CN201810438U

CN201810438U - 一种柴油机的等压喷油泵

Info

Publication number: CN201810438U
Application number: CN2010205750711U
Authority: CN
Inventors: 谢远文; 肖朝南; 杨大奎
Original assignee: Chongqing Hongjiang Machinery Co Ltd
Current assignee: Chongqing Hongjiang Machinery Co Ltd
Priority date: 2010-10-25
Filing date: 2010-10-25
Publication date: 2011-04-27
Anticipated expiration: 2020-10-25

Abstract

本实用新型涉及一种柴油机的等压喷油泵，其包括带法兰的喷油泵体、等压出油阀组件、柱塞偶件、高强度螺钉、齿圈齿条传动机构和柱塞往复运动机构。等压出油阀组件的出油阀采用平面密封式结构设计、减压阀为滑阀密封式结构设计，出油阀座兼出油接头。柱塞偶件采用强制润滑结构及强制回油结构设计，采用高强度螺钉联接等压出油阀组件和柱塞偶件，由两者的高精度刚性平面达到高压密封。柱塞偶件采用悬挂安装结构，最大限度减少泵油元件的变形。本等压喷油泵针对的柴油机额定转速为900r/min～1000r/min两种，单缸额定功率为180kW～190kW,缸径为φ210mm、冲程为300mm。

Description

一种柴油机的等压喷油泵

技术领域

本实用新型属于柴油机领域，具体涉及用于转速为900r/min～1000r/min两种，单缸额定功率为180kW～190kW,缸径为φ210mm、冲程为300mm的强化柴油机的等压喷油泵。

背景技术

柴油机工作的可靠性很大程度上依赖于喷油泵工作的可靠性。柴油机传统的燃烧物质是柴油，燃烧物质单一，近年来，既能燃烧柴油，又能燃烧重油成为柴油机的发展趋势，这对柴油机喷油泵的结构性能提出了较高的要求。对于额定转速900r/min、1000r/min，单缸额定功率为180kW～190Kw，缸径为φ210mm，冲程为300mm的强化柴油机，现有的柴油机喷油泵在稳定性和使用寿命等方面都不能较好地满足其要求，存在许多需要进一步改进的地方。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提出一种柴油机的等压喷油泵，以适用于转速为900r/min～1000r/min两种，单缸额定功率为180kW～190kW,缸径为φ210mm、冲程为300mm的强化柴油机的喷油需要。

本实用新型的技术方案如下：

一种柴油机的等压喷油泵，其包括带法兰的喷油泵体、等压出油阀组件、柱塞偶件、高强度螺钉、齿圈齿条传动机构和柱塞往复运动机构；

其特征在于：所述等压出油阀组件由出油阀座、调压垫片、出油阀弹簧、出油阀、减压阀弹簧和减压阀组成；

所述出油阀采用平面密封式结构,安装在出油阀座的一个阀孔中，出油阀调压垫片、出油阀弹簧则安装在出油阀中孔内；

所述减压阀为滑阀密封式结构，安装在出油阀座的另一个阀孔中，减压阀弹簧、减压阀调压垫片安装在减压阀中孔内；

所述出油阀座兼做整个喷油泵的出油接头，其出油阀的开启压力和减压阀的开启压力均可调，出油阀直径为φ114mm，出油阀开启压力为1.8MPa～2.0MPa, 减压阀直径为φ10mm，减压阀开启压力为13.5MPa～14MPa，节流孔直径为φ1.2mm。

出油阀的作用为增压出油道，并起高压油道与低压油道的隔断作用；减压阀的作用为泄压油道与减压，也起着高压与低压油道隔断作用。该型结构等压出油阀的优点是出油阀及减压阀在高速运动过程中具有较好的稳定性和较长的寿命及可靠性。

本喷油泵的等压出油阀组件是由高强度螺钉与柱塞偶件和泵体实现联接，由等压出油阀组件和柱塞偶件的高精度刚性平面达到高压密封，不需要用密封垫片。

所述柱塞偶件的柱塞直径为Φ22mm，柱塞升程为26mm，采用悬挂安装结构，最大限度减少泵油元件的变形,尤其是柱塞套中孔的变形,从而保证喷油泵柱塞在高转速运动下工作的可靠性。

柱塞的头部端面设计有降低油耗和排放的凸台，可以降低油耗和柴油机排放；在柱塞套上设计有强制润滑环槽及强制回油道其作用是强制润滑和强制回油。当有燃油从柱塞套及柱塞间隙处渗漏时，能通过强制润滑环槽对柱塞偶件进行润滑，从而防止咬卡，同时，还可以通过强制回油道将多余的燃油引回到低压腔。

喷油泵内部设计有高压油泄漏回油道，在喷油泵体上设有泄漏回油道，当有高压油在柱塞套与出油阀座之间，出油接头处渗出时，能够通过高压油泄漏回油道回流回油箱，从而解决了喷油泵的内漏问题。

所述等压喷油泵外形分为上下两级外圆、带滚轮结构。

本实用新型的优点如下：

1 该喷油泵柱塞直径为Φ22mm，具有强制润滑和强制回油装置，柱塞升程为26mm，适用于各类轻柴油、低粘度重油，此时柱塞表面不用强化处理；适用于GB/T17411 RMG35船用残渣燃油和原油，此时柱塞表面采用了耐腐蚀的强化涂层处理，包括涂镀TiC、TiN及其他复合涂层处理。

2 等压出油阀的出油阀为平面密封式结构，减压阀为滑阀密封式结构形式。出油阀座兼出油接头，其出油阀的开启压力和减压阀的开启压力均可调，出油阀直径为φ114mm，出油阀开启压力为1.8MPa～2.0MPa, 减压阀直径为φ10mm，减压阀开启压力为13.5MPa～14MPa，节流孔直径为φ1.2mm。该型结构等压出油阀的优点是出油阀及减压阀在高速运动过程中具有较好的稳定性和较长的寿命及可靠性。

3、柱塞头部端面设计有凸台，在不改变供油始点的情况下，可以减少系统高压容积，进一步降低柴油机油耗和排放，柱塞套设计有强制润滑环槽及强制回油道，采用悬挂安装结构设计，增加了柱塞偶件的抗变形及抗咬合能力。

4 柱塞偶件采用悬挂安装结构，最大限度减少泵油元件的变形,尤其是柱塞套中孔的变形,从而保证喷油泵柱塞在高转速运动下工作的可靠性。

5 喷油泵中，等压出油阀座及柱塞套内部设计有高压油回油道, 有高压油在柱塞套和出油阀座之间、出油接头处渗出时，能够通过高压油泄漏回油道回流自油箱，解决了喷油泵的内漏问题。

附图说明

图1是本等压喷油泵的结构剖面图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的A-A剖面的局部结构图。

图4为图1中所采用的等压出油阀组件的结构剖面图。

图5是图1所采用的柱塞偶件的结构示意图。

图6为本等压喷油泵的外形图。

具体实施方式

以下结合附图说明本喷油泵的结构：

参见图1、图2和图3，本等压喷油泵由等压出油阀组件4、高强度螺钉3、柱塞偶件5、泵体15、齿圈9、齿条8、上弹簧盘10、柱塞弹簧11、下弹簧座12、硬块13、导向活塞组件14和泵体15及其他零件组成。喷油泵安装在柴油机凸轮箱上，凸轮轴的转动推动导向活塞组件往复运动，带动喷油泵柱塞上下运动，从而达到供油的目的。在供油过程中，高压油通过柱塞与柱塞套间的间隙泄漏时，可以通过强制回油道6回到低压腔，得到有效回收利用，当高压油油继续通过间隙往下润滑柱塞偶件后，还可以通过另一强制回油道6回流到油箱，从而防止燃油泄漏到凸轮箱中稀释滑油。如果有高压油从在柱塞套和出油阀座之间、出油接头处渗出时，能够通过第一和第二高压油泄漏回油道16、17以及泄漏油回油道18（见图3）回流到油箱，解决了喷油泵高压油的内漏问题。

参见图4，等压出油阀组件4既是一个出油阀，又是一个减压阀，等压出油阀组件4由出油阀座41、出油阀和减压阀调压垫片42、46、出油阀弹簧43、出油阀44、减压阀弹簧45和减压阀47组成；

所述出油阀44采用平面密封式结构,安装在出油阀座41的一个阀孔中，出油阀调压垫片42、出油阀弹簧43则安装在出油阀44中孔内；

所述减压阀47为滑阀密封式结构，安装在出油阀座41的另一个阀孔中，减压阀弹簧45、减压阀调压垫片46安装在减压阀47中孔内；

所述出油阀座41兼做整个喷油泵的出油接头，出油阀直径为φ114mm，出油阀开启压力为1.8MPa～2.0MPa, 减压阀直径为φ10mm，减压阀开启压力为13.5MPa～14MPa，节流孔48直径为φ1.2mm。

在柱塞供油行程中，泵腔中的油压升高，这个压力由平面密封出油阀44承受，当该压力大于出油阀开启压力时，出油阀克服出油阀弹簧43的弹簧力而抬起，泵腔中的高压油通过第一高压油道1（图1）压入高压油管中，从而完成高压油的供给，当供油结束后，泵腔变为低压腔，高压油管中的高压油经第一和第二高压油道1、2（图1）反向流入低压腔，并当高压油低于某一设定数值后，出油阀关闭。同样，如果高压腔中的油压由于压力波传递与迭加之和高于减压阀开启压力时，则减压阀47克服减压阀弹簧46之压紧力而抬起，高压油经第二高压油道2、泵腔进入低压腔，高压油道中的油压得到泄压，各缸油压平衡。

参见图4，柱塞偶件5的柱塞1头部端面设计凸台7，在不改变供油始点的情况下，可以减少系统高压容积，进一步降低柴油机油耗和排放。柱塞套53设计有强制润滑环槽52和强制回油道6，其作用是起低压油回油和对柱塞强制润滑作用。一方面，在供油过程中，有低压油在柱塞偶件间隙渗出时，可以通过强制回油道6回流到低压腔。另一方面，当高压油油继续通过间隙往下润滑柱塞偶件后，还可以通过另一强制回油道6回流到油箱，从而防止燃油泄漏到凸轮箱中稀释滑油。

参见图5，本等压喷油泵的外形为上下两级外圆，上部为出油阀座兼出油接头41，用高强度螺钉3联接连接等压出油阀组件4和柱塞偶件5（见图1），由两者的高精度刚性平面达到高压密封，没有密封垫片。再通过高强度螺钉3将等压出油阀组件4、柱塞偶件5压紧在泵体15上。

Claims

1.一种柴油机的等压喷油泵，其包括带法兰的喷油泵体（15）、等压出油阀组件（4）、柱塞偶件（5）、高强度螺钉（3）、齿圈齿条传动机构和柱塞往复运动机构；

其特征在于：所述等压出油阀组件（4）由出油阀座（41）、调压垫片（42、46）、出油阀弹簧（43）、出油阀（44）、减压阀弹簧（45）和减压阀（47）组成；

所述出油阀（44）采用平面密封式结构,安装在出油阀座（41）的一个阀孔中，调压垫片（42）、出油阀弹簧（43）则安装在出油阀（44）中孔内；

所述减压阀（47）为滑阀密封式结构，安装在出油阀座（41）的另一个阀孔中，减压阀弹簧（45）、调压垫片（46）安装在减压阀（47）中孔内；

所述出油阀座(41)兼做整个喷油泵的出油接头，出油阀直径为φ114mm，出油阀开启压力为1.8MPa～2.0MPa, 减压阀直径为φ10mm，减压阀开启压力为13.5MPa～14MPa，节流孔（48）直径为φ1.2mm。

2.根据权利要求1所述的等压喷油泵，其特征在于：所述等压出油阀组件（4）由高强度螺钉（3）与柱塞偶件（5）和喷油泵体（15）实现联接，由等压出油阀组件（4）和柱塞偶件（5）的高精度刚性平面达到高压密封。

3.根据权利要求1所述的等压喷油泵，其特征在于：所述柱塞偶件（5）的柱塞（51）直径为Φ22mm，柱塞升程为26mm，采用悬挂安装结构；柱塞（51）的头部端面设计有降低油耗和排放的凸台，在柱塞套（53）上设计有强制润滑环槽（7）及强制回油道（6）。

4.根据权利要求1所述的等压喷油泵，其特征在于：在喷油泵内部，分别在出油阀座（41）和在柱塞套（53）上设计有相互连通的第一和第二高压油泄漏回油道（16）和（17），在喷油泵体（15）上设有泄漏回油道（18）。