CN217421396U - 六缸柴油机用喷油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种六缸柴油机用喷油泵，属于柴油机燃油系统技术领域，包括泵体，泵体侧面底端的凸轮轴腔内安装有凸轮轴，泵体顶部设置有六个安装孔，安装孔内依次安装有挺柱体、弹簧下座、柱塞弹簧、柱塞、弹簧上座、柱塞套、调节齿圈、出油阀、出油阀弹簧、减容体和出油阀紧座，所述泵体侧面安装有齿杆，所述齿杆与调节齿圈啮合连接；最内侧两个安装孔之间的缸心距为L₂，其余相邻两安装孔之间的缸心距为L₁，且L₂大于L₁；所述凸轮轴上设置有与安装孔一一对应的凸轮桃型，且所述凸轮桃型之间的距离与安装孔之间的缸心距相对应。本实用新型采用直列式六缸结构，易于生产采购、便于维修，对柴油的品质和工作环境的清洁度要求较低。

Description

六缸柴油机用喷油泵

技术领域

本实用新型涉及一种喷油泵，尤其涉及一种六缸柴油机用喷油泵，其属于柴油机燃油系统技术领域。

背景技术

柴油机是燃烧高压柴油后对外做功的一种发动机，通过高压燃油系统定时定量向柴油机气缸内喷入高压柴油然后与空气充分混合后燃烧做功，向外输出动力。常见的柴油机分为四缸、六缸两种形式，目前功率在90～120KW之间的六缸柴油机高压燃油系统，国外主要采用的是转子型喷油泵或高压共轨系统，但该种喷油泵制造、维修成本较高，并且对使用环境条件要求较高，过高的制造成本和对工作环境适应性差限制了柴油机的普和推广。本申请的六缸柴油机用喷油泵，属于小型直列式型喷油泵，采用和转子型喷油泵相同的安装方式，结构紧凑体积较小、价格较低，能达到非道路国三排放要求，满足用户的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中存在的不足，提供一种六缸柴油机用喷油泵。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种六缸柴油机用喷油泵，包括泵体，所述泵体侧面底端的凸轮轴腔内安装有凸轮轴，泵体顶部设置有六个安装孔，所述安装孔内依次安装有挺柱体、弹簧下座、柱塞弹簧、柱塞、弹簧上座、柱塞套、调节齿圈、出油阀、出油阀弹簧、减容体和出油阀紧座，所述泵体侧面安装有齿杆，所述齿杆与调节齿圈啮合连接；最内侧两个安装孔之间的缸心距为L₂，其余相邻两安装孔之间的缸心距为L₁，且L₂大于L₁；所述凸轮轴上设置有与安装孔一一对应的凸轮桃型，且所述凸轮桃型之间的距离与安装孔之间的缸心距相对应。

更进一步地，最内侧两个安装孔的缸心距L₂为28mm，其余相邻两安装孔之间的缸心距L₁为25mm。

更进一步地，最内侧两个安装孔之间设置有衬套。

更进一步地，所述柱塞直径D可以为

或

所述柱塞套孔径与柱塞直径相匹配。

更进一步地，所述柱塞的头部开有斜槽和竖槽。

更进一步地，所述柱塞套上设置有油孔，所述油孔的孔径可以为

或

更进一步地，所述调节齿圈下部开有方形槽，所述方形槽的宽度L₃与柱塞的扁位相配合。

更进一步地，所述齿杆与调速器连接端设置有齿杆回位弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、采用直列式六缸结构，每个缸内安装相同的喷油单元，所述喷油泵单元和现有的、社会广泛使用的小型四缸喷油泵的通用性较高，六个喷油单元之间相互独立，出现故障时只需要单独更换，易于生产采购、便于维修，降低生产和维修成本；2、当柴油机功率发生变化时，可通过直接调整柱塞直径大小，调整参数；3、泵体采用铝体全封闭结构，密封性好，对柴油的品质和工作环境的清洁度要求较低。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的横向剖视图；

图3为本实用新型喷油单元的结构示意图；

图4为本实用新型调节齿圈的结构示意图；

图5为本实用新型调节齿圈的AA面剖视图。

在图中，1、泵体；2、凸轮轴；3、轴承盖；4、挺柱体；5、弹簧下座；6、柱塞弹簧；7、柱塞；8、弹簧上座；9、柱塞套；10、调节齿圈；11、齿杆；12、出油阀；13、出油阀弹簧；14、减容体；15、出油阀紧座；16、齿杆回位弹簧；17、衬套。

具体实施方式

以下结合附图1至附图5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种六缸柴油机用喷油泵，采用直列式六缸结构，如图1所示，包括泵体1，所述泵体1采用铝体全封闭结构，密封性好，外部杂质难以进入内部，对柴油的品质和工作环境的清洁度要求较低。

所述泵体1侧面底端的凸轮轴腔内安装有凸轮轴2，所述凸轮轴2通过轴承盖3安装在凸轮轴腔内；所述泵体1顶部设置有六个安装孔，如图2至图3所示，所述安装孔内由下至上依次安装有挺柱体4、弹簧下座5、柱塞弹簧6、柱塞7、弹簧上座8、柱塞套9、调节齿圈10、出油阀12、出油阀弹簧13、减容体14和出油阀紧座15，六个喷油单元之间相互独立，可独立拆卸更换，出现故障时只需要单独更换故障件。

所述泵体1侧面安装有齿杆11，所述齿杆11和调节齿圈10通过设置有渐开线型的齿形啮合连接；最内侧两个安装孔之间的缸心距为L₂，其余相邻两安装孔之间的缸心距为L₁，且L₂大于L₁；所述凸轮轴2上设置有与安装孔一一对应的凸轮桃型，且所述凸轮桃型之间的距离与安装孔之间的缸心距相对应。

最内侧两个安装孔的缸心距L₂为28mm，其余相邻两安装孔之间的缸心距L₁为25mm。所述凸轮轴2上，最内侧两个凸轮桃型之间的距离为28mm，其余相邻两凸轮桃型之间的距离为25mm。

最内侧两个安装孔之间设置有衬套17，用以支撑凸轮轴2，防止凸轮轴2在工作过程中出现变形。

所述柱塞7直径D可以为

当柴油机功率发生变化时，可以直接更换柱塞7，调整所述柱塞7直径D的大小，来调整参数。所述柱塞套9孔径与柱塞7直径D相匹配。

所述柱塞7的头部开有斜槽和竖槽，用以调整喷油泵每次喷油量的大小。

所述柱塞套9上设置有油孔，所述油孔的孔径为

或

当柱塞7在柱塞套9内往复运动时，通过该油孔进行充油或卸油。

所述调节齿圈10下部开有方形槽，方形槽的宽度L₃与柱塞7的扁位相配合。如图4至图5所示，调节齿圈10下部设置有方形槽，柱塞7下端设置有扁位，方形槽和扁位配合使用，当调整齿圈10旋转时，通过方形槽带动扁位，进而带动柱塞7做旋转运动，此时柱塞套9静止不动，使柱塞7头部的斜槽和柱塞套9的油孔直径行程不同的有效供油行程，可以向柴油机提供不同大小的喷油量，满足不同功率柴油机的燃烧需要。

所述齿杆11与调速器连接端设置有齿杆回位弹簧16。

本实用新型的工作原理：喷油泵后端安装上调速器后，将喷油泵总成安装在柴油机上，当柴油机运转时，通过凸轮轴2进行旋转运动，带动凸轮桃型上方的挺柱体4和柱塞7上下往复运动：当凸轮桃型在上升段时柱塞7向上运动时其头部密封柱塞套9上的油孔时开始产生高压燃油，当高压燃油的压力大于出油阀弹簧13的预紧力时，打开出油阀12，高压燃油通过出油阀12之间的间隙流经出油阀紧座15后通过喷油器向柴油机气缸内喷射高压柴油，柴油机进行燃烧做功。当齿杆11左右运动时，带动调节齿圈10进行旋转运动，进而带动柱塞7进行旋转运动，改变了柱塞7头部斜槽和柱塞套9上油孔的相对位置，进而改变了柱塞7的供油量，可以满足不同功率柴油机的油量要求。当凸轮桃型在下降段时，在柱塞弹簧6的作用下柱塞7向下运动时，当柱塞7头部打开柱塞套9上的油孔时，燃油通过柱塞套9上的油孔进入柱塞套9的内部开始向柱塞套9内充油，喷油泵完成一个工作循环。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种六缸柴油机用喷油泵，包括泵体(1)，所述泵体(1)侧面底端的凸轮轴腔内安装有凸轮轴(2)，泵体(1)顶部设置有六个安装孔，其特征在于：所述安装孔内依次安装有挺柱体(4)、弹簧下座(5)、柱塞弹簧(6)、柱塞(7)、弹簧上座(8)、柱塞套(9)、调节齿圈(10)、出油阀(12)、出油阀弹簧(13)、减容体(14)和出油阀紧座(15)，所述泵体(1)侧面安装有齿杆(11)，所述齿杆（11）与调节齿圈(10)啮合连接；最内侧两个安装孔之间的缸心距为L₂，其余相邻两安装孔之间的缸心距为L₁，且L₂大于L₁；所述凸轮轴(2)上设置有与安装孔一一对应的凸轮桃型，且所述凸轮桃型之间的距离与安装孔之间的缸心距相对应。

2.根据权利要求1所述的六缸柴油机用喷油泵，其特征在于：最内侧两个安装孔的缸心距L₂为28mm，其余相邻两安装孔之间的缸心距L₁为25mm。

3.根据权利要求2所述的六缸柴油机用喷油泵，其特征在于：最内侧两个安装孔之间设置有衬套(17)。

4.根据权利要求1所述的六缸柴油机用喷油泵，其特征在于：所述柱塞(7)直径D可以为

或

所述柱塞套(9)孔径与柱塞(7)直径相匹配。

5.根据权利要求4所述的六缸柴油机用喷油泵，其特征在于：所述柱塞(7)的顶部开有斜槽和竖槽。

6.根据权利要求5所述的六缸柴油机用喷油泵，其特征在于：所述柱塞套(9)上设置有油孔，所述油孔的孔径可以为

或

。

7.根据权利要求1所述的六缸柴油机用喷油泵，其特征在于：所述调节齿圈(10)下部开有方形槽，方形槽的宽度L₃与柱塞(7)的扁位相配合。

8.根据权利要求1所述的六缸柴油机用喷油泵，其特征在于：所述齿杆(11)与调速器连接端设置有齿杆回位弹簧(16)。

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