CN201003431Y - 微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成 - Google Patents

微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成 Download PDF

Info

Publication number
CN201003431Y
CN201003431Y CNU2007201234350U CN200720123435U CN201003431Y CN 201003431 Y CN201003431 Y CN 201003431Y CN U2007201234350 U CNU2007201234350 U CN U2007201234350U CN 200720123435 U CN200720123435 U CN 200720123435U CN 201003431 Y CN201003431 Y CN 201003431Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
cylinder head
exhaust
cap
cam
head assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNU2007201234350U
Other languages
English (en)
Inventor
汤渝生
袁熙淮
刘云
徐飞
周邱
米仁发
杨友文
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CHONGQING HONGQI CYLINDER HEAD MANUFACTURE Co Ltd
Original Assignee
CHONGQING HONGQI CYLINDER HEAD MANUFACTURE Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CHONGQING HONGQI CYLINDER HEAD MANUFACTURE Co Ltd filed Critical CHONGQING HONGQI CYLINDER HEAD MANUFACTURE Co Ltd
Priority to CNU2007201234350U priority Critical patent/CN201003431Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201003431Y publication Critical patent/CN201003431Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成涉及微车发动机。针对现有微车采用465Q 8气门,中置凸轮发动机,存在着排污高、燃油消耗高、发动机动力性能差、发动机的热效率低等不足,而提出结构简单,排污少、耗油低、动力性高的多气门双顶置凸轮技术的气缸盖总成所采用技术方案是,其缸盖1的烧燃室嵌有两个排气座圈6和两个进气座圈7,排气座圈6同轴心的缸盖1的体内嵌有排气导管3,进气座圈7同轴心的缸盖1的体内嵌有进气导管4,两紧固螺钉5分别穿过排气凸轮室盖2的两边孔与缸盖1的内螺纹啮合,另外两紧固螺钉5分别穿过进气凸轮室盖8的两边孔与缸盖1的内螺纹啮合。

Description

微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成
技术领域
本实用新型涉及微型汽车汽油发动机,尤其是一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成。
技术背景
随着社会发展,科学技术进步,人们对汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求,提出更高的要求,而针对节能环保型小排量汽车提出,低油耗、低排放、小排量、小型化、高动力性汽车的要求。目前微型汽车普遍采用的是465Q 8气门,中置凸轮发动机,存在着尾气排放达不到严格排放标准、燃油消耗高、发动机动力性差、发动机的热效率低等不足之处。所采用中置凸轮气缸盖,虽然可满足汽车各个工况下的燃油供给,但控制不够精确,造成燃料浪费,影响了尾气排放。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单,采用双顶置凸轮技术结构来替代摇臂式结构,可配置电控燃油喷射,有效节省燃油,改善排放指标,保护环境;同时可以自动调节发动机在高速和低速运转时的气门启闭模式,改善燃油燃烧效率;并在气缸盖进气道结构进行改进,使混合气体在燃烧室内形成涡流,使发动机在低速时迅速进气,以获得最大扭矩,在高速时,获得最大功率,从而使发动机性能得到显著提高,采用多气门双顶置凸轮技术,使进、排气效率高、动力性强、燃油消耗低的气缸盖总成。
本实用新型的目所采用技术方案是,包括有缸盖、排气凸轮室盖、排气导管、进气导管、紧固螺钉、排气座圈、进气座圈、进气凸轮室盖组成,其缸盖的烧燃室嵌有两个排气座圈和两个进气座圈,排气座圈同轴心的缸盖的体内嵌有排气导管,进气座圈同轴心的缸盖的体内嵌有进气导管,两紧固螺钉分别穿过排气凸轮室盖的两边孔与缸盖的内螺纹啮合,另外两紧固螺钉分别穿过进气凸轮室盖的两边孔与缸盖的内螺纹啮合。
本实用新型,缸盖有四个燃烧室。
本实用新型,缸盖的凸轮轴半圆孔与排气凸轮室盖的凸轮轴半圆孔形成一个圆。
本实用新型,缸盖的凸轮轴半圆孔与进气凸轮室盖的凸轮轴半圆孔形成一个圆。
本实用新型,排气凸轮室盖有6个。
本实用新型,进气凸轮室盖有6个。
本实用新型,进气座圈圆心连线与排气座圈圆心连线相平行。
本实用新型针对气缸盖是汽车发动机中一个十分重要的部件,其上部置有凸轮轴,下部与气缸体、活塞组成燃烧室,两边是进气道和排气道,与油气进入的进气歧管件和废气排出的排气管相接,内有贯穿的冷却水道和润滑油路。为了提高进气、排气效率和动力性,以降低燃油消耗,而采用四缸十六气门双顶置凸轮结构,单缸四气门,气门数量的增加有利于提高发动机的进气量;双顶置凸轮轴,通过挺柱直接驱动气门的方式,替代了原来的摇臂驱动机构,气门间隙免维护等技术,降低污染物的排放,减轻了重量,满足2008年国III标准的油耗、排放、升功率指标。
本实用新型是借用了465Q发动机的曲柄连杆机构、水泵、机油泵等零部件,经整机则是:
1、标定转速(r/min)由5300提升到5500,增加3.77%;
2、标定功率(KW)由39提升到46,增大17.95%;
3、最大扭矩(3500-4500r/min)(N.m)由78提升到88,增大12.82%;
4、最低燃油消耗率(g/KW.h)由288降低到270,降低6.23%;
5、机油燃油消耗百分比(%)由≤0.5降低到≤0.3,降低40%。
附图说明
下面结合附图进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型结构示意图;
图2是图1仰视结构示意图;
图3是图1A-A向视结构示意图;
图4是图2B-B向视结构示意图。
图中:1-缸盖  2-排气凸轮室盖  3-排气导管  4-进气导管  5-紧固螺钉  6-排气座圈  7-进气座圈  8-进气凸轮室盖
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示,包括有缸盖1、排气凸轮室盖2、排气导管3、进气导管4、紧固螺钉5、排气座圈6、进气座圈7、进气凸轮室盖8组成,其缸盖1的烧燃室嵌有两个排气座圈6和两个进气座圈7,排气座圈6同轴心的缸盖1的体内嵌有排气导管3,进气座圈7同轴心的缸盖1的体内嵌有进气导管4,两紧固螺钉5分别穿过排气凸轮室盖2的两边孔与缸盖1的内螺纹啮合,另外两紧固螺钉5分别穿过进气凸轮室盖8的两边孔与缸盖1的内螺纹啮合。缸盖1有四个燃烧室。缸盖1的凸轮轴半圆孔与排气凸轮室盖2的凸轮轴半圆孔形成一个圆。缸盖1的凸轮轴半圆孔与进气凸轮室盖8的凸轮轴半圆孔形成一个圆。排气凸轮室盖2有6个。进气凸轮室盖8有6个。进气座圈7圆心连线与排气座圈6圆心连线相平行。
缸盖1采用铝合金重力浇铸成型。排气凸轮室盖2和进气凸轮室盖8采用铝合金压铸成型。

Claims (7)

1、一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成,包括有缸盖(1)、排气凸轮室盖(2)、排气导管(3)、进气导管(4)、紧固螺钉(5)、排气座圈(6)、进气座圈(7)、进气凸轮室盖(8)组成,其特征是缸盖(1)的烧燃室嵌有两个排气座圈(6)和两个进气座圈(7),排气座圈(6)同轴心的缸盖(1)的体内嵌有排气导管(3),进气座圈(7)同轴心的缸盖(1)的体内嵌有进气导管(4),两紧固螺钉(5)分别穿过排气凸轮室盖(2)的两边孔与缸盖(1)的内螺纹啮合,另外两紧固螺钉(5)分别穿过进气凸轮室盖(8)的两边孔与缸盖(1)的内螺纹啮合。
2、根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成,其特征是缸盖(1)有四个燃烧室。
3、根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成,其特征是缸盖(1)的凸轮轴半圆孔与排气凸轮室盖(2)的凸轮轴半圆孔形成一个圆。
4、根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成,其特征是缸盖(1)的凸轮轴半圆孔与进气凸轮室盖(8)的凸轮轴半圆孔形成一个圆。
5、根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成,其特征是排气凸轮室盖(2)有6个。
6、根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成,其特征是进气凸轮室盖(8)有6个。
7、根据权利要求1所述的一种微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成,其特征是进气座圈(7)圆心连线与排气座圈(6)圆心连线相平行。
CNU2007201234350U 2007-01-26 2007-01-26 微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成 Expired - Fee Related CN201003431Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2007201234350U CN201003431Y (zh) 2007-01-26 2007-01-26 微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2007201234350U CN201003431Y (zh) 2007-01-26 2007-01-26 微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201003431Y true CN201003431Y (zh) 2008-01-09

Family

ID=39038969

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNU2007201234350U Expired - Fee Related CN201003431Y (zh) 2007-01-26 2007-01-26 微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201003431Y (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103084834A (zh) * 2013-01-30 2013-05-08 中国第一汽车股份有限公司 一种顶置式凸轮轴缸盖总成的装配工艺
CN105275657A (zh) * 2015-11-03 2016-01-27 东风商用车有限公司 一种平行气门布置的柴油机整体式气缸盖

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103084834A (zh) * 2013-01-30 2013-05-08 中国第一汽车股份有限公司 一种顶置式凸轮轴缸盖总成的装配工艺
CN105275657A (zh) * 2015-11-03 2016-01-27 东风商用车有限公司 一种平行气门布置的柴油机整体式气缸盖
CN105275657B (zh) * 2015-11-03 2018-03-23 东风商用车有限公司 一种平行气门布置的柴油机整体式气缸盖

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102434326B (zh) 内燃发动机
CN103670759B (zh) 火花点火式直喷发动机
CN102072013B (zh) 新型内燃机设计
Shatrov et al. Using simulation for development of the systems of automobile gas diesel engine and its operation control
JP2006348947A (ja) 排気圧回生機付内燃機関
JP5459106B2 (ja) 自動車搭載用ディーゼルエンジン
CN101608572A (zh) 一种具有涡轮增压的汽油发动机
CN114458434B (zh) 具有冷却egr的阿特金森循环发动机总成
CN1934342A (zh) 超膨胀四行程内燃机
CN207018102U (zh) 一种汽油压燃活塞燃烧室
CN201003431Y (zh) 微车十六气门双顶置凸轮气缸盖总成
CN201461111U (zh) 一种发动机停缸节油装置
Pan et al. Development of 1.5 L Dedicated Hybrid Engine with 42.6% Brake Thermal Efficiency
CN205025559U (zh) 一种低排环保通用小型二冲程汽油机
CN101070767A (zh) 机动车尾气再循环旁通冷却装置
CN102322360B (zh) 一种缸内直喷汽油机及其控制方法
CN2473341Y (zh) 一种汽柴两用双作用式四冲程内燃发动机
CN208089368U (zh) 一种喷水排气门
CN202673483U (zh) 一种汽车发动机egr阀的布置结构
CN201982207U (zh) 一种涡轮增压缸内直喷汽油发动机进气道
CN203742765U (zh) 涡轮增压发动机
CN201539303U (zh) 一种具有涡轮增压的汽油发动机
CN217712763U (zh) 一种非对称式扫气道的低排气缸
CN209990553U (zh) 一种柴油发动机四气门气缸结构
CN202545038U (zh) 柴油发动机气缸盖

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080109