CN111894777A - 一种模块式共轨管结构 - Google Patents

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CN111894777A CN202010613449.0A CN202010613449A CN111894777A CN 111894777 A CN111894777 A CN 111894777A CN 202010613449 A CN202010613449 A CN 202010613449A CN 111894777 A CN111894777 A CN 111894777A
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康彦红
马梁
李华乐
杨显锋
陈日军
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    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
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    • F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet

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Abstract

本发明提供了一种模块式共轨管结构，包括轨压传感器、密封垫、共轨管本体、安全阀、连接件和共轨管模块，所述共轨管本体的一端通过其轨压传感器安装孔连接所述轨压传感器，所述轨压传感器通过压紧密封垫实现高压密封；所述共轨管本体的另一端通过其共轨管本体连接孔连接安全阀，安全阀通过压紧密封垫实现高压密封；或者，所述共轨管本体的另一端通过其共轨管本体连接孔结合所述连接件串联至少一个共轨管模块，最后一个共轨管模块的另一端连接安全阀，安全阀通过压紧密封垫实现高压密封。本发明共轨管可以适应不同缸数发动机的需求，同时增加共轨管容积，稳定高压共轨压力波动，结构简单，容易实现。

Description

一种模块式共轨管结构
技术领域
本发明属于燃油系统中的高压共轨领域，尤其是涉及一种模块式共轨管结构。
背景技术
共轨管在高压共轨燃油喷射系统中起到了储存燃油，稳定压力波动的作用。同时共轨管上装有压力传感器和安全阀，用来采集高压共轨系统压力及保护高压共轨系统安全。通常情况下共轨管为一体锻造成型，燃油接口数量及共轨管的容积根据发动机供油系统需求设计，不可更改。因此不同机型需设计不同的共轨管，共轨管适用性差。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种模块式共轨管结构，以克服现有技术中的不足，实现共轨管燃油接口数量可变，燃油容积可变，提高共轨管的适用性。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种模块式共轨管结构，包括轨压传感器、密封垫、共轨管本体、安全阀、连接件和共轨管模块，所述共轨管本体的一端通过其轨压传感器安装孔连接所述轨压传感器，所述轨压传感器通过压紧密封垫实现高压密封；所述共轨管本体的另一端通过其共轨管本体连接孔连接安全阀，安全阀通过压紧密封垫实现高压密封；或者，所述共轨管本体的另一端通过其共轨管本体连接孔结合所述连接件串联至少一个共轨管模块，最后一个共轨管模块的另一端连接安全阀，安全阀通过压紧密封垫实现高压密封；所述连接件与共轨管本体及共轨管模块的连接均需要通过压紧密封垫实现高压密封，所述密封垫设有通孔油道；所述连接件设有通孔油道；所述共轨管本体的一侧设有燃油进口和燃油出口，共轨管本体的另一侧面还设有共轨管本体固定座。
进一步的，所述连接件采用一端设置左旋螺纹，另一端设置右旋螺纹的螺纹结构，中间设有六方。
进一步的，所述共轨管模块的一侧设有燃油出口，另一侧设有共轨管模块固定座；所述共轨管模块的两端分别设有共轨管模块连接孔、安全阀安装孔，所述共轨管模块连接孔和安全阀安装孔均为螺纹孔。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
本发明共轨管可以适应不同缸数发动机的需求，同时增加共轨管容积，稳定高压共轨压力波动，结构简单，容易实现。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述模块式共轨管本体部件整体结构示意图；
图2为本发明实施例所述增加一个共轨管模块后的模块式共轨管整体结构示意图；
图3为本发明实施例所述共轨管本体示意图；
图4为本发明实施例所述共轨管模块示意图；
图5为本发明实施例所述连接件示意图；
图6为本发明实施例所述密封垫示意图。
附图标记说明：
1、轨压传感器；2、密封垫；3、共轨管本体；4、安全阀；5、转接件；6、共轨管模块；21、通孔油道；31、燃油进口；32、燃油出口；33、轨压传感器安装孔；34、共轨管本体固定座；35、共轨管本体连接孔；51、右旋螺纹；52、六方；53、左旋螺纹；54、通孔油道；61、燃油出口；62、共轨管模块连接孔；63、共轨管模块固定座；64、安全阀安装孔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，本实施例的模块式共轨管结构，由轨压传感器1、密封垫2、共轨管本体3及安全阀4为主体组成，可通过增加多个连接件5及共轨管模块6实现共轨管增加燃油接口和燃油容积的目的，如图2所示。
如图4所示，共轨管本体3的一侧设有燃油进口31和燃油出口32，共轨管本体3的两端分别设有轨压传感器安装孔33和共轨管本体连接孔35，共轨管本体3的一侧面还设有共轨管本体固定座34。
轨压传感器1安装于共轨管本体3的轨压传感器安装孔33，通过压紧密封垫2实现高压密封。安全阀4安装于共轨管本体连接孔35，通过压紧密封垫2实现高压密封。
根据发动机缸数需求，模块式共轨管可通过增加安装若干共轨管模块6实现共轨管容积的增大及出口的增加。如图6所示，所述共轨管模块6含燃油出口61、共轨管模块连接孔62、安全阀安装孔64和共轨管模块固定座63。共轨管模块6通过连接件5实现共轨管本体3和共轨管模块6的连接，连接件5与共轨管本体3及共轨管模块6的连接均需要通过压紧密封垫2实现高压密封。安全阀4安装于共轨管模块连接孔62，通过压紧密封垫2实现高压密封。所述共轨管模块连接孔62为左旋螺纹。
如图5所示，连接件5采用一端设置左旋螺纹53，另一端设置右旋螺纹51的螺纹结构，与共轨管本体3配合的为右旋螺纹51，与另一个共轨管模块6配合的为左旋螺纹53。可实现共轨管本体3及若干共轨管模块6出口方向调整到位后，旋紧连接件5中部的六方52即可。
如图3所示，所述密封垫2设计有通孔油道21；如图5所示，连接件5设计有通孔油道54，实现燃油的联通。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种模块式共轨管结构，其特征在于：包括轨压传感器(1)、密封垫(2)、共轨管本体(3)、安全阀(4)、连接件(5)和共轨管模块(6)，
所述共轨管本体(3)的一端通过其轨压传感器安装孔(33)连接所述轨压传感器(1)，所述轨压传感器(1)通过压紧密封垫(2)实现高压密封；
所述共轨管本体(3)的另一端通过其共轨管本体连接孔(35)连接安全阀(4)，安全阀(4)通过压紧密封垫(2)实现高压密封；或者，所述共轨管本体(3)的另一端通过其共轨管本体连接孔(35)结合所述连接件(5)串联至少一个共轨管模块(6)，最后一个共轨管模块(6)的另一端连接安全阀(4)，安全阀(4)通过压紧密封垫(2)实现高压密封；
所述连接件(5)与共轨管本体(3)及共轨管模块(6)的连接均需要通过压紧密封垫(2)实现高压密封，所述密封垫(2)设有通孔油道(21)；所述连接件(5)设有通孔油道(54)；
所述共轨管本体(3)的一侧设有燃油进口(31)和燃油出口(32)，共轨管本体(3)的另一侧面还设有共轨管本体固定座(34)。
2.根据权利要求1所述的一种模块式共轨管结构，其特征在于：所述连接件(5)采用一端设置左旋螺纹(53)，另一端设置右旋螺纹(51)的螺纹结构，中间设有六方(52)。
3.根据权利要求1所述的一种模块式共轨管结构，其特征在于：所述共轨管模块(6)的一侧设有燃油出口(61)，另一侧设有共轨管模块固定座(63)；所述共轨管模块(6)的两端分别设有共轨管模块连接孔(62)、安全阀安装孔(64)，所述共轨管模块连接孔(62)和安全阀安装孔(64)均为螺纹孔。
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