CN210217855U - 一种机车用油水单元结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及内燃机车滑油系统，提供了一种机车用油水单元结构，包括：机油热交换器、机油泵、机油管路、水管路，所述机油管路包括辅助机油管路和主机油管路；所述机油泵设置在辅助机油管路上；所述水管路接至机油热交换器冷却水出口，还包括分为上中下三层模块安装架，机油热交换器安装于上层，机油泵安装于中层，主机油管路从下层连接至上层的机油热交换器，辅助机油管路从下层经过机油泵连接至主机油管路，并通过主机油管路接至机油热交换器机油入口。本申请技术方案充分利用了三维空间，减小了平面空间局限性的影响，进行分层设计功能分区，便于设备安装与维护，同时解决柴油机预供油压力低的问题。

Description

一种机车用油水单元结构

技术领域

本实用新型涉及内燃机车滑油系统，特别涉及一种机车用油水单元结构。

背景技术

目前，内燃机车动力室是功能设备相对集中的区域，以往动力室内部的滑油系统、燃油系统等设备均散落于各处，管路设备布置凌乱，多数管路需在车上现场点配，车上空间狭窄，施工维护困难，影响生产效率，影响机车美观。同时，设备布局基本都在利用车架安装面，停留在平面布局的思维上，未能合理利用动力室的三维空间。

本项目涉及的油水单元结构实现了设备车下批量生产车上无火组装的目的，提高了生产效率，同时，解决了动力室车架安装面狭小空间无法布置大流量机油泵的问题，合理利用了三维空间，各功能部件在模块中进行了合理分区，满足功能性需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供了一种机车用油水单元结构。

本实用新型采用的技术方案如下：一种机车用油水单元结构，包括：机油热交换器、机油泵、机油管路、模块安装架，所述机油管路包括辅助机油管路和主机油管路；所述模块安装架为上中下三层框架结构，所述机油热交换器安装于模块安装架上层；所述机油泵安装于模块安装架中层；所述主机油管路从模块安装架下层接至机油热交换器机油入口；所述辅助机油管路的一端从模块安装架下层接至机油泵一端，从机油泵另一端接至主机油管路，并通过主机油管路接至机油热交换器机油入口，辅助机油管路的另一端在模块安装架下层形成对外接口。

进一步的，所述油水单元结构还包括水管路，所述水管路从模块安装架下层接至机油热交换器出水口。

进一步的，所述机油热交换器通过直角钢安装座固定在模块安装架上层。

进一步的，所述直角钢安装座与机油热交换器之间还设有工艺垫块，用于机油热交换器安装位置的调整。

进一步的，所述油水单元结构包括可曲扰橡胶接头，所述可曲扰橡胶接头设置在模块安装架下层，所述可曲扰橡胶接头一端与主机油管路相连，另一端对外连接。

进一步的，所述油水单元结构还包括逆止阀，所述逆止阀设置于模块安装架下层的主机油管路上，防止机油回流。

进一步的，所述模块安装架侧面和底面还设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型充分利用了三维空间，减小了平面空间局限性的影响；对滑油系统功能部件的分层设计，实现了功能分区，设备的安装、检修、维护性良好；特有的空间布局理念，满足了加装大流量滑油泵的空间条件，能解决柴油机预供油压力低的问题。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的机车用油水单元结构结构图；

图2为本实用新型一实施例的机车用油水单元结构左视图；

图3为本实用新型一实施例的机车用油水单元结构右视图；

附图标记：1.机油热交换器，2.模块安装架，3.机油管路，4.机油泵，5.水管路，6.逆止阀，7.可曲扰橡胶接头，8.工艺垫块，9.辅助机油管路，10.主机油管路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1，一种机车用油水单元结构，包括：机油热交换器1、机油泵4、机油管路3、水管路5，所述机油管路包括辅助机油管路9和主机油管路10；所述机油泵设置在辅助机油管路上，一端通过辅助机油管路接至主机油管路，并通过主机油管路接至机油热交换器机油入口，另一端由辅助机油管路形成对外接口，形成对外连接，所述接口位于模块安装架下层，由该接口接至柴油机油底壳；所述水管路接至机油热交换器冷却水出口。

所述油水单元还包括模块安装架2，模块安装架为上中下三层框架结构；机油热交换器安装于模块安装架上层；所机油泵安装于模块安装架中层；所述主机油管路从模块安装架下层接至机油热交换器机油入口；

所述辅助机油管路由模块安装架下层接至机油泵一端，从机油泵另一端接至位于模块安装架中层的主机油管路上。

所述水管路从上至下安装，一端接至机油热交换器冷却水出口，另一端在模块安装架下层形成对外接口。

所述机油热交换器通过直角钢安装座固定在模块安装架上层并设置工艺垫块8进行安装过程中的适量调整，工艺垫块数量为4个，分别设置在机油热交换器的上表面与下表面的左右两边。

为了隔离柴油机传来的振动和补偿安装误差，在模块安装架的下层还设有可曲扰橡胶接头7，所述可曲扰橡胶接头一端与主机油管路相连，另一端对外连接。

在模块安装架下层的主机油管道上还安装有逆止阀6，用于防止机油回流。

模块安装架侧面和底面还设有安装孔，整个油水单元结构通过底座和侧面设有的安装孔进行紧固安装，保证整个结构的稳定性。

主机油管路、机油热交换器组成主机油管路系统。

辅助机油管路、机油泵和机油热交换器组成辅助机油管路系统

主机油管路系统和辅助机油管路系统共用一个机油热交换器。

本申请油水单元结构的工作过程为：当机车柴油机起动前需要向柴油机内部注入润滑油（机油），因为柴油机还未运转，自带的机油泵没运作，因此通过辅助机油管路系统来为该阶段提供预供机油，辅助机油管路中处于模块安装架下层的对外接口接至柴油机机油底壳，辅助机油管路系统中的机油泵从柴油机机油底壳抽取机油，并通过机油热交换器输送到柴油机，确保柴油机能够正常起动。当柴油机起动后，自带的机油泵运转，辅助机油管路系统停止工作，由主机油管路系统持续为柴油机供油，保证柴油机正常运转。

无论是辅助机油管路系统还是主机油管路系统供给的机油都需要进入第三层的机油热交换器。机油热交换器上设四个接口，两个为机油接口（1进1出），两个为冷却水接口（1进1出），流道形成对流，这样就起到了油水热交换的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种机车用油水单元结构，其特征在于，包括：机油热交换器、机油泵、机油管路、模块安装架，所述机油管路包括辅助机油管路和主机油管路；所述模块安装架为上中下三层框架结构，所述机油热交换器安装于模块安装架上层；所述机油泵安装于模块安装架中层；所述主机油管路从模块安装架下层接至机油热交换器机油入口；所述辅助机油管路的一端由模块安装架下层接至机油泵一端，从机油泵另一端接至主机油管路，并通过主机油管路接至机油热交换器机油入口，辅助机油管路的另一端在模块安装架下层形成对外接口。

2.根据权利要求1所述的机车用油水单元结构，其特征在于，还包括水管路，所述水管路从模块安装架下层接至机油热交换器出水口。

3.根据权利要求2所述的机车用油水单元结构，其特征在于，所述机油热交换器通过直角钢安装座固定在模块安装架上层。

4.根据权利要求3所述的机车用油水单元结构，其特征在于，所述直角钢安装座与机油热交换器之间还设有工艺垫块，用于机油热交换器安装位置的调整。

5.根据权利要求2所述的机车用油水单元结构，其特征在于，包括可曲扰橡胶接头，所述可曲扰橡胶接头设置在模块安装架下层，所述可曲扰橡胶接头一端与主机油管路相连，另一端对外连接。

6.根据权利要求2所述的机车用油水单元结构，其特征在于，还包括逆止阀，所述逆止阀设置于模块安装架下层的主机油管路上，防止机油回流。

7.根据权利要求2所述的机车用油水单元结构，其特征在于，所述模块安装架侧面和底面还设有安装孔，用于油水单元结构的固定安装。

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