CN2467806Y - 柴油机机体与缸套间的三支承结构 - Google Patents
柴油机机体与缸套间的三支承结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种柴油机机体与缸套间的三支承结构,除了其上、下端有支承外,中部增设一道支承,该支承是连接在机体上的支承板,支承板上有通孔,连接上、下冷却水腔。本实用新型提高缸套刚度,避免或减小缸套长时间运转后产生的变形,进而可适当减薄缸套壁厚,缩小机体缸心距。冷却水首先注入上水腔,提高缸套上部的冷却效果,对第一道活塞环槽的向上布置带来很大空间。
Description
本实用新型涉及柴油机机体与缸套的安装结构，特别是采用湿式缸套多缸柴油机的机体与缸套间的三支承结构，属于柴油机机体总成技术领域。
目前柴油机行业对机体与缸套间的安装支承都是采用上、下两端支承，容易导致柴油机长时间运转后使缸套产生较大变形，缸套不得不采用较大的壁厚，多缸机的机体缸心距难以缩小；而且冷却水注入机体、缸套间的冷却水腔后首先进入水腔底部，对缸套上部的冷却效果不理想，对柴油机排放有一定影响。
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种可避免缸套变形，减小机体缸心距，增强柴油机排放效果的柴油机机体与缸套间的三支承结构。
本实用新型的技术方案是：柴油机机体与缸套间的上、下端有支承，下端有密封圈，改进之处是缸套与机体中部增设一道支承，构成三支承结构。
上述中部支承是连接在机体上的支承板，支承板上有通孔。支承板上的通孔一般为两个，两通孔以缸套中心线为基准呈轴对称分布。位于中部支承以上的机体的一侧设有进水口。
采用以上技术方案，由于增设中部支承，提高了缸套刚度，可避免或减小缸套的变形；随着缸套刚度的提高，可适当减薄其壁厚，进而减小机体缸心距。中部支承板将冷却水腔分为上、下水腔，上水腔的一侧有进水口，水泵出水口直接对准该进水口，冷却水首先进入上水腔，提高了缸套上部的冷却效果，从而对第一道活塞环槽在活塞上的向上布置带来了很大的空间，有利于排放。冷却水对缸套上部冷却后，便由支承板上的通孔从上水腔顺利进入下水腔，实现对缸套下部的冷却，使缸套的整体冷却效果更加合理、有效，达到最佳。
下面结合附图进一步说明本实用新型实施例。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A-A处的剖面示意图。
如图，缸套1与机体3的上端有支承2、下端有支承5和密封圈6。中部有支承4，该支承为连接在机体上的支承板11，支承板上有对称分布的两通孔12。支承板将冷却水腔分为上水腔9和下水腔8，上水腔的一侧设有进水口10，下水腔上有各缸水腔通道7。
Claims (4)
1、一种柴油机机体与缸套间的三支承结构，缸套、机体之间上、下端有支承，下端有密封圈，其特征是缸套与机体中部增设一道支承，构成三支承结构。
2、按权利要求1所述的三支承结构，其特征是所述中部支承是连接在机体上的支承板，支承板上有通孔。
3、按权利要求2所述的三支承结构，其特征是所述支承板上的通孔有两个，两通孔以缸套中心线为基准呈轴对称分布。
4、按权利要求1所述的三支承结构，其特征是位于中部支承以上的机体的一侧设有进水口。
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| CN1954143B (zh) * | 2004-03-15 | 2010-08-25 | 费德罗-莫格尔公司 | 柴油机用高强度钢汽缸套 |
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2001
- 2001-03-20 CN CN 01217948 patent/CN2467806Y/zh not_active Expired - Fee Related
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