CN208341656U

CN208341656U - 一种气缸体组芯胎具

Info

Publication number: CN208341656U
Application number: CN201820996078.7U
Authority: CN
Inventors: 樊建利; 侯武刚; 陈凤琴; 屈扬剑
Original assignee: Zhongtiao Mountain Mechanical & Electronic Equipment Corp Ltd
Current assignee: Zhongtiao Mountain Mechanical & Electronic Equipment Corp Ltd
Priority date: 2018-06-27
Filing date: 2018-06-27
Publication date: 2019-01-08
Anticipated expiration: 2028-06-27

Abstract

本实用新型公开了一种气缸体组芯胎具，包括机壳、扬声器、支座、动力腔体和支脚，所述机壳的内部设有动力腔体，动力腔体内部的中心位置处设有冷风机，所述冷风机一侧的动力腔体内部设有定时器，冷风机远离定时器一侧的动力腔体内部设有播报器，所述机壳顶端的两侧皆设有驱动腔体，且相邻驱动腔体之间的两侧壁上皆固定有滑槽，所述驱动腔体内部的底端皆固定有支座，支座顶端的驱动腔体内部皆设有气缸所述滑槽的内侧壁上皆固定有等间距的滑杆，滑杆的顶端皆固定有支架，所述支架顶端的滑杆上方皆设有支撑板。本实用新型不仅提高了组芯胎具的适用范围，提高了组芯胎具使用时的便捷性，还缩短了组芯铸造时的冷却时间。

Description

一种气缸体组芯胎具

技术领域

本实用新型涉及组芯胎具技术领域，具体为一种气缸体组芯胎具。

背景技术

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成,发动机是汽车的动力装置、由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系等组成,按照燃料的种类可以分为柴油机、汽油机和天然气机等,按工作方式分为二冲程和四冲程两种,机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成,气缸盖是组成发动机的重要零件之一，气缸盖根据结构形式可以分为单缸缸盖和多缸连体缸盖，根据材质可以分为有色金属和黑色金属两大类,黑色金属材质的多缸连体缸盖铸件的主要生产方式是砂型铸造，在砂型铸造工艺中根据气缸盖燃烧室面在砂型中的状态位置分为平浇工艺和立浇工艺,生产多缸连体缸盖时，经常采用一型两件立浇工艺的生产模式，这时需要将两个气缸盖子砂芯组成一个整体砂芯，并且要求组合好的整体砂芯中，两个子砂芯的位置相对，同时要求整体砂芯中气缸盖的燃烧室面为竖直状态，这就对两个子砂芯的组芯工艺有较高的要求,在生产过程中，一般由工作人员手动去操作，如此增加了其劳动强度，降低了工作效率，在组芯过程中，及时的降温也是我们所需要考虑的，如此可使其粘合度较高，也确保了产品的质量，在设备能够智能化的操作时，如能进行定时操作，操作完毕后设备会发出相应提醒，则能够大大提高使用时的便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸体组芯胎具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气缸体组芯胎具，包括机壳、扬声器、支座、动力腔体和支脚，所述机壳的内部设有动力腔体，动力腔体内部的中心位置处设有冷风机，所述冷风机一侧的动力腔体内部设有定时器，冷风机远离定时器一侧的动力腔体内部设有播报器，所述机壳顶端的两侧皆设有驱动腔体，且相邻驱动腔体之间的两侧壁上皆固定有滑槽，所述驱动腔体内部的底端皆固定有支座，支座顶端的驱动腔体内部皆设有气缸，且气缸的输出端延伸至驱动腔体的外部，所述滑槽的内侧壁上皆固定有等间距的滑杆，滑杆的顶端皆固定有支架，所述支架顶端的滑杆上方皆设有支撑板，所述机壳的表面上设有控制面板，且控制面板的输出端分别与驱动腔体的输入端、定时器的输入端、冷风机的输入端以及播报器的输入端电性连接。

优选的，所述机壳底端的拐角位置处皆设有支脚。

优选的，所述机壳顶端的中心位置处设有出风罩，且出风罩的底端通过导管与冷风机的输出端相连通。

优选的，所述定时器远离冷风机一侧的动力腔体内部设有排气扇，且排气扇的输入端与控制面板的输出端电性连接。

优选的，所述播报器远离冷风机一侧的动力腔体内壁上设有扬声器，且扬声器的输入端与控制面板的输出端电性连接。

优选的，所述滑杆的两端皆固定有夹板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该气缸体组芯胎具通过在相邻驱动腔体之间两侧壁上固定滑槽，滑槽内侧壁上固定等间距的滑杆，滑杆两端固定夹板，实现了支撑板之间的间距调节，从而提高了组芯胎具的适用范围，通过在冷风机一侧动力腔体内部设定时器，冷风机远离定时器一侧动力腔体内部设播报器，播报器远离冷风机一侧动力腔体内壁上设扬声器，实现了组芯胎具的智能化操作功能，从而提高了组芯胎具使用时的便捷性，同时通过在机壳内部设动力腔体，动力腔体内部中心位置处设冷风机，机壳顶端中心位置处设出风罩，实现了组芯胎具的冷却功能，从而缩短了组芯铸造时的冷却时间，本实用新型不仅提高了组芯胎具的适用范围，提高了组芯胎具使用时的便捷性，还缩短了组芯铸造时的冷却时间。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的外部结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的槽体侧视结构示意图。

图中：1、机壳；2、扬声器；3、支座；4、驱动腔体；5、气缸；6、出风罩；7、夹板；8、滑槽；9、支撑板；10、排气扇；11、动力腔体；12、定时器；13、冷风机；14、播报器；15、支脚；16、控制面板；17、滑杆；18、支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种气缸体组芯胎具，包括机壳1、扬声器2、支座3、动力腔体11和支脚15，机壳1的内部设有动力腔体11，动力腔体11内部的中心位置处设有冷风机13，该冷风机13型号可为LG3-ND05，机壳1底端的拐角位置处皆设有支脚15，便于设备的支撑，机壳1顶端的中心位置处设有出风罩6，且出风罩6的底端通过导管与冷风机13的输出端相连通，便于设备对物品的冷却，冷风机13一侧的动力腔体11内部设有定时器12，该定时器12型号可为J0202-1，定时器12远离冷风机13一侧的动力腔体11内部设有排气扇10，该排气扇10型号可为XC10DC，且排气扇10的输入端与控制面板16的输出端电性连接，便于设备本身的降温，冷风机13远离定时器12一侧的动力腔体11内部设有播报器14，该播报器14型号可为BTI-029，播报器14远离冷风机13一侧的动力腔体11内壁上设有扬声器2，该扬声器2型号可为LHM-0606，且扬声器2的输入端与控制面板16的输出端电性连接，便于工作人员的提示，机壳1顶端的两侧皆设有驱动腔体4，且相邻驱动腔体4之间的两侧壁上皆固定有滑槽8，驱动腔体4内部的底端皆固定有支座3，支座3顶端的驱动腔体4内部皆设有气缸5，该气缸5型号可为FESTO，且气缸5的输出端延伸至驱动腔体4的外部，滑槽8的内侧壁上皆固定有等间距的滑杆17，滑杆17的两端皆固定有夹板7，便于滑杆17的移动与保护，滑杆17的顶端皆固定有支架18，支架18顶端的滑杆17上方皆设有支撑板9，机壳1的表面上设有控制面板16，且控制面板16的输出端分别与驱动腔体4的输入端、定时器12的输入端、冷风机13的输入端以及播报器14的输入端电性连接。

工作原理：当使用组芯胎具时，首先通过滑杆17两端的夹板7调节支架18顶端滑杆17上方的支撑板9之间间距，将芯体放入支撑板9中，操作机壳1表面上的控制面板16打开支座3顶端驱动腔体4内部的气缸5使其工作，将芯体冲至一起，在通过操作控制面板16打开动力腔体11内部中心位置处的冷风机13，使其冷风由机壳1顶端中心位置处的出风罩6输送出至组芯进行冷却，如需要定时工作时，通过操作控制面板16对冷风机13一侧动力腔体11内部的定时器12进行时间设定，工作完成后冷风机13远离定时器12一侧动力腔体11内部的播报器14会由播报器14远离冷风机13一侧动力腔体11内壁上的扬声器2发出相应提示，使工作人员处理后续工作，从而完成本次组芯胎具的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种气缸体组芯胎具，包括机壳（1）、扬声器（2）、支座（3）、动力腔体（11）和支脚（15），其特征在于：所述机壳（1）的内部设有动力腔体（11），动力腔体（11）内部的中心位置处设有冷风机（13），所述冷风机（13）一侧的动力腔体（11）内部设有定时器（12），冷风机（13）远离定时器（12）一侧的动力腔体（11）内部设有播报器（14），所述机壳（1）顶端的两侧皆设有驱动腔体（4），且相邻驱动腔体（4）之间的两侧壁上皆固定有滑槽（8），所述驱动腔体（4）内部的底端皆固定有支座（3），支座（3）顶端的驱动腔体（4）内部皆设有气缸（5），且气缸（5）的输出端延伸至驱动腔体（4）的外部，所述滑槽（8）的内侧壁上皆固定有等间距的滑杆（17），滑杆（17）的顶端皆固定有支架（18），所述支架（18）顶端的滑杆（17）上方皆设有支撑板（9），所述机壳（1）的表面上设有控制面板（16），且控制面板（16）的输出端分别与驱动腔体（4）的输入端、定时器（12）的输入端、冷风机（13）的输入端以及播报器（14）的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种气缸体组芯胎具，其特征在于：所述机壳（1）底端的拐角位置处皆设有支脚（15）。

3.根据权利要求1所述的一种气缸体组芯胎具，其特征在于：所述机壳（1）顶端的中心位置处设有出风罩（6），且出风罩（6）的底端通过导管与冷风机（13）的输出端相连通。

4.根据权利要求1所述的一种气缸体组芯胎具，其特征在于：所述定时器（12）远离冷风机（13）一侧的动力腔体（11）内部设有排气扇（10），且排气扇（10）的输入端与控制面板（16）的输出端电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种气缸体组芯胎具，其特征在于：所述播报器（14）远离冷风机（13）一侧的动力腔体（11）内壁上设有扬声器（2），且扬声器（2）的输入端与控制面板（16）的输出端电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种气缸体组芯胎具，其特征在于：所述滑杆（17）的两端皆固定有夹板（7）。