CN201524768U - 带自动抽双块装置的中间壳芯盒 - Google Patents
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Abstract
一种带自动抽双块装置的中间壳芯盒，包括：静模、动模及活块，静模、动模及活块相互对应扣合在一起构成一整体芯盒；合模后的芯盒内部设有油路砂芯型腔，该芯盒内部的油路砂芯型腔为两个，两个油路砂芯型腔的一端分别设有射砂口，油路砂芯型腔另一端分别安装有活块，活块上分别安装有活块推板，两活块推板之间通过固接的数个螺杆将两端活块连接为一体，其中一侧的活块推板与一气缸固接。本实用新型在制作出油路砂芯后，由一个气缸带动一活动推板，活动推板通过数个螺杆带动另一个活动推板，同步将两套油路砂芯型腔上的活块抽出，再将动模及静模进行分模，顶出砂芯，提高了生产效率，充分利用了芯盒的资源，且节约了一个气缸。
Description
技术领域
本实用新型涉及铸件砂芯的模具，尤其涉及一种带自动抽双块装置的中间壳芯盒，属于机械铸造领域。
背景技术
随着汽车业的高速发展及对于环保的需求，让人们更加注重动力性能与环保之间的和谐关联。在汽车业，小排量的涡轮增压“T”动力轿车正在风行，人们开始越来越重视汽车尾气排放对环境的影响。汽车厂商们为了使小的发动机带来更大功率、更少的碳烟排放、更小的噪音和更佳的燃油经济性，设计了小排量增压器，其中的中间壳体积小，内腔油路通道结构紧凑。
中间壳铸件采用了砂芯组装制造工艺。因内腔油路体积小，结构复杂，且为多个砂芯组成内腔结构，存在内腔披缝多，清理困难，易造成内腔堵塞等问题，故，需要单独一个油路砂芯来制作出中间壳内腔结构。因此，需要配有多个活块的芯盒来制作出油路砂芯。
如图1所示，为现有的芯盒结构，包括：静模1、动模3及活块5，静模1、动模3及活块5合模相互对应扣合在一起构成一整体芯盒。静模1和动模3的内部设有一油路砂芯型腔4，油路砂芯型腔4的一端设有射砂口2，另一端安装有活块5，活块5采用大垫板8做成搭接定位，使活块5在垂直方向上固定住，活块5经活块推板9与气缸13紧固连接，气缸13在气缸支架11上固定。
在制芯时，将静模1、动模3及活块5合模，当温度到达设定的芯盒温度，在射砂口2处进行射砂、排气、固化等步骤后，制作出油路砂芯。由于芯盒的油路砂芯直接分模造成油路砂芯取不出，故将油路砂芯取不出的部位，作成活块5，活块5用大垫板8做成搭接定位，使活块5在垂直方向上固定住，活块5与活块推板9禁固，活块推板9与气缸13紧固连接，气缸13在气缸支架11上固定，气缸13在PLC可编程序控制器连接控制下，由气源A处进气，通过气管12，带动活块推板9、活块5向左移动，这时活块5抽出，静模1、动模3再进行分模，顶出油路砂芯，完成一个制芯循环。
上述现有的芯盒结构，由于芯盒的安装尺寸一样，长宽固定，故每制芯一个循环只能打出砂芯一个，效率太低，浪费了芯盒资源。如在芯盒内设置两套油路砂芯型腔，则需要设置两套气缸及活动推板，不仅使整个芯盒的体积庞大，且造成气缸及能源的浪费。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有芯盒存在的上述缺点，而提供一种带自动抽双块装置的中间壳芯盒，其在芯盒内设置了两套油路砂芯型腔及活动推板，在制作出油路砂芯后，由一个气缸带动一活动推板，活动推板通过数个螺杆带动另一个活动推板，同步将两套油路砂芯型腔上的活块抽出，再将动模及静模进行分模，顶出砂芯，提高了生产效率，充分利用了芯盒的资源，且节约了一个气缸。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：
一种带自动抽双块装置的中间壳芯盒，包括：静模、动模及活块，静模、动模及活块相互对应扣合在一起构成一整体芯盒；合模后的芯盒内部设有油路砂芯型腔，其特征在于：该芯盒内部的油路砂芯型腔为两个，两个油路砂芯型腔的一端分别设有射砂口，油路砂芯型腔另一端分别安装有活块，活块上分别安装有活块推板，两活块推板之间通过固接的数个螺杆将两端活块连接为一体，其中一侧的活块推板与一气缸固接。
所述气缸固定在气缸支架上，气缸支架与静模固接。
所述气缸经一电磁阀与PLC可编程序控制器连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型其在芯盒内设置了两套油路砂芯型腔及活动推板，在制作出油路砂芯后，由一个气缸带动一活动推板，活动推板通过数个螺杆带动另一个活动推板，同步将两套油路砂芯型腔上的活块抽出，再将动模及静模进行分模，顶出砂芯，提高了达2倍的生产效率，充分利用了芯盒的资源，且节约了一个气缸。
附图说明：
图1为现有技术结构示意图。
图2为本实用新型构示意图。
图中主要标号说明：
1静模、2射砂口、3动模、4油路砂芯型腔、5活块、6小垫板、7螺杆、8大垫板、9活块推板、10螺栓、11气缸支架、12气管、13气缸、14小螺栓。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型包括：静模1、动模3及活块5，静模1、动模3及活块5合模相互对应扣合在一起构成一整体芯盒。合模后的芯盒内部设有两个并列的油路砂芯型腔4，两个油路砂芯型腔4的一端分别设有射砂口2，由射砂口2射砂。油路砂芯型腔4的另一端分别安装有活块5，左侧活块5用大垫板8做成搭接定位，右侧的活块5用小垫板6做成搭接定位，使2个活块5在垂直方向上固定住，活块5在由活块推板9固定，2个活块推板9用4个小螺栓14与两个螺杆7固定紧，使之距离准确固定，并将两端活块连接为一体。气缸13与左侧的活块推板9固定，气缸13固定在气缸支架11上。气缸支架11与芯盒的静模1用4个螺栓10固定紧，气缸13经一电磁阀与PLC可编程序控制器连接(图中未示)，在PLC可编程序控制器的控制下带动活块推板9及2个活块5自动抽出后，静模1、动模3再进行分模，这时，油路砂芯4被顶出。
本实用新型的工作原理：
在制芯过程中，将静模1、动模3及活块5相互对应扣合在一起构成一整体芯盒，此时，气缸13在B处处于进气状态，合模后芯盒加热到设定芯盒温度，经射砂口2射砂，固化、排气等步骤完成后，这时，气缸13在PLC可编程序控制器的控制下，由A处进气，经过气管12，气缸13带动左侧的活块推板9，向左移动，因为，活动推板9与2个螺杆7及右侧活动推板9紧固连接，活动推板9与活块5紧固，故气缸13向左移动后，2个滑块推板9带动2个活块5同步向左移动，一起抽出活块5，静模1、动模3再分模，再顶出油路砂芯，完成一个制芯循环。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种带自动抽双块装置的中间壳芯盒，包括：静模、动模及活块，静模、动模及活块相互对应扣合在一起构成一整体芯盒；合模后的芯盒内部设有油路砂芯型腔，其特征在于：该芯盒内部的油路砂芯型腔为两个，两个油路砂芯型腔的一端分别设有射砂口，油路砂芯型腔另一端分别安装有活块，活块上分别安装有活块推板，两活块推板之间通过固接的数个螺杆将两端活块连接为一体，其中一侧的活块推板与一气缸固接。
2.根据权利要求1所述的带自动抽双块装置的中间壳芯盒，其特征在于：所述气缸固定在气缸支架上，气缸支架与静模固接。
3.根据权利要求1或2所述的带自动抽双块装置的中间壳芯盒，其特征在于：所述气缸经一电磁阀与PLC可编程序控制器连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009202505575U CN201524768U (zh) | 2009-11-19 | 2009-11-19 | 带自动抽双块装置的中间壳芯盒 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN201524768U true CN201524768U (zh) | 2010-07-14 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201524768U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109226684A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-01-18 | 禹州市昆仑模具有限公司 | 一种车钩提杆座覆膜砂模具的凸模 |
-
2009
- 2009-11-19 CN CN2009202505575U patent/CN201524768U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20100714 Termination date: 20151119 |
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