CN201407167Y - 内燃机式新型活塞空压机气缸盖 - Google Patents
内燃机式新型活塞空压机气缸盖 Download PDFInfo
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Abstract
一种内燃机式新型活塞空压机气缸盖，涉及一种空气压缩机的零部件，该气缸盖为多缸直列的整体式结构，其内设有贯通各个气缸的大面积的冷却水腔，并对应每个气缸设有进气腔和排气腔，各排气腔之间通过贯通式排气道连成一体；气缸盖的顶面设有出水孔，底部设有进水孔，与排气腔同侧的侧面上设有排气口，另一侧面对应每个进气腔均设有一个进气口；在每个气缸的进、排气腔下方均设有一个水冷组合气阀安装平台，并在各个水冷组合气阀安装平台的圆周上设有进水腔和出水腔。本实用新型采用整体式结构和强制水冷技术，提高了气缸盖的强度，改善了气缸盖、气阀等零部件的使用环境，提高了空压机的工作效率，简化了空压机的结构，降低了空压机的制造成本。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种空气压缩机的零部件，特别是一种内燃机式新型活塞空压机气缸盖。
背景技术：
气缸盖是空气压缩机中组成压缩容积的一部份，在传统活塞式压缩机中气缸盖往往作为进气阀、排气阀安装的基础，结构比较简单、功能单一，而且在多缸活缩式压缩机中，气缸盖广泛采用分体式结构，其冷却方式常采用风冷方式；分体式的气缸盖装配比较麻烦，而且不便于减小每个压缩气缸之间的间距，从而也不利于减小空压机整机的外形尺寸；冷却方式采用风冷式的气缸盖为了散热，其气缸盖一般都铸造有散热筋，以便加大散热面积，但是其冷却效果却相当有限。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种内燃机式新型活塞空压机气缸盖，使其结构更紧凑、冷却效果更显著。
本实用新型要解决的进一步技术问题是：使该内燃机式新型活塞空压机气缸盖还能实现组合气阀使用冷却水强制冷却；并实现组合气阀的合理安装，有利于减少空压机气缸压缩余隙容积，提高空压机工作效率。
解决上述技术问题的技术方案是：一种内燃机式新型活塞空压机气缸盖，包括气缸盖本体，该气缸盖为多缸直列的整体式结构，其内部设置有贯通各个气缸的大面积的冷却水腔，并在对应每个气缸的位置处设置有分隔式的进气腔和排气腔，各个排气腔之间通过贯通式排气道连成一体；气缸盖的顶部或侧面设有与空压机出水管连接的出水孔，与空压机机体结合的底面设置有进水孔，气缸盖在与排气腔同侧的侧面设置有排气口，与进气腔同侧的侧面上对应每个进气腔均设置有一个进气口。
本实用新型的进一步技术方案是：该气缸盖在每个气缸的进气腔和排气腔下方均设置有一个水冷组合气阀安装平台，该水冷组合气阀安装平台与进气腔和排气腔相连通，并在各个水冷组合气阀安装平台的圆周上分别设有组合阀冷却水的进水腔和出水腔，其中进水腔与气缸盖的一个进水孔相通，出水腔则与气缸盖内部的冷却水腔连通。
由于采用上述结构，本实用新型之内燃机式新型活塞空压机气缸盖与现有的往复活塞式空压机气缸盖相比，具有以下有益效果：
1、结构更紧凑：
由于本实用新型是将空压机气缸盖设置为多缸、直列结构，不仅减少了空压机的装配工序，还可使各个压缩气缸之间的间距变得更紧凑，从而有利于减少空压机整机的外形尺寸，降低空压机重量，也降低了空压机的生产成本。
2、冷却效果好：
由于本实用新型采用了水冷的结构，也就是在气缸盖内部设置有贯通各个压缩气缸的大面积的冷却水腔，气缸盖的顶部设置有与空压机出水管连接的出水孔，与空压机机体结合的底面设置有与空压机机体顶面水孔相连通的进水孔；冷却水可从位于气缸盖底部的进水孔进入冷却水腔，并从位于气缸盖顶部的出水孔排向空压机出水管；由于冷却水腔大面积地贯通整个气缸盖的内部，因此，本气缸盖的冷却面积大，从而其冷却效果也非常明显。
3、提高了气阀的可靠性和延长了气阀的使用寿命：
由于本内燃机式新型活塞空压机气缸盖在每个气缸的进气腔和排气腔下方均设置有一个水冷组合气阀安装平台，并在各个水冷组合气阀安装平台的圆周上分别设置有组合阀冷却水的进水腔和出水腔，其中进水腔与气缸盖的一个进水孔相通，出水腔则与气缸盖内部的冷却水腔连通。因此，本实用新型不仅解决了组合气阀的合理安装，提高了空压机的进排气效率，减少空压机的余隙容积，而且还实现了组合气阀使用冷却水强制冷却，极大的降低了气阀的工作温度，减少了气流通过气阀的能量损失，从而提高了气阀的可靠性和延长了气阀的使用寿命。
4、提高了空压机的使用可靠性，延长了空压机的使用寿命：
由于本实用新型采用了冷却水强制冷却的技术，可以有效降低气缸盖和压缩气缸的工作温度，因此，本实用新型还提高了空压机的使用可靠性，延长了空压机的使用寿命。
5、由于本内燃机式新型活塞空压机气缸盖采用整体式结构和强制水冷技术，提高了气缸盖的强度，改善了气缸盖、气阀等零部件的使用环境，使空压机可以以更高的转速和排气压力工作。在内燃机式新型高效节能活塞式空气压缩机上使用时，实现了单级压缩即达到0.7Mpa以上的排气压力而排气温度却不超过200℃的效果，提高了空压机的工作效率，简化了空压机的结构，降低了空压机的制造成本。
下面，结合附图和实施例对本实用新型之内燃机式新型活塞空压机气缸盖的技术特征作进一步的说明。
附图说明：
图1～图8：本实用新型之内燃机式新型活塞空压机气缸盖的结构示意图，
图1：仰视图， 图2：主视图，
图3：俯视图， 图4：后视图；
图5：图1的A-A剖视图， 图6：图2的B-B剖视图；
图7：图2的C-C剖视图， 图8：图5的D-D剖视图；
图中：
1-冷却水腔，2-进气腔，3-排气腔，4-贯通式排气道，5-出水孔，6a、6b-进水孔，7-排气口，8-进气口，9-水冷组合气阀安装平台，10-进水腔，11-出水腔，12-气缸盖安装孔。
具体实施方式：
图1～图8中公开的是一种内燃机式新型活塞空压机气缸盖，该气缸盖为3缸直列的整体式结构，其内部设置有贯通3个气缸的大面积的冷却水腔1，并在对应每个气缸的位置处设置有分隔式的进气腔2和排气腔3，各个排气腔3之间通过贯通式排气道4连成一体；气缸盖的顶部设有与空压机出水管连接的出水孔5，与空压机机体结合的底面设置有与空压机机体顶面水孔相连通的进水孔6a和进水孔6b，其中，进水孔6a直通冷却水腔1；气缸盖在与排气腔同侧的侧面设置有2个排气口7，与进气腔同侧的侧面上对应每个进气腔均设置有一个进气口8。
所述的气缸盖在每个气缸的进气腔2和排气腔3下方均设置有一个水冷组合气阀安装平台9，该水冷组合气阀安装平台9与进气腔2和排气腔3相连通，并在各个水冷组合气阀安装平台9的圆周上分别设置有组合阀冷却水的进水腔10和出水腔11，其中进水腔10与气缸盖的进水孔6b相通，出水腔11则与气缸盖内部的冷却水腔1连通。
本内燃机式新型活塞空压机气缸盖通过气缸盖安装孔12，用数颗高强度螺栓安装在空压机机体上，冷却水和气体的密封由安装在气缸盖与机体之间的垫片实现。
作为本实施例一的一种变换，所述气缸的数量也可以不取3，可以根据实际需要增加或减少，一般其取值范围为：2～6。
作为本实施例一的又一种变换，所述的排气口7的数量可以和进气口8的数量相同，也可以不相同，也可以增加或减少，一般其取值范围为：1～18。
作为本实施例一的又一种变换，所述的出水孔5也可以设置在气缸盖侧面。
Claims (2)
1.一种内燃机式新型活塞空压机气缸盖，包括气缸盖本体，其特征在于：该气缸盖为多缸直列的整体式结构，其内部设置有贯通各个气缸的大面积的冷却水腔，并在对应每个气缸的位置处设置有分隔式的进气腔和排气腔，各个排气腔之间通过贯通式排气道连成一体；气缸盖的顶部或侧面设有与空压机出水管连接的出水孔，与空压机机体结合的底面设置有进水孔，气缸盖在与排气腔同侧的侧面设置有排气口，与进气腔同侧的侧面上对应每个进气腔均设置有一个进气口。
2.根据权利要求1所述的内燃机式新型活塞空压机气缸盖，其特征在于：该气缸盖在每个气缸的进气腔和排气腔下方均设置有一个水冷组合气阀安装平台，该水冷组合气阀安装平台与进气腔和排气腔相连通，并在各个水冷组合气阀安装平台的圆周上分别设有组合阀冷却水的进水腔和出水腔，其中进水腔与气缸盖的一个进水孔相通，出水腔则与气缸盖内部的冷却水腔连通。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN101832252A (zh) * | 2010-05-05 | 2010-09-15 | 奉化市天风汽车空压机有限公司 | 节能型汽车水冷空气压缩机 |
| US10415498B2 (en) | 2017-06-02 | 2019-09-17 | Progress Rail Locomotive Inc. | Coolant outlet system |
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- 2009-04-13 CN CN2009203021502U patent/CN201407167Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Assignee: Liuzhou Hengda Power Machinery Manufacturing Co., Ltd. Assignor: Liuzhou Yudong Diesel Machine Co., Ltd. Contract record no.: 2010450000053 Denomination of utility model: Cylinder head of internal combustion engine type novel piston air compressor Granted publication date: 20100217 License type: Exclusive License Record date: 20100806 |
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