CN201848501U - 带斜导块的中间壳芯盒 - Google Patents
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Abstract
一种带斜导块的中间壳芯盒，包括：动模、数个活块及静模，动模和静模内设有数个油路砂芯型腔，油路砂芯型腔上设有射砂口，静模上设有滑道，数个活块分别安装在油路砂芯型腔一侧静模的滑道上，其中，位于油路砂芯型腔下端的活块经抽块连接板与抽块连接杆连接；抽块连接杆与气缸的活塞杆连接，该气缸固定在静模上，动模和静模及数个活块相互对应扣合在一起构成一整体芯盒；且位于油路砂芯型腔一侧静模滑道上的活块内设有一斜滑道，斜滑道上设置有一斜导块，该斜导块经抽块连接板与抽块连接杆连接，抽块连接杆与气缸的的活塞杆连接。本实用新型既提高了效率，又减轻了操作人员的劳动强度；同时，也提高了操作人员的劳动保护和生产的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及铸件砂芯的模具，尤其涉及一种带斜导块的中间壳芯盒，属于机械铸造领域。
背景技术
随着汽车业的高速发展及对于环保的需求，小排量增压器品种也在向环保要求发展，中间壳的设计也在不断更新，其内腔结构更加复杂。为了使内腔表面光滑，采用单个油路砂芯形成内腔结构，这样可以减少内腔披缝、内腔堵塞、清理困难等系列问题，因此，油路砂芯的芯盒制作需要多个活块来完成。
如图1所示，现有的芯盒结构，包括：动模1、活块4、活块6及静模3，动模1和静模3的内部设有数个油路砂芯型腔2，，数个油路砂芯型腔2上设有射砂口，活块4及活块6分别安装在油路砂芯型腔2的左端及下端；静模3上设有滑道，左端活块4可以在静模3的滑道内滑动；并用压板15在高度方向固定住。安装在下端的活块6紧固在抽块连接板9上，抽块连接板9由压板14固定住，抽块连接板9与抽块连接杆10连接，抽块连接杆10与气缸13的活塞连接杆11连接，气缸13由气缸固定板12固定在静模3上，气缸12经一电磁阀与PLC可编程序控制器连接，动模1和静模3及活块4和活块6相互对应扣合在一起构成一整体芯盒。
在制芯时，将动模1、静模3、活块4及活块6合模后，当温度到达设定的芯盒温度后，在射砂口沿着A方向经射砂，经排气、固化等步骤后，制作出带有活块4的油路砂芯。然后，由操作工取出活块4。由于芯盒的油路砂芯是直接分模造成油路砂芯取不出，故将油路砂芯取不出的部位，分别作成活块4，活块6，活块6与抽块连接板9固定，抽块连接板9用压板14做成搭接定位，使活块6在高度上固定住，抽块连接板9与气缸固定板12紧固，气缸13固定于气缸固定板12上并固定于静模3上。当气缸13在PLC可编程序控制器控制下，由气源B处进气，气缸13向下移动，向下带动抽块连接板9，使得活块6向下抽出，然后，动模1、静模3再进行分模，顶出带有活块4的油路砂芯，再由人工取下数个活块4，一个砂芯便被打出。并在合模前，在将活块4放入静模3内，完成一个制芯循环。
上述现有的芯盒结构，由于是采用人工取下数个活块4，效率低，操作人员的劳动强度大，又由于芯盒温度高，极易造成操作人员的烫伤。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有芯盒存在的上述缺点，而提供一种带斜导块的中间壳芯盒，其在芯盒的静模的活块内设置一斜滑道，斜滑道上设置有一斜导块，开模前由气缸带动原抽块向下运动的同时，也带动斜导块向下运动，利用斜导块的斜面作用力使活块向一侧运动，完成活块抽芯动作；再将动模及静模进行分模，顶出无活块的砂芯；合模后，在由气缸带动抽块向上运动的同时，也带动斜导块向上运动，利用斜导块的斜面作用力使活块产生向另一侧运动，并使活块返回制芯状态。既提高了效率，又减轻了操作人员的劳动强度；同时，也提高了操作人员的劳动保护和生产的安全性；节约了活块损坏、管理及重复制作的成本。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：
一种带斜导块的中间壳芯盒，包括：动模、数个活块及静模，动模和静模的内部设有数个油路砂芯型腔，数个油路砂芯型腔上设有射砂口，静模上设有滑道，数个活块分别安装在位于油路砂芯型腔一侧静模的滑道上及下端，其中，位于油路砂芯型腔下端的活块经抽块连接板与抽块连接杆连接；抽块连接杆与气缸的活塞杆连接，该气缸固定在静模上，动模和静模及数个活块相互对应扣合在一起构成一整体芯盒；其特征在于：位于油路砂芯型腔一侧静模滑道上的活块内设有一斜滑道，斜滑道上设置有一斜导块，该斜导块经抽块连接板与抽块连接杆连接，抽块连接杆与气缸的的活塞杆连接。
所述该气缸经一电磁阀与PLC可编程序控制器连接。
所述位于油路砂芯型腔一侧静模的滑道上的活块与一压板为搭接定位。
本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其在芯盒的静模的活块内设置一斜滑道，斜滑道上设置有一斜导块，开模前由气缸带动原抽块向下运动的同时，也带动斜导块向下运动，利用斜导块的斜面作用力使活块向一侧运动，完成活块抽芯动作；再将动模及静模进行分模，顶出无活块的砂芯；合模后，在由气缸带动抽块向上运动的同时，也带动斜导块向上运动，利用斜导块的斜面作用力使活块产生向另一侧运动，并使活块返回制芯状态。既提高了效率，又减轻了操作人员的劳动强度；同时，也提高了操作人员的劳动保护和生产的安全性；节约了活块损坏、管理及重复制作的成本。
附图说明：
图1为现有技术结构示意图。
图2为本实用新型结构示意图。
图中主要标号说明：
1动模、2油路砂芯型腔、3静模、4活块、5斜导块、6活块、7沉头螺钉、8销、9抽块连接板、10抽块连接杆、11活塞连接杆、12气缸固定板、13气缸、14压板、15压板。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型包括：包括动模1、活块4、活块6、静模3，动模1和静模3的内部设有三个油路砂芯型腔2，，三个油路砂芯型腔2上设有射砂口，活块4、活块6分别安装在油路砂芯型腔2的左端及下端；静模3上设有滑道，左端活块4可以在静模3的滑道内滑动，并用压板15做成搭接定位，使活块4在高度方向固定住。活块4内设有一斜滑道，斜滑道上设置一斜导块5，斜导块5可以在活块4的滑道内滑动(材质选用耐磨铸钢材质)，斜导块5用2个螺栓7及2个销8紧固在抽块连接板9上，抽块连接板9在静模3内的滑道上下滑动，并用压板14做成搭接定位，使抽块连接杆10在高度上固定住。活块6直接与抽块连接板9紧固。抽块连接板9与抽块连接杆10连接，抽块连接杆10与气缸13的活塞杆连接11，气缸13用气缸固定板12固定在静模3上，气缸13经一电磁阀与PLC可编程序控制器连接，动模1和静模3及活块4、活块6相互对应扣合在一起构成一整体芯盒。
本实用新型的工作原理：
在制芯过程中，动模1、静模3，活块4、斜导块5及活块6合模，气缸13在PLC可编程序控制器控制下A处进气状态。当芯盒到达设定温度后，在射砂口处沿着A方向经射砂、排气、固化等步骤后，制作出油路砂芯。此时，气源B处进气，气缸13向下移动，并向下带动抽块连接板9，使得活块6向下抽出。与此同步，斜导块5由抽块连接板9带动向下移动，利用斜导块5的斜面作用力使活块4产生向左运动，完成活块4抽芯动作。再将动模1及静模3进行分模，顶出无活块的砂芯。此时气源B处排气，即合模，再由气缸13带动抽块连接板9向上运动，再带动斜导块5向上运动，利用斜导块5的斜面作用力使活块4产生向右运动，使活块4返回制芯状态，完成一个制芯循环。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种带斜导块的中间壳芯盒，包括：动模、数个活块及静模，动模和静模的内部设有数个油路砂芯型腔，数个油路砂芯型腔上设有射砂口，静模上设有滑道，数个活块分别安装在油路砂芯型腔一侧静模的滑道上，其中，位于油路砂芯型腔下端的活块经抽块连接板与抽块连接杆连接；抽块连接杆与气缸的活塞杆连接，该气缸固定在静模上，动模和静模及数个活块相互对应扣合在一起构成一整体芯盒；其特征在于：位于油路砂芯型腔一侧静模滑道上的活块内设有一斜滑道，斜滑道上设置有一斜导块，该斜导块经抽块连接板与抽块连接杆连接，抽块连接杆与气缸的的活塞杆连接。
2.根据权利要求1所述的带斜导块的中间壳芯盒，其特征在于：所述该气缸经一电磁阀与PLC可编程序控制器连接。
3.根据权利要求1所述的带斜导块的中间壳芯盒，其特征在于：所述位于油路砂芯型腔一侧静模的滑道上的活块与一压板为搭接定位。
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