CN214330763U - 一种水冷四气门发动机缸头 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于水冷发动机技术领域，具体为一种水冷四气门发动机缸头，包括缸头本体，所述缸头本体设置有燃烧室、火花塞孔、火花塞过孔、排水道孔、两个进气门孔、两个排气门孔、进气通道和排气通道，所述火花塞孔位于缸头本体的中心处，所述排水道孔与火花塞过孔连通。本方案解决了现有技术中发动机容易发生爆燃的问题。

Description

一种水冷四气门发动机缸头

技术领域

本实用新型属于水冷发动机技术领域，具体为一种水冷四气门发动机缸头。

背景技术

目前市场上的125CC排量的发动机主要以两气门、风冷居多，为提升发动机的功率，也出现了少数四气门发动机。但这些四气门发动机仍然功率提升少、排放不好。主要原因是气门在燃烧室内布局不合理，缸头结构松散，导致燃烧室面容比F/V大，火焰传播路径长，容易形成爆燃，且燃烧不充分，易形成HC化合物；在浪费能源的同时，对环境也造成了污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水冷四气门发动机缸头，以解决现有技术中发动机容易发生爆燃的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种水冷四气门发动机缸头，包括缸头本体，所述缸头本体设置有燃烧室、火花塞孔、火花塞过孔、排水道孔、两个进气门孔、两个排气门孔、进气通道和排气通道，所述火花塞孔位于缸头本体的中心处，所述排水道孔与火花塞过孔连通。

本基础方案的原理和有益效果在于：采用这样的设置，有利于使排水道孔与火花塞过孔的设置更为紧凑，同时也有利于火花塞火焰在燃烧室内的传播，从而减少爆燃现象的发生，提高燃烧效率。

进一步，所述燃烧室包括第一蓬面和第二蓬面，两个进气门孔设置在第一蓬面上，两个排气门孔设置在第二蓬面上，所述第一蓬面和第二蓬面分别位于火花塞孔的两侧。采用这样的设置，有利于使燃烧室、进气门、排气门和火花塞孔的布局更合理，结构更为紧凑，使燃烧室面容比F/V减小，从而使燃烧室的散热损失小，火焰的传播路径短，不易形成爆燃，进一步提高燃烧效率，减少HC化合物的排放。

进一步，所述第一蓬面与燃烧室中心线的夹角为75°，所述第二蓬面与燃烧室中心线的夹角为72°。

进一步，所述排气通道的一侧设置有与进气通道连通的簧片阀安装室，所述簧片阀安装室与进气通道之间连通有二次进气过孔。采用这样的设置，有利于发动机工作时，使进入簧片阀安装室的新鲜空气通过二次进气过孔进入到排气通道内，从而与燃烧室所排出的高温气体混合后进行二次燃烧，从而使排放的尾气更为环保。

本实用新型的效果在于：缸头整体结构简单紧凑，不易形成爆燃，提高了燃料的燃烧效率，减少了HC化合物的形成，优化了发动机的排放，使排放更为环保。

附图说明

图1为本实用新型一种水冷四气门发动机缸头实施例的示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为图2的仰视图；

图4为图3中W向视图；

图5为图3中B-B剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：缸头盖1、缸头本体2、密封圈3、火花塞过孔4、排水道孔5、火花塞6、火花塞孔7、燃烧室8、第二蓬面81、第一蓬面82、进气门孔9、排气门孔10、排气通道11、进气通道12、簧片阀安装室13、二次进气过孔14。

实施例基本如附图1至图5所示：一种水冷四气门发动机缸头，包括缸头本体2，缸头本体2上设置有燃烧室8、火花塞孔7、火花塞过孔4、排水道孔5、两个进气门孔9、两个排气门孔10、进气通道12和排气通道11，火花塞过孔4设置于缸头本体2的型腔内，火花塞过孔4通过火花塞孔7与燃烧室8连通，火花塞孔7位于缸头本体2的中心，即火花塞孔7位于燃烧室8的中心线上，有利于缩短火焰的传播路径。排水道孔5与火花塞过孔4连通，使用时利用缸头盖1结合火花塞过孔4密封圈3对火花塞过孔4处的润滑油进行有效的密封，保证了缸头本体2的密封性能。燃烧室8包括第一蓬面82和第二蓬面81，第一蓬面82与燃烧室8中心线的夹角为75°，第二蓬面81与燃烧室8中心线的夹角为72°，两个进气门孔9对称设置在第一蓬面82上，两个排气门孔10对称设置在第二蓬面81上，第一蓬面82和第二蓬面81分别位于火花塞孔7的两侧；从而优化了燃烧室8、进气门、出气门、活塞塞的位置分布，是整个缸头本体2的结构更为紧凑，使燃烧室8面容比F/V减小，从而使燃烧室8的散热损失小，火焰的传播路径短，不易形成爆燃，提高燃烧效率，减少HC化合物的排放；同时，火花塞6的位置靠近排气门，有效的节约了空间，又能将高温混合气及早燃烧掉，避免高温混合气成为爆燃源；并且这样的燃烧室8结构，能使气体以涡流形式在气缸内形成稳定气流，在进气和压缩冲程中，气流衰减和损失小，提高了燃烧率。排气通道11的一侧设置有与进气通道12连通的簧片阀安装室13，簧片阀安装室13与进气通道12之间连通有二次进气过孔14；发动机工作时，使进入簧片阀安装室13的新鲜空气通过二次进气过孔14进入到排气通道11内，从而与燃烧室8所排出的高温气体混合后进行二次燃烧，从而使排放的尾气更为环保。本实用新型结构设计简单、巧妙，有效的压缩了燃烧室8和缸头的体积，在达到排放标准的同时，提升了发动机的功率。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (3)

1.一种水冷四气门发动机缸头，包括缸头本体，所述缸头本体设置有燃烧室、火花塞孔、火花塞过孔、排水道孔、两个进气门孔、两个排气门孔、进气通道和排气通道，其特征在于：所述火花塞孔位于缸头本体的中心处，所述排水道孔与火花塞过孔连通；所述排气通道的一侧设置有与进气通道连通的簧片阀安装室，所述簧片阀安装室与进气通道之间连通有二次进气过孔。

2.根据权利要求1所述的一种水冷四气门发动机缸头，其特征在于：所述燃烧室包括第一蓬面和第二蓬面，两个进气门孔设置在第一蓬面上，两个排气门孔设置在第二蓬面上，所述第一蓬面和第二蓬面分别位于火花塞孔的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种水冷四气门发动机缸头，其特征在于：所述第一蓬面与燃烧室中心线的夹角为75°，所述第二蓬面与燃烧室中心线的夹角为72°。

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