CN203925844U - 一种重型柴油机用高压油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型柴油机用高压油泵，包括：进油计量阀、泵体、相位传感器、低压出油螺钉、低压进油螺钉、输油泵部件、齿轮、弹簧垫、螺栓、后法兰部件、密封挡盖、前法兰部件、驱动轴、锁紧螺母、油阀上座、出油阀弹簧、油阀部件、密封垫片、回油螺钉部件、弹簧上座、柱塞弹簧、弹簧下座、第一螺堵、挺柱部件、柱塞偶件、第一O型密封圈、第二O型密封圈、高压进油螺钉、润滑油接头、第二螺堵。本实用新型外型结构简单、紧凑，所需安装空间小，便于安装；供油能力强，能达到3300立方毫米/循环；提高了柴油机的低速供油启动能力。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，具体地说是柴油机的配套装置，是高压共轨系统的供油部分。
背景技术
随着排放法规的日益严格，高压共轨系统已成为柴油机燃油喷射系统的主流。高压油泵是高压共轨系统的关键部件，其技术水平直接决定了终端产品的可靠性、动力性、经济性。因此，解决高压油泵的供油稳定性、供油能力，可安装性，就成了产品开发必须考虑的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种重型柴油机用高压油泵。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种重型柴油机用高压油泵，包括：进油计量阀、泵体、相位传感器、低压出油螺钉、低压进油螺钉、输油泵部件、齿轮、弹簧垫、螺栓、后法兰部件、密封挡盖、前法兰部件、驱动轴、锁紧螺母、油阀上座、出油阀弹簧、油阀部件、密封垫片、回油螺钉部件、弹簧上座、柱塞弹簧、弹簧下座、第一螺堵、挺柱部件、柱塞偶件、第一O型密封圈、第二O型密封圈、高压进油螺钉、润滑油接头、第二螺堵，其中，所述后法兰部件由第二轴瓦和后法兰组成，所述前法兰部件由第一轴瓦、前法兰、油封组成，所述挺柱部件由导向键、销轴、内滚轮、外滚轮、挺柱体组成，所述柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成；
所述导向键压装在挺柱体上，内滚轮装入外滚轮后，置于挺柱体中，销轴穿过挺柱体和内滚轮的中孔组成挺柱部件；弹簧上座、柱塞弹簧、弹簧下座、挺柱部件依次从泵体下端置于泵体内，挺柱部件上的导向键在泵体上的导向槽内自由滑动；第一轴瓦和油封分别压入前法兰中组成前法兰部件；前法兰部件置于泵体的前端与泵体固定连接并通过O型密封圈与泵体密封，前法兰部件与驱动轴通过油封密封；密封挡盖与泵体过盈配合，第一螺堵与泵体侧面辅助安装孔通过螺纹连接；第二轴瓦压入后法兰中，套在驱动轴上与泵体固定连接，并通过O型密封圈与泵体密封；齿轮通过螺栓和弹簧垫固定在驱动轴上；相位传感器与后法兰固定连接；输油泵部件与后法兰固定连接；低压进油螺钉和低压出油螺钉与输油泵部件的进出油孔通过螺纹连接；密封垫片、油阀部件、出油阀弹簧、油阀上座依次置于柱塞偶件中的柱塞套中，通过锁紧螺母压紧，锁紧螺母与柱塞套之间通过螺纹连接，并通过O型密封圈密封；柱塞置于柱塞套内；柱塞偶件与泵体固定连接；第一O型密封圈、第二O型密封圈、泵体和柱塞套之间形成密封的容积腔；高压进油螺钉和回油螺钉部件通过螺纹与泵体连接；润滑油接头与泵体上的润滑油孔通过螺纹连接；第二螺堵与泵体上的润滑油加注孔通过螺纹连接；进油计量阀与泵体固定连接。
本实用新型的优点及有益效果是：
1.本实用新型外型结构简单、紧凑，所需安装空间小，便于安装；
2.本实用新型延长了易损件的使用寿命，降低了故障发生概率；
3.本实用新型重型高压油泵的供油能力强，能达到3300立方毫米/循环；
4.本实用新型使用机油润滑，具有良好的润滑性能，可以防止零件锈蚀，对于轴承传递的冲击符合，起到缓冲的作用；
5.本实用新型提高了柴油机的低速供油启动能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构主剖视图；
图2为本实用新型的结构侧向剖视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图中，进油计量阀1、泵体2、相位传感器3、低压出油螺钉4、低压进油螺钉5、输油泵部件6、齿轮7、弹簧垫8、螺栓9、第二轴瓦10、后法兰11、密封挡盖12、第一轴瓦13、前法兰14、油封15、驱动轴16、锁紧螺母17、油阀上座18、出油阀弹簧19、油阀部件20、密封垫片21、回油螺钉部件22、弹簧上座23、柱塞弹簧24、弹簧下座25、第一螺堵26、导向键27、销轴28、内滚轮29、外滚轮30、挺柱体31、柱塞32、柱塞套33、第一O型密封圈34、第二O型密封圈35、高压进油螺钉36、润滑油接头37、第二螺堵38。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
如图1-3所示，本实用新型一种重型柴油机用高压油泵，包括：进油计量阀1、泵体2、相位传感器3、低压出油螺钉4、低压进油螺钉5、输油泵部件6、齿轮7、弹簧垫8、螺栓9、后法兰部件、密封挡盖12、前法兰部件、驱动轴16、锁紧螺母17、油阀上座18、出油阀弹簧19、油阀部件20、密封垫片21、回油螺钉部件22、弹簧上座23、柱塞弹簧24、弹簧下座25、第一螺堵26、挺柱部件、柱塞偶件、第一O型密封圈34、第二O型密封圈35、高压进油螺钉36、润滑油接头37、第二螺堵38，其中，所述后法兰部件由第二轴瓦10和后法兰11组成，所述前法兰部件由第一轴瓦13、前法兰14、油封15组成，所述挺柱部件由导向键27、销轴28、内滚轮29、外滚轮30、挺柱体31组成，所述柱塞偶件由柱塞32和柱塞套33组成。
所述导向键27压装在挺柱体31上，内滚轮29装入外滚轮30后，置于挺柱体31中，销轴28穿过挺柱体31和内滚轮29的中孔组成挺柱部件；弹簧上座23、柱塞弹簧24、弹簧下座25、挺柱部件依次从泵体2下端置于泵体2内，挺柱部件上的导向键27在泵体2上的导向槽内自由滑动；第一轴瓦13和油封15分别压入前法兰14中组成前法兰部件；前法兰部件置于泵体2的前端与泵体2固定连接并通过O型密封圈与泵体2密封，前法兰部件与驱动轴16通过油封15密封；装入驱动轴16时因柱塞弹簧24处于自由状态下，会使驱动轴16与挺柱部件干涉无法装配，此时，可以借助泵体2底部的安装孔和泵体2侧面的辅助安装孔，使柱塞弹簧24压缩到有利于驱动轴16装配的位置，放入驱动轴16，密封挡盖12与泵体2过盈配合，第一螺堵26与泵体2侧面辅助安装孔通过螺纹连接；第二轴瓦10压入后法兰11中，套在驱动轴16上与泵体2通过螺钉固定连接，并通过O型密封圈与泵体2密封；齿轮7通过螺栓9和弹簧垫8固定在驱动轴16上；相位传感器3通过螺钉与后法兰11固定连接；输油泵部件6通过螺钉与后法兰11固定连接；低压进油螺钉5和低压出油螺钉4与输油泵部件6的进出油孔通过螺纹连接；密封垫片21、油阀部件20、出油阀弹簧19、油阀上座18依次置于柱塞偶件中的柱塞套33中，通过锁紧螺母17压紧，锁紧螺母17与柱塞套33之间通过螺纹连接，并通过O型密封圈密封；柱塞32置于柱塞套33内；柱塞偶件与泵体2通过螺钉固定连接；第一O型密封圈34、第二O型密封圈35、泵体2和柱塞套33之间形成密封的容积腔，防止柴油泄漏；高压进油螺钉36和回油螺钉部件22通过螺纹与泵体2连接；润滑油接头37与泵体2上的润滑油孔通过螺纹连接；第二螺堵38与泵体2上的润滑油加注孔通过螺纹连接；进油计量阀1通过螺钉与泵体2固定连接。
本实用新型使用进油计量阀1控制低压油路的流量，从而实现系统的轨压控制；
本实用新型使用机油润滑，具有良好的润滑性能，可以防止零件锈蚀，对于轴承传递的冲击符合，起到缓冲的作用；
本实用新型通过驱动轴16、齿轮7与相位传感器3的配合，能够准确的传递相位信号，找到压缩上止点；
本实用新型高压油泵可以为直列两缸、每循环6次供油，其实现方式是：使用两副柱塞偶件与驱动轴16相互配合供油，驱动轴16的凸轮型线为三切线桃形凸轮结构。
本实用新型高压油泵利用大齿轮（齿轮7）带动小齿轮（输油泵部件6上的齿轮）的工作原理，提升了输油泵的速比，从而提升了柴油机低速启动能力；
第一轴瓦13和第二轴瓦10的内孔表面涂有改性聚四氟乙烯材质，这种材质使得轴承具有很好的尺寸稳定性、优良的传到能力，优异的耐磨性和极低的摩擦系数，与驱动轴共同作用，使滑动轴承的效果更佳。
本实用新型的工作过程如下：
发动机带动驱动轴16转动，固定在驱动轴16上的齿轮7带动输油泵运转；柴油通过低压进油螺钉5进入输油泵部件6，经输油泵部件6加压后，通过低压出油螺钉4导入到高压进油螺钉36，进入泵体2；通过外部输入的电信号控制进油计量阀1的开启和关闭，进油计量阀1开启后，柴油通过泵体2上的油路进入到第一O型密封圈34、第二O型密封圈35、泵体2和柱塞套33之间形成的密封的容积腔中，通过柱塞套33上的斜油孔，柴油一部分进入柱塞套33与柱塞32之间的容积腔中，另一部分进入油阀部件20中，柱塞32受柱塞弹簧24的弹簧力作用跟随驱动轴16下行，油阀部件20受到腔内压力变化的影响开启，柴油进入到柱塞套33、柱塞32、油阀部件20组成的的容积腔中，驱动轴16推动柱塞32上行，出油阀弹簧19受到柱塞套33、柱塞32、油阀部件20组成的容积腔内压力的影响开启，柴油被压出，经过锁紧螺母17进入油管中；在进油计量阀1关闭后，当泵体2内压力达到回油螺钉部件22开启压力时，柴油通过回油螺钉部件22回到油箱。
高压油泵运转前，需先通过润滑油加注孔给泵体2内加注机油，高压油泵运转时，通过机油进油孔给泵体2内补充机油，多余的机油通过前法兰部件、后法兰部件和泵体2上的油路进入发动机的机油油路。
本实用新型应用在重型型车的电控燃油喷射系统中，可以灵活匹配450KW以下的发动机，供油效率可以达到85%。
Claims (1)
1.一种重型柴油机用高压油泵，其特征在于，包括：进油计量阀（1）、泵体（2）、相位传感器（3）、低压出油螺钉（4）、低压进油螺钉（5）、输油泵部件（6）、齿轮（7）、弹簧垫（8）、螺栓（9）、后法兰部件、密封挡盖（12）、前法兰部件、驱动轴（16）、锁紧螺母（17）、油阀上座（18）、出油阀弹簧（19）、油阀部件（20）、密封垫片（21）、回油螺钉部件（22）、弹簧上座（23）、柱塞弹簧（24）、弹簧下座（25）、第一螺堵（26）、挺柱部件、柱塞偶件、第一O型密封圈（34）、第二O型密封圈（35）、高压进油螺钉（36）、润滑油接头（37）、第二螺堵（38），其中，所述后法兰部件由第二轴瓦（10）和后法兰（11）组成，所述前法兰部件由第一轴瓦（13）、前法兰（14）、油封（15）组成，所述挺柱部件由导向键（27）、销轴（28）、内滚轮（29）、外滚轮（30）、挺柱体（31）组成，所述柱塞偶件由柱塞（32）和柱塞套（33）组成；
所述导向键（27）压装在挺柱体（31）上，内滚轮（29）装入外滚轮（30）后，置于挺柱体（31）中，销轴（28）穿过挺柱体（31）和内滚轮（29）的中孔组成挺柱部件；弹簧上座（23）、柱塞弹簧（24）、弹簧下座（25）、挺柱部件依次从泵体（2）下端置于泵体（2）内，挺柱部件上的导向键（27）在泵体（2）上的导向槽内自由滑动；第一轴瓦（13）和油封（15）分别压入前法兰（14）中组成前法兰部件；前法兰部件置于泵体（2）的前端与泵体（2）固定连接并通过密封圈与泵体（2）密封，前法兰部件与驱动轴（16）通过油封（15）密封；密封挡盖（12）与泵体（2）过盈配合，第一螺堵（26）与泵体（2）侧面辅助安装孔通过螺纹连接；第二轴瓦（10）压入后法兰（11）中，套在驱动轴（16）上与泵体（2）固定连接，并通过密封圈与泵体（2）密封；齿轮（7）通过螺栓（9）和弹簧垫（8）固定在驱动轴（16）上；相位传感器（3）与后法兰（11）固定连接；输油泵部件（6）与后法兰（11）固定连接；低压进油螺钉（5）和低压出油螺钉（4）与输油泵部件（6）的进出油孔通过螺纹连接；密封垫片（21）、油阀部件（20）、出油阀弹簧（19）、油阀上座（18）依次置于柱塞偶件中的柱塞套（33）中，通过锁紧螺母（17）压紧，锁紧螺母（17）与柱塞套（33）之间通过螺纹连接，并通过密封圈密封；柱塞（32）置于柱塞套（33）内；柱塞偶件与泵体（2）固定连接；第一O型密封圈（34）、第二O型密封圈（35）、泵体（2）和柱塞套（33）之间形成密封的容积腔；高压进油螺钉（36）和回油螺钉部件（22）通过螺纹与泵体（2）连接；润滑油接头（37）与泵体（2）上的润滑油孔通过螺纹连接；第二螺堵（38）与泵体（2）上的润滑油加注孔通过螺纹连接；进油计量阀（1）与泵体（2）固定连接。
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| CN203925844U true CN203925844U (zh) | 2014-11-05 |
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| CN201420267710.6U Withdrawn - After Issue CN203925844U (zh) | 2014-05-25 | 2014-05-25 | 一种重型柴油机用高压油泵 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103993999A (zh) * | 2014-05-25 | 2014-08-20 | 辽宁新风企业集团有限公司 | 重型柴油机用高压油泵 |
| CN105822473A (zh) * | 2015-01-22 | 2016-08-03 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于燃烧发动机中的单体泵 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: LI QUANLI Free format text: FORMER OWNER: LIAONING XINFENG ENTERPRISE GROUP CO., LTD. Effective date: 20150325 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 111299 LIAOYANG, LIAONING PROVINCE TO: 024099 CHIFENG, INNER MONGOLIA AUTONOMOUS REGION |
|
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20150325 Address after: 024099, No. 38-1, North Fourth Street, Hongshan District, the Inner Mongolia Autonomous Region, Chifeng Patentee after: Li Quanli Address before: 111299 Liaoyang city of Liaoning province Shoushan town of Chaoyang Street Patentee before: Liaoning Xinfeng Enterprise Group Co., Ltd. |
|
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: LIAONING XINFENG ENTERPRISE GROUP CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: LI QUANLI Effective date: 20150811 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20150811 Address after: 111299 Liaoyang city of Liaoning province Shoushan town of Chaoyang Street Patentee after: Liaoning Xinfeng Enterprise Group Co., Ltd. Address before: 024099, No. 38-1, North Fourth Street, Hongshan District, the Inner Mongolia Autonomous Region, Chifeng Patentee before: Li Quanli |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20141105 Effective date of abandoning: 20160127 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |