安装孔，以避免发动机爆压时由于缸盖底板受压而在喷油器安装孔处形成凹陷或变形、破裂。但采用喷油器铜套的气缸盖结构强度较低，随着不断升级的柴油机功率、排放需求，不能支撑强大的爆发压力对缸盖底板形成的冲击，极易发生缸盖变形、破裂，冲缸垫等事故。

另外，传统的柴油回油也需通过在每个缸的进气侧钻斜孔来回油，斜孔再接各自的高压连接管，最后通过各自的油管汇总到总管，从而回流至喷油泵，各缸均需钻斜孔回流柴油，机加工难度大，且每个缸都需要采用上述结构进行回油，工艺较为复杂。

还有，气缸盖上的气门导管用于安装气门、气门油封，传统的气门导管的安装需要在气缸盖上开设导管孔，通过气门导管与导管孔的过盈配合实现气门导管的安装，气门导管与气缸盖的一体化程度低。

上述现有技术中的缸盖结构集成化设计程度低，增加了发动机零件种类，增加了发动机成本，降低了缸盖强度、刚度。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过铸造一体成型的设计，提高了气缸盖结构集成化程度，减少了发动机零件的种类，有效提高了缸盖强度和刚度。

本实用新型的柴油机气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体内设置有垂直缸盖底板布置的喷油器安装孔，喷油器安装孔正对气缸孔中心，喷油器安装孔与气缸盖一体铸造成型，用于喷油器的直接安装；喷油器安装孔外壁连接气缸盖的顶板和底板，形成对缸盖底板的支撑。

其中，气缸盖内设柴油回油孔，柴油回油孔与各个喷油器安装孔垂直贯通，且柴油回油孔为贯穿气缸盖前、后端的通孔，存储于喷油器安装孔内的柴油通过柴油回油孔回流至喷油泵；柴油回油孔的通孔结构采用两端分别机加工的工艺成型。

其中，气缸盖上还设有用于安装气门以及气门油封的气门导管，气门导管与气缸盖一体铸造成型。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、喷油器安装孔与气缸盖一体铸造成型可使气缸盖底板的相应位置处面对强大的发动机爆压时不会产生变形，破裂现象，同时节省了喷油器铜套的成本；

2、贯通各喷油器安装孔的柴油回油孔布局巧妙，加工简易，且节约成本，避免了现有技术中普遍采用的复杂结构；

3、气门导管与气缸盖一体铸造成型，简易、美观，且节省成本。

附图说明

图1是本实用新型柴油机气缸盖的局部剖视图(示出了气缸盖中喷油器安装孔与柴油回油孔的相对位置关系以及气门导管的位置)。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-气缸盖底板，2-气缸孔中心，3-气门导管，4-柴油回油孔，5-喷油器安装孔，6-气缸盖顶板，7-喷油器安装孔外壁。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，本实用新型的四气门柴油机气缸盖包括气缸盖本体，气缸盖本体内设置有垂直缸盖底板1布置的喷油器安装孔5，喷油器安装孔5正对气缸孔中心2，喷油器安装孔5与气缸盖本体为一体铸造成型，这样可直接安装喷油器，而无需使用现有技术中的喷油器安装铜套。喷油器安装孔外壁7连接气缸盖顶板6、气缸盖底板1，对气缸盖底板1形成强有力的支撑。气缸盖中各个喷油器安装孔5与一个直通缸盖前、后端的机加工的柴油回油孔4垂直贯通，存储在喷油器安装孔5内的柴油通过柴油回油孔4直接流回喷油泵。另外，气缸盖上的气门导管3直接在气缸盖上铸出，通过机加工可以得到安装气门、气门油封的气门导管3。

采用上述直接铸出(即与气缸盖一体铸造成型)的喷油器安装孔外壁7后，由于此外壁7连接气缸盖顶板6、底板1，且喷油器孔5位于气缸孔中心2，则此外壁7对缸盖底板1产生强大的支撑，使气缸盖底板1面对强大的发动机爆压时不会产生变形，破裂现象，同时也省掉了设计喷油器铜套的成本。

为加工方便，贯通各喷油器安装孔5的柴油回油孔4可采用前后两端分别机加工的方式进行，布局巧妙，加工简易，且节约成本，避免了现有技术中普遍采用的在每个缸的进气侧钻斜孔，再接高压回油管的复杂结构。

气门导管3在气缸盖上直接铸出(即与气缸盖一体铸造成型)，简易、美观，且省掉了单独设计气门导管3的成本。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种柴油机气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体内设置有垂直缸盖底板布置的喷油器安装孔，喷油器安装孔正对气缸孔中心，其特征在于，所述喷油器安装孔与气缸盖一体铸造成型，用于喷油器的直接安装；喷油器安装孔外壁连接气缸盖的顶板和底板，形成对缸盖底板的支撑。

2.根据权利要求1所述的柴油机气缸盖，其特征在于，所述气缸盖内设柴油回油孔，柴油回油孔与各个喷油器安装孔垂直贯通，且所述柴油回油孔为贯穿气缸盖前、后端的通孔，存储于喷油器安装孔内的柴油通过所述柴油回油孔回流至喷油泵。

3.根据权利要求2所述的柴油机气缸盖，其特征在于，所述柴油回油孔的通孔结构采用两端分别机加工的工艺成型。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的柴油机气缸盖，其特征在于，所述气缸盖上还设有用于安装气门以及气门油封的气门导管，所述气门导管与气缸盖一体铸造成型。

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