CN210195861U - 一种汽车发动机水泵安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于发动机零部件技术领域的汽车发动机水泵安装结构，所述的汽车发动机水泵安装结构的每个底座连接螺栓设置为能够穿过一个连接孔(3)与一个对应的螺纹孔拧装连接的结构，每个水泵螺栓穿过一个水泵通孔(12)与水泵安装座(4)上的一个底座螺纹孔(13)连接，水泵底座(1)上的电机悬臂梁(6)上设置电机通孔，电机连接螺栓(7)穿过通孔与电机(8)连接，发动机缸体(2)上设置正时链盒(9)，电机(8)与电机支架(10)一端连接，电机支架(10)另一端与正时链盒(9)连接，本实用新型的汽车发动机水泵安装结构，能够使发电机的震动明显降低，解决发动机震动过大问题。

Description

一种汽车发动机水泵安装结构

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车发动机水泵安装结构。

背景技术

随着发动机小型化的发展趋势，主机厂越来越多的出现三缸小型发动机。小排量三缸机带来的问题是震动噪声比之前更大。为解决所述问题，需要对现有发动机各系统进行结构改进，以实现NVH优化。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够使发电机的震动明显降低，进而解决发动机震动过大的问题，同时该结构也可以作为水泵总成的载体，作为发动机进回水管路的接口，水泵涡室集成在水泵底座上和水泵总成的叶轮配合，以达到冷却系统流量与扬程建立的汽车发动机水泵安装结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车发动机水泵安装结构，所述的汽车发动机水泵安装结构包括水泵底座、发动机缸体，水泵底座上部设置两个连接孔，水泵底座中部设置两个连接孔，水泵底座下部设置两个连接孔，发动机缸体上设置与连接孔的数量和位置一一对应的螺纹孔，每个底座连接螺栓设置为能够穿过一个连接孔与一个对应的螺纹孔拧装连接的结构，所述的水泵底座上设置水泵安装座，每个水泵螺栓穿过水泵上的一个水泵通孔与水泵安装座上的一个底座螺纹孔连接，水泵底座上还设置电机悬臂梁，电机悬臂梁上设置电机通孔，电机连接螺栓穿过通孔与电机连接，发动机缸体上设置正时链盒，电机与电机支架一端连接，电机支架另一端与正时链盒连接。

所述的水泵安装座设置在水泵底座下部位置，水泵安装座的安装座安装面设置为倾斜布置的结构，水泵包括发动机进水口、小循环回水口、补水口。

所述的电机支架一端通过支架螺栓与电机上部位置连接，电机支架另一端通过支架螺栓与正时链盒连接；所述的电机支架设置为长方体状板件结构。

所述的水泵安装在水泵底座上的水泵安装座时，发动机进水口设置为能够与水泵底座上的底座进水口连通的结构，所述的小循环回水口通过连接水管与发动机的小循环回水管连通，补水口通过连接水管与膨胀水壶连通。

所述的水泵底座安装在发动机缸体上时，水泵底座的每个连接孔的内端面贴合在对应的螺纹孔的端面位置，水泵底座的底座内表面与发动机缸体表面之间存在间隙部。

所述的汽车发动机水泵安装结构的水泵安装在水泵底座上的水泵安装座时，水泵的每个水泵通孔内端面贴合在水泵安装座上对应的一个底座螺纹孔端面，水泵的水泵内表面与水泵底座之间设置为存在间隙部的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的汽车发动机水泵安装结构，为了使水泵底座更好的固定安装在发动机缸体上，同时使得发电机(电机)的安装也会更牢固，并且有效降低发动机工作时的振动噪音，对汽车发动机水泵安装结构进行改进。为此，水泵底座安装于发动机缸体上，而水泵和电机分别安装在水泵底座上的不同位置，电机同时与正时链盒通过电机支架连接。这样，对水泵和电机的安装位置及固定支撑实现可靠优化，使得电机和水泵在发动机运行过程中不会出现较大的震动，同时使得水泵底座和水泵安装座及电机分别实现可靠连接，增加了水泵底座的安装稳定性，增加了电机和水泵的安装稳定性，同时由于水泵底座的优化,使得电机震动减小,从而使发动机减震降噪，优化了三缸机的舒适性。上述结构，水泵安装在水泵底座上，水泵固定可靠，水泵的叶轮与水泵涡室形成配合，满足水泵工作时的性能要求。本实用新型所述的汽车发动机水泵安装结构，结构简单，能够使发电机的震动明显降低，进而解决发动机震动过大问题，同时该结构也可以作为水泵总成的载体，作为发动机进回水管路的接口，水泵涡室集成在水泵底座上和水泵总成的叶轮配合，以达到冷却系统流量与扬程建立。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车发动机水泵安装结构的发动机缸体与水泵底座的连接结构示意图；

图2为本实用新型所述的汽车发动机水泵安装结构的水泵底座的结构示意图；

图3为本实用新型所述的汽车发动机水泵安装结构的发动机缸体与水泵底座连接的主视结构示意图；

图4为本实用新型所述的汽车发动机水泵安装结构的发动机缸体与水泵底座连接的侧视结构示意图；

附图中标记分别为：1、水泵底座；2、发动机缸体；3、连接孔；4、水泵安装座；5、底座进水口；6、电机悬臂梁；7、电机连接螺栓；8、电机；9、正时链盒；10、电机支架；11、水泵；12、水泵通孔；13、底座螺纹孔；14、安装座安装面；15、发动机进水口；16、小循环回水口；17、补水口；18、支架螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种汽车发动机水泵安装结构，所述的汽车发动机水泵安装结构包括水泵底座1、发动机缸体2，水泵底座1上部设置两个连接孔3，水泵底座1中部设置两个连接孔3，水泵底座1下部设置两个连接孔 3，发动机缸体2上设置与连接孔3的数量和位置一一对应的螺纹孔，每个底座连接螺栓设置为能够穿过一个连接孔3与一个对应的螺纹孔拧装连接的结构，所述的水泵底座1上设置水泵安装座4，每个水泵螺栓穿过水泵11上的一个水泵通孔12与水泵安装座4上的一个底座螺纹孔13连接，水泵底座1上还设置电机悬臂梁6，电机悬臂梁6上设置电机通孔，电机连接螺栓7穿过通孔与电机 8连接，发动机缸体2上设置正时链盒9，电机8与电机支架10一端连接，电机支架10另一端与正时链盒9连接。上述结构，为了使水泵底座更好的固定安装在发动机缸体上，同时使得发电机(电机)的安装也会更牢固，并且有效降低发动机工作时的振动噪音，对汽车发动机水泵安装结构进行改进。为此，水泵底座安装于发动机缸体上，而水泵和电机分别安装在水泵底座上的不同位置，电机同时与正时链盒通过电机支架连接。这样，对水泵和电机的安装位置及固定支撑实现可靠优化，使得电机和水泵在发动机运行过程中不会出现较大的震动，同时使得水泵底座和水泵安装座及电机分别实现可靠连接，增加了水泵底座的安装稳定性，增加了电机和水泵的安装稳定性，同时由于水泵底座的优化, 使得电机震动减小,从而使发动机减震降噪，优化了三缸机的舒适性。上述结构，水泵安装在水泵底座上，水泵固定可靠，水泵的叶轮与水泵涡室形成配合，满足要求。本实用新型所述的汽车发动机水泵安装结构，结构简单，能够使发电机的震动明显降低，进而解决发动机震动过大问题，同时该结构也可以作为水泵总成的载体，作为发动机进回水管路的接口，水泵涡室集成在水泵底座上和水泵总成的叶轮配合，以达到冷却系统流量与扬程建立。

所述的水泵安装座4设置在水泵底座1下部位置，水泵安装座4的安装座安装面14设置为倾斜布置的结构，水泵11包括发动机进水口15、小循环回水口16、补水口17。所述的水泵11安装在水泵底座1上的水泵安装座4时，发动机进水口15设置为能够与水泵底座1上的底座进水口5连通的结构，所述的小循环回水口16通过连接水管与发动机的小循环回水管连通，补水口17通过连接水管与膨胀水壶连通。上述结构，水泵安装在水泵底座上，水泵叶轮与水泵涡室形成配合。另外，水泵底座上安装有管接头，管接头的小循环回水口16 一路通往小循环回水管，将发动机小循环的水回到水泵前，进而进行发动机的内循环。管接头的另一路补水口17是连接膨胀水壶，通过高位膨胀水壶的压差对发动机补水，确保发动机可靠工作。

所述的电机支架10一端通过支架螺栓18与电机8上部位置连接，电机支架10另一端通过支架螺栓18与正时链盒9连接；所述的电机支架10设置为长方体状板件结构。电机进行安装时，不会发动机缸体直接连接，而是与水泵底座和正时链盒连接，这样，在满足可靠安装的同时，在发动机工作时，电机固定更牢靠，震动减小。这样，发动机的整体震动会减小，从而对发动机的舒适性有了明显的提高。

所述的水泵底座1安装在发动机缸体2上时，水泵底座1的每个连接孔3 的内端面贴合在对应的螺纹孔的端面位置，水泵底座1的底座内表面与发动机缸体2表面之间存在间隙部。上述结构，在有效确保水泵底座连接强度的同时，有效降低水泵底座与发动机缸体的接触面积，避免发动机工作时相互影响，以此降低工作时的震动噪音。

所述的汽车发动机水泵安装结构的水泵11安装在水泵底座1上的水泵安装座4时，水泵11的每个水泵通孔12内端面贴合在水泵安装座4上对应的一个底座螺纹孔13端面，水泵11的水泵内表面与水泵底座1之间设置为存在间隙部的结构。上述结构，在有效确保水泵连接强度的同时，降低水泵与水泵底座连接时的接触面积，避免发动机工作时水泵与水泵底座相互影响，以此降低工作时的震动噪音。

本实用新型所述的汽车发动机水泵安装结构，为了使水泵底座更好的固定安装在发动机缸体上，同时使得发电机(电机)的安装也会更牢固，并且有效降低发动机工作时的振动噪音，对汽车发动机水泵安装结构进行改进。为此，水泵底座安装于发动机缸体上，而水泵和电机分别安装在水泵底座上的不同位置，电机同时与正时链盒通过电机支架连接。这样，对水泵和电机的安装位置及固定支撑实现可靠优化，使得电机和水泵在发动机运行过程中不会出现较大的震动，同时使得水泵底座和水泵安装座及电机分别实现可靠连接，增加了水泵底座的安装稳定性，增加了电机和水泵的安装稳定性，同时由于水泵底座的优化,使得电机震动减小,从而使发动机减震降噪，优化了三缸机的舒适性。上述结构，水泵安装在水泵底座上，水泵固定可靠，水泵的叶轮与水泵涡室形成配合，满足水泵工作时的性能要求。本实用新型所述的汽车发动机水泵安装结构，结构简单，能够使发电机的震动明显降低，进而解决发动机震动过大问题，同时该结构也可以作为水泵总成的载体，作为发动机进回水管路的接口，水泵涡室集成在水泵底座上和水泵总成的叶轮配合，以达到冷却系统流量与扬程建立。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车发动机水泵安装结构，其特征在于：所述的汽车发动机水泵安装结构包括水泵底座(1)、发动机缸体(2)，水泵底座(1)上部设置两个连接孔(3)，水泵底座(1)中部设置两个连接孔(3)，水泵底座(1)下部设置两个连接孔(3)，发动机缸体(2)上设置与连接孔(3)的数量和位置一一对应的螺纹孔，每个底座连接螺栓设置为能够穿过一个连接孔(3)与一个对应的螺纹孔拧装连接的结构，所述的水泵底座(1)上设置水泵安装座(4)，每个水泵螺栓穿过水泵(11)上的一个水泵通孔(12)与水泵安装座(4)上的一个底座螺纹孔(13)连接，水泵底座(1)上还设置电机悬臂梁(6)，电机悬臂梁(6)上设置电机通孔，电机连接螺栓(7)穿过通孔与电机(8)连接，发动机缸体(2)上设置正时链盒(9)，电机(8)与电机支架(10)一端连接，电机支架(10)另一端与正时链盒(9)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机水泵安装结构，其特征在于：所述的水泵安装座(4)设置在水泵底座(1)下部位置，水泵安装座(4)的安装座安装面(14)设置为倾斜布置的结构，水泵(11)包括发动机进水口(15)、小循环回水口(16)、补水口(17)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机水泵安装结构，其特征在于：所述的电机支架(10)一端通过支架螺栓(18)与电机(8)上部位置连接，电机支架(10)另一端通过支架螺栓(18)与正时链盒(9)连接；所述的电机支架(10)设置为长方体状板件结构。

4.根据权利要求2所述的汽车发动机水泵安装结构，其特征在于：所述的水泵(11)安装在水泵底座(1)上的水泵安装座(4)时，发动机进水口(15)设置为能够与水泵底座(1)上的底座进水口(5)连通的结构，所述的小循环回水口(16)通过连接水管与发动机的小循环回水管连通，补水口(17)通过连接水管与膨胀水壶连通。

5.根据权利要求1或2所述的汽车发动机水泵安装结构，其特征在于：所述的水泵底座(1)安装在发动机缸体(2)上时，水泵底座(1)的每个连接孔(3)的内端面贴合在对应的螺纹孔的端面位置，水泵底座(1)的底座内表面与发动机缸体(2)表面之间存在间隙部。

6.根据权利要求1或2所述的汽车发动机水泵安装结构，其特征在于：所述的汽车发动机水泵安装结构的水泵(11)安装在水泵底座(1)上的水泵安装座(4)时，水泵(11)的每个水泵通孔(12)内端面贴合在水泵安装座(4)上对应的一个底座螺纹孔(13)端面，水泵(11)的水泵内表面与水泵底座(1)之间设置为存在间隙部的结构。

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