CN205918531U - 一种高速大功率柴油机组合喷油泵 - Google Patents

Abstract

一种高速大功率柴油机组合泵，主要为转速为1500r/min～1800r/min，单缸功率为125kW～145kW，缸径为Φ170mm，冲程为195mm的柴油机设计。组合泵柱塞偶件采用悬挂安装结构，高压零部件受力均匀分散，最大限度减少各高压零部件的变形,从而保证喷油泵柱塞在高转速往复运动下工作的可靠性。柱塞偶件采用强制回油结构设计，柱塞直径Φ14～Φ16mm，柱塞升程13mm；柱塞套专门设计有燃油泄漏油回油道，中孔设计有一道环槽，一方面可以防止燃油渗漏，另一方面可以充分保证运动过程中对偶件的润滑。喷油泵为单泵体、多柱塞偶件（多缸）结构形式；具体为8缸、12缸、16缸。喷油泵带凸轮轴结构，凸轮轴装入喷油泵体中，与喷油泵组合成一整体，提高了喷油泵传动部件的可靠性。

Description

一种高速大功率柴油机组合喷油泵

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及柴油机用组合泵。

背景技术

经过50多年的发展，我国燃油喷射系统行业取得了很大的进步，从无到有，从小到大，已经形成了相当的规模。为了适应社会的、经济和技术飞速发展，市场快速变化和激烈竞争的需要，满足柴油机技术指标不断强化以及节能、日益严格的排放法规和用户的苛刻要求。从上个世纪90年代中期开始，一些油泵油嘴专业厂家先后开发了系列满足欧Ⅰ、欧Ⅱ排放标法规的组合泵，这些组合泵的特点是：适用于燃烧轻柴油，配套于高转速、小功率柴油机（单缸功率＜100kW），且广泛用于国内车用柴油机。随着市场的发展，国外已开发出能广泛使用于发电，船舶主机动力且能燃烧重油的高速大功率柴油机组合泵（单缸功率≥100kW），因各种原因，国内在高速大功率柴油机用组合泵开发方面一直未能有效突破。

发明内容

本实用新型就是在高转速、小功率柴油机组合泵，且只能燃烧轻油的柴油机基础上，设计出一种高速大功率柴油机组合喷油泵，能广泛用于应急发电机组、船舶主机动力和辅助发电等柴油机。

本实用新型的技术方案如下：

一种高速大功率柴油机组合喷油泵，用于转速1500r/min～1800r/min，单缸功率为125kW～145kW、缸径为Φ170mm，冲程为195mm的高速大功率柴油机，其由等压出油阀组件、柱塞偶件、齿条组件、上弹簧盘、齿圈、柱塞弹簧、导向活塞组件及传动部件构成。

组合喷油泵采用单泵体，多个柱塞偶件并排设置在泵体内，即为单泵体、多柱塞偶件（多缸）结构形式，具体为8缸、12缸、16缸。

所述组合喷油泵，柱塞偶件采用悬挂安装方式，高压零部件受力均匀分散，最大限度减少泵油元件的变形,从而保证喷油泵柱塞在高转速运动下工作的可靠性。

所述组合喷油泵，柱塞偶件采用强制回油结构设计，柱塞直径Φ14～Φ16mm，柱塞升程13mm；柱塞套专门设计有燃油泄漏回油道，中孔设计有一道环槽，一方面可以防止燃油渗漏，另一方面可以充分保证运动过程中对偶件的润滑。

所述组合喷油泵，柱塞设计有上下两条螺旋线，采用供油始点及终点同时调节方式，使柴油机性能更好。

所述组合喷油泵，防蚀螺钉旋入至柱塞套，与柱塞套结合成一体，能有效防止高压燃油对喷油泵的穴蚀。

所述组合喷油泵，高压密封采用螺纹旋转压紧式刚性高压密封，提高了高压密封的可靠性。

所述组合喷油泵，等压出油阀组件嵌入柱塞套中，出油阀采用平面密封式结构，开启压力为1.5 MPa～1.7MPa；减压阀采用钢球密封式结构，开启压力为12.5 MPa～13.5MPa；节流孔直径为φ1.2mm。

所述组合喷油泵的传动部件是凸轮轴结构，凸轮轴装入喷油泵体中，与喷油泵组合成一整体，提高喷油泵传动部件的可靠性。

附图说明

图1为本高速大功率柴油机组合喷油泵的结构剖面图。

图2为图1所示组合喷油泵的外形。

具体实施方式

以下结合附图说明本技术。

参见图1，本组合喷油泵由等压出油阀组件1、柱塞偶件2、齿条组件3、上弹簧盘4、齿圈5、柱塞弹簧6、导向活塞组件7、传动部件8及其它零件组成。组合喷油泵装在柴油机上，传动部件8中的凸轮轴9与柴油机上的传动轴连接后，由主机的传动轴带动组合泵的凸轮轴9转动，再由凸轮的转动推动导向活塞组件7做上下的往复运动，进而带动柱塞上下运动，最终达到供油的目的。拉动齿条组件3的齿条，使齿圈转动，由齿圈的转动使柱塞转动，进而调节油量的大小，以满足柴油机不同工况的要求。

本组合喷油泵为单泵体、多柱塞偶件（多缸）结构形式，即多个柱塞偶件2并排设置在泵体10内。每套柱塞偶件2结构相同，柱塞直径Φ14～Φ16mm，柱塞升程13mm。柴油机为8缸、12缸或16缸。

本组合喷油泵的柱塞偶件2采用悬挂安装的方式安装在泵体10上。其具有强制回油结构设计，在柱塞套21上专门设计有燃油泄漏回油道，中孔设计有一道环槽，在柱塞22设计有上下两条螺旋线，采用供油始点及终点同时调节方式，防蚀螺钉23旋入柱塞套21，有效地防止高压燃油对喷油泵的穴蚀。

本组合喷油泵的等压出油阀组件1嵌入柱塞套21中，出油阀11采用平面密封式结构，减压阀12采用钢球密封式结构，出油阀开启压力为1.5 MPa～1.7MPa；减压阀开启压力为12.5 MPa～13.5MPa；节流孔直径为φ1.2mm。喷油泵高压密封采用螺纹旋转压紧式刚性高压密封。

本组合喷油泵的传动部件8为凸轮轴结构，凸轮轴9装入喷油泵体中，与喷油泵组合成一整体。

参见图2，本组合喷油泵的泵体10外形为长方体，无安装法兰设计，泵体上设计有四个光孔，通过螺栓紧固在在柴油机上，上部多等压出油阀组件1和柱塞偶件2通过双头紧固螺栓和螺母压紧在泵体1上。

本组合喷油泵用在转速为1500r/min～1800r/min，单缸功率为125kW～145kW、缸径为Φ170mm，冲程为195mm的高速大功率柴油机上。

Claims (4)

1.一种高速大功率柴油机组合喷油泵，用于转速1500r/min～1800r/min、单缸功率为125kW～145kW、缸径为Φ170mm、冲程为195mm的高速大功率柴油机，由等压出油阀组件（1）、柱塞偶件（2）、齿条组件（3）、上弹簧盘（4）、齿圈（5）、柱塞弹簧（6）、导向活塞组件（7）、传动部件（8）和泵体（10）构成；其特征在于：所述组合喷油泵采用单泵体，多个柱塞偶件（2）并排设置在泵体（10）内，所有柱塞偶件（2）都采用悬挂安装方式安装在泵体（10）上，等压出油阀组件（1）嵌入在柱塞套（21）中，等压出油阀组件（1）和柱塞偶件（2）通过双头紧固螺栓和螺母压紧在泵体（10）上；每套柱塞偶件（2）结构相同，柱塞直径Φ14～Φ16mm，柱塞升程13mm；等压出油阀组件（1）的出油阀（11）采用平面密封式结构，减压阀（12）采用钢球密封式结构，喷油泵高压密封采用螺纹旋转压紧式刚性高压密封；传动部件（8）为凸轮轴结构，凸轮轴（9）装入泵体（10）中，与喷油泵组合成一整体。

2.根据权利要求1所述的高速大功率柴油机组合喷油泵，其特征在于，所述出油阀开启压力为1.5 MPa～1.7Mpa，减压阀开启压力为12.5 MPa～13.5Mpa，节流孔直径为φ1.2mm。

3.根据权利要求1所述的高速大功率柴油机组合喷油泵，其特征在于，所述柱塞偶件的柱塞套设计有燃油泄漏回油道，中孔设计有一道环槽，柱塞设计有上下两条螺旋线。

4.根据权利要求1所述的高速大功率柴油机组合喷油泵，其特征在于，柴油机为8缸、12缸或16缸。